CN220009546U - 手动式座椅滑轨总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车座椅滑轨领域，具体为一种手动式座椅滑轨总成，包括滑轨一、滑轨二以及安装架，所述滑轨一内部设有第一滑槽，所述滑轨二的内部设有第二滑槽，所述安装架的两侧设有滑杆，所述第一滑槽的侧壁上设有第一限位槽，所述第二弧槽的侧壁上设有第二限位槽，本实用新型将调节杆的封闭端上拉，此时调节杆在空腔内安装的开口端则会下压，锁杆会跟随调节杆开口端的下压产生上移现象，既而解除滑杆与滑轨一以及滑轨二之间的限位，根据上述结构，当上拉调节杆对滑杆解锁，使滑杆在滑动时，上拉力能够更加容易的抓住调节杆，避免调节杆容易发生下落，导致锁杆与滑轨一以及滑轨一的贴合，发生滑杆滑动卡顿的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅滑轨领域，具体为一种手动式座椅滑轨总成。
背景技术
众所周知，汽车座椅滑轨是汽车中重要零部件之一，其滑动的安全性一直是产品研发的关注重点，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
目前手动车辆座椅滑轨在使用时，传统的汽车座椅在滑轨上滑动时，一般会在滑轨的拨杆上作用一个下压力，在汽车滑动的过程中手部下压的状态容易与滑轨的拨杆脱离，导致拨杆突然回归位，造成座椅滑动卡顿的现象。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种手动式座椅滑轨总成。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种手动式座椅滑轨总成，包括滑轨一、滑轨二以及安装架，所述滑轨一内部设有第一滑槽，所述滑轨二的内部设有第二滑槽，所述安装架的两侧设有滑杆，所述第一滑槽的侧壁上设有第一限位槽，所述第二滑槽的侧壁上设有第二限位槽，所述安装架的其中一个滑杆插入第一滑槽内，且该滑杆通过第一限位杆与第一限位槽滑动连接，另外一个滑杆插入第二限位槽内，且该滑杆通过第二限位杆与第二限位槽滑动连接，所述安装架的两个滑杆上设有空腔，且两个滑杆的空腔内配合安装有调节杆，所述调节杆为U型结构，所述调节杆通过弹簧铰接轴与滑杆弹性铰接，且铰接的状态为调节杆的封闭端低于调节杆的开口端，所述调节杆的底部固定安装有锁杆，且所述锁杆位于滑杆的前端，所述锁杆与滑轨一以及滑轨二的顶部通过齿纹结构贴合。
为了保证安装架与滑轨一以及滑轨二连接的稳定性，本实用新型改进有，所述滑轨一的顶部设有导向槽一，所述导向槽一位于第一滑槽的两侧，且所述导向槽位于滑轨一顶部齿纹结构的内侧，所述滑轨二的顶部设有导向槽二，所述导向槽二位于第二滑槽的两侧，且所述导向槽位于滑轨二顶部齿纹结构的内侧，所述安装架两侧的滑杆分别通过辅助杆与导向槽一以及导向槽二滑动连接。
为了方便拉动调节杆，所述调节杆的封闭端包裹有橡胶垫。
为了保证滑杆在滑轨一以及滑轨上活动的顺畅性，本实用新型改进有，所述第一滑槽、第二滑槽、第一限位槽以及第二限位槽的底部均为弧形结构。
为了保证辅助杆在导向槽一以及导向槽二上滑动的稳定性，本实用新型改进有，所述导向槽一以及导向槽二的底部均为弧形结构。
为了方便滑轨一以及滑轨二的安装，本实用新型改进有，所述滑轨一以及滑轨二的底部通过螺栓结构安装有固定板，所述固定板上设有若干个固定孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种手动式座椅滑轨总成，具备以下有益效果：
本实用新型的滑杆在滑轨一以及滑轨二上滑动时，需将调节杆的封闭端上拉，此时调节杆在空腔内安装的开口端则会下压，锁杆会跟随调节杆开口端的下压产生上移现象，既而解除滑杆与滑轨一以及滑轨二之间的限位，此时滑杆可在滑轨一以及滑轨二的第一滑槽以及第二滑槽内进行滑动工作，根据上述结构，将对滑杆与滑轨一以及滑轨二之间的解锁方式改为上拉结构，当上拉调节杆对滑杆解锁，使滑杆在滑动时，上拉力能够更加容易的抓住调节杆，避免调节杆容易发生下落，导致锁杆与滑轨一以及滑轨一的贴合，发生滑杆滑动卡顿的现象。
附图说明
图1为本实用新型前视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型安装架与滑轨一以及滑轨二组装结构示意图；
图中：1、滑轨一；2、滑轨二；3、安装架；4、滑杆；5、调节杆；6、锁杆；7、辅助杆；8、第一滑槽；9、第二滑槽；10、导向槽一；11、导向槽二；12、空腔；13、第一限位杆；14、第二限位杆；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型的一种手动式座椅滑轨总成，包括滑轨一1、滑轨二2以及安装架3，所述滑轨一1内部设有第一滑槽8，所述滑轨二2的内部设有第二滑槽9，所述安装架3的两侧设有滑杆4，所述第一滑槽8的侧壁上设有第一限位槽，所述第二滑槽9的侧壁上设有第二限位槽，所述安装架3的其中一个滑杆4插入第一滑槽8内，且该滑杆4通过第一限位杆13与第一限位槽滑动连接，另外一个滑杆4插入第二限位槽内，且该滑杆4通过第二限位杆14与第二限位槽滑动连接，所述安装架3的两个滑杆4上设有空腔12，且两个滑杆4的空腔12内配合安装有调节杆5，所述调节杆5为U型结构，所述调节杆5通过弹簧铰接轴与滑杆4弹性铰接，且铰接的状态为调节杆5的封闭端低于调节杆5的开口端，所述调节杆5的底部固定安装有锁杆6，且所述锁杆6位于滑杆4的前端，所述锁杆6与滑轨一1以及滑轨二2的顶部通过齿纹结构贴合。
安装架3通过滑杆4在滑轨一1以及滑轨二2上滑动时需要保证安装架3滑动的稳定性，本实施例中，滑轨一1的顶部设有导向槽一10，导向槽一10位于第一滑槽8的两侧，且导向槽位于滑轨一1顶部齿纹结构的内侧，滑轨二2的顶部设有导向槽二11，导向槽二11位于第二滑槽9的两侧，且导向槽位于滑轨二2顶部齿纹结构的内侧，安装架3两侧的滑杆4分别通过辅助杆7与导向槽一10以及导向槽二11滑动连接，根据上述结构，滑杆4在与滑轨一1以及滑轨二2连接的过程中，增加辅助杆7与导向槽一10以及导向槽二11的连接，保证滑杆4在滑轨一1以及滑轨二2上滑动时的稳定性。
调节杆5在使用的过程中需要保证一定的舒适性，因此本实施例中，调节杆5的封闭端包裹有橡胶垫。
滑杆4在滑轨一1以及滑轨二2上滑动的过程中需要保证一定的顺畅性，本实施例中，第一滑槽8、第二滑槽9、第一限位槽以及第二限位槽的底部均为弧形结构，导向槽一10以及导向槽二11的底部均为弧形结构，根据上述结构，将滑杆4、第一限位杆13、第二限位杆14以及辅助杆7分别在与第一滑槽8、第二滑槽9、第一限位槽、第二限位槽、导向槽一10以及导向槽二11拼接时利用弧形结构保证安装架3以及滑杆4滑动时的顺畅性。
滑轨一1以及滑轨二2组装后也需要固定安装到汽车的座舱内，本实施例中，滑轨一1以及滑轨二2的底部通过螺栓结构安装有固定板，固定板上设有若干个固定孔，根据上述结构，可利用常规的螺栓结构贯穿固定板上的固定孔并与汽车的座舱连接安装。
综上所述，该手动式座椅滑轨总成，在使用的过程中，安装架3上的滑杆4在滑轨一1以及滑轨二2上滑动时，需将调节杆5的封闭端上拉，此时调节杆5在空腔12内安装的开口端则会下压，此时锁杆6会跟随调节杆5开口端的下压产生上移现象，锁杆6的底部则会与滑轨一1以及滑轨二2的顶部分离，解除滑杆4与滑轨一1以及滑轨二2之间的限位，此时滑杆4可在滑轨一1以及滑轨二2的第一滑槽8以及第二滑槽9内进行滑动工作，当滑动作业完成后，则可以松开调节杆5，在弹簧铰接轴的作用下，调节杆5则会复位，从而将锁杆6的底部重新与滑轨一1以及滑轨二2的顶部贴合，利用齿纹结构限位限制安装架3上滑杆4的滑动，安装架3上可配置常规的螺栓结构与汽车座椅连接组装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种手动式座椅滑轨总成，其特征在于，包括滑轨一(1)、滑轨二(2)以及安装架(3)，所述滑轨一(1)内部设有第一滑槽(8)，所述滑轨二(2)的内部设有第二滑槽(9)，所述安装架(3)的两侧设有滑杆(4)，所述第一滑槽(8)的侧壁上设有第一限位槽，所述第二滑槽(9)的侧壁上设有第二限位槽，所述安装架(3)的其中一个滑杆(4)插入第一滑槽(8)内，且该滑杆(4)通过第一限位杆(13)与第一限位槽滑动连接，另外一个滑杆(4)插入第二限位槽内，且该滑杆(4)通过第二限位杆(14)与第二限位槽滑动连接，所述安装架(3)的两个滑杆(4)上设有空腔(12)，且两个滑杆(4)的空腔(12)内配合安装有调节杆(5)，所述调节杆(5)为U型结构，所述调节杆(5)通过弹簧铰接轴与滑杆(4)弹性铰接，且铰接的状态为调节杆(5)的封闭端低于调节杆(5)的开口端，所述调节杆(5)的底部固定安装有锁杆(6)，且所述锁杆(6)位于滑杆(4)的前端，所述锁杆(6)与滑轨一(1)以及滑轨二(2)的顶部通过齿纹结构贴合。
2.根据权利要求1所述的一种手动式座椅滑轨总成，其特征在于，所述滑轨一(1)的顶部设有导向槽一(10)，所述导向槽一(10)位于第一滑槽(8)的两侧，且所述导向槽位于滑轨一(1)顶部齿纹结构的内侧，所述滑轨二(2)的顶部设有导向槽二(11)，所述导向槽二(11)位于第二滑槽(9)的两侧，且所述导向槽位于滑轨二(2)顶部齿纹结构的内侧，所述安装架(3)两侧的滑杆(4)分别通过辅助杆(7)与导向槽一(10)以及导向槽二(11)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种手动式座椅滑轨总成，其特征在于，所述调节杆(5)的封闭端包裹有橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的一种手动式座椅滑轨总成，其特征在于，所述第一滑槽(8)、第二滑槽(9)、第一限位槽以及第二限位槽的底部均为弧形结构。
5.根据权利要求4所述的一种手动式座椅滑轨总成，其特征在于，所述导向槽一(10)以及导向槽二(11)的底部均为弧形结构。
6.根据权利要求5所述的一种手动式座椅滑轨总成，其特征在于，所述滑轨一(1)以及滑轨二(2)的底部通过螺栓结构安装有固定板，所述固定板上设有若干个固定孔。
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- 2023-06-07 CN CN202321460712.2U patent/CN220009546U/zh active Active
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