CN220013350U - 一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于桥梁设计施工技术领域，尤其涉及一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置，包括：转向块，由与连续梁桥箱梁底板固连的底座及位于底座上方并与底座固连的V型开口横隔板组成，V型开口横隔板顶缘与箱梁顶板固连；体内束锚固端头，与转向块底座同体设置，位于底座两端并与箱梁腹板相邻；体内束预埋管，自体内束锚固端头处穿过转向块底座并逐渐向箱梁腹板方向和底板方向延伸；体外束穿孔，设置在转向块底座靠近箱梁底板的位置，并在箱梁截面内对称布置。本实用新型的有益效果是：体内束锚固齿块与体外书转向块同体设置，既解决了体外束的转向块设置与体内预应力锚固齿块位置干扰、冲突问题，又降低了转向块重量，减小了荷载。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁设计施工技术领域，尤其涉及一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置。
背景技术
体外预应力桥梁相对于传统的体内预应力桥梁有很多优点:(1)梁体混凝土灌注无管道阻碍,易保证质量；(2)预应力筋不从腹板穿过，可以减小腹板的厚度；(3)预应力筋的布置方便，力筋状态易于检查；(4)可以补张拉或更换预应力筋；(5)预应力摩擦损失小；(6)无制孔压浆等工序，灌注混凝土与施加预应力作业单独进行，减少了作业之间的相互干扰。正因此，欧美一些国家率先将体外预应力技术应用在新建桥梁中。目前体外预应力技术在我国主要用于旧桥加固领域。
转向块是体外预应力结构的关键受力部位,其施工质量直接关系到结构的使用效果和耐久性。转向块设计太小则不能保证受力安全，设计太大则又增加主桥荷载。如将体外预应力结构应用在新建三跨连续梁中，体外预应力束转向块的设置也存在着与体内预应力锚固齿块位置干扰甚至冲突的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置，以克服上述现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置，包括：
转向块，所述转向块包括与连续梁桥箱梁底板固连的底座、位于底座上方并与底座固连的V型开口横隔板，所述V型开口横隔板顶缘与箱梁顶板固连；
体内束锚固端头，与转向块底座同体设置，并位于转向块底座两端、与箱梁腹板相邻；
体内束预埋管，自体内束锚固端头处穿过转向块底座并逐渐向箱梁腹板方向和底板方向延伸；
体外束穿孔，设置在所述转向块底座靠近箱梁底板的位置，并在箱梁截面内对称布置。
优选地，所述转向块顺桥向前方设有与底座固连的局部加强区，以使体内束套管有足够厚度的混凝土包覆；体内束预埋管自体内束锚固端头依次穿过所述转向块底座和局部加强区。
优选地，所述体外束穿孔在所述转向块大小里程端分别设有喇叭型开口，所述两个喇叭型开口通过竖曲线型钢管连接。体外束穿过转向块内的喇叭型开口及竖曲线型钢管。
优选地，所述体外束穿孔以箱梁截面的对称轴为轴线对称布置，并呈“一”字状排布。
优选地，所述体外束穿孔在转向块底座内呈平面内曲线变化，所述体内束预埋管在转向块底座内呈空间曲线型布置。
优选地，所述转向块的横桥向底座两端对称设有开槽，所述体内束锚固端头位于所述开槽处，在箱梁截面内对称布置。
优选地，所述转向块底座顺桥向宽度为所述V型开口横隔板厚度的2-4倍，所述V型开口横隔板厚度不小于15cm。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型将连续梁桥体内束锚固齿块与体外书转向块同体设置，既解决了体外束的转向块设置与体内预应力锚固齿块位置干扰、冲突问题，又降低了转向块重量，减小了荷载。
(2)本实用新型设置的V型开口横隔板，起到了将体外预应力在转向块处提供的竖向力均匀传递向转向块所在位置的整个箱梁截面，增加了体外预应力的稳定性。
(3)本实用新型设置的喇叭型开口和曲线型钢管，实现了体外预应力的方向转折变化。
(4)本实用新型在转向块顺桥向前方设置的局部加强区，可以使体内束套管有足够厚度的混凝土包覆。
附图说明
图1为本实用新型转向块装置的整体立面示意图；
图2为本实用新型转向块装置的横断面示意图；
图3为本实用新型转向块装置的局部立面示意图；
图4为本实用新型转向块装置的A-A断面示意图；
图5为本实用新型转向块装置的B-B断面示意图；
图6为本实用新型转向块装置的俯视平面示意图。
1-底座；2-V型开口横隔板；3-顶板；4-箱梁；5-体内束锚固端头；6-腹板；7-体内束预埋管；8-局部加强区；9-体外束穿孔；10-喇叭型开口；11-竖曲线型钢管；12-底板；13-体外束；14-开槽。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图6所示，本实用新型提供的一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置，包括转向块，转向块包括与连续梁桥箱梁4底板12固连的底座1和位于底座1上方并与底座1固连的V型开口横隔板2，V型开口横隔板2顶缘与箱梁4顶板3固连。
作为本实用新型的一种优选实现方式，转向块底座1顺桥向宽度设置为V型开口横隔板2厚度的2-4倍，且V型开口横隔板2厚度不小于15cm。
本实用新型的转向块装置，将体内束锚固端头5与体外束13转向块同体设置，具体为：在转向块的横桥向、底座1两端对称设置了开槽14，体内束锚固端头5位于转向块底座1两端的开槽14处，并与箱梁4腹板6相邻，且体内束锚固端头5在箱梁4截面内对称布置。
为了布置体内束，在转向块底座1上设置了体内束预埋管7，体内束预埋管7自体内束锚固端头5处穿过转向块底座1并逐渐向箱梁4腹板6方向和底板12方向延伸，体内束在转向块底座1内呈空间曲线型布置。为使体内束套管有足够厚度的混凝土包覆，在转向块顺桥向前方还设置了一段与底座1固连的局部加强区8，体内束预埋管7自体内束锚固端头5依次穿过转向块底座1和局部加强区8。
本实用新型的转向块装置结构中，在转向块底座1靠近箱梁4底板12的位置设置了若干体外束穿孔9用于布置体外束13，体外束穿孔9在箱梁4截面内、以箱梁4截面的对称轴为轴线对称布置，体外束穿孔9的中心在同一水平线上，呈“一”字状排布；体外束穿孔9在转向块底座1内呈平面内曲线变化。本实施例中体外束穿孔9的数量为8个。
作为本实用新型的另一种优选实现方式，在体外束穿孔9处的转向块大小里程端分别设置了一个喇叭型开口10，并设置一个竖曲线型钢管11连接两个喇叭型开口10。体外束13穿过转向块内的喇叭型开口10及竖曲线型钢管11。体外束13穿过转向块内的喇叭型开口10及竖曲线型钢管11，实现体外预应力的方向转折变化。
本实用新型将体内束锚固端头5与体外束13转向块同体设置，既解决了体内束锚固齿块与体外束13转向块位置干扰、相互冲突的问题，又降低了转向块的重量，减小了荷载。
以上对本实用新型的实例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种新建桥梁体内外预应力共用转向块装置，其特征在于，包括：
转向块，包括与连续梁桥箱梁底板固连的底座、位于底座上方并与底座固连的V型开口横隔板，所述V型开口横隔板顶缘与箱梁顶板固连；
体内束锚固端头，与转向块同体设置，位于转向块底座两端并与箱梁腹板相邻；
体内束预埋管，自体内束锚固端头处穿过转向块底座并逐渐向箱梁腹板方向和底板方向延伸；
体外束穿孔，设置在所述转向块底座靠近箱梁底板的位置，并在箱梁截面内对称布置。
2.根据权利要求1所述的转向块装置，其特征在于，所述转向块顺桥向前方设有与底座固连的局部加强区，所述体内束预埋管自体内束锚固端头依次穿过转向块底座和局部加强区。
3.根据权利要求1所述的转向块装置，其特征在于，所述体外束穿孔在所述转向块大小里程端分别设有喇叭型开口，所述两个喇叭型开口通过竖曲线型钢管连接。
4.根据权利要求1所述的转向块装置，其特征在于，所述体外束穿孔以箱梁截面的对称轴为轴线对称布置，并呈“一”字状排布。
5.根据权利要求1所述的转向块装置，其特征在于，所述体外束穿孔在转向块内呈平面内曲线变化，所述体内束预埋管在转向块内呈空间曲线型布置。
6.根据权利要求1所述的转向块装置，其特征在于，所述转向块的横桥向底座两端对称设有开槽，所述体内束锚固端头位于所述开槽处，并在箱梁截面内对称布置。
7.根据权利要求1所述的转向块装置，其特征在于，所述转向块底座顺桥向宽度为所述V型开口横隔板厚度的2-4倍，所述V型开口横隔板厚度不小于15cm。
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