CN219996051U - 桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具 - Google Patents
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Abstract
一种桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，该制动衬垫的报废标准为磨损量达到原始厚度的50％，其特征在于：所述的现场快速检测工具包括前部的测试头和后部的柄部，所述测试头的厚度为所述制动衬垫的原始厚度的50％，当该测试头能够塞入安装所述制动衬垫的间隙时，所述制动衬垫即满足报废标准。本实用新型克服了现有目测方式效率低、误差大的不足，能够快捷、精准地对制动衬垫的磨损量是否已达到报废标准进行现场检测和判断，避免了误判，提升了测量准确率和作业效率，具有结构简单、造价低廉、操作便捷、检测快速、小巧便携和寿命久远的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重装备的维护保养，特别涉及一种桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，属于起重技术领域。
背景技术
桥式起重机包括有大梁、小车行走机构、大车行走机构、起升机构、驾驶室等多个部分；其中，起升机构由电机、联轴器、制动器、变速箱、卷筒、钢丝绳和吊钩等部件组成，制动器与联轴器安装在电机和变速箱之间，起到传动和制动的作用。起重量20t以上的起升机构通常采用盘式制动器，盘式制动器由制动器架、制动盘、制动衬垫等组成，随着起重机使用时间的增加，制动衬垫的厚度会因为磨损而减少，当其磨损至厚度减少到原始厚度的50％时，即认定为报废。继续使用达到报废标准的制动衬垫将会引起重物溜钩的现象，严重时会造成起重大事故，因此对制动衬垫的磨损情况进行日常检查是避免溜钩故障、保证安全的重要措施之一。
盘式制动器的制动衬垫的原始厚度通常为8-12mm，其安装的位置为制动器架与制动盘之间，因其位置特殊，常规游标卡尺或直尺无法直接测量厚度来计算磨损量，通常检查人员靠肉眼观察和经验来判断制动衬垫是否达到报废标准，这就不可避免地会存在误差和错判。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有检查制动衬垫报废的目测方式效率低、误差大的不足，提供一种桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，对盘式制动器制动衬垫的厚度是否达到报废标准进行现场检测，取得检测快速、造价低廉、使用简单、携带方便、防止误判的效果，达到提升测量准确率和作业效率的目的。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，所述盘式制动器包括安装于制动器架与制动盘之间的制动衬垫，该制动衬垫的报废标准为磨损量达到原始厚度的50％，其特征在于：所述的现场快速检测工具包括前部的测试头和后部的柄部，所述测试头的厚度为所述制动衬垫的原始厚度的50％，当该测试头能够塞入安装所述制动衬垫的间隙时，所述制动衬垫即满足报废标准。
进一步地，所述的测试头与柄部相互固定连接为一整体的长方体，该柄部的厚度小于所述测试头的厚度。
进一步地，所述的现场快速检测工具由45钢制成，经过调质和黑化处理。
进一步地，所述的柄部上开设有用于悬挂或携带的通孔。
进一步地，所述的通孔的直径为5mm。
进一步地，所述的现场快速检测工具的长度为60mm，宽度为10mm，所述测试头的长度为20mm。
进一步地，所述的测试头的测试面的粗糙度为Ra3.2，厚度制造尺寸公差为±0.05mm。
进一步地，所述的测试头的前端设有过渡圆弧。
与现有技术相比较，本实用新型取得了下列有益效果：
A、所述现场快速检测工具结构简单，制造成本低廉，经过调质热处理和黑化表面处理，不易变形和锈蚀，长期不易损坏，使用寿命久远。
B、本实用新型使用简单、操作便捷，对操作人员技能要求低，检查人员能够在几秒钟内迅速完成测量并判断制动衬垫是否已达到报废标准。
C、本实用新型体积小巧，便于携带，亦可悬挂于工作现场附近，以利随时取用。
D、本实用新型能够快捷、精准地对制动衬垫的磨损量是否已达到报废标准进行现场测量和判断，避免了误判，达到了操作便捷、结果准确的效果，实现了制动衬垫高效精准的检测报废判定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
其中，
1—测试头，2—柄部，3—通孔，K—测试头的厚度，R—过渡圆弧。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式来对本实用新型所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具作进一步的详细说明。
本实用新型用于对桥式起重机盘式制动器的制动衬垫是否达到报废标准进行现场检测和判断。所述盘式制动器包括有制动器架、制动盘和制动衬垫，该制动衬垫安装于制动器架与制动盘之间的间隙中。随着起重机使用时间的增加，制动衬垫的厚度将会因磨损而减少，当其磨损量达到原厚度的50％，换言之，当制动衬垫磨损后的剩余厚度达到或小于该制动衬垫的原始厚度的50％时，即认定为满足报废标准，必须予以报废。
实施例
请结合参阅图1和图2，图示现场快速检测工具包括测试头1和柄部2；所述测试头1与柄部2相互固定连接为一整体的长方体，总长度为60mm，宽度为10mm。所述测试头1位于前部，所述柄部2位于后部。
所述现场快速检测工具材质为45#钢，经过铣削、磨削和后处理工艺制成；后处理包括调质热处理和黑化表面处理，调质处理后不易变形，提高强度和刚度，延长工作寿命，黑化处理后能够增加所述现场快速检测工具的耐腐蚀性能。
请参阅图1，所述测试头1的长度为20mm，厚度K为所述制动衬垫的原始厚度的50％，该厚度K的制造尺寸公差为±0.05mm。所述测试头1的上侧面和下侧面为测试面，该测试面经过磨削加工，粗糙度要求为Ra3.2。所述测试头1的前端设有过渡圆弧R，以方便该测试头1塞入所述制动器架与制动盘之间的间隙，测试所述制动衬垫磨损后的厚度。
所述柄部2的厚度小于所述测试头1的厚度，尾部开设有通孔3，便于随身携带或现场悬挂，该通孔3的直径为5mm。
本实用新型的使用方法如下：
在桥式起重机作业现场，当盘式制动器工作一定时间后发生磨损时，取用所述现场快速检测工具，操作人员手握柄部，将测试头的两个测试面沿厚度方向塞入盘式制动器上安装有制动衬垫的间隙中，若测试头能够放入该间隙内，则说明制动衬垫的剩余厚度超过原始厚度的50％，未达到报废标准；若测试头无法塞入该间隙内，则说明制动衬垫的磨损量已超过原始厚度的50％，即剩余厚度已不足原始厚度的50％，达到了报废标准，提醒盘式制动器应进行维保作业，采取制动衬垫更新措施。检测作业完成后，将现场快速工具悬挂于现场或随身携带。
所述快速检测工具能够在现场便捷且迅速地测试和判断制动衬垫是否已达到报废标准，克服了传统测量方法效率低、误差大的缺陷，实现了高效精准的报废状态判定，并且对于操作人员的专项技能要求低，更适合生产一线人员的使用。
本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本实用新型显而易见的变换和替代方案。
Claims (8)
1.一种桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，所述盘式制动器包括安装于制动器架与制动盘之间的制动衬垫，该制动衬垫的报废标准为磨损量达到原始厚度的50％，其特征在于：所述的现场快速检测工具包括前部的测试头和后部的柄部，所述测试头的厚度为所述制动衬垫的原始厚度的50％，当该测试头能够塞入安装所述制动衬垫的间隙时，所述制动衬垫即满足报废标准。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的测试头与柄部相互固定连接为一整体的长方体，该柄部的厚度小于所述测试头的厚度。
3.根据权利要求1所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的现场快速检测工具由45钢制成，经过调质和黑化处理。
4.根据权利要求1所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的柄部上开设有用于悬挂或携带的通孔。
5.根据权利要求4所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的通孔的直径为5mm。
6.根据权利要求1所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的现场快速检测工具的长度为60mm，宽度为10mm，所述测试头的长度为20mm。
7.根据权利要求1所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的测试头的测试面的粗糙度为Ra3.2，厚度制造尺寸公差为±0.05mm。
8.根据权利要求1所述的桥式起重机盘式制动器制动衬垫的现场快速检测工具，其特征在于：所述的测试头的前端设有过渡圆弧。
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