CN220010027U - 自行车的后变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车的后变速器，包含有：一基座，固定于一自行车的一车架；一活动件，以可活动的方式连接于该基座；该活动件具有一壳体及一主轴，该壳体内部具有一容槽；该主轴设于该容槽中；一导轮组件，枢设于该活动件的该主轴；一阻尼件，设于该活动件的该容槽中并连接于该主轴，以随该导轮组件同步转动；以及一阻力施加元件，设于该活动件的该容槽中并抵靠于该阻尼件；其中，该阻力施加元件在该导轮组件转动后可施予该阻尼件一摩擦阻力。

Description

自行车的后变速器

技术领域

本实用新型与自行车的后变速器有关，特别是指一种可降低导轮组件于单向摆动的摆幅的自行车的后变速器。

背景技术

现今一般自行车常会在后链轮的位置配置一后变速器，借由拨动链条使其在链轮之间移动，以改变自行车的传动效率。已用的一种后变速器主要包含有一固定件、一连杆组件、一移动件及一导轮组件。该固定件固定于车架上；该连杆组件枢接于该固定件，通常以四连杆的形式作动；该移动件枢接于该连杆组件，受该连杆组件驱动而移动；该导轮组件具有至少一导轮啮合于链条，同时枢接于该移动件，可受该移动件驱动而移动，进而改变链条与链轮的相对位置。

然而，当骑乘一配置有已用后变速器的自行车行经颠簸路面时，例如路面不平整，导轮组可能会因过度晃动或震动，使其摆幅过大而影响到链条与链轮间的啮合，甚至是产生链条掉链的情形；亦或者是当导轮组受外力拉动，在外力解除后，扭力弹簧的扭力带动导轮组件快速回弹，亦会使得导轮组件过度晃动或震动，使其摆幅过大而影响到链条与链轮间的啮合，甚至是产生链条掉链的情形。因此，如何有效降低导轮组件回弹的摆幅以减少掉链的风险，是相关领域中的业者与研发人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种自行车的后变速器，其可以降低导轮组件单向的摆幅，进而减少链条掉链的风险。

为达上述实用新型目的，本实用新型所提供的一种自行车的后变速器，包含有：一基座，固定于一自行车的一车架；一活动件，以可活动的方式连接于该基座；该活动件具有一壳体及一主轴，该壳体内部具有一容槽；该主轴设于该容槽中；一导轮组件，枢设于该活动件的该主轴；一阻尼件，设于该活动件的该容槽中并连接于该主轴，以随该导轮组件同步转动；以及一阻力施加元件，设于该活动件的该容槽中并抵靠于该阻尼件；其中，该阻力施加元件在该导轮组件转动后可施予该阻尼件一摩擦阻力。

在一实施例中，该阻尼件具有一第一棘齿件及一第二棘齿件；该第一棘齿件设于该容槽中，一端具有复数个第一棘齿；该第二棘齿件连接于该主轴并随该主轴转动，一端具有复数个第二棘齿，对应于该等第一棘齿；当该第二棘齿件随该主轴沿一正向转动时，该等第二棘齿相对该等第一棘齿滑动，使该第一棘齿件不随其转动；当该第二棘齿件随该主轴沿一反向转动时，该等第二棘齿啮合于该等第一棘齿，使该第一棘齿件被该第二棘齿件带动而转动。

在一实施例中，该主轴具有相连接的一圆形段及一方形段；该第一棘齿件的轴向内部具有一圆形孔，供该圆形段贯穿使该第一棘齿件套设于该圆形段周围；该第二棘齿件的轴向内部具有一方形孔，供该方形段贯穿使该第二棘齿件套设于该方形段周围。

在一实施例中，该阻力施加元件概呈环形，套设于该第一棘齿件周围，并抵靠于该容槽的内壁面；当该第一棘齿件被带动而转动时，该阻力施加元件与该第一棘齿件形成相对运动，据以产生该摩擦阻力作用于该第一棘齿件。

在一实施例中，该阻力施加元件的周向具有二彼此相对的开放端，该阻力施加元件更具有一沟槽，位于该二开放端之间。

在一实施例中，该阻力施加元件的外径沿轴向一端朝另一端的方向渐缩。

在一实施例中，该活动件更具有一开口，位于该活动件相对于该导轮组件的一侧，并连通至该容槽；其中该容槽的内径沿该开口朝该导轮组件的方向渐缩；使该阻力施加元件的外壁面贴合该容槽的内壁面。

在一实施例中，该阻尼件具有一固定件设于该活动件的该容槽中，一端抵靠于该阻力施加元件，用以防止该阻力施加元件沿该主轴的轴向移动。

在一实施例中，该固定件具有一底面及沿该底面的周向垂直延伸的一环面，且该底面与该环面共同圈围出一容置空间，供容置该第二棘齿件；该阻尼件更具有一弹性件，设于该固定件与该第二棘齿件之间，两端分别抵靠于该底面及该第二棘齿件；该弹性件用以提供该第二棘齿件一弹力，使该第二棘齿件产生朝接近该第一棘齿件的方向移动的趋势。

在一实施例中，该固定件的外壁面与该容槽的内壁面之间夹一不等于0的夹角。

本实用新型的有益效果：可以降低导轮组件单向的摆幅，进而减少链条掉链的风险。

附图说明

图1为本实用新型的一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型的一较佳实施例的局部分解图。

图3为本实用新型的一较佳实施例的剖视图。

图4为本实用新型的一较佳实施例的示意图，显示该主轴正向转动的状态。

图5为本实用新型的一较佳实施例的示意图，显示该主轴反向转动的状态。

10 基座

20 活动件

21 壳体

210 容槽

211 开口

22 主轴

220 连接段

221 抵靠段

222 圆形段

223 方形段

224 固定孔

23 盖片

230 导槽

30 导轮组件

32 导轮

40 阻尼件

41 第一棘齿件

410 圆形孔

411 第一棘齿

42 第二棘齿件

420 方形孔

421 第二棘齿

43 固定件

430 底面

431 环面

432 容置空间

433 穿孔

434 螺丝

44 弹性件

50 阻力施加元件

51 开放端

52 沟槽

具体实施方式

以下即依本实用新型的目的与功效，兹举出较佳实施例，并配合图式详细说明。

请参阅图1所示，本实用新型的一较佳实施例所提供的一后变速器安装于一自行车的一车架，相邻于其后轮一侧的复数个链轮并连接于一链条，用以控制该链条在该等链轮之间移动，以改变该自行车的传动效率。请参阅图1至图3所示，该后变速器主要包含有：一基座10、一活动件20、一导轮组件30、一阻尼件40及一阻力施加元件50。其中：

该基座10固定于该自行车的该车架。该活动件20一端以可活动的方式连接于该基座10，其包含一连杆机构，可受一外力驱动(例如变速线拉动)而相对该基座10进行连杆运动。该导轮组件30一端枢设于该活动件20，并可被该活动件20的该连杆机构带动而沿接近或远离该等链轮的方向移动，且在移动的同时。该导轮组件30具有二相距一预定距离的导轮32，该二导轮32分别啮合于该链条，当该链条在该等链轮之间移动时，该导轮组件30亦会沿一轴向进行一正向转动或一反向转动，同时受该活动件20中的一扭力弹簧(图未示)的弹力驱动而持续提供该链条一张力，使链条不会因为过松而掉链。

其中，该活动件20具有一壳体21、一主轴22及一盖片23。该壳体21的轴向内部具有一容槽210，该壳体21更具有一开口211，位于该活动件相对于该导轮组件30的一侧并连通至该容槽210中，其中该容槽210的内径沿远离该开口211的方向渐缩，形成一倾斜且概呈锥状的内壁面结构。该主轴22为一杆状构件，穿设于该壳体21的该容槽210中，一端枢接于该导轮组件30。具体而言，该主轴22具有一连接段220、一抵靠段221、一圆形段222及一方形段223。该连接段220透过一锁固件连接于该导轮组件30，使该导轮组件30与该主轴22可同步转动。该抵靠段221概呈圆盘状，一侧抵靠于该容槽210的底面。该圆形段222概呈圆柱状，一端连接于该抵靠段221，另一端自该抵靠段221的一端延伸。该方形段223概呈方形柱状，一端连接于该圆形段222，另一端自该圆形段222远离该抵靠段221的一端延伸，且该主轴22更具有一固定孔224，沿轴向贯穿该方形段223远离该圆形段222的一端。在另一实施例中，该方形段亦可根据需求改变为任意非圆形的形状。该盖片23为一圆形片体，设于该壳体21的该开口211外，用以防止外界物体进入该容槽210中。其中该盖片23的周向设有复数个沿其轴向延伸的导槽230。

该阻尼件40设于该壳体21的该容槽210中，以可活动的方式连接于该导轮组件30并随该导轮组件30转动。具体而言，该阻尼件40包含一第一棘齿件41、一第二棘齿件42、一固定件43及一弹性件44。该第一棘齿件41为一中空的圆管状构件，其中样具有一圆形孔410对应于该主轴22的该圆形段222，供该圆形段222贯穿，使该第一棘齿件41一端抵靠于该主轴22的该抵靠段221，另一端设有复数个第一棘齿411。其中，该第一棘齿件41虽然套设于该主轴22，但不随该主轴22转动。该第二棘齿件42为一圆管状构件，其中央具有一方形孔420，对应于该方形段223，供该方形段223贯穿使该第二棘齿件42连接于该主轴22，可与该主轴22同步转动。该第二棘齿件42面向该第一棘齿件41的一侧设有复数个第二棘齿421，对应于该等第一棘齿411。该固定件43为一盖状构件，具有一底面430及一沿该底面430的周向垂直延伸的环面431，该底面430抵靠于该主轴22的该方形段223的一端，该环面431远离该底面430的一端抵靠于该阻力施加元件42，且该底面430与该环面431共同圈围出一容置空间432，供容置该第二棘齿件42。其中，该固定件43的该环面431与该容槽210的内壁面之间夹一不等于0的夹角。该固定件43于该底面430上更设有一穿孔433，对应于该主轴22的该固定孔224，供一螺丝434贯穿该穿孔433与该固定孔224以将该固定件43固定于该主轴22。该弹性件44设于该固定件43的该容置空间432，两端分别抵靠于该固定件43的该底面430与该第二棘齿件42，用以提供该第二棘齿件42一弹力，使该第二棘齿件42产生朝接近该第一棘齿件41方向移动的趋势。

该阻力施加元件50设于该壳体21的该容槽210中，并抵靠于该第一棘齿件41，用以在该第一棘齿件41转动时提供一摩擦阻力。在本实施例中，该阻力施加元件50概呈环形，其外径由轴向一端朝另一端渐缩，套设于该第一棘齿件41的周向外侧，并抵靠于该容槽210的内壁面。该阻力施加元件50的外侧面具有二开放端51，且该阻力施加元件更具有一沟槽52位于该二开放端51之间，沿该阻力施加元件50的轴向延伸，使该阻力施加元件50概呈C形。借此，该阻力施加元件50可以沿借由压紧该二开放端51使该沟槽52产生一定程度上的变形，在变形后改变该阻力施加元件50位于该容槽210中的深度，借以调整施予该第一棘齿件41的该摩擦阻力。另外，该阻力施加元件50一端抵靠于该固定件43的该环面431，被该固定件43定位而无法沿该主轴22的轴向移动，仅能相对该第一棘齿件41转动。

根据上述结构组态，本实用新型所提供的自行车的后变速器其实际操作应用如下：

请参阅图4所示，在骑乘中，当该主轴22被该导轮组件30带动而正向转动时，由于该第二棘齿件42连接于该主轴22，因此亦会被带动而同步转动。此时，该第二棘齿件42的该等第二棘齿421会相对该第一棘齿件41的该等第一棘齿411滑动，使该第二棘齿件42朝接近该固定件43的该底面430的方向移动并与该第一棘齿件41分离，在分离后又会被该弹性件44推抵而重新接近该第一棘齿件41，因此该第二棘齿件42会在该等第二棘齿421相对该等第一棘齿411滑动的情形下持续相对该第一棘齿件41转动。在这种状况下，该第一棘齿件41不会被该第二棘齿件42带动而转动，使其不会与该阻力施加元件50产生相对运动，亦不会产生任何摩擦阻力。因此在该导轮组件30正向转动的时候不会受到阻力影响。

另一方面，请参阅图5所示，当该主轴22反向转动时，该第二棘齿件42会被带动而同步沿反向转动。此时，该第二棘齿件42的该等第二棘齿421啮合于该第一棘齿件41的该等第一棘齿411，使该第一棘齿件41连接于该第二棘齿件42。在这种状况下。该第一棘齿件41会被该第二棘齿件42带动而沿反向转动，形成单向带动的状态。当该第一棘齿件41转动时，由于该阻力施加元件50套设于该第一棘齿件41外侧，因此该阻力施加元件50的内壁面与该第一棘齿件41的外壁面之间因相对运动而形成该摩擦阻力，同时该固定件43会防止该阻力施加元件50因转动而脱离该容槽210。借由该阻尼件40与该阻力施加元件50所产生的摩擦阻力，使该导轮组件30在反向转动时会受到阻力影响而明显减少其摆幅，借此在颠簸路面骑乘时，本实用新型可有效降低该导轮组件30因自行车晃动导致摆幅过大而掉链的情况发生。

综上所述，本实用新型所提供的自行车的后变速器，借由该阻尼件提供单向的摩擦阻力，使该导轮组件在受到外力影响(路面颠簸、扭力弹簧快速回弹)而反向摆动时，能有效降低该导轮组件的摆幅，进而减少链条掉链的风险，相对而言提供了更安全的骑乘体验。

以上乃本实用新型的较佳实施例以及设计图式，惟较佳实施例以及设计图式仅是举例说明，并非用于限制本实用新型技艺的权利范围，凡以均等的技艺手段、或为下述申请专利范围内容所涵盖的权利范围而实施者，并不脱离本实用新型的范畴而为申请人的权利范围。

Claims (10)

1.一种自行车的后变速器，其特征在于：包含有：

一基座，固定于一自行车的一车架；

一活动件，以可活动的方式连接于该基座；该活动件具有一壳体及一主轴，该壳体内部具有一容槽；该主轴设于该容槽中；

一导轮组件，枢设于该活动件的该主轴；

一阻尼件，设于该活动件的该容槽中并连接于该主轴，以随该导轮组件同步转动；以及

一阻力施加元件，设于该活动件的该容槽中并抵靠于该阻尼件；其中，该阻力施加元件在该导轮组件转动后可施予该阻尼件一摩擦阻力。

2.如权利要求1所述的自行车的后变速器，其特征在于：该阻尼件具有一第一棘齿件及一第二棘齿件；该第一棘齿件设于该容槽中，一端具有复数个第一棘齿；该第二棘齿件连接于该主轴并随该主轴转动，一端具有复数个第二棘齿，对应于该第一棘齿；当该第二棘齿件随该主轴沿一正向转动时，该第二棘齿相对该第一棘齿滑动，使该第一棘齿件不随其转动；当该第二棘齿件随该主轴沿一反向转动时，该第二棘齿啮合于该第一棘齿，使该第一棘齿件被该第二棘齿件带动而转动。

3.如权利要求2所述的自行车的后变速器，其特征在于：该主轴具有相连接的一圆形段及一方形段；该第一棘齿件的轴向内部具有一圆形孔，供该圆形段贯穿使该第一棘齿件套设于该圆形段周围；该第二棘齿件的轴向内部具有一方形孔，供该方形段贯穿使该第二棘齿件套设于该方形段周围。

4.如权利要求2所述的自行车的后变速器，其特征在于：该阻力施加元件概呈环形，套设于该第一棘齿件周围，并抵靠于该容槽的内壁面；当该第一棘齿件被带动而转动时，该阻力施加元件与该第一棘齿件形成相对运动，据以产生该摩擦阻力作用于该第一棘齿件。

5.如权利要求4所述的自行车的后变速器，其特征在于：该阻力施加元件的周向具有二彼此相对的开放端，该阻力施加元件更具有一沟槽，位于该二开放端之间。

6.如权利要求4所述的自行车的后变速器，其特征在于：该阻力施加元件的外径沿轴向一端朝另一端的方向渐缩。

7.如权利要求6所述的自行车的后变速器，其特征在于：该活动件更具有一开口，位于该活动件相对于该导轮组件的一侧，并连通至该容槽；其中该容槽的内径沿该开口朝该导轮组件的方向渐缩；使该阻力施加元件的外壁面贴合该容槽的内壁面。

8.如权利要求2所述的自行车的后变速器，其特征在于：该阻尼件具有一固定件设于该活动件的该容槽中，一端抵靠于该阻力施加元件，用以防止该阻力施加元件沿该主轴的轴向移动。

9.如权利要求8所述的自行车的后变速器，其特征在于：该固定件具有一底面及沿该底面的周向垂直延伸的一环面，且该底面与该环面共同圈围出一容置空间，供容置该第二棘齿件；该阻尼件更具有一弹性件，设于该固定件与该第二棘齿件之间，两端分别抵靠于该底面及该第二棘齿件；该弹性件用以提供该第二棘齿件一弹力，使该第二棘齿件产生朝接近该第一棘齿件的方向移动的趋势。

10.如权利要求8所述的自行车的后变速器，其特征在于：该固定件的外壁面与该容槽的内壁面之间夹一不等于0的夹角。