CN220013429U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种道路桥梁裂缝加固结构，在裂缝的外端面扩有凹槽，还包括加固组件和预应力组件，加固组件包括固定在裂缝外端面的固定板和嵌在所述凹槽内的嵌块，嵌块为空心结构，嵌块的侧壁开有过胶口，嵌块与裂缝贴合的两侧壁设置有若干个加固尖点，嵌块的外端面固定有固定板；预应力组件包括预应力筋、张拉端和固定端，张拉端和固定端分别固定连接在裂缝的两侧，张拉端上设置有张拉台座，预应力筋的一端固定在固定段上，另一端设置在张拉台座上。本实用新型涉及道路桥梁加固技术领域，可以有效地解决的裂缝二次开裂和进一步扩大问题，通过预应力筋收缩裂缝，并提高紧固件和裂缝的粘附力，有效防止裂缝扩大，提高结构的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁加固技术领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
在道路桥梁结构中，裂缝是常见的问题，尤其是在长期使用和受到环境影响的情况下。裂缝的存在给结构的稳定性、安全性和使用寿命带来了严重的影响。因此，加固裂缝成为维护和提升道路桥梁结构性能的关键问题之一。
裂缝的出现可能由多种因素引起，包括结构的老化、材料的疲劳、温度变化、荷载影响以及地震等自然灾害。这些裂缝可能导致结构强度下降、变形增加，甚至进一步扩大和破坏，从而危及道路桥梁的正常使用和行车安全。
传统的裂缝修复方法包括补漆、填缝剂和局部切割修复等，然而这些方法在长期使用中存在一些局限性。补漆和填缝剂只是暂时性的修复措施，无法解决裂缝的根本问题，且易受环境因素和交通荷载的影响而失效。局部切割修复需要大量的工作和成本，并且会对交通造成严重的干扰。
除了传统的补漆和填缝剂修复方法外，钢板修补也是一种常见的裂缝修复方法之一。钢板修补方法通过将钢板固定在裂缝的两侧，以增加结构的强度和稳定性。它可以在短时间内对裂缝进行修复，并且可以提供一定程度的加固效果。然而，固定钢板的螺栓容易受到环境因素和交通荷载的影响，可能会发生变形、松动甚至脱落的情况，从而减弱了修复效果。其次，钢板。此外，钢板修补方法对结构的弹性形变响应较差，在使用过程中可能会发生弹性形变，导致补修区域的位移和变形，影响结构的整体稳定性可能会限制结构在动力荷载下的性能。
基于此，研究一种道路桥梁裂缝加固结构是必要的。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，可以有效地解决的裂缝二次开裂和进一步扩大问题，通过预应力筋收缩裂缝，并提高紧固件和裂缝的粘附力，有效防止裂缝扩大，提高结构的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种道路桥梁裂缝加固结构，在裂缝的外端面扩有凹槽，还包括加固组件和预应力组件，所述加固组件包括固定在裂缝外端面的固定板和嵌在所述凹槽内的嵌块，所述嵌块为空心结构，嵌块的侧壁开有过胶口，嵌块与裂缝贴合的两侧壁设置有若干个加固尖点，嵌块的外端面固定有固定板，在固定板上设置有固定孔；
所述预应力组件包括预应力筋、张拉端和固定端，所述张拉端和固定端分别固定连接在裂缝的两侧，所述张拉端上设置有张拉台座，所述预应力筋的一端固定在固定段上，另一端设置在张拉台座上。
进一步的，所述预应力筋上方遮盖有防护罩，防护罩固定在裂缝所在的墙面上。
进一步的，所述加固组件和预应力筋沿着裂缝走向均设置有多组。
进一步的，所述固定板外表面涂有防锈涂层，所述嵌块的表面涂有增强粘连剂涂层。
进一步的，所述加固尖点为倒锯齿状。
进一步的，所述嵌块为矩形，嵌块的四个侧壁均开设有多个过胶口。
上述技术方案的有益效果是：
(1)本实用新型通过加固组件的设计和预应力组件的应用，能够有效解决道路桥梁裂缝加固中的缝隙容易再次开裂和进一步扩大问题，同时能够防止螺栓等连接件由于变形而松动掉落的问题。加固组件的嵌块结构和加固尖点能够与裂缝内壁紧密贴合，会进一步增加裂缝内壁与加固尖点的接触，提高嵌入的牢度，增加对裂缝内壁抓力，同时也会增加粘合剂对裂缝、加固组件的粘合作用。这种设计能够有效粘合裂缝，提高加固结构的稳定性和安全性。
（2）本实用新型对预应力组件的应用进一步增强了加固的效果。预应力组件的拉动作用能够将裂缝卡死嵌块，增加嵌块与裂缝内壁之间的摩擦力，提高粘合剂的作用效果。同时，预应力筋的存在能够减缓裂缝的进一步扩大，提供一定的弹性控制，延缓结构蠕动变形的破坏过程，提高道路桥梁的使用寿命。
(3)本实用新型还具有施工方面的优势。加固组件和预应力筋的安装相对简便，不需要进行大规模的切割和拆除工作，减少了对交通的干扰和施工时间的消耗。这有助于提高工程的效率和降低成本。
(4)本实用新型在预应力筋上布置有防护罩，可以避免预应力筋与外部障碍物直接接触，导致张拉效果受到影响，同时避免了将预应力筋直接暴露在外部环境中，增加预应力筋的防水性和防腐蚀性，延长使用寿命。
(5)本实用新型采用倒锯齿状加固尖点，形成倒钩作用，避免因为螺栓松动而导致加固组件的掉落。
（6）本实用新型嵌块的侧壁开设有过胶口，在裂缝中注入粘合剂时，使粘合剂进入嵌块内部，并与嵌块外部的粘合剂形成通流作用，并粘合为一个整体，增加了粘合剂对嵌块、和裂缝的粘合作用。
附图说明
图1为本实用新型的正视示意图；
图2为图1的侧视剖面图；
图3为加固组件的零件图；
图4为预应力筋带有防护罩的正视图；
图5为图4的剖面示意图；
图6为加固尖点另一种实施方式示意图。
附图标记：1为墙面，2为裂缝，3为固定板，4为嵌块，5为加固尖点，6为凹槽，7为预应力筋，8为张拉端，9为固定端，10为防护罩，401为过胶口，301为固定孔，801为张拉台座。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例1，本实施例旨在提供一种道路桥梁裂缝加固结构，其主要用于桥梁道路的小型裂缝的修补加固工作，针对裂缝二次开裂和进一步扩大问题，通过预应力筋收缩裂缝，并提高紧固件和裂缝的粘附力，有效防止裂缝扩大，提高结构的稳定性。
一种道路桥梁裂缝加固结构，如图1，在裂缝2的外端面扩有矩形凹槽6，加固结构包括加固组件和预应力组件，加固组件包括固定在裂缝2外端面的固定板3和嵌在凹槽6内的嵌块4，嵌块4为矩形的空心结构，需要注意的是，嵌块4的截面不只局限于矩形，圆形结构可能会更适合钻孔排布，但考虑到加固尖点5的布置，本实施例选用矩形；嵌块4的四个侧壁均开有两个过胶口，过胶口为圆孔，两个过胶口上下排布，两嵌块4与裂缝2贴合的两侧壁设置有两排加固尖点5，加固尖点5为圆锥状，嵌块4的外端面固定有固定板3，固定板3横跨裂缝2，在固定板3上设置有固定孔301，固定板3通过碰撞螺丝穿过固定孔301固定在裂缝2的两边缘；本实施例中，固定板3和嵌块4为钢材一体成型结构，根据不同情况可以选择固定板3与嵌块4螺钉连接的方式，使得固定板3可拆卸，方便日后检修时做更换。
由于加固组件为金属材料，固定板3外表面涂有防锈涂层，用于防腐防锈，嵌块4的表面涂有增强粘连剂涂层，用于进一步增加粘合剂的粘合性。
预应力组件包括预应力筋7、张拉端8和固定端9，张拉端8和固定端9分别固定连接在裂缝2的两侧，所述张拉端8上设置有张拉台座801，张拉台座801与张拉端8一体化设计成型，预应力筋7的一端固定在固定段上，另一端设置在张拉台座801上，预应力筋7的两端转接有安装锚具，两端的螺纹杆分别穿过张拉端8和固定端9，并通过螺母固定，预应力筋7张拉是通过张拉装置进行张拉，张拉时还安装有张力传感器，通过油压表和伸长量双重控制张力，预应力筋7选用碳纤维，固定端9和张拉端8均通过膨胀螺丝固定在裂缝2两边的墙面1上，预应力筋7和安装锚具的上方遮盖有防护罩10，防护罩10螺钉固定在裂缝2所在的墙面1上，避免预应力筋7与外部障碍物直接接触，导致张拉效果受到影响，同时避免了将预应力筋7直接暴露在外部环境中，增加预应力筋7的防水性和防腐蚀性，延长使用寿命。
加固组件和预应力筋7沿着裂缝2走向均设置有多组，具体的排布方式并不固定，本实施例提供一种中间设置预应力组件、两边设置加固组件的排布方式，实际使用中需要根据裂缝2的走向和深度来做判断，可以将预应力组件布置在加固组件正上方，也可以分散布置，加固组件和预应力组件的数量也各自独立，需要按照裂缝2的具体情况来设计。
本实施例的具体使用方法为：在裂缝2的外端面开凹槽6，将嵌块4嵌入凹槽6内，并使得固定板3下端面贴合裂缝2的上端面，然后在裂缝2两端固定张拉端8和固定端9，并穿设预应力筋7，均布置完成后，张拉预应力筋7，之后用膨胀螺丝固定住固定板3、安装防护罩10，最后对裂缝2注入粘合剂。
实施例2，本实施例与实施例1基本相同，其区别在于提出了另一种加固尖点5的实施方式，如图6，加固尖点5为倒锯齿状，能够形成对裂缝2内壁的倒挂，增加对内壁的抓力，裂缝2蠕动使得固定板3螺栓松动，从而嵌块4被挤出、掉落，倒锯齿状具体为直角三角形结构，两个锐角分别朝向侧壁和裂缝2深处，对侧壁形成倒挂的效果，使得嵌块4难以脱出。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，在裂缝的外端面扩有凹槽，其特征在于，还包括加固组件和预应力组件，所述加固组件包括固定在裂缝外端面的固定板和嵌在所述凹槽内的嵌块，所述嵌块为空心结构，嵌块的侧壁开有过胶口，嵌块与裂缝贴合的两侧壁设置有若干个加固尖点，嵌块的外端面固定有固定板，在固定板上设置有固定孔；
所述预应力组件包括预应力筋、张拉端和固定端，所述张拉端和固定端分别固定连接在裂缝的两侧，所述张拉端上设置有张拉台座，所述预应力筋的一端固定在固定段上，另一端设置在张拉台座上。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述预应力筋上方遮盖有防护罩，防护罩固定在裂缝所在的墙面上。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述加固组件和预应力筋沿着裂缝走向均设置有多组。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述固定板外表面涂有防锈涂层，所述嵌块的表面涂有增强粘连剂涂层。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述加固尖点为倒锯齿状。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述嵌块为矩形，嵌块的四个侧壁均开设有多个过胶口。
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