CN220009706U - 轮毂清洗装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轮毂清洗装置，包括一呈杆状的喷水管和驱动所述喷水管面向车辆轮毂面进行旋转式喷水的旋转驱动机构，喷水管的管壁上开设有进水孔和多个间隔的出水孔，在出水孔处固定连接有相连通的高压喷头，至少其中一个高压喷头的朝向不是垂直于所述轮毂面，以使得从对应所述高压喷头末端开口喷出的喷射面与车辆的所述轮毂面形成一个倾斜角。本申请巧妙的将喷水管上的多个高压喷头中的至少一个的末端开口朝向相对轮毂面倾斜，使得其喷射面并不是直向打击在轮毂表面，而是倾斜一个角度，实现了对轮幅的连接筋的内侧面等隐藏部位的冲洗，提高了轮毂的清洗质量和用户体验性。

Description

轮毂清洗装置

技术领域

本申请属于一种车辆清洗机构，具体涉及一种轮毂清洗装置。

背景技术

目前现有的自动洗车领域，轮毂的清洗方式绝大多数采用毛刷等接触方式清洗，采用此方式具有机械与轮毂碰撞的风险，同时毛刷可能会对轮毂造成滑痕损伤。为此，无接触式洗车成为了目前一种比较信赖的清洗方式，在申请人已公开的专利CN113928272A中，申请人为车辆的轮毂部位专门设计了配套的轮毂清洗装置，其通过旋转驱动机构驱动清洗机构相对轮毂进行旋转，清洗机构喷出的高压水完成轮毂的清洗，提高清洗效率。但是，在上述结构中，出水管上的喷嘴开口均是同一方向且垂直对准准轮毂面喷射清洗，对轮毂来说，如图1所示，轮毂的结构较为复杂，尤其是轮辐的中央轴A至外圈的轮辋B之间通过若干具有一定深度的连接筋C连接，大多连接筋C之间是有空隙的，连接筋C的正面是朝向高压喷头，能够被直面喷射的高压水清洗到，但是，连接筋C的左右两个内侧面往往也藏污纳垢，但由于其位于轮幅的内面，和连接筋所在的正面存在一定的角度，通常是垂直设置，此时，现有的喷头是无法清洗到连接筋所在的内侧面部位或者清洗效果不佳，进而影响了用户体验。

因此，如何设计出一种能够对轮毂进行自动化清洗且对轮辐的内侧面也具有良好清洗效果的一种轮毂清洗装置，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种轮毂清洗装置，尤其能够对连接轮辐的连接筋的内侧面等容易被忽略的隐藏部位进行自动化冲洗，清洗效果较佳。

本申请提供了一种轮毂清洗装置，包括一呈杆状的喷水管和驱动所述喷水管面向车辆轮毂面进行旋转式喷水的旋转驱动机构，所述喷水管的管壁上开设有进水孔和多个间隔的出水孔，在所述出水孔处固定连接有与所述出水孔相连通的高压喷头，至少其中一个所述高压喷头的末端开口的朝向不是垂直于所述轮毂面，以使得从对应所述高压喷头末端开口喷出的喷射面与车辆的所述轮毂面形成一个倾斜角。

进一步地，所述高压喷头的末端开口的轴向中心线与对应所述出水孔的轴向中心线在同一直线上，其中，多个所述出水孔的开孔方向不完全一致，至少一个所述出水孔的轴向中心线与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线形成倾斜的角度，所述倾斜的角度使得所述喷水管在转动时，总存在某高压喷头的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

进一步地，所述喷水管上的多个所述出水孔的开孔方向一致，各所述出水孔的轴向中心线均与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行，至少其中一个所述高压喷头内部的出水腔设置为倾斜或弯曲状，以使得所述出水腔的末端开口的轴向中心线与所述轮毂中心线形成倾斜的角度，所述倾斜的角度使得所述喷水管在转动时，总存在某高压喷头的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

进一步地，所述高压喷头包括：出水底座和高压喷嘴，所述出水底座固定安装在所述喷水管的出水口处，所述高压喷嘴固定安装在所述出水底座上，所述高压喷嘴内部的流道与所述出水底座内部的空腔相连通，所述高压喷头内部的出水腔设置为倾斜或弯曲状包括：

将所述出水底座内部的空腔设置为倾斜或弯曲状，和/或，将所述高压喷嘴内部的流道设置为倾斜或弯曲状。

进一步地，各所述出水孔与其上的高压喷头的轴向中心线在同一直线上，且它们均与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行，其中，所述喷水管为弧形或由呈钝角夹角的至少两段直管组成，所述喷水管上的出水孔设置在弧形的喷水管的不同位置或不同段的所述直管上，使得所述喷水管在转动时，总存在某高压喷头的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

进一步地，所述倾斜角的度数为p，p的范围为45度<a<90度，优选为60～80度。

进一步地，在与所述出水孔相背的喷水管的管壁上还开设有一个进水孔，所述出水孔及对应位置处的所述高压喷头为三个或四个，其中，所述进水孔的朝向与位于中间的一个或两个出水孔的朝向一致，所述进水孔的轴向中心线与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行或在同一直线上。

进一步地，位于端部的所述高压喷头的朝向不垂直于所述轮毂面，位于中间的所述高压喷头的朝向垂直于所述轮毂面。

进一步地，所述喷水管为碳纤维材质或玻璃纤维材质。

采用本申请的轮毂清洗装置，巧妙的将喷水管上的某高压喷头的喷射口的出水方向(喷射面方向)与轮毂面形成倾斜的角度，该角度使得喷射面不是以垂直轮毂面的方向喷水，而是一个斜向的喷射面，其斜向喷射于车辆轮毂面上，在喷水管的旋转过程中，轮幅连接筋的内侧面总存在某时刻被倾斜的喷射面冲洗到，实现了对轮幅的连接筋的内侧面等隐藏部位进行打击冲洗，提高了轮毂的清洗质量和用户体验性，而轮幅其它面则不受影响，能够继续被清洗到。

附图说明

图1为现有技术中的轮毂的立体结构示意图。

图2(a)为本申请中的轮毂清洗装置的一个整体结构示意图。

图2(b)为本申请中的轮毂清洗装置的另一整体结构示意图。

图2(c)为本申请中的轮毂中心线的示意图。

图2(d)为本申请中的斜向喷射面与轮毂面的示意图。

图3(a)为本实用新型实施例中的喷嘴的结构示意图。

图3(b)为本实用新型实施例中的喷嘴的立体结构示意图。

图4为实施例一中的喷水管与高压喷头结合的主视示意图。

图5为实施例一中的喷水管与高压喷头结合的侧视示意图。

图6为实施例一中的喷水管与高压喷头结合的俯视示意图。

图7(a)为实施例二中的喷水管与高压喷头结合的结构示意图。

图7(b)为实施例二中的喷水管与高压喷头结合的另一结构示意图。

图7(c)为实施例二中的高压喷头内部的出水腔变化的示意图。

图8(a)为实施例三中的喷水管与出水底座结合的结构示意图。

图8(b)为实施例三中的喷水管与出水底座结合的另一结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本说明书中所引用的如“前”、“、后”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图2(a)～图2(c)所示，本申请提供了一种专用于轮毂或类似轮毂结构的轮毂清洗装置，包括一旋转驱动机构2，该旋转驱动机构2连接本实施例中的喷水管1，由驱动机构5驱动该喷水管1在面向车辆轮毂面的垂直面上旋转，其旋转方向可以是顺时针、逆时针，或者顺时针与逆时针的周期性交替切换，进而对正前方的轮毂进行冲洗，其中，旋转驱动机构2的结构可以采用本申请人先前申请并公开的如公开号CN 113928272A或CN 216636423U中的旋转驱动结构，其具体结构和原理在此不作赘述。

具体的，喷水管1为内部具有空腔的、截面呈圆形的细长管，管体的两端封闭，管壁的其中一面开设有进水孔4，进水孔4为一个，通常位于喷水管1的的中部位置的重心处，进水孔4处安装有进水底座，进水底座与外部的旋转驱动机构2伸出的旋转接头相连通并固定连接。管壁的另一面开设有若干间隔设置的出水孔，比如两个、三个或四个，各出水孔处固定连接有相连通的高压喷头3，工作时，水泵将外部的水抽进旋转驱动机构2内部的旋转接头内并送至连通的喷水管1中，最后从喷水管1上的各高压喷头3向外喷出，在旋转驱动机构2的带动下，各高压喷头3在垂直面上转动，以对轮毂的不同部位进行往复式清洗。此外，由于喷水管1需要在驱动机构5的带动下在垂直面上高速旋转，故质轻是一个比较重要的考量因素，本申请中的喷水管1优选采用碳纤维材质或者玻璃纤维材质，它们相比传统的不锈钢材质而言，具有质量轻，强度高，耐腐蚀性强，抗冲压力强的优势。

本实施例中，高压喷头3由出水底座31和高压喷嘴32组成，出水底座31固定安装在喷水管1的出水口处，可以与所述喷水管1通过焊接工艺一体成型制作，或者制作成可拆卸的模式，高压喷嘴32固定安装在出水底座31的顶部，出水底座31具有凸出于所述管壁面并呈圆筒状的、中空的出水腔，高压喷嘴32可以通过螺纹连接的方式安装于该出水腔内，各喷嘴32均朝向轮毂面所在的方向，喷嘴32距离轮毂表面的距离可以设置为10～15厘米。高压喷嘴32的内部结构如图3所示，其具有用于形成高压冲击力的流道321，该流道321的入口与出水底座31的出水腔相连通，流道321的出口为一个扇形面出口322，喷嘴32末端的出水口322随喷水管1在转动过程中，出水口的一端总是相对靠外，另一端总是相对靠里，使得喷射面打击在轮毂面上形成距离差，该喷射面主要是沿轮毂面的直径方向或接近于轮毂面的直径方向，这样，便能清洗到连接筋内侧，每一喷嘴32喷出的扇形面能够对一定范围内的轮毂表面进行清洗，并且保证相邻的喷嘴32喷射在轮毂面上存在一定的重合区域，以使得多个喷嘴32按照合适的间距配合能够完全覆盖整个轮毂面。

由于现有的喷水管1上的高压喷头3一般都是垂直于喷水管1的轴向(长度方向)安装，从高压喷嘴32末端的条形开口喷射出的水流是正面打击在轮毂的外表面，无法有效对轮幅至轮辋之间的连接筋内侧表面进行清洗，存在清洗盲区，用户从轮毂的侧方能够很清楚的看出未洗净的情况。为此，针对喷水管1上的多个高压喷头3，本申请设计为至少其中一个高压喷头3的末端开口朝向不是垂直于所述轮毂面，以使得从对应所述高压喷头3末端开口喷出的喷射面与车辆的轮毂面形成一个倾斜角p，如图2(d)所示。此处高压喷头3的末端开口朝向，也就是喷嘴32的喷射口的朝向，喷射面的角度受制于喷嘴32末端的喷射口的出水方向，喷射面为一个扇形面，如图2(b)所示，该扇形面与轮毂的正面存在一定的倾斜度，假设形成的锐角夹角的度数为a，那么a的范围为45度<a<90度，优选为60～80度，比如70度较佳。为了使得喷射面是以斜面打击于轮毂面上，从高压喷头3的喷嘴32末端的喷射口的轴向中心线D与垂直于轮毂面的轮毂中心线E存在一定的夹角，箭头所指为喷射方向，此处的轮毂中心线为垂直于轮毂正面中央部位的一条直线，该夹角的角度为0～45度之间，优选为10～30度之间。多个喷嘴32的喷射口的朝向可以相同，比如各喷射口的轴向中心线均与轮毂中心线形成一定的锐角夹角，或者各朝向不完全相同，如图2(b)的中间喷嘴32的喷射口的轴向中心线D与轮毂中心线重合或者平行，另外的几个喷嘴32的喷射口的轴向中心线D则与轮毂中心线E形成夹角，此时，另外的几个高压喷头3喷出的喷射面始终是斜面，与轮毂正面形成锐角夹角。

由于多个高压喷头3中至少存在某一个高压喷头3的喷射的水面并不是直面轮幅的正面，而是斜向，这样该相对倾斜的高压喷头3能够对轮幅的连接筋的内侧面进行冲刷，随着喷管的往复旋转，各喷头及喷射面也做圆周运动，不仅能够对轮幅的正面进行冲刷，在旋转过程中，也能够对轮幅的不同部位的连接筋的左右两个内侧面进行不断清洗，本申请巧妙的将喷水管1的某高压喷头3的喷水面设计为与其它喷水面偏心的方式，使得从该高压喷头3的喷嘴32喷出的喷射面错开一个角度，这样便实现了对轮幅的连接筋的内侧面等部位进行清洗，相比传统的喷水管1的喷头直面正向对射轮毂的轮幅外表面，本申请不仅能够对轮幅的外表面进冲洗，也能对轮幅与轮辋的连接筋的内侧面部位进行清洗，此种结构设计对轮毂的清洗更充分、更全面，用户体验性更高。

从进水孔4进入到喷水管1中的水流，从对应的多个不同的出水孔中流出，分别进入到各个对应出水底座31的出水腔内，喷嘴32是安装在出水底座31上，喷嘴32内部具有连通该出水腔的流道321，流道321后端为扇形面的喷射口，水流进入到喷嘴32后，从扇形喷口喷出，为了实现喷射口的喷射面以一个斜面角度喷射在轮毂面上，可以对出水孔、出水底座31的出水腔、喷嘴32的流道321、喷水管1等相关的结构件进行位置或方向的调整改进，使得最终从喷嘴32的喷射口喷出的水面为一个斜面。

实施例一

参照图4～图6所示，在本实施例一中，通过对喷水管1上的出水孔的位置设计，使得最后从喷嘴32的喷射口喷出的水面存在一个斜面。

具体的，多个所述出水孔的开孔方向不完全一致，至少一个所述出水孔的轴向中心线与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线形成倾斜的角度，由于高压喷头3是垂直安装在出水孔上的，刚性的高压喷头3的末端开口的轴向中心线与对应所述出水孔的轴向中心线在同一直线上，出水孔朝向的相对倾斜使得喷水管1在转动时，总存在某高压喷头3的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

在本实施例中，将上下两个出水孔的开口朝向设计为与垂直于轮毂面的轮毂中心线形成锐角夹角o，夹角o度数为10～30度左右，而中间的出水孔的朝向则可以正对轮毂中心线或者与轮毂中心线平行，上下两侧的出水孔相对中间的出水孔形成偏心，这样，在喷水管1旋转时，中间的高压喷头3的末端开口的轴向中心线由于是和轮毂中心线平行或重合，其只能打击到轮毂面中央部位的正面区域，而上下两侧的高压喷头3的朝向相对中间的高压喷头3的朝向偏离一个小角度，其形成的喷射面由于是斜面，则能够打击到轮幅的连接筋的两个内侧面。

需要说明的是，出水孔及高压喷头3所示意的方向并不局限于图4所示的方向，以中间出水孔的出水方向为参考，其轴向中心线与轮毂中心线重合或平行，而上下两边的出水孔在喷水管1上的投影中心则不在喷水管1的轴线上，相对偏心，同样地，上下两边的出水孔所在的出水方向进一步可以相同也可以不相同，比如上边的出水孔的出水方向可以略向右倾斜设置(相当于径向上将中间的出水孔逆时针旋转一个小角度)，下边的出水孔的出水方向可以略向左倾斜设置(相当于径向上将中间的出水孔顺时针旋转一个小角度)，此时，上、中、下三个出水孔的开孔方向均不同，进而其上的高压喷头3的朝向也不相同，但上下的出水孔处对应的高压喷头3则是形成喷射斜面，或者，将上下两边的出水孔所在的出水方向均向左倾斜一个设定的小角度(比如20度)即可，也能实现本申请的业务效果。

关于高压喷头3的数量，一个可实施例的方式为，将出水孔及对应位置处的所述高压喷头3设置为如图4所示的三个，每一个高压喷头3可以由出水底座31和高压喷嘴32组成，故对应的出水底座31和高压喷嘴32的数量也是三个，其中，当出水孔为三个时，由于旋转接头连接喷水管1的部位通常是喷水管1的重心处，故优选可以设置进水孔4与位于中间的一个出水孔的朝向一致(可以平行或重合)，比如均垂直朝向轮毂面，而上下两边的两个出水孔的开口朝向则相对中间的出水孔的开口朝向倾斜，对应的上下两边的出水孔上的高压喷头3则相对中间的高压喷头3的出水朝向倾斜，由于中间的高压喷头3主要针对的是轮幅中央所在的区域范围，而连接筋则是在轮幅中央外，轮幅中央区域为一整块，不存在内凹的隐藏面，故中间的高压喷头3无需倾斜一个角度，直射即可，而轮幅中央至外侧轮辋的连接筋的内侧面则可以由喷水管1外端的两个相对倾斜的高压喷头3进行斜喷清洗到。另一个可实施的方式为，将出水孔及对应位置处的所述高压喷头3设置为四个，其中，当高压喷头3为四个时，进水孔4的朝向与位于中间的两个出水孔的开口朝向一致，比如均垂直于轮毂面或者平行于轮毂中心线，上下两边的两个出水孔的开口朝向则于中间的两个出水孔的开口朝向不一致，其中，上下两边的两个出水孔的轴向中心线与垂直于轮毂面的轮毂中心线形成一个倾斜角度o，对应的，上下两边的两个高压喷头3的开口相对中间的两个出水口25的开口倾斜一个小角度，如此上下两边的两个高压喷头3喷射的喷射面于轮毂面形成倾斜角，实现斜喷效果，进而清洗到轮毂连接筋的内侧面。

本申请实施例一所公开的轮毂清洗装置，通过将喷水管1上的某出水孔的开口设计为偏心结构，其出水孔的轴向中心线不与轮毂中心线平齐，这样，对应于该出水孔上的高压喷头3的朝向也不与轮毂中心线平齐，从该高压喷头3喷出的喷射面与轮毂面形成倾斜角，该种设计使得在平行于轮毂面旋转过程中，总会存在某高压喷头3在转动到某位置时，其喷射面能够对着轮幅的某连接筋的左或右侧端面进行冲洗，而且在不断旋转过程中，实现了对轮幅的不同连接筋的侧端面的全部清洗，其解决了传统的喷水管1无法对轮毂连接筋的侧面冲刷的问题，对轮毂的清洗更完整，用户体验性更佳。

实施例二

在实施例一中，通过将喷水管1上的出水孔的朝向设置为不一致，使得高压喷头3的出水朝向不同，与实施例一不同的是，如图7(a)和图7(b)所示，本实施例二中的多个出水孔朝向一致，也即多个出水孔在喷水管1上的投影中心点在同一直线上，且它们的轴向中心线与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行，此时，为了使得从方向偏离一个小角度，本实施例二中，将至少其中一个高压喷头3内部的出水腔设置为倾斜或弯曲状，如图7(c)中，虚线部分为倾斜的出水腔，实线部分为正常直向的出水腔，这样，出水腔的末端开口的轴向中心线与所述轮毂中心线形成倾斜的角度，所述倾斜的角度使得所述喷水管1在转动时，总存在某高压喷头3的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

正常情况下，高压喷头3均是垂直于喷水管1方向设置，从喷头的进水端至出水端的出水腔是直线型，但是，为了使得从喷头末端开口的喷射面与轮毂面形成夹角，而不是垂直打击，将喷头内的出水腔设计为倾斜状或者弯曲状，这样，喷头的进水端方向与出水端方向是倾斜或弯曲的，而由于喷水管1的出水孔的轴向中心线与轮毂中心线是平行的，所以从喷头的出水端出去的水流也是倾斜的，而相对倾斜的那几个高压喷头3则能够冲洗到轮幅的连接筋的内侧面。实际安装中，一般可以将端部的两个高压喷头3的内部出水腔设计为弯曲或倾斜，而中间的高压喷头3的出水腔的方向仍然设置为与出水孔的朝向一致，也即中间的高压喷头3末端开口出去的喷射面仍然是直面打击于轮毂外表面，但从端部的高压喷头3末端开口出去的喷射面则是倾斜打击于轮毂外表面，该种设计也能实现本申请的业务效果。

其中，高压喷头3可以制作呈一体成型的结构，当采用一体结构时，喷头内部的出水腔为一个连通的整体。或者，由出水底座31和高压喷嘴32二者形成的可拆卸结构，出水底座31固定安装在喷水管1的出水口处，高压喷嘴32固定安装在出水底座31上，高压喷嘴32内部的流道321与出水底座31内部的空腔相连通，此时，高压喷头3内部的出水腔设置为倾斜或弯曲状包括：

将出水底座31内部的空腔设置为倾斜或弯曲状，和/或，将高压喷嘴32内部的流道321设置为倾斜或弯曲状。

具体的，当将出水底座31内的空腔设置为倾斜或弯曲状时，水流方向是倾斜或弯曲形，出水底座31自身外形亦形成倾斜或弯曲状，以与内部空腔形状相适宜，出水底座31末端开口为圆形开口，其在喷水管1上的投影中心点不在喷水管1的中央轴线上，而出水孔在喷水管1的投影中心点则在喷水管1的中央轴线上，这样出水底座31末端开口朝向则相对出水孔的方向偏心，由于喷嘴32是直接安装在出水底座31末端开口上，出水底座31的末端开口面与喷嘴32末端的开口面是平行的，这样，喷嘴32末端开口的朝向与出水底座31末端开口朝向一致，由于出水孔的轴向中心线与轮毂中心线平行，那么出水底座31和对应的高压喷嘴32末端开口的轴向中心线不与轮毂中心线平行，并且形成一个倾斜的角度，这样，从高压喷嘴32末端开口喷出的喷射面是以斜向角度打击于轮毂外表面，实现对轮幅的连接筋的内侧面清洗。

当将喷嘴32内部的流道321设置为倾斜或弯曲状时，首先，出水底座31垂直安装在喷水管1的出水孔处，出水孔的轴向中心线与轮毂中心线平行，从出水孔至出水底座31的末端开口，其水流均是直线型，而从喷嘴32的入口至出口，其内部流道321设计成弯曲或倾斜状，使得喷嘴32内部的水流方向发生变化，进而使得从喷嘴32末端开口出去的水流方向相比轮毂中心线偏离，形成的喷射面是斜向打击于轮毂外表面，实现对轮幅的连接筋的内侧面清洗。

在本实施例二中，在喷水管1上的出水孔朝向一致的前提下，通过对连接的高压喷头3内部的出水腔形状进行改变，使得流出的水流朝向发生变化，最终从喷头末端开口喷射出的喷射面是以斜向角度打击在轮毂面上。

实施例三

在实施例三中，各所述出水孔与其上的高压喷头3的轴向中心线在同一直线上，且它们均与垂直于轮毂面的轮毂中心线平行，也即出水孔及高压喷头3的朝向均朝向轮毂面，其中，为了实现转动时的喷水斜面的形成，本申请将喷水管1设计为弧形或由连通为一体的至少两段直管组成，当为弧形的曲面状时，整个弧形管与轮毂中心线垂直，其弧角不宜过大，10～30度以内较佳，当为多段直管时，每段直管均与轮毂中心线垂直，相邻的两直管间呈钝角，钝角夹角在150～170度以内较佳，喷水管1上的出水孔设置在弧形的喷水管1的不同位置或不同段的直管上，对应的高压喷头3也位于喷水管1的不同位置，且不同位置处的高压喷嘴32的末端面朝向不同，随着喷水管1的旋转，至少在旋转到某位置，存在一个高压喷头3喷射出的扇形面是以斜角打击于车辆的轮毂面上。

举例来说，参照图8(a)、图8(b)所示，图8(a)为本实施例的喷水管1的主视图，图8(b)为本实施例的喷水管1的右视图，将喷水管1制作呈连为一体的三段直管，即上段直管81、中间段直管82和下段直管83，其中，进水孔4开设在中间段直管上，上段直管81和下段直管83与中间段直管82均形成钝角夹角，比如160度，每一段直管上均固定连通有高压喷头3，各高压喷头3均垂直于相应段的直管，各段喷水管1上的出水孔的投影中心点在对应各段的喷水段的中央轴线上，各段直管上的出水孔与高压喷头3的末端开口的轴向中心线均与轮毂中心线平行，右视图为从轮毂面一侧看向喷水管1的方向视图，从右视图来看，三个高压喷头3并不都在同一竖直面上，中间段的高压喷头3是打击轮幅外表面，无法清洗到轮毂的连接筋的内侧面，而上、下段直管的出水底座31上的高压喷头3喷射的由于为扇形面，该扇形面与轮毂面形成一个倾斜角度，将斜向打击在轮毂表面，进而在转动到某位置时能够冲洗到轮幅的连接筋的内侧面。

需要说明的是，在上述几个实施例中，实施例一所示的结构，由于出水孔朝向和喷头内部的出水腔朝向是一致的，由于出水路径不会产生变化，其从喷水管出去的水流压力相比实施例二和实施例三的结构，其水压相对更大，冲洗效果更佳。

上述三个实施例分别从喷水管1上的出水孔位置、高压喷头3内部出水腔的走向、喷水管1自身形状的调整，使得最终从某一个或多个高压喷头3末端开口喷射的喷射面是以斜面打击于轮毂表面，进而实现对轮幅的连接筋内侧面的清洗，但本领域技术人员应当能够理解的是，其并不局限于上述所列举的方式，以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，采用上述三种方式中的一种、两种或三种的组合，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，仍然应当落入本申请的保护范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轮毂清洗装置，包括一呈杆状的喷水管和驱动所述喷水管面向车辆轮毂面进行旋转式喷水的旋转驱动机构，所述喷水管的管壁上开设有进水孔和多个间隔的出水孔，其特征在于，在所述出水孔处固定连接有与所述出水孔相连通的高压喷头，至少其中一个所述高压喷头末端开口的朝向不是垂直于所述轮毂面，以使得从对应所述高压喷头末端开口喷出的喷射面与车辆的所述轮毂面形成一个倾斜角。

2.根据权利要求1所述的轮毂清洗装置，其特征在于，所述高压喷头的末端开口的轴向中心线与对应所述出水孔的轴向中心线在同一直线上，其中，多个所述出水孔的开孔方向不完全一致，至少一个所述出水孔的轴向中心线与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线形成倾斜的角度，所述倾斜的角度使得所述喷水管在转动时，总存在某高压喷头的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

3.根据权利要求1所述的轮毂清洗装置，其特征在于，所述喷水管上的多个所述出水孔的开孔方向一致，各所述出水孔的轴向中心线均与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行，至少其中一个所述高压喷头内部的出水腔设置为倾斜或弯曲状，以使得所述出水腔的末端开口的轴向中心线与所述轮毂中心线形成倾斜的角度，所述倾斜的角度使得所述喷水管在转动时，总存在某高压喷头的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

4.根据权利要求3所述的轮毂清洗装置，其特征在于，所述高压喷头包括：出水底座和高压喷嘴，所述出水底座固定安装在所述喷水管的出水口处，所述高压喷嘴固定安装在所述出水底座上，所述高压喷嘴内部的流道与所述出水底座内部的空腔相连通，所述高压喷头内部的出水腔设置为倾斜或弯曲状包括：

将所述出水底座内部的空腔设置为倾斜或弯曲状，和/或，将所述高压喷嘴内部的流道设置为倾斜或弯曲状。

5.根据权利要求1所述的轮毂清洗装置，其特征在于，各所述出水孔与其上的高压喷头的轴向中心线在同一直线上，且它们均与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行，其中，所述喷水管为弧形或由呈钝角夹角的至少两段直管组成，所述喷水管上的出水孔设置在弧形的喷水管的不同位置或不同段的所述直管上，使得所述喷水管在转动时，总存在某高压喷头的末端开口喷出的喷射面以斜向角度喷射于车辆的所述轮毂面上。

6.根据权利要求1所述的轮毂清洗装置，其特征在于，所述倾斜角的度数为p，p的范围为45度<a<90度。

7.根据权利要求6所述的轮毂清洗装置，其特征在于，p的范围为60～80度。

8.根据权利要求1所述的轮毂清洗装置，其特征在于，在与所述出水孔相背的喷水管的管壁上还开设有一个进水孔，所述出水孔及对应位置处的所述高压喷头为三个或四个，其中，所述进水孔的朝向与位于中间的一个或两个出水孔的朝向一致，所述进水孔的轴向中心线与垂直于所述轮毂面的轮毂中心线平行或在同一直线上。

9.根据权利要求8所述的轮毂清洗装置，其特征在于，位于端部的所述高压喷头的朝向不垂直于所述轮毂面，位于中间的所述高压喷头的朝向垂直于所述轮毂面。

10.根据权利要求1所述的轮毂清洗装置，其特征在于：所述喷水管为碳纤维材质或玻璃纤维材质。