CN220007557U - 一种齿轮固定工装 - Google Patents

Abstract

一种齿轮固定工装，属于齿轮固定工装技术领域。目前伞齿轮安装距测量等工作需要对轴向正交的两个齿轮进行固定并测量，采用滚检机成本高、检测范围有限、操作复杂，本申请包括底座、支座、伸缩装置与顶尖；支座至少设有两个，相对设置在底座上，两个支座相对的一侧分别设有顶尖，顶尖直接形成夹持齿轮的空间，顶尖一端与支座滑动连接，并且顶尖一端连接有伸缩装置。利用相对的支座与伸缩装置固定顶尖，两个相对的顶尖尖部顶住齿轮两侧轴心，实现对齿轮的夹持固定，结构简单，使用简单方便，从两侧夹紧齿轮固定牢固。

Description

一种齿轮固定工装

技术领域

一种齿轮固定工装，属于齿轮固定工装技术领域。

背景技术

伞齿轮等齿轮的啮合安装后，需要精确的齿轮安装距以确保传动稳定性。尤其对于正交轴传动连接，安装距直接影响到传动可靠性，同时安装距也反应了齿轮加工的精度。

安装距的测量原理参照附图11：伞齿轮轴的轴线F和伞齿轮的中心线E在同一平面内相交于点O并且成90°夹角。图中尺寸C是伞齿轮轴的径向安装距，尺寸D是伞齿轮的轴向安装距。安装距的测量常需要借助专业滚检机才能实现，但是滚检机成本高，检测范围有限，对于一些批量小规格多的场合适用性不好，也不经济。为了便于固定正交轴传动的各种齿轮从而能够方便测量安装距，急需一种固定齿轮更方便、牢固且成本低，进而能够测量齿轮安装距的齿轮固定工装

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种固定齿轮更方便、牢固且成本低的齿轮固定工装。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种齿轮固定工装，其特征在于：包括底座、支座、伸缩装置与顶尖；支座至少设有两个，相对设置在底座上，两个支座相邻的一侧分别设有顶尖，顶尖直接形成夹持齿轮的空间，顶尖一端与支座滑动连接，并且顶尖一端连接有伸缩装置。

利用相对的支座与伸缩装置固定顶尖，两个相对的顶尖尖部顶住齿轮两侧轴心，实现对齿轮的夹持固定，顶尖尖部保证齿轮经夹持后依然能够转动，伸缩装置可用于调整两个顶尖之间的夹持空间，适配不同尺寸、厚度的齿轮。整体组装结构简单，使用简单方便，从两侧夹紧齿轮固定牢固，固定齿轮后可与正交的齿轮轴组成传动连接，方便测量安装距。

优选的，所述的支座与底座滑动连接。方便进行粗调节，同时也方便将齿轮吊装到位。

优选的，所述的支座底部设有滑块，底座上设有与两个支座连线平行的滑轨，滑块设置在滑轨内，并且底座与支座之间设有锁紧装置。

进一步优选的，所述的锁紧装置包括固定板、螺栓和支座固定块；固定板设置在滑轨一侧，固定板上设有沿滑轨的长孔，支座固定块设置在固定板与支座之间，螺栓依次穿过长孔和支座固定块连接支座。

优选的，所述的支座靠近支座固定块的一侧设有与螺栓对应的固定沉孔，螺栓端部设置在固定沉孔内。确保螺栓对支座的固定稳定性。

优选的，所述的伸缩装置包括支座端盖与手轮顶杆，支座端盖固定设置在支座远离顶尖的一侧，手轮顶杆穿过支座端盖连接顶尖，手轮顶杆与支座端盖螺纹连接。

优选的，所述的支座靠近顶尖的一侧设有矩形槽，矩形槽贯穿支座顶部，顶尖对应支座的一端设置在矩形槽内，顶尖设置在矩形槽内的一端为与矩形槽对应的矩形。

优选的，所述的支座设有四个，两两相对，且两对支座的连线相互垂直，每个支座分别对应设有顶尖与伸缩装置，其中，至少有一个顶尖中部设有通孔，其相邻的一个顶尖穿过通孔与相邻的另一个顶尖之间形成夹持齿轮的空间。通过该方式可固定轴向正交的齿轮与齿轮轴，两个方向上的顶尖互不影响。

优选的，所述的通孔为沿顶尖长度方向的长槽。避免带槽顶尖与相邻顶尖距离调整时互相影响。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：利用相对的支座与伸缩装置固定顶尖，两个相对的顶尖尖部顶住齿轮两侧轴心，实现对齿轮的加持固定，顶尖尖部保证齿轮经夹持后依然能够转动，伸缩装置可用于调整两个顶尖之间的夹持空间，适配不同尺寸、厚度的齿轮。整体组装结构简单，使用简单方便，从两侧夹紧齿轮固定牢固，固定齿轮后可与正交的齿轮轴组成传动连接，方便测量安装距。

附图说明

图1为支座结构示意图。

图2为支座端盖结构示意图。

图3为底座结构示意图。

图4为齿轮固定工装组合结构示意图。

图5为齿轮固定工装组合结构剖视图。

图6为图5中A处结构放大图。

图7为图5中B处结构放大图。

图8为定位套径向截面图。

图9为无槽顶尖结构示意图。

图10为支座固定块结构示意图。

图11为安装距测量原理示意图。

其中，1、伞齿轮轴；2、伞齿轮；3、定位套；4、带槽顶尖；5、支座；6、支座端盖；7、圆柱销；8、手轮顶杆；9、支座固定块；10、无槽顶尖；11、底座；301、定位套通孔；302、定位中心孔；501、矩形槽；502、固定沉孔；503、滑块；504、销孔；505；螺栓孔；601、顶杆螺孔；1001、顶尖沉孔；901、固定块螺孔；1101、滑轨；1102、固定板。

具体实施方式

下面结合附图1~11对本实用新型做进一步说明。

参照附图1~5：一种齿轮固定工装，包括底座11、支座5、支座端盖6、定位套3、带槽顶尖4、圆柱销7、手轮顶杆8、支座固定块9和无槽顶尖10。

参照附图1~4、7：支座5有四个，两两相对，并且均滑动设置在底座11上；支座5底部一侧设有固定沉孔502，底部底面设有滑块503。支座5顶部远离其相对支座5的一端设有支座端盖6。支座5对应支座端盖6的一侧设有销孔504和螺栓孔505，支座端盖6上设有对应销孔504和螺栓孔505的通孔，支座端盖6通过定位销7和螺栓分别穿过销孔504和螺栓孔505固定连接在支座5顶部一侧。

支座端盖6中部设有顶杆螺孔601，手轮顶杆8的螺纹端穿过支座端盖6的螺纹孔，手轮顶杆8另一端设有手轮，通过拧动手轮使手轮顶杆8进入或退出支座5，支座5对应顶杆螺孔601的位置设有矩形槽501，矩形槽501与顶杆螺孔601连通贯穿支座5顶部，带槽顶尖4或无槽顶尖10一端设置在矩形槽501内，并且带槽顶尖4或无槽顶尖10的这一端为与矩形槽501对应的矩形，从而避免在手轮顶杆8转动时带槽顶尖4或无槽顶尖10也发生转动。

参照附图3~4、10：底座11上设有相互垂直的两条滑轨1101，支座5的滑块503设置在滑轨1101内，滑轨1101一侧设有沿滑轨1101方向的固定板1102，固定板1102设置在对应固定沉孔502的一侧，固定板1102上设有沿滑轨1101的长孔。固定板1102与支座5底部之间还设有支座固定块9，支座固定块9上设有固定块螺孔901，螺栓依次穿过长孔、固定块螺孔901顶在固定沉孔502内，通过拧紧螺栓使支座5带动滑块503顶在滑轨1101的侧面上，实现对支座5的固定。

参照附图4、5、7：每个支座5对应设有带槽顶尖4或无槽顶尖10，其中两个相对的带槽顶尖4或无槽顶尖10之间形成夹持齿轮的空间；其中，带槽顶尖4或无槽顶尖10设置在支座5内的一端的端面设有顶尖沉孔1001，手轮顶杆8的螺纹端顶在顶尖沉孔1001内，通过在底座11上滑动支座5粗调节夹持空间，通过拧动手轮顶杆8微调节夹持空间并夹紧伞齿轮2或伞齿轮轴1。

其中，两个相对支座5的无槽顶尖10的尖部分别顶在伞齿轮2两侧，从而利用两个无槽顶尖10固定伞齿轮2，另外两个相对支座5上分别设置带槽顶尖4和无槽顶尖10，带槽顶尖4靠近相对支座5的一端设有沿长度方向的长槽，固定伞齿轮2的其中一个无槽顶尖10穿过长槽，从而使无槽顶尖10的尖部能够顶在伞齿轮轴1靠近伞齿轮2的一端，伞齿轮轴1的另一端端面设有轴沉孔，使其对应的无槽顶尖10能够固定顶在轴沉孔内。实现了通过四个支座5、三个无槽顶尖10和一个带槽顶尖4对伞齿轮2和伞齿轮轴1的固定。

参照附图5~6：定位套3有相互对应的两个，定位套3为圆台形，外壁设有阶梯状定位面，两个定位套3沿相互靠近的方向直径逐渐减小，定位套3上设有两个定位套通孔301，两个定位套3分别设置在伞齿轮2两侧，螺栓穿过定位套通孔301、伞齿轮2中心孔和另一个定位套通孔301，固定连接两个定位套3，从而夹紧伞齿轮2。阶梯定位面对应不同中心孔的伞齿轮2。定位套3直径较大的一侧中心设有定位套中心孔302。对应的顶尖尖部设置在定位套中心孔302内。

参照附图6、11：测量伞齿轮2的安装距，需要伞齿轮轴1的轴线F和伞齿轮2的中心线E在同一平面内相交于点O并且成90°夹角。图11中尺寸C是伞齿轮2的径向安装距，尺寸D是伞齿轮2的轴向安装距。以此状态固定伞齿轮轴1与伞支轮2。啮合斑点满足要求后用卡尺对附图6中的尺寸M和N进测量。轴向安装距D的计算公式为：

；

径向安装距C的计算公式为：

；

其中，N为测量伞齿轮2的非啮合面至与其轴向垂直的顶尖非相邻一侧的距离，X为顶尖的宽度， M为测量伞齿轮轴1的非啮合面至与其轴向垂直的顶尖非相邻一侧的距离。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种齿轮固定工装，其特征在于：包括底座（11）、支座（5）、伸缩装置与顶尖；支座（5）至少设有两个，相对设置在底座（11）上，两个支座（5）相邻的一侧分别设有顶尖，顶尖直接形成夹持齿轮的空间，顶尖一端与支座（5）滑动连接，并且顶尖一端连接有伸缩装置。

2.根据权利要求1所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的支座（5）与底座（11）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的支座（5）底部设有滑块（503），底座（11）上设有与两个支座（5）连线平行的滑轨（1101），滑块（503）设置在滑轨（1101）内，并且底座（11）与支座（5）之间设有锁紧装置。

4.根据权利要求3所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的锁紧装置包括固定板（1102）、螺栓和支座固定块（9）；固定板（1102）设置在滑轨（1101）一侧，固定板（1102）上设有沿滑轨（1101）的长孔，支座固定块（9）设置在固定板（1102）与支座（5）之间，螺栓依次穿过长孔和支座固定块（9）连接支座（5）。

5.根据权利要求4所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的支座（5）靠近支座固定块（9）的一侧设有与螺栓对应的固定沉孔（502），螺栓端部设置在固定沉孔（502）内。

6.根据权利要求1所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的伸缩装置包括支座端盖（6）与手轮顶杆（8），支座端盖（6）固定设置在支座（5）远离顶尖的一侧，手轮顶杆（8）穿过支座端盖（6）连接顶尖，手轮顶杆（8）与支座端盖（6）螺纹连接。

7.根据权利要求1或6所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的支座（5）靠近顶尖的一侧设有矩形槽（501），矩形槽（501）贯穿支座（5）顶部，顶尖对应支座（5）的一端设置在矩形槽（501）内，顶尖设置在矩形槽（501）内的一端为与矩形槽（501）对应的矩形。

8.根据权利要求1所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的支座（5）设有四个，两两相对，且两对支座（5）的连线相互垂直，每个支座（5）分别对应设有顶尖与伸缩装置，其中，至少有一个顶尖中部设有通孔，其相邻的一个顶尖穿过通孔与相邻的另一个顶尖之间形成夹持齿轮的空间。

9.根据权利要求8所述的齿轮固定工装，其特征在于：所述的通孔为沿顶尖长度方向的长槽。