CN220005930U - 预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构及抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构及抽芯机构。上述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构包括两个连接卡套，两个连接卡套相连接并形成连接腔，至少一连接卡套的外侧凸设有阻挡部，预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构还包括固定套以及限位件，固定套固定套接于两个连接卡套上，且固定套的第一端与阻挡部抵接，固定套的第二端开设有避位缺口，限位件穿设于避位缺口并与其中一连接卡套固定连接，限位件的外侧面还抵接于固定套，以使固定套夹持在阻挡部与限位件之间。通过固定套以及限位件的双重限位，避免了两个连接卡套在运动中分离，进而预防了油缸的活塞杆与连接头在运动中分离，延长了抽芯机构的使用寿命。

Description

预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构及抽芯机构

技术领域

本实用新型涉及抽芯机构的技术领域，特别是涉及一种预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构及抽芯机构。

背景技术

压铸模具一般设置有抽芯机构，以便铸件脱模。抽芯机构主要包括油缸、卡套结构、连接头以及镶件，油缸的活塞杆通过卡套结构与连接头固定连接，连接头与镶件连接。

在传统的抽芯机构中，卡套结构包括两个对称设置的连接卡套，两个连接卡套通过螺纹紧固件固定连接，以使两个连接卡套闭合形成连接腔，活塞杆的第一端嵌置于连接腔内，连接头的第一端嵌置与连接腔内，以使活塞杆与连接头固定连接，例如公开号为CN105562654B公开的技术方案。

然而，螺纹紧固件在长期使用后会出现松动的问题，导致两个连接卡套在运动过程中分离，使得油缸的活塞杆与连接头在运动过程中分离，进而使得抽芯机构的使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种抑制活塞杆与连接头分离，进而延长抽芯机构的使用寿命的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构及抽芯机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，包括两个连接卡套，两个所述连接卡套相连接并形成连接腔，至少一所述连接卡套的外侧凸设有阻挡部，所述预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构还包括固定套以及限位件，所述固定套固定套接于两个所述连接卡套上，且所述固定套的第一端与所述阻挡部抵接，所述固定套的第二端开设有避位缺口，所述限位件穿设于所述避位缺口并与其中一所述连接卡套固定连接，所述限位件的外侧面还抵接于所述固定套，以使所述固定套夹持在所述阻挡部与所述限位件之间。

在其中一个实施例中，两个所述连接卡套的外侧均凸设有阻挡部，所述固定套的一端与各所述阻挡部抵接。

在其中一个实施例中，各所述连接卡套的阻挡部呈环形状，且各所述连接卡套的阻挡部环绕相应的所述连接卡套设置。

在其中一个实施例中，所述限位件为螺纹紧固件，其中一所述连接卡套开设有螺纹孔，所述限位件的第一端螺纹连接于所述螺纹孔内。

在其中一个实施例中，所述限位件的第一端抵接于所述固定套的外侧面。

在其中一个实施例中，所述避位缺口的内壁具有圆弧面，所述圆弧面与所述限位件的外侧面抵接。

在其中一个实施例中，所述固定套的外侧面与各所述连接卡套的外侧面平齐。

在其中一个实施例中，所述避位缺口的延伸方向与所述固定套的轴向平行。

在其中一个实施例中，所述固定套与各所述连接卡套为过盈配合。

一种抽芯机构，包括上述任一实施例所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，所述抽芯机构还包括油缸以及连接头，所述油缸的活塞杆的第一端嵌置于所述连接腔内，所述连接头的第一端嵌置于所述连接腔内。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

由于固定套固定套接于两个连接卡套上，使得固定套固定住两个连接卡套，又由于固定套夹持在阻挡部与限位件之间，避免了固定套滑动及转动，确保了固定套保持在预设位置，进而确保固定套起到固定住两个连接卡套的作用。如此，通过固定套以及限位件的双重限位，避免了两个连接卡套在运动中分离，进而预防了油缸的活塞杆与连接头在运动中分离，延长了抽芯机构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的抽芯机构的结构示意图；

图2为图1所示的抽芯机构沿A-A线的剖视图；

图3为图2所示的抽芯机构在B处的放大示意图；

图4为图1所示的抽芯机构在又一视角的结构示意图；

图5为图4所示的抽芯机构在C处的放大示意图；

图6为图1所示的抽芯机构的局部结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明：

如图1至图2所示，一实施例的抽芯机构10包括预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构100，抽芯机构10还包括油缸200以及连接头300，油缸200的活塞杆210的第一端嵌置于卡套结构100内，连接头300的第一端嵌置于卡套结构100内，以使连接头300与活塞杆210固定连接。

如图3至图6所示，在其中一个实施例中，预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构100包括两个连接卡套110，两个连接卡套110相连接并形成连接腔1101，至少一连接卡套110的外侧凸设有阻挡部111，预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构100还包括固定套120以及限位件130，固定套120固定套120接于两个连接卡套110上，以使两个连接卡套110固定连接，且固定套120的第一端与阻挡部111抵接，固定套120的第二端开设有避位缺口121，限位件130穿设于避位缺口121并与其中一连接卡套110固定连接，限位件130的外侧面还抵接于固定套120，以使固定套120夹持在阻挡部111与限位件130之间，以避免固定套120相对各连接卡套110滑动及转动。

上述的抽芯机构10以及预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构100，由于固定套120固定套120接于两个连接卡套110上，使得固定套120固定住两个连接卡套110，又由于固定套120夹持在阻挡部111与限位件130之间，避免了固定套120滑动及转动，确保了固定套120保持在预设位置，进而确保固定套120起到固定住两个连接卡套110的作用。如此，通过固定套120以及限位件130的双重限位，避免了两个连接卡套110在运动中分离，进而预防了油缸200的活塞杆210与连接头300在运动中分离，延长了抽芯机构10的使用寿命。

如图5所示，在其中一个实施例中，两个连接卡套110的外侧均凸设有阻挡部111，固定套120的一端与各阻挡部111抵接，以提高固定套120的位置稳定性。

如图5所示，在其中一个实施例中，各连接卡套110的阻挡部111呈环形状，且各连接卡套110的阻挡部111环绕相应的连接卡套110设置，以提高阻挡部111的限位效果，进而提高两个连接卡套110的连接稳定性。

如图3所示，在其中一个实施例中，限位件130为螺纹紧固件，其中一连接卡套110开设有螺纹孔1102，限位件130的第一端螺纹连接于螺纹孔1102内，以提高限位件130的安装便捷性。

如图3所示，在其中一个实施例中，限位件130的第一端抵接于固定套120的外侧面，使得固定套120还夹持在限位件130与各连接卡套110之间，进而提高了固定套120的位置稳定性，进而使得两个连接卡套110的连接稳定性更高。

如图6所示，在其中一个实施例中，避位缺口121的内壁具有圆弧面，圆弧面与限位件130的外侧面抵接。在本实施例中，由于限位件130为螺纹紧固件，使得螺纹紧固件与避位缺口121对应的外侧面为圆弧面，又由于避位缺口121的内部具有圆弧面，且圆弧面与限位件130的外侧面抵接，增加了限位件130与避位缺口121的内壁的接触面积，提高了限位件130的位置稳定性，进而提高了固定套120的位置稳定性，进而提高了两个连接卡套110的连接稳定性。

如图5所示，在其中一个实施例中，固定套120的外侧面与各连接卡套110的外侧面平齐，使得卡套结构100的紧凑度较高。

如图6所示，在其中一个实施例中，避位缺口121的延伸方向与固定套120的轴向平行。

如图5所示，在其中一个实施例中，固定套120与各连接卡套110为过盈配合，使得固定套120与各连接卡套110固定套120接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

由于固定套120固定套120接于两个连接卡套110上，使得固定套120固定住两个连接卡套110，又由于固定套120夹持在阻挡部111与限位件130之间，避免了固定套120滑动及转动，确保了固定套120保持在预设位置，进而确保固定套120起到固定住两个连接卡套110的作用。如此，通过固定套120以及限位件130的双重限位，避免了两个连接卡套110在运动中分离，进而预防了油缸200的活塞杆210与连接头300在运动中分离，延长了抽芯机构10的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，包括两个连接卡套，两个所述连接卡套相连接并形成连接腔，其特征在于，

至少一所述连接卡套的外侧凸设有阻挡部，所述预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构还包括固定套以及限位件，所述固定套固定套接于两个所述连接卡套上，且所述固定套的第一端与所述阻挡部抵接，所述固定套的第二端开设有避位缺口，所述限位件穿设于所述避位缺口并与其中一所述连接卡套固定连接，所述限位件的外侧面还抵接于所述固定套，以使所述固定套夹持在所述阻挡部与所述限位件之间。

2.根据权利要求1所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，两个所述连接卡套的外侧均凸设有阻挡部，所述固定套的一端与各所述阻挡部抵接。

3.根据权利要求1所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，各所述连接卡套的阻挡部呈环形状，且各所述连接卡套的阻挡部环绕相应的所述连接卡套设置。

4.根据权利要求1所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，所述限位件为螺纹紧固件，其中一所述连接卡套开设有螺纹孔，所述限位件的第一端螺纹连接于所述螺纹孔内。

5.根据权利要求4所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，所述限位件的第一端抵接于所述固定套的外侧面。

6.根据权利要求4所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，所述避位缺口的内壁具有圆弧面，所述圆弧面与所述限位件的外侧面抵接。

7.根据权利要求1所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，所述固定套的外侧面与各所述连接卡套的外侧面平齐。

8.根据权利要求1所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，所述避位缺口的延伸方向与所述固定套的轴向平行。

9.根据权利要求1所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，其特征在于，所述固定套与各所述连接卡套为过盈配合。

10.一种抽芯机构，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的预防油缸与连接头在运动中分离的卡套结构，所述抽芯机构还包括油缸以及连接头，所述油缸的活塞杆的第一端嵌置于所述连接腔内，所述连接头的第一端嵌置于所述连接腔内。