CN219993802U - 一种具有防爆功能的柴油机箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防爆功能的柴油机箱盖，包括柴油机进油管口，所述柴油机进油管口的内部安装有连接管，且连接管外部的顶端套有第一密封圈，所述第一密封圈和连接管的顶端连接有盖板。本实用新型通过导热板、导热柱和受热膨胀块的配合，以便于通过高温高压作用来带动固定环的上移，从而实现排气筒的上移，以便于将排气口与外界空气进行连通，从而使柴油机内部气压得到倾泻，以避免柴油机因内部高温高压作用而产生爆炸，且由于该泄压方式为借助电器设备，因此避免了电器设备故障无法启动的可能性，从而保证了泄压的及时性和安全性，继而有利于提高柴油机的运行稳定性。

Description

一种具有防爆功能的柴油机箱盖

技术领域

本实用新型涉及柴油机箱盖技术领域，特别涉及一种具有防爆功能的柴油机箱盖。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低；

其中柴油机箱盖作为柴油添加的进料口，其主要起到密封的作用，以避免柴油的泄漏，由于柴油机在运行过程中会产生大量热能，为了避免因高温高压产生爆炸，因此现有的柴油机一般在其内部设置有水浴降温系统，但是由于冷却水的导热效率有限，当柴油机内部的降温系统失灵时，其运行过程中极易发生爆炸事故，因此现提出一种具有防爆功能的柴油机箱盖，以便于对柴油机进行泄压。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防爆功能的柴油机箱盖，以解决上述背景技术中提出的现有的柴油机箱盖不易对柴油机内部进行及时泄压的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防爆功能的柴油机箱盖，包括柴油机进油管口，所述柴油机进油管口的内部安装有连接管，且连接管外部的顶端套有第一密封圈，所述第一密封圈和连接管的顶端连接有盖板，且盖板的底端安装有套管，所述套管的底端安装有第二密封圈，所述盖板的内部开设有通孔，所述连接管的内部安装有固定板，且固定板的内部开设有排气孔，所述排气孔上方的固定板的顶端安装有导向筒，且导向筒的顶端开设有导向槽，所述导向槽的内部安装有排气筒，且排气筒的外部套有固定环，所述固定环的底端与固定板的顶端之间均匀连接有防爆膨胀机构，所述排气筒的顶端延伸至通孔的内部，所述排气筒的外部均匀开设有排气口，且排气口上方的排气筒的外部套有密封环。

使用本技术方案的一种具有防爆功能的柴油机箱盖时，通过导热板、导热柱和受热膨胀块的配合，以便于通过高温高压作用来带动固定环的上移，从而实现排气筒的上移，以便于将排气口与外界空气进行连通，从而使柴油机内部气压得到倾泻，以避免柴油机因内部高温高压作用而产生爆炸，且由于该泄压方式为借助电器设备，因此避免了电器设备故障无法启动的可能性。

优选的，所述连接管的外部均匀设置有外螺纹，所述柴油机进油管口的内部均匀设置有与外螺纹相对应的内螺纹，所述连接管与柴油机进油管口为螺纹连接。

优选的，所述导向槽的截面为环形，所述导向槽的宽度与排气筒的厚度相匹配，所述排气筒沿导向筒的外壁上下滑动。

优选的，所述防爆膨胀机构包括导热板，且导热板安装与固定板的顶端，所述导热板的底端安装有导热柱，且导热柱的底端贯穿固定板，所述导热板的顶端安装有受热膨胀块，且受热膨胀块的顶端与固定环的底端相连接，所述受热膨胀块的外部缠绕有支撑弹簧。

优选的，所述导热板设置有四个，所述导热板在固定板上呈等间距环状分布。

优选的，所述排气口的截面为矩形，所述排气口在排气筒的上呈环状分布，所述密封环的外径与通孔的内径相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防爆功能的柴油机箱盖不仅便于对柴油机进行泄压，以提高其防爆效果，且保证了其正常运行时的密封性；

（1）通过导热板、导热柱和受热膨胀块的配合，以便于通过高温高压作用来带动固定环的上移，从而实现排气筒的上移，以便于将排气口与外界空气进行连通，从而使柴油机内部气压得到倾泻，以避免柴油机因内部高温高压作用而产生爆炸，且由于该泄压方式为借助电器设备，因此避免了电器设备故障无法启动的可能性，从而保证了泄压的及时性和安全性，继而有利于提高柴油机的运行稳定性；

（2）通过连接管与柴油机进油管口的螺纹连接，以提高盖板与柴油机之间的连接紧密性，且在套管、第一密封圈和第二密封圈的作用下，以进一步提高盖板对柴油机进油管口的密封效果，从而有利于避免柴油从缝隙中流出，且在密封环的作用下，以提高排气筒与通孔之间的密封效果，从而进一步保证该柴油机箱盖在正常状态下的密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型的排气套立体结构示意图；

图4为本实用新型的导向筒立体结构示意图；

图5为本实用新型的固定板立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、柴油机进油管口；2、套管；3、第一密封圈；4、盖板；5、连接管；6、排气筒；7、导向筒；8、固定环；9、第二密封圈；10、防爆膨胀机构；1001、导热板；1002、导热柱；1003、受热膨胀块；1004、支撑弹簧；11、固定板；12、排气孔；13、排气口；14、密封环；15、导向槽；16、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防爆功能的柴油机箱盖，包括柴油机进油管口1，柴油机进油管口1的内部安装有连接管5；

连接管5的外部均匀设置有外螺纹，柴油机进油管口1的内部均匀设置有与外螺纹相对应的内螺纹，连接管5与柴油机进油管口1为螺纹连接；

具体的，如图1所示，使用时通过螺纹连接方式，一方面便于对连接管5进行拆装操作，另一方面该连接方式其密封较好，有利于避免柴油机内部柴油的泄漏；

且连接管5外部的顶端套有第一密封圈3，第一密封圈3和连接管5的顶端连接有盖板4，且盖板4的底端安装有套管2，套管2的底端安装有第二密封圈9，盖板4的内部开设有通孔16，连接管5的内部安装有固定板11，且固定板11的内部开设有排气孔12，排气孔12上方的固定板11的顶端安装有导向筒7，且导向筒7的顶端开设有导向槽15；

导向槽15的截面为环形，导向槽15的宽度与排气筒6的厚度相匹配，排气筒6沿导向筒7的外壁上下滑动；

具体的，如图1、图4所示，使用时通过导向筒7和导向槽15的设置，以便于对排气筒6进行限位导向，以便于使排气筒6在防爆膨胀机构10的作用下进行上下的移动，继而便于使柴油机内外空气相连接；

导向槽15的内部安装有排气筒6，且排气筒6的外部套有固定环8，固定环8的底端与固定板11的顶端之间均匀连接有防爆膨胀机构10；

防爆膨胀机构10包括导热板1001，且导热板1001安装与固定板11的顶端，导热板1001的底端安装有导热柱1002，且导热柱1002的底端贯穿固定板11，导热板1001的顶端安装有受热膨胀块1003，且受热膨胀块1003的顶端与固定环8的底端相连接，受热膨胀块1003的外部缠绕有支撑弹簧1004；

导热板1001设置有四个，导热板1001在固定板11上呈等间距环状分布；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时通过导热柱1002和导热板1001的作用，以便于利用柴油机异常状态下的高温热度进行传递，从而实现受热膨胀块1003的增大，以便于推动排气筒6向上移动，且通过支撑弹簧1004的弹性作用，使得排气筒6在正常状态下处于收缩状态，即排气筒6位于通孔16的内部；

排气筒6的顶端延伸至通孔16的内部，排气筒6的外部均匀开设有排气口13；

排气口13的截面为矩形，排气口13在排气筒6的上呈环状分布，密封环14的外径与通孔16的内径相匹配；

且排气口13上方的排气筒6的外部套有密封环14；

具体的，如图1和图3所示，使用时通过排气口13，以便于对柴油机的内部气压进行倾泻作用，且多个排气口13的设置，使排气效果更快速。

工作原理：本实用新型在使用时，首先通过旋拧盖板4，使连接管5向上转出，从而实现对柴油机进油管口1的开启，以便于对柴油机进行加油，且通过套管2的作用，以便于对柴油机进油管口1进行进一步的闭合，配合第一密封圈3和第二密封圈9的作用，以便于进一步增加盖板4与柴油机进油管口1之间的密封性，以避免柴油从连接管5与柴油机进油管口1的缝隙处流出；

其次，由于柴油机在运行过程中会产生大量的热量，其当柴油机内部温度无法及时降温时会产生强压，该气压会经过排气孔12，进入排气筒6的内部，由于密封环14的作用，使得气压暂时无法排出，但随着压力的不断增大会推动排气筒6向上移动，同时热量可通过导热柱1002传递至导热板1001上，继而使得受热膨胀块1003增大，继而进一步推动固定环8向上移动，使支撑弹簧1004伸长，从而使排气筒6带动密封环14向上移处通孔16的内部，继而使排气口13与外部空气相连接，从而形成泄压效果，继而有利于避免柴油机内部因高温高压而产生爆炸的可能性，以起到对柴油机的保护作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种具有防爆功能的柴油机箱盖，包括柴油机进油管口（1），其特征在于：所述柴油机进油管口（1）的内部安装有连接管（5），且连接管（5）外部的顶端套有第一密封圈（3），所述第一密封圈（3）和连接管（5）的顶端连接有盖板（4），且盖板（4）的底端安装有套管（2），所述套管（2）的底端安装有第二密封圈（9），所述盖板（4）的内部开设有通孔（16），所述连接管（5）的内部安装有固定板（11），且固定板（11）的内部开设有排气孔（12），所述排气孔（12）上方的固定板（11）的顶端安装有导向筒（7），且导向筒（7）的顶端开设有导向槽（15），所述导向槽（15）的内部安装有排气筒（6），且排气筒（6）的外部套有固定环（8），所述固定环（8）的底端与固定板（11）的顶端之间均匀连接有防爆膨胀机构（10），所述排气筒（6）的顶端延伸至通孔（16）的内部，所述排气筒（6）的外部均匀开设有排气口（13），且排气口（13）上方的排气筒（6）的外部套有密封环（14）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油机箱盖，其特征在于：所述连接管（5）的外部均匀设置有外螺纹，所述柴油机进油管口（1）的内部均匀设置有与外螺纹相对应的内螺纹，所述连接管（5）与柴油机进油管口（1）为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油机箱盖，其特征在于：所述导向槽（15）的截面为环形，所述导向槽（15）的宽度与排气筒（6）的厚度相匹配，所述排气筒（6）沿导向筒（7）的外壁上下滑动。

4.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油机箱盖，其特征在于：所述防爆膨胀机构（10）包括导热板（1001），且导热板（1001）安装与固定板（11）的顶端，所述导热板（1001）的底端安装有导热柱（1002），且导热柱（1002）的底端贯穿固定板（11），所述导热板（1001）的顶端安装有受热膨胀块（1003），且受热膨胀块（1003）的顶端与固定环（8）的底端相连接，所述受热膨胀块（1003）的外部缠绕有支撑弹簧（1004）。

5.根据权利要求4所述的一种具有防爆功能的柴油机箱盖，其特征在于：所述导热板（1001）设置有四个，所述导热板（1001）在固定板（11）上呈等间距环状分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油机箱盖，其特征在于：所述排气口（13）的截面为矩形，所述排气口（13）在排气筒（6）的上呈环状分布，所述密封环（14）的外径与通孔（16）的内径相匹配。