CN220015635U - 一种用于液力缓速器的平衡阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液力缓速器的平衡阀，平衡阀包括阀体、阀芯、挡圈和内密封圈，内密封圈安装在阀芯上，阀芯插装在阀体内自由轴向移动，挡圈卡装在阀体下部以限制阀芯在阀体移动。相对于现有技术，本实用新型达到了液力缓速器在空载运转时，保持储液腔内的气压与外界环境平衡，避免了升温造成的液体进入工作腔而使空载功率增大，降低了能源损耗。通过平衡阀内部的结构设计，改善了阀芯的受力，从而达到抗震、密封的效果。

Description

一种用于液力缓速器的平衡阀

技术领域

本实用新型涉及应用于液力缓速器控制气压技术，尤其涉及一种用于液力缓速器的平衡阀。

背景技术

目前，液力缓速器作为缓速制动主要应用在重载汽车上，是利用液体阻尼产生缓速作用的装置。制动作业时，高压气体通过液力缓速器内部气道进入储液腔，将液体压入工作腔内，产生制动力矩，此时，储液腔应封闭，平衡阀处于关闭状态。退出制动时，液力缓速器内的高压气体通过气路排出，工作腔的液体回流至储液腔，液力缓速器停止工作，随着储液腔内的气压降低，仍有剩余部分气体不能及时排出，会影响液力缓速器的响应时间。此时，需要平衡阀打开，使储液腔与外界环境连通，共同参与排出剩余气体。当液力缓速器空载运行时，其高速旋转产生的部分热量，会影响储液腔内液体和气体的体积变化，在内部缓慢产生正压或负压，少量液体就有可能进入工作腔，产生功率损耗。此时，平衡阀会处于打开状态，使储液腔一直与外界环境连通，不会产生压力。

现有技术中，类似的设计有排气开关阀，但在使用过程中会出现排气口漏气的现象，其实就是排气开关阀关闭不严造成的。

发明内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本实用新型设计一种用于液力缓速器的平衡阀。

本实用新型采取的技术方案是：一种用于液力缓速器的平衡阀包括阀体、阀芯、挡圈和内密封圈，所述内密封圈安装在阀芯上，所述阀芯插装在所述阀体内自由轴向移动，所述挡圈卡装在阀体下部限制阀芯在阀体移动。

本实用新型所产生的有益效果是：相对于现有技术，本设计达到了液力缓速器在空载运转时，保持储液腔内的气压与外界环境平衡，避免了升温造成的液体进入工作腔而使空载功率增大，降低了能源损耗。通过平衡阀内部的结构设计，改善了阀芯的受力，从而达到抗震、密封的效果。

附图说明

图1为本实用性型平衡阀的结构图；

图2为图1中阀体结构图；

图3为图1中阀芯结构图；

图4为平衡阀安装在液力缓速器内局部剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，用于液力缓速器的平衡阀包括阀体1、阀芯2、挡圈3和内密封圈4，内密封圈4安装在阀芯2上，阀芯2插装在阀体1内自由轴向移动，挡圈3卡装在阀体1下部以限制阀芯2在阀体1移动。

如图2所示，本实用新型的阀体1由上内孔101、下内孔102、锥面103、排气孔104、挡圈槽106构成，上内孔101为轴向盲孔，上内孔101向下经过锥面103过渡为下内孔102，多个排气孔104径向设在上内孔101中部；挡圈槽106设在下内孔102的下部，挡圈3安装在挡圈槽106里。

如图1、图2所示，本实用新型的阀体1上中部设有外螺纹107，通过外螺纹107将阀体1安装在所述液力缓速器主体11上。

如图3所示，本实用新型的阀芯2由上圆柱201、下圆柱202、密封圏槽203、槽口204构成；所述上圆柱201、密封圏槽203、下圆柱202设为一体，多个槽口204设置在下圆柱202周边；下圆柱202底面设有凹陷台阶205，下圆柱202与槽口204共同实现导向与通气的功能。

本实用新型阀体1上的排气孔104和阀芯2上的槽口204的均匀分布，至少分别设为两个。阀体1上的排气孔104和阀芯2上的槽口204均匀分布的作用是，当气流通过阀芯2的周边时，气流产生的径向推力使阀芯2四周受力均匀，上下移动时不会产生与阀体1的摩擦力，反应更灵敏。

阀体1的下内孔102与阀芯2的下圆柱202采用间隙配合，平衡阀处于关闭状态时，车辆行驶时的震动，不会让阀芯2在阀体1内晃动，保证密封面有效接触，不会产生漏气现象。

如图2、图4所示，本实用新型的阀体1上设有密封圈槽105，在密封圈槽105处安装有外密封圈5且位于平衡阀与液力缓速器之间的阀体1的排气孔104下方。阀体1的排气孔104通过第二气孔15与外界环境连通；液力缓速器主体11内的气道12通过第一气孔13与平衡阀底部空间14连通。

本实用新型的设计原理：当液力缓速器主体11内的气压与外界环境相同时，阀芯2依靠重力坐落在挡圈3上，阀芯2上安装的内密封圈4与阀体1的锥面103留有空隙，形成空腔。阀体1的上内孔101与阀芯2的上圆柱201之间设有间隙，空腔向上通过间隙与排气孔104相通，排气孔104通过第二气孔15与外界环境相通。空腔向下通过阀芯2的槽口204及凹陷台阶205与平衡阀的底部空间14相通，平衡阀的底部空间14通过第一气孔13和气道12与液力缓速器内部相通。此状态下，液力缓速器内部与外界环境相通，此时为平衡阀开启状态。

当液力缓速器主体11内的气压升高，气压未达到预设值时，气体通过气道12、第一气孔13到达平衡阀的底部空间14，此时，阀芯2坐落在挡圈3上，气体继续依次通过阀芯2的凹陷台阶205及槽口204、阀体1的上内孔101与阀芯2的上圆柱201之间的间隙、排气孔104、第二气孔15排到外界。

当液力缓速器主体11内的气压达到预设值时，阀芯2的槽口204起到节流阀的作用，在阀芯2的上下形成压差，使阀芯2上升，当阀芯2上安装的内密封圈4接触阀体1的锥面103时形成密封面，将气路阻断，液力缓速器主体11内的气压保持，此时为平衡阀关闭状态。

当液力缓速器主体11内的气压下降时，阀芯2坐落在阀体1的挡圈3上，平衡阀内的气路为通畅状态，液力缓速器内部与外界环境相通。

本设计通过改变阀芯2的重量或改变阀芯2上的槽口204的尺寸大小，可以调整平衡阀关闭的压力值。

Claims (8)

1.一种用于液力缓速器的平衡阀 ，其特征在于，包括阀体（1）、阀芯（2）、挡圈（3）和内密封圈（4），所述内密封圈（4）安装在阀芯（2）上，所述阀芯（2）插装在所述阀体（1）内自由轴向移动，所述挡圈（3）卡装在阀体（1）下部限制阀芯（2）在阀体（1）移动。

2.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，所述阀体（1）由上内孔（101）、下内孔（102）、锥面（103）、排气孔（104）、挡圈槽（106）构成，所述上内孔（101）为轴向盲孔，上内孔（101）向下经过锥面（103）过渡为下内孔（102），多个所述排气孔（104）径向设在所述上内孔（101）中部，所述挡圈槽（106）设在所述下内孔（102）的下部，所述挡圈（3）安装在挡圈槽（106）里。

3.根据权利要求2所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，阀体（1）上中部设有外螺纹（107），通过外螺纹（107）将阀体（1）安装在液力缓速器主体（11）上。

4.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，所述阀芯（2）由上圆柱（201）、下圆柱（202）、密封圏槽（203）、槽口（204）构成；所述上圆柱（201）、密封圏槽（203）、下圆柱（202）设为一体，多个所述槽口（204）设置在所述下圆柱（202）周边。

5.根据权利要求4所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，所述下圆柱（202）底面设有凹陷台阶（205），下圆柱（202）与所述槽口（204）共同实现导向与通气的功能。

6.根据权利要求2或4所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，排气孔（104）和槽口（204）均匀分布，至少分别设为两个。

7.根据权利要求3所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，阀体（1）上设有密封圈槽（105），在密封圈槽（105）处安装有外密封圈（5）且位于所述平衡阀与液力缓速器之间的阀体（1）的排气孔（104）下方。

8.根据权利要求7所述的一种用于液力缓速器的平衡阀，其特征在于，阀体（1）的排气孔（104）通过第二气孔（15）与外界环境连通；液力缓速器主体（11）内的气道（12）通过第一气孔（13）与平衡阀底部空间（14）连通。