CN220016055U - 一种汽车传动密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车传动密封件，包括伸缩波纹管，伸缩波纹管的下端固定连接有第一喇叭管，第一喇叭管的内侧设置有适配管。本实用新型中，把适配管放置在第一喇叭管的内部且与第一喇叭管的内侧相互贴紧，在通过第一约束装置使连接管有个向上的力，连接管对适配管有个向上的力使适配管的斜面处与第一喇叭管的斜面处进行贴紧，第二挤压管在向上的时候第二挤压管的斜面对第二喇叭管的斜面进行挤压，从而使适配管、连接管、外螺纹管和第二喇叭管保持一个锁紧的状态，在受力的时候使得挤压施力变得均衡，锥状的贴合面使得伸缩波纹管形变时不容易与金属边沿划伤割损，避免漏点在该位置出现。

Description

一种汽车传动密封件

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车传动密封件。

背景技术

现有车辆的传动轴多由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套用于变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节能够保障变速器输出轴与驱动桥输入轴的等角速传动。

发明人发现现有技术存在如下问题：现有传动轴伸缩套多采用卡箍、抱箍的方式将伸缩套的端口套设并锁固在传动轴的轴管上，当传动轴受压膨胀时，伸缩套与抱箍、卡箍的接合位置折弯形变量最大，且抱箍、卡箍本身对伸缩套表面的挤压施力不均衡，导致伸缩套破漏点十分容易出现在该位置，为此，我们提出一种汽车传动密封件。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车传动密封件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车传动密封件，包括伸缩波纹管，伸缩波纹管的下端固定连接有第一喇叭管，第一喇叭管的内侧设置有适配管，适配管的下端固定连接有连接管，连接管的下端固定连接有外螺纹管，外螺纹管的下端固定连接有第二喇叭管，第二喇叭管的下端固定连接有三通管头，外螺纹管的厚度是连接管厚度的二分之一，外螺纹管的外侧设置有可以把连接管向上挤压的第一约束装置，第二喇叭管的外侧设置有可以把第二喇叭管向上挤压的第二挤压管，伸缩外螺纹管的外侧开设有外螺纹，第二挤压管螺纹连接在外螺纹管的外侧，支撑环的上端对应第一喇叭管的下端固定连接有凸环，凸环的上端与第一喇叭管的下端之间设置有通过橡胶制作的第一挤压套。

作为优选，所述第一约束装置包括第一挤压管和支撑环，第一喇叭管的外侧对应第一挤压管的内侧开设有外螺纹，第一挤压管螺纹连接在第一喇叭管的外侧，支撑环固定连接在第一挤压管内侧对应连接管底侧的位置。

作为优选，所述第二挤压管的外侧固定连接有转动环。

作为优选，所述第二挤压管的上端与支撑环的下端之间设置有通过橡胶制作的第二挤压套。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型适配管的局部结构示意图。

图例说明：

1、伸缩波纹管；2、第一喇叭管；3、适配管；4、连接管；5、外螺纹管；6、第二喇叭管；7、三通管头；8、第一挤压管；9、第二挤压管；10、转动环；11、凸环；12、第一挤压套；13、第二挤压套；14、支撑环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种汽车传动密封件，如图1-图2所示，包括伸缩波纹管1，伸缩波纹管1的下端固定连接有第一喇叭管2，第一喇叭管2的内侧设置有适配管3，适配管3的下端固定连接有连接管4，连接管4的下端固定连接有外螺纹管5，外螺纹管5的下端固定连接有第二喇叭管6，第二喇叭管6的下端固定连接有三通管头7，外螺纹管5的厚度是连接管4厚度的二分之一，外螺纹管5的外侧设置有可以把连接管4向上挤压的第一约束装置，第二喇叭管6的外侧设置有可以把第二喇叭管6向上挤压的第二挤压管9，把适配管3放置在第一喇叭管2的内部且与第一喇叭管2的内侧相互贴紧，再通过第一约束装置使连接管4有个向上的力，连接管4对适配管3有个向上的力使适配管3的斜面处与第一喇叭管2的斜面处进行贴紧，第二挤压管9在向上的时候第二挤压管9的斜面对第二喇叭管6的斜面进行挤压，从而使适配管3、连接管4、外螺纹管5和第二喇叭管6保持一个锁紧的状态，在受力的时候使得挤压施力变得均衡，锥状的贴合面使得伸缩波纹管1形变时不容易与金属边沿划伤割损，避免漏点在该位置出现；

第一约束装置包括第一挤压管8和支撑环14，第一喇叭管2的外侧对应第一挤压管8的内侧开设有外螺纹，第一挤压管8螺纹连接在第一喇叭管2的外侧，支撑环14固定连接在第一挤压管8内侧对应连接管4底侧的位置，转动第一挤压管8，第一挤压管8带动支撑环14向上对连接管4向上进行挤压，外螺纹管5的外侧开设有外螺纹，第二挤压管9螺纹连接在外螺纹管5的外侧，第二挤压管9的外侧固定连接有转动环10，通过转动环10带动第二挤压管9向上运动，第二挤压管9的斜面与第二喇叭管6的斜面进行挤压，支撑环14的上端对应第一喇叭管2的下端固定连接有凸环11，凸环11的上端与第一喇叭管2的下端之间设置有通过橡胶制作的第一挤压套12，第二挤压管9的上端与支撑环14的下端之间设置有通过橡胶制作的第二挤压套13，第一挤压套12和第二挤压套13作为锁紧件使螺纹之间的连接处变得紧绷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车传动密封件，包括伸缩波纹管(1)，伸缩波纹管(1)的下端固定连接有第一喇叭管(2)，第一喇叭管(2)的内侧设置有适配管(3)，适配管(3)的下端固定连接有连接管(4)，连接管(4)的下端固定连接有外螺纹管(5)，外螺纹管(5)的下端固定连接有第二喇叭管(6)，第二喇叭管(6)的下端固定连接有三通管头(7)，其特征在于：所述外螺纹管(5)的厚度是连接管(4)厚度的二分之一，外螺纹管(5)的外侧设置有可以把连接管(4)向上挤压的第一约束装置，第二喇叭管(6)的外侧设置有可以把第二喇叭管(6)向上挤压的第二挤压管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动密封件，其特征在于：所述第一约束装置包括第一挤压管(8)和支撑环(14)，第一喇叭管(2)的外侧对应第一挤压管(8)的内侧开设有外螺纹，第一挤压管(8)螺纹连接在第一喇叭管(2)的外侧，支撑环(14)固定连接在第一挤压管(8)内侧对应连接管(4)底侧的位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动密封件，其特征在于：所述外螺纹管(5)的外侧开设有外螺纹，第二挤压管(9)螺纹连接在外螺纹管(5)的外侧，第二挤压管(9)的外侧固定连接有转动环(10)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车传动密封件，其特征在于：所述支撑环(14)的上端对应第一喇叭管(2)的下端固定连接有凸环(11)，凸环(11)的上端与第一喇叭管(2)的下端之间设置有通过橡胶制作的第一挤压套(12)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车传动密封件，其特征在于：所述第二挤压管(9)的上端与支撑环(14)的下端之间设置有通过橡胶制作的第二挤压套(13)。