CN220040527U - 集成断线盒 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种集成断线盒，包括盒体、输入接插件、通断控制器和输出接插件；输入接插件、输出接插件与通断控制器均设置于盒体同一外侧壁；输入接插件的输入端适用于与汽车ECU线束电连接，输出插接件的输出端适用于与测试装置电连接；通断控制器为两个以上，两个以上的通断控制器与输入插接件的针脚一一对应设置，通断控制器适用于控制输入接插件与输出接插件的电连接通断。ECU线束通过集成断线盒与测试装置电连接。输入和输出接插件均设有多个针脚，对应集成测试多个ECU线束。通过设置两个以上的通断控制器，控制各针脚对应的线束的通断，对应为多个线束进行故障注入，本申请在测试汽车控制系统的ECU线束时，方便快捷地集成实现故障注入。

Description

集成断线盒

技术领域

本申请涉及汽车测试设备技术领域，尤其涉及一种集成断线盒。

背景技术

随着汽车工业的发展，现代汽车越来越智能化、人性化，控制单元控制方式越来越复杂。在此基础上，对于汽车的控制系统来说，所采用的电子控制单元(ECU，ElectronicControl Unit)数量也越来越多。由于汽车控制系统的复杂性和事故严重性，在投放生产之前针对汽车控制系统ECU进行充分的功能安全测试成为汽车制造十分重要的环节。

功能安全测试时，需要将汽车控制系统的ECU线束与测试系统连接，并在ECU线束和测试系统之间进行故障注入，例如通路断路等基本故障，以确保在故障发生时控制系统能够及时采取正确动作，进入正确的故障状态，例如降级策略、提供必要的提醒信息，避免非预期的结果，以保证驾驶员的生命安全。在汽车电控系统测试时，由于ECU线束数量较多，连接测试系统与故障注入比较繁琐。

因此，如何在测试汽车控制系统的ECU线束时，方便快捷地集成实现故障注入，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了在测试汽车控制系统的ECU线束时，方便快捷地集成实现故障注入，本申请提供一种集成断线盒。

为实现本实用新型目的提供的一种集成断线盒，包括：

盒体、输入接插件、通断控制器和输出接插件；

所述输入接插件、所述输出接插件与所述通断控制器均设置于所述盒体同一外侧壁；

所述输入接插件的输入端适用于与汽车ECU线束电连接，所述输出插接件的输出端适用于与测试装置电连接；

所述通断控制器为两个以上，两个以上的所述通断控制器与所述输入插接件的针脚一一对应设置，所述通断控制器适用于控制输入接插件与输出接插件的电连接通断；

在一种可能的实现方式中，所述通断控制器包括一对香蕉插座和连通件；

一对所述香蕉插座中的其中一个插孔唯一地连接到所述输入接插件输出端的一个针脚，另一个插孔唯一地连接到所述输出接插件输入端的一个针脚；

所述连通件设有与所述插孔相匹配的香蕉插头，一对所述香蕉插座的两个插孔通过所述连通件可拆卸电连接。

在一种可能的实现方式中，所述通断控制器包括继电器；

所述继电器为两个以上，每一个所述继电器的输入端唯一地连接到所述输入接插件输出端的一个针脚，每一个所述继电器的输出端唯一地连接到所述输出接插件输入端的一个针脚。

在一种可能的实现方式中，所述通断控制器还包括继电器插座；

所述继电器为常闭继电器，所述继电器插座与所述继电器的数量一致，所述继电器插座固定于所述盒体外侧壁，所述继电器通过所述继电器插座分别与所述输入接插件的输出端、所述输出接插件的输入端可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述通断控制器还包括控制电路；

所述控制电路包括开关和时间继电器，所述开关的输入端适用于与控制电源电连接，所述开关的输出端与所述时间继电器的输入端电连接，所述时间继电器的输出端与所述继电器的控制端电连接。

在一种可能的实现方式中，所述时间继电器为延时通电时间继电器。

在一种可能的实现方式中，所述控制电路还包括指示灯；

所述指示灯与所述时间继电器的数量一致，所述时间继电器的输出端与所述指示灯的输入端电连接，所述指示灯的输出端与所述继电器的控制端电连接。

在一种可能的实现方式中，所述继电器和所述控制电路的数量一致，所述控制电路的时间继电器与所述继电器一一对应设置。

在一种可能的实现方式中，输入接插件包括CAN接插件；

所述CAN接插件、所述通断控制器与所述输出接插件的针脚一一对应设置，所述CAN接插件通过所述通断控制器与所述输出接插件输入端的一个针脚电连接，所述通断控制器适用于控制CAN接插件与输出接插件的电连接通断。

在一种可能的实现方式中，所述CAN接插件为两个以上。

本申请通过设置输入接插件和输出接插件，实现集成断线盒与ECU线束和测试装置的电连接。即，ECU线束通过集成断线盒与测试装置电连接。输入接插件和输出接插件均设有多个针脚，能够对应连接，集成测试多个ECU线束。通过设置通断控制器，控制输入接插件针脚与其对应的输出接插件针脚之间的电连接通断，即控制ECU线束与测试装置电连接的通断，从而模拟线束的通断故障，进行检测。本申请设置两个以上的通断控制器，控制各针脚对应的线束中的各线的通断，可以对应为多个线束进行故障注入，本申请在测试汽车控制系统的ECU线束时，方便快捷地集成实现故障注入。

附图说明

图1示出本申请实施例的集成断线盒的结构示意图；

图2示出本申请实施例的集成断线盒的结构示意图；

图3示出本申请实施例的集成断线盒的连接示意图；

图4示出本申请实施例的集成断线盒的结构示意图；

图5示出本申请实施例的集成断线盒的结构示意图；

图6示出本申请实施例的控制电路的结构示意图；

图7示出本申请实施例的集成断线盒的局部示意图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。

图1示出根据本申请一实施例的集成断线盒的结构示意图；图2示出根据本申请一实施例的集成断线盒的结构示意图；图3示出根据本申请一实施例的集成断线盒的连接示意图；图4示出根据本申请一实施例的集成断线盒的结构示意图；图5示出根据本申请一实施例的集成断线盒的结构示意图；图6示出根据本申请一实施例的控制电路的结构示意图；图7示出根据本申请一实施例的集成断线盒的局部示意图。

如图1所示，该集成断线盒包括：盒体100、输入接插件200、通断控制器和输出接插件500；输入接插件200、输出接插件500与通断控制器均设置于盒体100同一外侧壁；输入接插件200的输入端适用于与汽车ECU线束电连接，输出接插件500的输出端适用于与测试装置电连接；通断控制器为两个以上，输入接插件200的针脚、输出接插件500的针脚与通断控制器的数量一致，两个以上的通断控制器与输入接插件200的针脚、输出接插件500的针脚一一对应设置，输入接插件200的针脚通过通断控制器对应与输出接插件500的针脚电连接，通断控制器适用于控制输入接插件200与输出接插件500电连接的通断。

ECU线束中，线束最主要的部件就是导线，也可以叫做电线。通常线束是由导线、连接端子、胶带、橡胶件、扎带等组成的一个总成零部件，其中连接端子通常为接插件。本申请的输入接插件200的接插件与线束的接插件相匹配，ECU线束中一个线束对应输入接插件200的一个针脚。在一种可能的实现方式中，本申请的输入接插件200为插座，并与线束连接端子的插头相匹配。集成断线盒的输入接插件200与ECU线束通过公母头接插件连接。进一步地，输出接插件500也为插座，输入接插件200为两个以上，输入接插件200与输出接插件500的数量一致，即输入接插件200的针脚数量与输出接插件500的针脚数量一致并一一对应进行电连接。两个以上输入接插件200相邻设置，两个以上的输出接插件500相邻设置。

测试系统的连接端子通常设置有接插件，本申请的输出接插件500的接插件与测试系统的接插件相匹配，集成断线盒的输出接插件500与测试系统测试端通过公母头接插件连接。

本申请通过设置输入接插件200和输出接插件500，实现集成断线盒与ECU线束和测试装置的电连接。即，ECU线束通过集成断线盒与测试装置电连接。输入接插件200和输出接插件500均设有多个针脚，能够对应连接，集成测试多个ECU线束。通过设置通断控制器，控制输入接插件200针脚与其对应的输出接插件500针脚之间的电连接通断，即控制ECU线束与测试装置电连接的通断，从而模拟线束的通断故障，进行检测。本申请设置两个以上的通断控制器，控制各针脚对应的线束中的各线的通断，可以对应为多个线束进行故障注入，本申请在测试汽车控制系统的ECU线束时，方便快捷地集成实现故障注入。

在一种可能的实现方式中，通断控制器包括香蕉插座310和连通件320；通断控制器为两个以上，即香蕉插座310为两对以上。一对香蕉插座310包括两个插孔，一对香蕉插座310中的其中一个插孔唯一地连接到输入接插件200输出端的一个针脚，另一个插孔唯一地连接到输出接插件500输入端的一个针脚；连通件320的相对两端设有与插孔相匹配的香蕉插头，一对香蕉插座310的两个插孔通过连通件320可拆卸电连接。

在香蕉插座310处设置连接断口，连通件320与香蕉插座310可拆卸连接。需要进行断路故障模拟时，在对应的香蕉插座处拔下连通件即可，方便快速。香蕉插头、插座价廉易得，节省成本。通过设置输入接插件200、输出接插件500和两对以上的香蕉插头，适应线束的数量，方便对应进行控制。本申请在测试汽车控制系统的ECU线束时，方便简单地集成实现故障注入。

在一种可能的实现方式中，通断控制器包括继电器410；继电器410为两个以上，继电器410位于盒体100外侧壁，每一个继电器410的输入端唯一地连接到输入接插件200输出端的一个针脚，每一个继电器410的输出端唯一地连接到输出接插件500输入端的一个针脚。继电器作为一种开关，广泛用作线路开断，具有价廉易得、耐高温烧蚀、安全耐用等优点。此外，如果需要测量高压线束，继电器可以通过电磁作用起到隔离强弱电，接通关断线路的作用。继电器还具有放大功能，用较小的控制量控制大功率电路。

进一步地，通断控制器还包括香蕉插座310和连通件320，本申请提供香蕉插座和继电器两种通断控制方式，操作人员可以根据现场情况灵活选择。

进一步地，输入接插件200包括CAN接插件；CAN接插件为两个以上，继电器410的输入端唯一地连接到CAN接插件的输出端，继电器410的输出端唯一地连接到输出接插件500输入端的一个针脚。通过设置CAN接插件作为输入接插件200，满足汽车ECU线束中部分通信线束的测试需求。

在一种可能的实现方式中，继电器410位于盒体100内部。

在一种可能的实现方式中，继电器410为常闭继电器。

在一种可能的实现方式中，还包括继电器插座，继电器410为常闭继电器，继电器插座与继电器410的数量一致，继电器插座固定于盒体100外侧壁，继电器插座与输入接插件200、输出接插件500位于盒体100的同一侧面。继电器插座位于盒体100的外侧壁继电器插座设有第一插孔和第二插孔，输入接插件200的输出端连接至第一插孔内，输出接插件500的输入端连接至第二插孔内，继电器410的输入端通过第一插孔与输入接插件200电连接，继电器410的输出端通过第二插孔与输出接插件500电连接。继电器410与继电器插座可拆卸连接，即一个继电器410通过继电器插座分别与输入接插件200输出端的一个针脚、输出接插件500输入端的一个针脚可拆卸连接。当继电器410插在继电器插座上，ECU线束通过集成断线盒与测试装置电连接，可以实现通路模拟；从继电器插座上拔下继电器410，可以实现断路模拟。

在一种可能的实现方式中，如图5所示，通断控制器还包括控制电路；控制电路包括开关420和时间继电器430，开关420的输入端适用于与控制电源的输出端电连接，开关420的输出端与时间继电器430的输入端电连接，时间继电器430的输出端与继电器410的控制端电连接。汽车ECU线束和测试装置通过集成断线盒进行通断故障模拟，从而进行汽车ECU线束的质量测试。通过设置控制电路，控制电路设置时间继电器430，集成断线盒增加信号延迟故障注入功能。例如汽车下发控制指令但是动作有延迟。在信号测试中需要按照频率记录波形，比如一秒记录一个，但是因为线束连接存在延迟注入故障，少记录了五秒的波形，导致数据缺失。此时需要本申请提供的集成断线盒，进行延迟故障模拟，对该线束进行测试，检测其质量。本申请所要求保护的集成断线盒可以进行延迟故障模拟，控制线束的通断，辅助测试装置测试汽车ECU线束的质量。

进一步地，盒体100设有电源接口，控制电路适用于通过电源接口与控制电源连接。

在一种可能的实现方式中，如图6、图7所示，控制电路的开关420、指示灯430和时间继电器430均设置在盒体100外侧壁，并与输入、输出接插件500和香蕉插座310位于盒体100的同一侧。便于操作控制开关420，便于观察指示灯430状态。时间继电器430设有调节码盘，调节码盘的操作面背离盒体100设置，操作人员操作时间继电器430的码盘，调节时间继电器430的预设时间，更好地进行故障模拟。

在一种可能的实现方式中，如图5所示，通断控制器还还包括控制电路；控制电路包括开关420和时间继电器430，控制电源的输出端与开关420的输入端电连接，开关420的输出端与时间继电器430的输入端电连接，时间继电器430的输出端与继电器410的控制端电连接。继电器410为常闭继电器，时间继电器430为延时通电时间继电器430。操作人员闭合开关420，时间继电器430得电，计时开始，预设时间后，时间继电器430输出电压，控制常闭继电器410断开。集成断线盒模拟延时断路故障，即下发断路信号后延迟几秒才真正断开。需要说明的是，控制电路的数量不做具体限定，根据现场具体情况确定。

在一种可能的实现方式中，继电器410为常开继电器，时间继电器430为延时通电时间继电器。操作人员闭合开关420，时间继电器430得电，计时开始，预设时间后，时间继电器430输出电压，控制常开继电器闭合。集成断线盒模拟延时接通故障，即下发信号后延迟几秒才真正连通。

在一种可能的实现方式中，如图6所示，控制电路的开关420为船型开关，操作简单，价廉易得。

在一种可能的实现方式中，控制电路的开关420为按钮开关，价廉易得，操作简单。

在一种可能的实现方式中，继电器410和控制电路的数量一致，控制电路的时间继电器430与继电器410一一对应设置，时间继电器430的输出端与继电器410的控制端电连接。开关420唯一对应控制一个继电器410的开闭，唯一确定控制单一线束的测试，可以针对各线束的具体情况设置时间继电器430的时间，精准控制。控制电路的时间继电器430、指示灯440和开关420在盒体100上一一对应设置。两个以上的控制电路依次分布。两个以上的时间继电器430相邻分布，两个以上的指示灯440相邻分布，两个以上的开关420相邻分布。

在一种可能的实现方式中，每个时间继电器430设有唯一编号，每个指示灯440设有唯一编号，每个开关420设有唯一编号。便于区分，方便操作管理和记录。

在一种可能的实现方式中，控制电路的时间继电器430的输出端分别与两个以上的继电器410的控制端电连接。一个开关420、一个时间继电器430集中控制两个以上的继电器410的开闭，对应控制两个以上线束的测试。时间继电器430与继电器410一一对应设置，测试多个线束时需要进行多次手动控制，在测试不需要针对设置，精确控制的普通线束时，较繁琐。本申请的控制电路集成度高，能够集中控制，节省成本。

在一种可能的实现方式中，时间继电器430为延时断电时间继电器。

在一种可能的实现方式中，如图5、图6所示，控制电路还包括指示灯440；指示灯440与时间继电器430的数量一致，时间继电器430的输出端与指示灯440的输入端电连接，指示灯440的输出端与继电器410的控制端电连接。

操作人员闭合开关420，到达时间继电器430的预设时间后，时间继电器430的线圈431产生的电磁效应，衔铁在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动作，从而使常开触点闭合或常闭触点断开，位于时间继电器430输出端的指示灯440和继电器线圈得电，指示灯440亮起，继电器线圈411带动其衔铁闭合或断开，从而实现断线盒的延时故障模拟。

在一种可能的实现方式中，继电器410为常闭继电器，指示灯440亮起代表继电器410的控制端得电，常闭继电器断开，对应的线束所在电路断路。

在一种可能的实现方式中，继电器410为常开继电器，指示灯440亮起代表继电器410的控制端得电，常开继电器闭合，对应的线束所在电路连通。

在一种可能的实现方式中，如图1所示，输入接插件200包括CAN接插件；CAN接插件、通断控制器与输出接插件500的针脚一一对应设置，CAN接插件通过通断控制器与输出接插件500输入端的一个针脚电连接，通断控制器适用于控制CAN接插件与输出接插件500针脚之间电连接的通断。通过设置CAN接插件作为输入接插件200，满足汽车ECU线束中部分通信线束的测试需求。

在一种可能的实现方式中，CAN接插件为两个以上，两个以上的CAN接插件相邻设置，增设CAN接插件数量，满足汽车ECU线束中通信线束测试的数量需求。

在一种可能的实现方式中，输入接插件200、输出接插件500、香蕉插座310、继电器410、控制电路的开关420、时间继电器430和指示灯440均位于盒体100同一侧面并固定于盒体100外侧壁。

在一种可能的实现方式中，如图1所示，盒体100整体呈矩形，集成断线盒一侧面设有把手110，把手110与输入接插件200位于盒体100相邻一侧面。

在一种可能的实现方式中，盒体100设有一端开口的内部腔体，盒体100的开口端设有上盖，上盖覆盖盒体100的开口端设置，上盖与盒体100可拆卸连接，便于拆卸，检修电路，进行日常维护。

在一种可能的实现方式中，还包括输入连接件600；输入连接件600与输入接插件200的数量一致，输入连接件600的输出端与输入接插件200相匹配，输入连接件600的输入端适用于与汽车ECU线束的连接端子相匹配，汽车ECU线束的连接端子通过输入连接件600与输入接插件200电连接。通过设置输入连接件600作为转换头，使集成断线盒能够适应多种汽车ECU线束的接插件，适应测试现场的情况。

在一种可能的实现方式中，还包括输出连接件700；输出连接件700与输出接插件500的数量一致，输出连接件700的输入端与输出接插件500相匹配，输出连接件700的输出端适用于与测试装置的连接端子相匹配。通过设置输出连接件700作为转换头，使集成断线盒能够适应多种测试装置的连接端子，适应测试现场的情况。

在一种可能的实现方式中，输入连接件600还设有保护套，输入连接件600的多个导线均位于保护套内部；输出连接件700也设有保护套，输出连接件700的多个导线均位于保护套内部。增设保护套，且保护套覆盖导线设置，能够理清线路，保持整洁。保护套为编织套管或硬管，有一定的机械硬度，起一定的保护作用，防机械磨损。

本申请提供一种集成断线盒，适用于电控系统控制器集成断线，可对信号线束进行测试、进行CAN信号模拟、短路和断路的故障注入、以及诊断测试或功能安全的故障注入，便于信号传递和观测。集成断线盒适用于在线束出厂前对线束回路进行导通测试；适用于低压线束系统测试工作；适用于DVP实验、ELV测试、VOC测试等。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种集成断线盒，其特征在于，包括：

盒体、输入接插件、通断控制器和输出接插件；

所述输入接插件、所述输出接插件与所述通断控制器均设置于所述盒体同一外侧壁；

所述输入接插件的输入端适用于与汽车ECU线束电连接，所述输出接插件的输出端适用于与测试装置电连接；

所述通断控制器为两个以上，两个以上的所述通断控制器与所述输入接插件的针脚一一对应设置，所述通断控制器适用于控制输入接插件与输出接插件的电连接通断。

2.根据权利要求1所述的集成断线盒，其特征在于，所述通断控制器包括一对香蕉插座和连通件；

一对所述香蕉插座中的其中一个插孔唯一地连接到所述输入接插件输出端的一个针脚，另一个插孔唯一地连接到所述输出接插件输入端的一个针脚；

所述连通件设有与所述插孔相匹配的香蕉插头，一对所述香蕉插座的两个插孔通过所述连通件可拆卸电连接。

3.根据权利要求1所述的集成断线盒，其特征在于，所述通断控制器包括继电器；

所述继电器为两个以上，每一个所述继电器的输入端唯一地连接到所述输入接插件输出端的一个针脚，每一个所述继电器的输出端唯一地连接到所述输出接插件输入端的一个针脚。

4.根据权利要求3所述的集成断线盒，其特征在于，所述通断控制器还包括继电器插座；

所述继电器为常闭继电器，所述继电器插座与所述继电器的数量一致，所述继电器插座固定于所述盒体外侧壁，所述继电器通过所述继电器插座分别与所述输入接插件的输出端、所述输出接插件的输入端可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的集成断线盒，其特征在于，所述通断控制器还包括控制电路；

所述控制电路包括开关和时间继电器，所述开关的输入端适用于与控制电源电连接，所述开关的输出端与所述时间继电器的输入端电连接，所述时间继电器的输出端与所述继电器的控制端电连接。

6.根据权利要求5所述的集成断线盒，其特征在于，所述时间继电器为延时通电时间继电器。

7.根据权利要求5所述的集成断线盒，其特征在于，所述控制电路还包括指示灯；

所述指示灯与所述时间继电器的数量一致，所述时间继电器的输出端与所述指示灯的输入端电连接，所述指示灯的输出端与所述继电器的控制端电连接。

8.根据权利要求5所述的集成断线盒，其特征在于，所述继电器和所述控制电路的数量一致，所述控制电路的时间继电器与所述继电器一一对应设置。

9.根据权利要求1所述的集成断线盒，其特征在于，输入接插件包括CAN接插件；

所述CAN接插件、所述通断控制器与所述输出接插件的针脚一一对应设置，所述CAN接插件通过所述通断控制器与所述输出接插件输入端的一个针脚电连接，所述通断控制器适用于控制CAN接插件与输出接插件的电连接通断。

10.根据权利要求9所述的集成断线盒，其特征在于，所述CAN接插件为两个以上。