CN220042800U - 手车活门联动机构及具有其的开关柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手车活门联动机构及具有其的开关柜。手车活门联动机构包括：底座，设置在开关柜的柜体上；第一连杆的第一端与底座可转动地连接，第一连杆的第二端与第一活门板连接；第二连杆的中部与底座转动连接，第二连杆的第一端与第二活门板连接；操作部的两端分别与第一连杆的中部、第二连杆的第二端转动连接；手车上设置有导向件，操作部与导向件相配合，使得在手车朝向活门板组运动时，导向件推动操作部向上运动，以带动第一连杆绕底座沿第一方向转动、带动第二连杆绕底座沿第二方向转动，以使第一活门板和第二活门板远离彼此运动。本实用新型解决了现有技术中中高压铠装移开式金属封闭开关设备的手车推板的使用寿命短的问题。

Description

手车活门联动机构及具有其的开关柜

技术领域

本实用新型涉及开关设备技术领域，具体而言，涉及一种手车活门联动机构及具有其的开关柜。

背景技术

目前，在中高压铠装移开式金属封闭开关设备中，可移开式手车与活门机构之间通常通过连锁机构连接，连锁机构包括两个连杆组件，两个连杆组件之间通过扭簧连接且分别连接有一个活门机构。这样，在手车由试验位置运动至工作位置时，手车推板驱动两个连杆组件转动，进而带动两个活门机构运动；在手车由工作位置运动至试验位置时，扭簧依靠自身扭力带动两个连杆组件转动，进而带动两个活门机构复位，实现了两个活门机构的打开和关闭动作。

然而，为了确保扭簧能够带动两个连杆组件和两个活门机构复位运动，扭簧的扭力通常设置的较大，手车推板在实际运行过程中不仅需克服连杆组件和活门机构的重力，还需克服较大的扭力，导致手车推板容易变形、损坏，影响手车推板的使用寿命。同时，扭簧自身的零部件也较为复杂，各连杆组件与扭簧之间容易出现配合问题，影响中高压铠装移开式金属封闭开关设备的运行稳定性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种手车活门联动机构及具有其的开关柜，以解决现有技术中中高压铠装移开式金属封闭开关设备的手车推板的使用寿命较短的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种手车活门联动机构，包括：底座，设置在开关柜的柜体上；第一连杆，第一连杆的第一端与底座可转动地连接，第一连杆的第二端与第一活门板连接；第二连杆，位于第一连杆的下方，第二连杆的中部与底座可转动地连接，第二连杆的第一端与第二活门板连接；操作部，操作部的第一端与第一连杆的中部可转动地连接，操作部的第二端与第二连杆的第二端可转动地连接；其中，手车上设置有导向件，操作部与导向件相配合，使得在手车朝向活门板组运动时，导向件推动操作部向上运动，以带动第一连杆绕底座沿第一方向转动、带动第二连杆绕底座沿第二方向转动，以使第一活门板和第二活门板远离彼此运动；在手车朝向远离活门板组的一侧运动时，第一连杆在其自身重力作用下绕底座沿第二方向转动，以带动操作部向下运动、带动第二连杆绕底座沿第一方向转动，以使第一活门板和第二活门板朝向彼此运动。

进一步地，导向件具有导向斜面，导向斜面与手车朝向活门板组运动的运动方向之间呈锐角设置；操作部包括：连接杆，连接杆的第一端与第一连杆的中部可转动地连接；轮体，可转动地设置在连接杆的第二端，导向斜面用于顶推轮体的外周面。

进一步地，操作部还包括：连接轴，穿设在轮体、连接杆的第二端及第二连杆的第二端上，以连接操作部和第二连杆。

进一步地，第一连杆的第一端的枢转轴线和第二连杆的第二端的枢转轴线在同一竖直面内且具有第一距离，连接杆的杆长大于第一距离。

进一步地，第一连杆的第一端的枢转轴线与连接杆的第一端的枢转轴线之间具有第二距离，连接杆的第二端的枢转轴线与第二连杆的枢转轴线之间具有第三距离，第二距离小于第三距离。

进一步地，手车活门联动机构还包括：第三连杆，第三连杆的两端分别与第一连杆和第一活门板可转动地连接；第四连杆，第四连杆的两端分别与第二连杆和第二活门板可转动地连接；其中，第一活门板的重量大于第二活门板的重量。

进一步地，沿第一连杆的第一端至第二端的方向上，第一连杆的宽度逐渐减小；沿第二连杆的第二端至第一端的方向上，第二连杆的宽度逐渐减小。

进一步地，沿第三连杆的延伸方向，第三连杆的宽度一致；沿第四连杆的延伸方向，第三连杆的宽度一致。

进一步地，轮体外表面上设置有防滑结构。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种开关柜，包括手车活门联动机构；其中，手车活门联动机构为上述的手车活门联动机构。

应用本实用新型的技术方案，手车活门联动机构的第一连杆的第一端与底座可转动地连接，第一连杆的第二端与第一活门板连接，以用于带动第一活门板运动。第二连杆位于第一连杆的下方，第二连杆的中部与底座可转动地连接，第二连杆的第一端与第二活门板连接，以用于带动第二活门板运动。操作部用于与手车的导向件配合，操作部的第一端与第一连杆的中部可转动地连接，操作部的第二端与第二连杆的第二端可转动地连接，以用于带动第一连杆和第二连杆转动。这样，当需要打开活门板组时，手车朝向具有活门板组的一侧运动，以带动导向件推动操作部向上运动以带动第一连杆绕底座沿第一方向转动、带动第二连杆绕底座沿第二方向转动，进而带动第一活门板和第二活门板远离彼此运动以实现活门板组的打开动作；当需要关闭活门板组时，手车朝向远离活门板组的一侧运动，第一连杆在其自身重力作用下绕底座沿第二方向转动，进而带动操作部沿导向件向下运动以带动第二连杆绕底座沿第一方向转动，进而带动第一活门板和第二活门板朝向彼此运动以实现活门板组的关闭动作。由于手车活门联动机构中无需设置扭簧即可实现活门板组的开关动作，以避免导向件由于承受了较大的扭簧扭力而导致其变形、损坏，进而解决了现有技术中中高压铠装移开式金属封闭开关设备的手车推板的使用寿命较短的问题，延长了导向件的使用寿命。

与现有技术中设置有扭簧的手车活门连锁机构相比，本申请中的手车活门联动机构无需设置扭簧即可实现活门板组的开关动作，一方面延长了导向件的使用寿命，降低了手车活门联动机构加工成本；另一方面能够避免由于扭簧的结构较为复杂而导致各零件与扭簧之间出现配合问题，进而提升了中高压铠装移开式金属封闭开关设备的运行稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的手车活门联动机构的实施例与手车配合后的正视图；

图2示出了图1中的手车活门联动机构的正视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、底座；20、第一连杆；30、第二连杆；40、活门板组；41、第一活门板；42、第二活门板；50、操作部；51、连接杆；52、轮体；53、连接轴；60、导向件；70、第三连杆；80、第四连杆；90、触头盒。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中中高压铠装移开式金属封闭开关设备的手车推板的使用寿命较短的问题。本申请提供了一种手车活门联动机构及具有其的开关柜。

如图1和图2所示，手车活门联动机构包括底座10、第一连杆20、第二连杆30及操作部50。底座10设置在开关柜的柜体上，第一连杆20的第一端与底座10可转动地连接，第一连杆20的第二端与第一活门板41连接。第二连杆30位于第一连杆20的下方，第二连杆30的中部与底座10可转动地连接，第二连杆30的第一端与第二活门板42连接。操作部50的第一端与第一连杆20的中部可转动地连接，操作部50的第二端与第二连杆30的第二端可转动地连接。其中，手车上设置有导向件60，操作部50与导向件60相配合，使得在手车朝向活门板组40运动时，导向件60推动操作部50向上运动，以带动第一连杆20绕底座10沿第一方向转动、带动第二连杆30绕底座10沿第二方向转动，以使第一活门板41和第二活门板42远离彼此运动；在手车朝向远离活门板组40的一侧运动时，第一连杆20在其自身重力作用下绕底座10沿第二方向转动，以带动操作部50向下运动、带动第二连杆30绕底座10沿第一方向转动，以使第一活门板41和第二活门板42朝向彼此运动。

应用本实施例的技术方案，手车活门联动机构的第一连杆20的第一端与底座10可转动地连接，第一连杆20的第二端与第一活门板41连接，以用于带动第一活门板41运动。第二连杆30位于第一连杆20的下方，第二连杆30的中部与底座10可转动地连接，第二连杆30的第一端与第二活门板42连接，以用于带动第二活门板42运动。操作部50的第一端与第一连杆20的中部可转动地连接，操作部50的第二端与第二连杆30的第二端可转动地连接，以用于带动第一连杆20和第二连杆30。这样，当需要打开活门板组40时，手车朝向具有活门板组40的一侧运动，以带动导向件60推动操作部50向上运动以带动第一连杆20绕底座10沿第一方向转动、带动第二连杆30绕底座10沿第二方向转动，进而带动第一活门板41和第二活门板42远离彼此运动以实现活门板组40的打开动作；当需要关闭活门板组40时，手车朝向远离活门板组40的一侧运动，第一连杆20在其自身重力作用下绕底座10沿第二方向转动，进而带动操作部50沿导向件60向下运动以带动第二连杆30绕底座10沿第一方向转动，进而带动第一活门板41和第二活门板42朝向彼此运动以实现活门板组40的关闭动作。由于手车活门联动机构中无需设置扭簧即可实现活门板组40的开关动作，以避免导向件60由于承受了较大的扭簧扭力而导致其变形、损坏，进而解决了现有技术中中高压铠装移开式金属封闭开关设备的手车推板的使用寿命较短的问题，延长了导向件60的使用寿命。

与现有技术中设置有扭簧的手车活门连锁机构相比，本实施例中的手车活门联动机构无需设置扭簧即可实现活门板的开关动作，一方面延长了导向件60的使用寿命，降低了手车活门联动机构加工成本；另一方面能够避免由于扭簧的结构较为复杂而导致各零件与扭簧之间出现配合问题，进而提升了中高压铠装移开式金属封闭开关设备的运行稳定性。

在本实施例中，活门板组40包括第一活门板41和第二活门板42。

需要说明的是，本实施例中的第一方向为逆时针方向、第二方向为顺时针方向。

在本实施例中，手车具有试验位置和工作位置，在手车处于试验位置时，活门板组40关闭以遮挡触头盒90；在手车处于工作位置时，活门板组40打开以避让触头盒。

可选地，底座10具有两个或两个以上的安装孔，以通过将紧固件穿设在安装孔和开关柜的柜体上，以将底座10安装在柜体上。

如图1和图2所示，导向件具有导向斜面，导向斜面与手车朝向活门板组40运动的运动方向之间呈锐角设置。操作部50包括连接杆51和轮体52，连接杆51的第一端与第一连杆20的中部可转动地连接。轮体52可转动地设置在连接杆51的第二端，导向斜面用于顶推轮体52的外周面。这样，在手车活门机构的运行过程中，连接杆51与第一连杆20和第二连杆30均铰接，以使得连接杆51与第一连杆20、第二连杆30之间的夹角与第一连杆20和第二连杆30的运动位置相匹配，以确保手车活门联动机构能够正常运行。同时，上述设置使得操作部50与导向斜面之间的摩擦为滚动摩擦，一方面降低了二者之间的摩擦力以避免操作部50和导向斜面发生结构损坏，进而延长了操作部50和导向斜面的使用寿命；另一方面使得操作部50沿导向斜面的滑动更加容易，提升了手车活门联动机构对活门板组40的联动可靠性。

在本实施例中，导向斜面与手车朝向活门运动的运动方向之间呈锐角设置，在手车朝向活门运动时，导向斜面推动操作部50朝向活门运动时，操作部50向上运动，第一方向与第二方向的方向相反。

具体地，导向件60推动操作部50朝向活门运动时，操作部50沿导向斜面向上运动以带动第一连杆20绕底座10沿第一方向转动、带动第二连杆30绕底座10沿第二方向转动，进而带动第一活门板41和第二活门板42远离彼此运动以实现活门板组40的打开动作。当需要关闭活门板组40时，手车朝向远离活门板组40的一侧运动，第一连杆20在自身重力作用下绕底座10沿第二方向转动，进而带动操作部50沿导向斜面向下运动以带动第二连杆30绕底座10沿第一方向转动，进而带动第一活门板41和第二活门板42朝向彼此运动以实现活门板组40的关闭动作。同时，作用在导向斜面上的力能够在水平方向和竖直方向上产生分力，进一步延长了导向斜面的使用寿命。

在本实施例中，轮体52为滚轮，以使得轮体52的结构更加简单，容易加工、实现，进而降低了工作人员的加工难度。

如图1和图2所示，操作部50还包括连接轴53，连接轴53穿设在轮体52、连接杆51的第二端及第二连杆30的第二端上，以连接操作部50和第二连杆30。这样，通过连接轴53实现了轮体52、连接杆51及第二连杆30之间的转动连接，以确保轮体52、连接杆51及第二连杆30能够在手车活门联动机构的运行过程中进行转动，进而实现了手车活门联动机构的正常运行。

在本实施例中，连接轴53为销轴，以使得连接轴53的结构更加简单，容易加工、实现，进而降低了连接轴53的加工成本。

如图1和图2所示，第一连杆20的第一端的枢转轴线和第二连杆30的第二端的枢转轴线在同一竖直面内且具有第一距离，连接杆51的杆长大于第一距离。这样，在手车活门机构的运行过程中，上述设置一方面确保连接杆51能够带动第二连杆30转动，以带动与第二连杆30连接的第一活门板41运动，进而实现了第一活门板41的打开动作；另一方面确保第一连杆20能够通过连接杆51带动第二连杆30转动，以带动第一活门板41运动，进而实现了第一活门板41的关闭动作。

如图1和图2所示，第一连杆20的第一端的枢转轴线与连接杆51的第一端的枢转轴线之间具有第二距离，连接杆51的第二端的枢转轴线与第二连杆30的枢转轴线之间具有第三距离，第二距离小于第三距离。这样，在连接杆51带动第一连杆20运动时，上述设置增大了第一连杆20的运动范围，以确保与第一连杆20连接的第一活门板41能够运动至避让触头盒90的位置，进而提升了手车活门联动机构的运行可靠性。

如图1和图2所示，手车活门联动机构还包括第三连杆70和第四连杆80，第三连杆70的两端分别与第一连杆20和第一活门板41可转动地连接。第四连杆80的两端分别与第二连杆30和第二活门板42可转动地连接。其中，第一活门板41的重量大于与第二活门板42的重量。这样，通过设置第三连杆70和第四连杆80一方面扩大了手车活门联动机构的活动范围，以使得手车活门联动机构的活动范围能够与更大规格、尺寸的开关柜相匹配，进而提升了手车活门联动机构的通用性；另一方面减小了第一连杆20和第二连杆30的所需长度，进而提升了二者的结构强度，以避免二者受力过大而导致二者损坏。同时，上述设置确保第一连杆20能够通过自重带动第二连杆30转动、复位，进而使得手车活门联动机构的结构更加简单，降低了车活门联动机构的加工成本。

在本实施例中，第一连杆20和第二连杆30绕各自的枢转轴转动且第一连杆20和第二连杆30端部的运动轨迹为圆形，第三连杆70的枢转轴、第四连杆80的枢转轴的位置能够随第一连杆20和第二连杆30的运动而改变，进而使得与第三连杆70和第四连杆80连接的活门板组40能够沿着触头盒安装板的表面滑动，以避免活门板组40的运动轨迹与开关柜内的零件相互干涉，进而使得手车活门联动机构的结构更加合理。

具体地，触头盒安装板上设置有导向槽，活门板组40朝向触头盒安装板的表面上设置有滑块，滑块伸入至导向槽内且可导向槽的延伸方向滑动，以提升活门板组40的滑动稳定性。

可选地，沿第一连杆20的第一端至第二端的方向上，第一连杆20的宽度逐渐减小。沿第二连杆30的第二端至第一端的方向上，第二连杆30的宽度逐渐减小。这样，上述设置一方面使得第一连杆20的第一端和第二连杆30的第二端的结构强度更大，以避免而二者受力过大而导致二者损坏，进而提升了手车活门机构的运行可靠性；另一方面使得运动范围较大的第一连杆20的第二端、第二连杆30的第一端的宽度较小，以避免二者的运动产生干涉，进而使得第一连杆20和第二连杆30的结构布局更加合理。

在本实施例中，沿第一连杆20的第一端至第二端的方向上，第一连杆20的受力逐渐减小，沿第二连杆30的第二端至第一端的方向上，第二连杆30的受力逐渐减小。这样，第一连杆20和第二连杆30的宽度设置使得二者的结构强度与二者的受力大小相匹配。

如图1和图2所示，沿第三连杆70的延伸方向，第三连杆70的宽度一致。沿第四连杆80的延伸方向，第四连杆80的宽度一致。这样，上述设置使得第三连杆70和第四连杆80的结构更加简单，容易加工、实现，进而降低了工作人员的加工难度和第三连杆70、第四连杆80的加工成本。

可选地，轮体52外表面上设置有防滑结构。这样，上述设置确保轮体52能够沿导向斜面滚动，以避免轮体52与导向斜面之间相互打滑而影响操作部50的运动，进而提升了手车活门联动机构对活门板组40的联动可靠性。

本申请还提供了一种开关柜，开关柜包括手车活门联动机构。其中，手车活门联动机构为上述的手车活门联动机构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

手车活门联动机构的第一连杆的第一端与底座可转动地连接，第一连杆的第二端与第一活门板连接，以用于带动第一活门板运动。第二连杆位于第一连杆的下方，第二连杆的中部与底座可转动地连接，第二连杆的第一端与第二活门板连接，以用于带动第二活门板运动。操作部的第一端与第一连杆的中部可转动地连接，操作部的第二端与第二连杆的第二端可转动地连接，以用于带动第一连杆和第二连杆转动。这样，当需要打开活门板组时，手车朝向具有活门板组的一侧运动，以带动导向件推动操作部向上运动以带动第一连杆绕底座沿第一方向转动、带动第二连杆绕底座沿第二方向转动，进而带动第一活门板和第二活门板远离彼此运动以实现活门板组的打开动作；当需要关闭活门板组时，手车朝向远离活门板组的一侧运动，第一连杆在其自身重力作用下绕底座沿第二方向转动，进而带动操作部沿导向件向下运动以带动第二连杆绕底座沿第一方向转动，进而带动第一活门板和第二活门板朝向彼此运动以实现活门板组的关闭动作。由于手车活门联动机构中无需设置扭簧即可实现活门板组的开关动作，以避免导向件由于承受了较大的扭簧扭力而导致其变形、损坏，进而解决了现有技术中中高压铠装移开式金属封闭开关设备的手车推板的使用寿命较短的问题，延长了导向件的使用寿命。

与现有技术中设置有扭簧的手车活门连锁机构相比，本申请中的手车活门联动机构无需设置扭簧即可实现活门板的开关动作，一方面延长了导向件的使用寿命，降低了手车活门联动机构加工成本；另一方面能够避免由于扭簧的结构较为复杂而导致各零件与扭簧之间出现配合问题，进而提升了中高压铠装移开式金属封闭开关设备的运行稳定性。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手车活门联动机构，其特征在于，包括：

底座(10)，设置在开关柜的柜体上；

第一连杆(20)，所述第一连杆(20)的第一端与所述底座(10)可转动地连接，所述第一连杆(20)的第二端与第一活门板(41)连接；

第二连杆(30)，位于所述第一连杆(20)的下方，所述第二连杆(30)的中部与所述底座(10)可转动地连接，所述第二连杆(30)的第一端与第二活门板(42)连接；

操作部(50)，所述操作部(50)的第一端与所述第一连杆(20)的中部可转动地连接，所述操作部(50)的第二端与所述第二连杆(30)的第二端可转动地连接；

其中，所述手车上设置有导向件(60)，所述操作部(50)与所述导向件(60)相配合，使得在所述手车朝向活门板组(40)运动时，所述导向件(60)推动所述操作部(50)向上运动，以带动所述第一连杆(20)绕所述底座(10)沿第一方向转动、带动所述第二连杆(30)绕所述底座(10)沿第二方向转动，以使所述第一活门板(41)和所述第二活门板(42)远离彼此运动；在所述手车朝向远离所述活门板组(40)的一侧运动时，所述第一连杆(20)在其自身重力作用下绕所述底座(10)沿所述第二方向转动，以带动所述操作部(50)向下运动、带动所述第二连杆(30)绕所述底座(10)沿所述第一方向转动，以使所述第一活门板(41)和所述第二活门板(42)朝向彼此运动。

2.根据权利要求1所述的手车活门联动机构，其特征在于，所述导向件(60)具有导向斜面，所述导向斜面与手车朝向所述活门板组(40)运动的运动方向之间呈锐角设置；所述操作部(50)包括：

连接杆(51)，所述连接杆(51)的第一端与所述第一连杆(20)的中部可转动地连接；

轮体(52)，可转动地设置在所述连接杆(51)的第二端，所述导向斜面用于顶推所述轮体(52)的外周面。

3.根据权利要求2所述的手车活门联动机构，其特征在于，所述操作部(50)还包括：

连接轴(53)，穿设在所述轮体(52)、所述连接杆(51)的第二端及所述第二连杆(30)的第二端上，以连接所述操作部(50)和所述第二连杆(30)。

4.根据权利要求2所述的手车活门联动机构，其特征在于，所述第一连杆(20)的第一端的枢转轴线和所述第二连杆(30)的第二端的枢转轴线在同一竖直面内且具有第一距离，所述连接杆(51)的杆长大于所述第一距离。

5.根据权利要求2所述的手车活门联动机构，其特征在于，所述第一连杆(20)的第一端的枢转轴线与所述连接杆(51)的第一端的枢转轴线之间具有第二距离，所述连接杆(51)的第二端的枢转轴线与所述第二连杆(30)的枢转轴线之间具有第三距离，所述第二距离小于所述第三距离。

6.根据权利要求1所述的手车活门联动机构，其特征在于，所述手车活门联动机构还包括：

第三连杆(70)，第三连杆(70)的两端分别与所述第一连杆(20)和所述第一活门板(41)可转动地连接；

第四连杆(80)，第四连杆(80)的两端分别与所述第二连杆(30)和所述第二活门板(42)可转动地连接；

其中，所述第一活门板(41)的重量大于与所述第二活门板(42)的重量。

7.根据权利要求1所述的手车活门联动机构，其特征在于，

沿所述第一连杆(20)的第一端至第二端的方向上，所述第一连杆(20)的宽度逐渐减小；

沿所述第二连杆(30)的第二端至第一端的方向上，所述第二连杆(30)的宽度逐渐减小。

8.根据权利要求6所述的手车活门联动机构，其特征在于，

沿所述第三连杆(70)的延伸方向，所述第三连杆(70)的宽度一致；

沿所述第四连杆(80)的延伸方向，所述第三连杆(70)的宽度一致。

9.根据权利要求2所述的手车活门联动机构，其特征在于，所述轮体(52)外表面上设置有防滑结构。

10.一种开关柜，其特征在于，包括手车活门联动机构；其中，所述手车活门联动机构为权利要求1至9中任一项所述的手车活门联动机构。