CN220037212U - 一种随动螺母板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种随动螺母板，包括固定部分、活动部分、限制回位组件和发动机罩内板，所述固定部分包括一体焊接设置的焊接边、挡边和压边，所述焊接边与所述发动机罩内板固定连接，所述压边中部开设有安装通槽，所述固定部分与所述发动机罩内板形成空腔，所述活动部分设置于所述空腔中，所述活动部分包括螺母板本体，两个相对的侧壁横向开设有多个弹簧孔，回位组件支撑设于所述弹簧孔内壁与所述挡边之间，所述限制回位组件沿所述弹簧孔方向伸缩，所述固定部分和所述活动部分之间设有所述活动间隙，所述活动部分和所述回位组件限制在所述活动间隙内往复运动，解决了车门锁扣或机罩锁扣固定在螺母板上后容易因晃动而发生变形、断裂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆锁扣部件技术领域，更具体地，涉及一种随动螺母板。
背景技术
对于车门锁扣或发动机罩锁扣的安装用螺母板，常见型式是分为固定部分和活动部分，其中固定部分焊接在白车身或发动机罩内板上，活动部分上有螺纹孔或焊接螺母，用于安装车门锁扣或发动机罩锁扣，当锁扣固定之后，螺母板活动部分即无法再自由移动，其作用主要是用于弥补白车身、车门或机罩制造和装配后的偏差，确保锁体和锁扣能够正常啮合和开启。
现有技术存在的问题：当车门锁扣或机罩锁扣通过螺栓固定在螺母板上后，螺母板活动部分无法再自由运动，此时如果车门或发动机罩相对于白车身产生较大幅度的晃动，则锁体或锁扣存在损坏、变形或断裂的风险，造成车门和发动机罩自动开启，影响乘员安全。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本方案的主要目的是提出一种随动螺母板，包括固定部分、活动部分和回位组件，固定部分包括一体焊接设置的焊接边、挡边和压边，焊接边与发动机罩内板通过焊接的方式固定，压边中部开设有安装通槽，固定部分与发动机罩内板形成一个空腔，活动部分设置于此空腔中，活动部分包括螺母板本体，两个相对侧壁横向开设有多个弹簧孔，螺母板本体纵向贯穿开设有螺纹孔，设置有螺栓和螺纹孔配合将锁扣固定在螺母板本体上，螺纹孔用于通过螺栓将锁扣固定在螺母板本体上，弹簧孔的作用是装配回位组件，限制回位组件只能沿着弹簧孔的方向伸缩运动，解决了车门锁扣或机罩锁扣固定在螺母板上后容易因晃动而发生变形、断裂的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种随动螺母板，包括固定部分、活动部分、限制回位组件和发动机罩内板，所述固定部分包括一体焊接设置的焊接边、挡边和压边，所述焊接边与所述发动机罩内板固定连接，所述压边中部开设有安装通槽，所述固定部分与所述发动机罩内板形成空腔，所述活动部分设置于所述空腔中，所述活动部分包括螺母板本体，两个相对的侧壁横向开设有多个弹簧孔，回位组件支撑设于所述弹簧孔内壁与所述挡边之间，所述限制回位组件沿所述弹簧孔方向伸缩，所述固定部分和所述活动部分之间设有所述活动间隙，所述活动部分和所述回位组件限制在所述活动间隙内往复运动。
进一步地，包括锁扣、螺栓和螺纹孔，所述螺母板本体纵向贯穿开设有所述螺纹孔，所述螺栓和所述螺纹孔螺接将所述锁扣固定在所述螺母板本体上。
进一步地，所述回位组件是回位弹簧。
进一步地，所述回位组件的一端与所述弹簧孔内壁抵接，另一端与所述挡边抵接。
进一步地，所述焊接边与所述发动机罩内板通过焊接的方式固定。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本实用新型提供一种随动螺母板，包括固定部分、活动部分和回位组件，固定部分包括一体焊接设置的焊接边、挡边和压边，焊接边与发动机罩内板通过焊接的方式固定，压边中部开设有安装通槽，固定部分与发动机罩内板形成一个空腔，活动部分设置于此空腔中，活动部分包括螺母板本体，两个相对侧壁横向开设有多个弹簧孔，螺母板本体纵向贯穿开设有螺纹孔，设置有螺栓和螺纹孔配合将锁扣固定在螺母板本体上，螺纹孔用于通过螺栓将锁扣固定在螺母板本体上，弹簧孔的作用是装配回位组件，限制回位组件只能沿着弹簧孔的方向伸缩运动，解决了车门锁扣或机罩锁扣固定在螺母板上后容易因晃动而发生变形、断裂的问题。
(2)本实用新型提供一种随动螺母板，通过采用固定部分、螺母板活动部分、回位部分三部分，当车门或发动机罩相对于白车身产生较大幅度的晃动时，锁体总成带动锁扣以及螺母板活动部分有一定幅度的调整，减少锁体对锁扣的冲击，降低锁扣变形、断裂或锁体损坏的风险，当车门或发动机罩回到原位后，在锁体和回位弹簧作用下螺母板活动部分与锁扣回到原位，有效避免因锁体或锁扣损坏造成车门和发动机罩自动开启的情况出现，提升安全性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板固定部分结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板活动部分结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板回位弹簧结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板装配结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板装配结构正视图；
图7本实用新型实施例提供一种随动螺母板的A-A剖视图；
图8为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板活动部分运动前示意图；
图9为本实用新型实施例提供一种随动螺母板的螺母板活动部分运动到一侧示意图。
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：100-固定部分、110-焊接边、120-挡边、130-压边、200-活动部分、210-螺母板本体、220-螺纹孔、230-弹簧孔、300-回位组件、400-发动机罩内板、500-锁扣、600-螺栓、700-活动间隙。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本实施例提供一种随动螺母板，如图1-图9所示，包括固定部分100、活动部分200和回位组件300，固定部分100包括一体焊接设置的焊接边110、挡边120和压边130，焊接边110与发动机罩内板400通过焊接的方式固定，压边130中部开设有安装通槽，固定部分100与发动机罩内板400形成一个空腔，活动部分200设置于此空腔中，活动部分200包括螺母板本体210，两个相对侧壁横向开设有多个弹簧孔230，螺母板本体210纵向贯穿开设有螺纹孔220，设置有螺栓600和螺纹孔220配合将锁扣500固定在螺母板本体210上，螺纹孔220用于通过螺栓600将锁扣500固定在螺母板本体210上，弹簧孔230的作用是装配回位组件300，限制回位组件300只能沿着弹簧孔230的方向伸缩运动，解决了车门锁扣或机罩锁扣固定在螺母板上后容易因晃动而发生变形、断裂的问题。
如图1-图7所示，回位组件300处于弹簧孔230内壁与挡边120之间，回位组件300的一端与弹簧孔230内壁连接，另一端与挡边120连接，限制回位组件300只能沿着弹簧孔230的方向伸缩运动，固定部分100和活动部分200之间具有活动间隙700，活动部分200和回位组件300限制在此活动间隙700内运动，进一步地，回位组件300一端与挡边120连接，一端与弹簧孔230内壁连接，其长度与弹簧孔230深度和螺母板本体210到挡边120的距离有关，也可根据实际需要设定，挡边120和螺母板活动部分200之间的活动间隙700即螺母板活动部分200的运动距离。进一步地，螺母板活动部分200与固定部分100接触部分可以增加滚珠、润滑脂等措施，用于减少摩擦，使螺母板活动部分200更容易在空腔内滑动。优选地，回位组件采用回位弹簧，回位部分的作用是缓冲和回位，也可取消或采用橡胶块等其他方案替换。
进一步地，如图1-图8所示，当车门或发动机罩相对于白车身未产生相对运动时，锁扣500不带动活动部分200运动，此时活动部分200与固定部分100之间无相对运动，位于螺母板总成两侧的活动间隙700距离相等，回位组件300不被活动部分200压缩变形。
进一步地，如图1-图9所示，当车门或发动机罩相对于白车身产生相对运动时，锁扣500带动活动部分200运动，此时活动部分200与固定部分100之间有相对运动，位于螺母板总成两侧的活动间隙700距离不相等，活动部分200运动方向一侧的活动间隙700距离越来越小，同时此位置的回位组件300也被活动部分200压缩而产生变形，同时活动部分200运动方向相反一侧的活动间隙700距离越来越大，同时此位置的回位组件300根据连接方式的不同，长度可以保持不变，也可以被拉长。进一步地，该结构还可以通过增加驱动电机、检测机构，通过主动识别和检测车门或发动机罩的运动方向和距离，通过驱动电机驱动螺母板活动部分200实现主动随动。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种随动螺母板，其特征在于，包括固定部分(100)、活动部分(200)、限制回位组件(300)和发动机罩内板(400)，所述固定部分(100)包括一体焊接设置的焊接边(110)、挡边(120)和压边(130)，所述焊接边(110)与所述发动机罩内板(400)固定连接，所述压边(130)中部开设有安装通槽，所述固定部分(100)与所述发动机罩内板(400)形成空腔，所述活动部分(200)设置于所述空腔中，所述活动部分(200)包括螺母板本体(210)，两个相对的侧壁横向开设有多个弹簧孔(230)，回位组件支撑设于所述弹簧孔(230)内壁与所述挡边(120)之间，所述限制回位组件(300)沿所述弹簧孔(230)方向伸缩，所述固定部分(100)和所述活动部分(200)之间设有活动间隙(700)，所述活动部分(200)和所述回位组件(300)限制在所述活动间隙(700)内往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种随动螺母板，其特征在于，包括锁扣(500)、螺栓(600)和螺纹孔(220)，所述螺母板本体(210)纵向贯穿开设有所述螺纹孔(220)，所述螺栓(600)和所述螺纹孔(220)螺接将所述锁扣(500)固定在所述螺母板本体(210)上。
3.根据权利要求1所述的一种随动螺母板，其特征在于，所述回位组件是回位弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种随动螺母板，其特征在于，所述回位组件(300)的一端与所述弹簧孔(230)内壁抵接，另一端与所述挡边(120)抵接。
5.根据权利要求1所述的一种随动螺母板，其特征在于，所述焊接边(110)与所述发动机罩内板(400)通过焊接的方式固定。
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2023
- 2023-06-21 CN CN202321598266.1U patent/CN220037212U/zh active Active
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