CN220037386U - 摩托车离合器从动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车离合器从动齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的两面均开设有内凹槽，所述齿轮主体的内部开设有五个安装孔，且五个安装孔均为圆形，五个所述安装孔的内部均安装有橡胶缓冲体，所述齿轮主体的内部固定套接有套筒，所述齿轮主体的内部开设有五个长槽口；五个所述安装孔以套筒为中心，同心七十二度分布，且五个长槽口与五个安装孔交替分布。本实用新型通过卡槽与限位环的配合，可以使得橡胶缓冲体安装得更加稳定，避免长时间的使用造成脱落，通过设置的橡胶缓冲体可以减少该齿轮转动产生的震动，从而使得齿轮转动得更加稳定，减少噪音的产生，延长齿轮的使用寿命。

Description

摩托车离合器从动齿轮

技术领域

本实用新型涉摩托车配件制造技术领域，具体涉及摩托车离合器从动齿轮。

背景技术

摩托车离合器是用于发动机动力传动的重要部件，它提供摩托车正常的起步、换挡、行驶以及停止等功能，根据驾驶摩托车的需要，利用其可将发动机的动力机构与传动机构平稳而可靠地结合或彻底分离，其中，从动齿轮是其重要的一个部件。

然而，现有的摩托车离合器从动齿轮在经过长时间的使用，会产生磨损，使得齿轮啮合不紧密，导致在摩托车运行的过程中会产生震动，而产生噪音，同时还会缩短齿轮的使用寿命。

因此，发明摩托车离合器从动齿轮来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供摩托车离合器从动齿轮，通过设置的橡胶缓冲体减少该齿轮转动产生的震动，以解决上述技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车离合器从动齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的两面均开设有内凹槽，所述齿轮主体的内部开设有五个安装孔，且五个安装孔均为圆形，五个所述安装孔的内部均安装有橡胶缓冲体，所述齿轮主体的内部固定套接有套筒，所述齿轮主体的内部开设有五个长槽口；

五个所述安装孔以套筒为中心，同心七十二度分布，且五个长槽口与五个安装孔交替分布。

作为本实用新型的优选方案，所述齿轮主体的外周面设有若干齿牙，且若干齿牙均为斜齿。

作为本实用新型的优选方案，所述套筒的内侧开设有四个花键槽，且四个花键槽呈均匀分布，所述套筒的外部开设有固定孔，两个所述固定孔贯穿套筒，且两个固定孔呈对称分布。

作为本实用新型的优选方案，所述安装孔的内侧设置有限位环，且限位环与齿轮主体为一体成型，所述限位环的内侧边缘采用圆角处理。

作为本实用新型的优选方案，所述橡胶缓冲体的外部开设有卡槽，且卡槽与限位环相适配。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置的四个花键槽可以使得安装固定更加稳定方便，通过开设的固定孔可以进一步增强该齿轮的安装的稳定性；

2、通过卡槽与限位环的配合，可以使得橡胶缓冲体安装得更加稳定，避免长时间的使用造成脱落；

3、通过设置的橡胶缓冲体可以减少该齿轮转动产生的震动，从而使得齿轮转动得更加稳定，减少噪音的产生，延长齿轮的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶缓冲体结构示意图。

附图标记说明：

1、齿轮主体；2、内凹槽；3、安装孔；4、限位环；5、橡胶缓冲体；6、套筒；7、花键槽；8、固定孔；9、长槽口；10、卡槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-3所示的摩托车离合器从动齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1的两面均开设有内凹槽2，齿轮主体1的内部开设有五个安装孔3，且五个安装孔3均为圆形，五个安装孔3的内部均安装有橡胶缓冲体5，齿轮主体1的内部固定套接有套筒6，齿轮主体1的内部开设有五个长槽口9；

五个安装孔3以套筒6为中心，同心七十二度分布，且五个长槽口9与五个安装孔3交替分布，通过开设的长槽口9可以减少该齿轮的用料，节省原材料，同时可以减轻该齿轮的重量，提高该齿轮的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，齿轮主体1的外周面设有若干齿牙，且若干齿牙均为斜齿，通过设置的斜齿使得传动更加平稳、减小噪声，提高齿轮的承载能力。

进一步的，在上述技术方案中，套筒6的内侧开设有四个花键槽7，且四个花键槽7呈均匀分布，套筒6的外部开设有固定孔8，两个固定孔8贯穿套筒6，且两个固定孔8呈对称分布，通过设置的四个花键槽7可以使得安装固定更加稳定方便，通过开设的固定孔8可以进一步增强该齿轮的安装的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，安装孔3的内侧设置有限位环4，且限位环4与齿轮主体1为一体成型，限位环4的内侧边缘采用圆角处理，通过设置的限位环4可以方便对橡胶缓冲体5进行固定，通过圆角处理可以使得安装橡胶缓冲体5更加方便。

进一步的，在上述技术方案中，橡胶缓冲体5的外部开设有卡槽10，且卡槽10与限位环4相适配，通过卡槽10与限位环4的配合，可以使得橡胶缓冲体5安装得更加稳定，避免长时间的使用造成脱落，通过设置的橡胶缓冲体5可以减少该齿轮转动产生的震动，从而使得齿轮转动得更加稳定，减少噪音的产生，延长齿轮的使用寿命。

本实用新型提供的摩托车离合器从动齿轮在使用时，其工作过程为：

通过设置的四个花键槽7可以使得安装固定更加稳定方便，通过开设的固定孔8可以进一步增强该齿轮的安装的稳定性；

通过卡槽10与限位环4的配合，可以使得橡胶缓冲体5安装得更加稳定，避免长时间的使用造成脱落；

通过设置的橡胶缓冲体5可以减少该齿轮转动产生的震动，从而使得齿轮转动得更加稳定，减少噪音的产生，延长齿轮的使用寿命。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.摩托车离合器从动齿轮，包括齿轮主体(1)，其特征在于：所述齿轮主体(1)的两面均开设有内凹槽(2)，所述齿轮主体(1)的内部开设有五个安装孔(3)，且五个安装孔(3)均为圆形，五个所述安装孔(3)的内部均安装有橡胶缓冲体(5)，所述齿轮主体(1)的内部固定套接有套筒(6)，所述齿轮主体(1)的内部开设有五个长槽口(9)；

五个所述安装孔(3)以套筒(6)为中心，同心七十二度分布，且五个长槽口(9)与五个安装孔(3)交替分布。

2.根据权利要求1所述的摩托车离合器从动齿轮，其特征在于：所述齿轮主体(1)的外周面设有若干齿牙，且若干齿牙均为斜齿。

3.根据权利要求1所述的摩托车离合器从动齿轮，其特征在于：所述套筒(6)的内侧开设有四个花键槽(7)，且四个花键槽(7)呈均匀分布，所述套筒(6)的外部开设有固定孔(8)，两个所述固定孔(8)贯穿套筒(6)，且两个固定孔(8)呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的摩托车离合器从动齿轮，其特征在于：所述安装孔(3)的内侧设置有限位环(4)，且限位环(4)与齿轮主体(1)为一体成型，所述限位环(4)的内侧边缘采用圆角处理。

5.根据权利要求1所述的摩托车离合器从动齿轮，其特征在于：所述橡胶缓冲体(5)的外部开设有卡槽(10)，且卡槽(10)与限位环(4)相适配。