CN220009998U - 一种快递车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种快递车棚，包括棚体以及设置于棚体前侧的前窗组件、设置于棚体后侧的后门组件，所述棚体由用于支撑且与三轮车车厢固定于的骨架、固定于骨架之间的横梁以及包裹于骨架外侧的蒙布组成；利用三轮车车辆扶手的格栅特点，通过设置侧防漏芯与后防漏芯，由于蒙布位于车厢的外侧，而侧防漏芯、后防漏芯位于内侧，再通过连接绳将侧防漏芯与侧防漏芯、侧防漏芯与后防漏芯连接，从而结合三轮车车厢扶手对连接绳的限位，实现对侧防漏芯和后防漏芯的限位，从而一方面保证蒙布与车厢紧密贴合，减小缝隙，另一方面，即使存在缝隙，快递也不会穿过侧防漏芯与蒙布的连接处，从而在保证可拆卸、低成本特点的同时，增加了对快递的防护性。

Description

一种快递车棚

技术领域

本实用新型涉及物流配送技术领域，特别涉及一种快递车棚。

背景技术

随着电子商务的快速发展，物流快递业务随之迅速盛起，用户对快递公司的效率及安全性的要求也越来越高，在物流配送流程的终端，为了降低配送成本，一般物流派送员采用快递三轮车进行派送。

在现有的配送三轮车中，为了避免快递被风吹日晒雨淋，保证快递的安全性，三轮车都具有车棚。

对于具有车棚的三轮车又分为一体式车棚和分体式车棚，一体式车棚即车棚与三轮车的车厢采用整体式车架结构，这种结构虽然防护性好，但是其车棚与车体不易拆卸，制造成本高的同时，当车棚损坏时也不易维修。

而对于分体式的车棚，其很好地解决了上面的问题，其将车棚作为整体，利用骨架与三轮车车厢进行连接，外侧在包裹蒙布，既实现了防护，又实现了快速拆卸，并且整体成本大幅度降低。

但是现有的分体式车棚中，由于蒙布具有一定的弹性，在实际运输时，快递存在从骨架镂空处掉落的风险，从而使得防护性降低。

为此，本实用新型提出一种快递车棚，旨在解决分体式车棚对于快递的防护性低，容易掉落丢失的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种快递车棚，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种快递车棚，包括棚体以及设置于棚体前侧的前窗组件、设置于棚体后侧的后门组件，所述棚体由用于支撑且与三轮车车厢固定于的骨架、固定于骨架之间的横梁以及包裹于骨架外侧的蒙布组成，所述蒙布的两侧内壁均设置有多个侧防漏芯，所述后门组件的内侧设置有后防漏芯，所述侧防漏芯与后防漏芯的内侧外壁均设置有连接绳。

在一些实施例中，所述棚体的后方顶部设置有棚沿。

在一些实施例中，所述前窗组件包括开设于蒙布前侧内壁的观察窗以及与观察窗形状相同且固定于观察窗底部的窗布，所述观察窗的侧边于窗布的侧边设置有相互咬合固定的拉链一。

在一些实施例中，所述蒙布位于拉链一的外侧的侧壁设置有防护布一。

在一些实施例中，所述后门组件包括开设于蒙布后侧内壁的取放门以及与取放门形状相同且固定于取放门底部的门布，所述取放门的侧边与门布的侧边设置有相互咬合固定的拉链二。

在一些实施例中，所述蒙布位于拉链二外侧的侧壁设置有防护布二。

在一些实施例中，所述棚体的背部还设置有卡扣组件。

在一些实施例中，所述卡扣组件包括通过连接带固定于蒙布后侧的母扣以及通过连接带固定于门布后侧的公扣，所述母扣与公扣可插接配合。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

1.一种快递车棚，利用三轮车车辆扶手的格栅特点，通过设置侧防漏芯与后防漏芯，由于蒙布位于车厢的外侧，而侧防漏芯、后防漏芯位于内侧，再通过连接绳将侧防漏芯与侧防漏芯、侧防漏芯与后防漏芯连接，从而结合三轮车车厢扶手对连接绳的限位，实现对侧防漏芯和后防漏芯的限位，从而一方面保证蒙布与车厢紧密贴合，减小缝隙，另一方面，即使存在缝隙，快递也不会穿过侧防漏芯与蒙布的连接处，从而在保证可拆卸、低成本特点的同时，增加了对快递的防护性。

2.一种快递车棚，通过设置观察窗，能使得派送员通过观察窗查看蒙布内的快递状况，并且通过设置窗布，可在不观察时对蒙布关闭，且通过设置拉链一，能增加窗布开合的便捷性，并且增设防护布一，一方面可对拉链一防护，另一方面也增加美观性。

3.一种快递车棚，通过设置取放门，能便捷地对快递取放，并且通过设置门布，可在不取放时对蒙布关闭，且通过设置拉链二，其能增加门布开合的便捷性，并且增设防护布二，一方面可对拉链二防护，另一方面也增加美观性。

4.一种快递车棚，通过设置卡扣组件，其利用相互插接配合的母扣与公扣，可增加门布与蒙布关闭时的连接稳定性，防止由于门布面积过大，受到快递作用力大时，因拉链二的咬合弹开造成的快递滑落，进一步增加了防护性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的内部结构图；

图3为本实用新型的前窗组件分解结构图；

图4为本实用新型的后门组件分解结构图；

图5为本实用新型的卡扣组件结构图。

附图标记：

1-棚体、2-卡扣组件、3-后门组件、4-棚沿、5-蒙布、6-骨架、7-横梁、8-侧防漏芯、9-连接绳、10-前窗组件、11-后防漏芯、12-观察窗、13-拉链一、14-窗布、15-防护布一、16-取放门、17-拉链二、18-防护布二、19-门布、20-连接带、21-母扣、22-公扣。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1：

如图1-5所示，一种快递车棚，包括棚体1以及设置于棚体1前侧的前窗组件10、设置于棚体1后侧的后门组件3，所述棚体1由用于支撑且与三轮车车厢固定于的骨架6、焊接于骨架6之间的横梁7以及包裹于骨架6外侧的蒙布5组成，所述蒙布5的两侧内壁均设置有多个侧防漏芯8，所述后门组件3的内侧设置有后防漏芯11，所述侧防漏芯8与后防漏芯11的内侧外壁均设置有连接绳9。

所述棚体1的后方顶部设置有棚沿4。

本装置，利用三轮车车辆扶手的格栅特点，通过设置侧防漏芯8与后防漏芯11，由于蒙布5位于车厢的外侧，而侧防漏芯8、后防漏芯11位于内侧，再通过连接绳9将侧防漏芯8与侧防漏芯8、侧防漏芯8与后防漏芯11连接，从而结合三轮车车厢扶手对连接绳9的限位，实现对侧防漏芯8和后防漏芯11的限位，从而一方面保证蒙布5与车厢紧密贴合，减小缝隙，另一方面，即使存在缝隙，快递也不会穿过侧防漏芯8与蒙布5的连接处，从而在保证可拆卸、低成本特点的同时，增加了对快递的防护性。

在本实施例中，所述前窗组件10包括开设于蒙布5前侧内壁的观察窗12以及与观察窗12形状相同且固定于观察窗12底部的窗布14，所述观察窗12的侧边于窗布14的侧边设置有相互咬合固定的拉链一13。

所述蒙布5位于拉链一13的外侧的侧壁设置有防护布一15。

通过设置观察窗12，能使得派送员通过观察窗12查看蒙布5内的快递状况，并且通过设置窗布14，可在不观察时对蒙布5关闭，且通过设置拉链一13，能增加窗布14开合的便捷性，并且增设防护布一15，一方面可对拉链一13防护，另一方面也增加美观性。

在本实施例中，所述后门组件3包括开设于蒙布5后侧内壁的取放门16以及与取放门16形状相同且固定于取放门16底部的门布19，所述取放门16的侧边与门布19的侧边设置有相互咬合固定的拉链二17。

所述蒙布5位于拉链二17外侧的侧壁设置有防护布二18。

通过设置取放门16，能便捷地对快递取放，并且通过设置门布19，可在不取放时对蒙布5关闭，且通过设置拉链二17，其能增加门布19开合的便捷性，并且增设防护布二18，一方面可对拉链二17防护，另一方面也增加美观性。

本实施例中：安装时，可将骨架6的底部置于三轮车车厢扶手的顶部，并使用扎丝或者卡扣对其进行连接固定，随后将侧防漏芯8穿过扶手的镂空处，将相邻的侧防漏芯8与侧防漏芯8、侧防漏芯8与后防漏芯11外壁的连接绳9以此系合，随后进行快递的装载和运送即可；

当派送员需要在驾驶位置查看快递状况时，可将拉链一13拉开，通过观察窗12进行观测，观测结束后，将拉链一13拉合即可；

当派送员需要对快递进行取放时，可拉开拉链二17，取放结束后，将拉链二17拉合即可。

实施例2：

一种快递车棚，本实施例在实施例1的基础上做出以下改进，如图1-5所示，所述棚体1的背部还设置有卡扣组件2，所述卡扣组件2包括通过连接带20固定于蒙布5后侧的母扣21以及通过连接带20固定于门布19后侧的公扣22，所述母扣21与公扣22可插接配合，其配合原理为现有技术，且为本领域技术人员熟知，故本实施例不做赘述。

通过设置卡扣组件2，其利用相互插接配合的母扣21与公扣22，可增加门布19与蒙布5关闭时的连接稳定性，防止由于门布19面积过大，受到快递作用力大时，因拉链二17的咬合弹开造成的快递滑落，进一步增加了防护性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种快递车棚，包括棚体(1)以及设置于棚体(1)前侧的前窗组件(10)、设置于棚体(1)后侧的后门组件(3)，其特征在于：所述棚体(1)由用于支撑且与三轮车车厢固定于的骨架(6)、固定于骨架(6)之间的横梁(7)以及包裹于骨架(6)外侧的蒙布(5)组成，所述蒙布(5)的两侧内壁均设置有多个侧防漏芯(8)，所述后门组件(3)的内侧设置有后防漏芯(11)，所述侧防漏芯(8)与后防漏芯(11)的内侧外壁均设置有连接绳(9)。

2.根据权利要求1所述的一种快递车棚，其特征在于：所述棚体(1)的后方顶部设置有棚沿(4)。

3.根据权利要求1所述的一种快递车棚，其特征在于：所述前窗组件(10)包括开设于蒙布(5)前侧内壁的观察窗(12)以及与观察窗(12)形状相同且固定于观察窗(12)底部的窗布(14)，所述观察窗(12)的侧边于窗布(14)的侧边设置有相互咬合固定的拉链一(13)。

4.根据权利要求3所述的一种快递车棚，其特征在于：所述蒙布(5)位于拉链一(13)的外侧的侧壁设置有防护布一(15)。

5.根据权利要求1所述的一种快递车棚，其特征在于：所述后门组件(3)包括开设于蒙布(5)后侧内壁的取放门(16)以及与取放门(16)形状相同且固定于取放门(16)底部的门布(19)，所述取放门(16)的侧边与门布(19)的侧边设置有相互咬合固定的拉链二(17)。

6.根据权利要求5所述的一种快递车棚，其特征在于：所述蒙布(5)位于拉链二(17)外侧的侧壁设置有防护布二(18)。

7.根据权利要求1所述的一种快递车棚，其特征在于：所述棚体(1)的背部还设置有卡扣组件(2)。

8.根据权利要求7所述的一种快递车棚，其特征在于：所述卡扣组件(2)包括通过连接带(20)固定于蒙布(5)后侧的母扣(21)以及通过连接带(20)固定于门布(19)后侧的公扣(22)，所述母扣(21)与公扣(22)可插接配合。