CN219993055U - 一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及造楼机设备安拆技术领域，提供一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，包括：第一油缸支架；第二油缸支架；第一油缸支座；第二油缸支座；第一支架承力挂轴，可旋转地支承在第一油缸支座的另一端；第二支架承力挂轴，可旋转地支承在第二油缸支座的另一端；第一挂轴复位组件，支承在第一油缸支座远离所述第一油缸支架的一侧，与第一支架承力挂轴弹性连接；第二挂轴复位组件，支承在第二油缸支架靠近第二支架承力挂轴的一侧，与第二支架承力挂轴弹性连接。本实用新型在受压或者受拉产生位移的过程中能够及时复位，增加了结构柔性，保证了支架结构在使用过程中排除安全隐患，保证使用安全性。

Description

一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构

技术领域

本实用新型涉及造楼机设备安拆技术领域，尤其涉及一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构。

背景技术

传统的油缸支架通常采用的是一体化浇筑完成，油缸支架在垂直的建筑结构上使用过程中，油缸支承在油缸支架上，而固定长度的油缸支架只能受限的范围内进行使用，例如在同高度楼层间使用，但是对于不同高度楼层，这种传统的一体化浇筑的固定长度油缸支架就完全不能够适用。

不仅如此，传统的油缸支架在受压或者受拉的过程中无法及时复位，导致油缸支架在使用过程中存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的至少一个技术问题，提供一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，包括：

第一油缸支架；

第二油缸支架，与所述第一油缸支架的一端配合连接；

第一油缸支座，一端支承在所述第一油缸支架的另一端，另一端凸出所述第一油缸支架；

第二油缸支座，一端支承在所述第二油缸支架的另一端，另一端凸出所述第二油缸支架；

第一支架承力挂轴，可旋转地支承在所述第一油缸支座的另一端；

第二支架承力挂轴，可旋转地支承在所述第二油缸支座的另一端；

第一挂轴复位组件，支承在所述第一油缸支座远离所述第一油缸支架的一侧，与所述第一支架承力挂轴弹性连接；

第二挂轴复位组件，支承在所述第二油缸支架靠近所述第二支架承力挂轴的一侧，与所述第二支架承力挂轴弹性连接；

所述第一油缸支座上设有用于支承建筑顶升油缸的油缸支承座。

根据本实用新型的一个方面，所述第一油缸支架与所述第二油缸支架之间的连接间距可调。

根据本实用新型的一个方面，所述第一油缸支架与所述第二油缸支架之间通过连接件连接，所述连接件包括连接板和连接螺栓，所述第一油缸支架与所述第二油缸支架的端部设有安装孔，所述连接板上间隔布置多个连接孔，所述连接螺栓通过所述安装孔和所述连接孔固定所述第一油缸支架与所述第二油缸支架。

根据本实用新型的一个方面，所述第一支架承力挂轴和所述第二支架承力挂轴均包括安装端、第一自由端和第二自由端；

所述安装端分别与所述第一油缸支座和所述第二油缸支座转动连接；

所述第一自由端与所述第二自由端之间的夹角为90-120度；

所述第一自由端与外接附墙支座转动连接；

所述第二自由端与外接附墙支座抵接用于限定所述第一支架承力挂轴和所述第二支架承力挂轴的转动角度。

根据本实用新型的一个方面，所述第二自由端上设有连接外接附墙支座上抗扭棒的卡口，所述卡口设置在所述第二自由端靠近所述第一自由端的侧壁上。

根据本实用新型的一个方面，所述第一挂轴复位组件和所述第二挂轴复位组件均包括定位板、定向滑轮、钢绞线、滑块、滑轨、复位弹簧和弹簧定位板；

所述定向滑轮支承在所述定位板的端部；

所述钢绞线支承在所述定向滑轮上，并且一端连接第一支架承力挂轴或所述第二支架承力挂轴，另一端连接所述滑块；

所述滑轨设置在所述定位板和所述弹簧定位板之间，所述滑块在所述钢绞线的带动下沿着所述滑轨往复移动；

所述复位弹簧环绕所述滑轨设置，并且其一端连接所述滑块，另一端连接所述弹簧定位板。

根据本实用新型的一个方面，所述第一油缸支架和所述第二油缸支架均包括第一油缸支腿、第二油缸支腿和加强板，所述第一油缸支腿和第二油缸支腿间隔平行布置，所述加强板支承在所述第一油缸支腿和所述第二油缸支腿之间。

根据本实用新型的一个方面，所述第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴均由第一连接板、第二连接板和加强筋板组成；

所述加强筋板设置在所述第一连接板和所述第二连接板之间。

根据本实用新型的一个方案，采用配合连接的第一油缸支架和第二油缸支架组成用于支承油缸的支架结构即为将传统的一体油缸支架分体设置，第一油缸支架和第二油缸支架之间可拆卸地连接，并且第一油缸支架和第二油缸支架之间的间距可调，如此设置可以使得本实用新型的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构可以根据不同的施工工况进行长度调节，以适应不同的建筑施工场景，提高了普遍适用性，而且提高了施工现场的作业速度和效率。

根据本实用新型的一个方案，在第一油缸支架和第二油缸支架形成的整体支架的两端设置可旋转的第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴，并且使第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴分别与第一挂轴复位组件和第二挂轴复位组件弹性连接，如此设置，可以使得当第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴旋转连接建筑上的附墙支座时，第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴在建筑结构和第一油缸支架和第二油缸支架形成的整体支架之间转动，同时通过第一挂轴复位组件和第二挂轴复位组件限制转动范围，并且在该转动范围内可以弹性复位，这样使得本实用新型的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构在受压或者受拉产生位移的过程中能够及时复位，增加了结构柔性，保证了支架结构在使用过程中排除安全隐患，保证使用安全性。

根据本实用新型的一个方案，第一油缸支架与第二油缸支架之间通过连接件连接，连接件包括连接板和连接螺栓，第一油缸支架与第二油缸支架的端部设有安装孔，连接板上间隔布置多个连接孔，连接螺栓通过安装孔和连接孔固定第一油缸支架与第二油缸支架。如此设置，能够实现快速调节第一油缸支架与第二油缸支架之间的间距以调节整个支架结构的长度，使得可以根据现场施工情况快速调节支架结构，以提高施工速度和效率。

根据本实用新型的一个方案，第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴均包括安装端、第一自由端和第二自由端；安装端分别与第一油缸支座和第二油缸支座转动连接；第一自由端与第二自由端之间的夹角为90-120度；第一自由端与外接附墙支座转动连接；第二自由端与外接附墙支座抵接用于限定第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的转动角度。如此设置，可以使得第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴能够在外接建筑墙与支架之间转动，然后通过第二自由端限制转动角度，保证运动受控，不会超出安全运动范围。同时，第一自由端与第二自由端之间具有足够的强度，而且便于安装。

根据本实用新型的一个方案，第二自由端上设有连接外接附墙支座上抗扭棒的卡口，卡口设置在第二自由端靠近第一自由端的侧壁上。如此设置，通过卡口可以卡接附墙支座的抗扭棒，造成承力挂轴逆时针旋转，导致挂轴复位组件拉伸产生拉力，阻止了承力挂轴逆时针旋转，从而防止套架支座下移。

根据本实用新型的一个方案，第一挂轴复位组件和第二挂轴复位组件均包括定位板、定向滑轮、钢绞线、滑块、滑轨、复位弹簧和弹簧定位板；定向滑轮支承在定位板的端部；钢绞线支承在定向滑轮上，并且一端连接第一支架承力挂轴或第二支架承力挂轴，另一端连接滑块；滑轨设置在定位板和弹簧定位板之间，滑块在钢绞线的带动下沿着滑轨往复移动；复位弹簧环绕滑轨设置，并且其一端连接滑块，另一端连接弹簧定位板。如此设置，当第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴受力转动时，第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴会拉动钢绞线，钢绞线被拉动后，其带动滑块在滑轨上运动，滑块运动时会拉动复位弹簧运动，而当第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴受力变小时，复位弹簧会向反方向做复位运动，此时复位弹簧拉动滑块和钢绞线做复位运动。这样一来，通过第一挂轴复位组件和第二挂轴复位组件即可实现第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的正方向转动，实现第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的复位运动，因此可以保证本实用新型的支架结构可以及时复位，施工过程中始终保持在正确的位置，排除安全隐患。

附图说明

图1示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构的主视图；

图2示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的结构布置图；

图3示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的第一挂轴复位组件和所述第二挂轴复位组件的结构布置图；

图4示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构的侧视图；

图5示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的俯视图。

具体实施方式

现在将参照示例性实施例来论述本实用新型的内容。应当理解，论述的实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本实用新型的内容，而不是暗示对本实用新型的范围的任何限制。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。

图1示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构的主视图。如图1所示，在本实施方式中，一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，包括：

第一油缸支架1；

第二油缸支架2，一端(图1中上端)与第一油缸支架1的一端(图1中下端)配合连接；

第一油缸支座3，一端(图1中右端)支承在第一油缸支架1的另一端(图1中上端)，另一端(图1中左端)凸出第一油缸支架1；

第二油缸支座4，一端(图1中右端)支承在第二油缸支架2的另一端(图1中下端)，另一端(图1中左端)凸出第二油缸支架2；

第一支架承力挂轴5，可旋转地支承在第一油缸支座3的另一端(即凸出第一油缸支架1的一端)；

第二支架承力挂轴6，可旋转地支承在第二油缸支座4的另一端(即凸出第二油缸支架2的一端)；

第一挂轴复位组件7，支承在第一油缸支座3远离第一油缸支架1的一侧，与第一支架承力挂轴5弹性连接；

第二挂轴复位组件8，支承在第二油缸支架2靠近第二支架承力挂轴6的一侧，与第二支架承力挂轴6弹性连接；

第一油缸支座3上设有用于支承建筑顶升油缸的油缸支承座9。

根据本实用新型的上述方案，采用配合连接的第一油缸支架1和第二油缸支架2组成用于支承油缸的支架结构即为将传统的一体油缸支架分体设置，在本实施方式中，第一油缸支架1和第二油缸支架2之间可拆卸地连接，并且第一油缸支架1和第二油缸支架2之间的间距可调，如此设置可以使得本实用新型的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构可以根据不同的施工工况进行长度调节，以适应不同的建筑施工场景，提高了普遍适用性，而且提高了施工现场的作业速度和效率。

不仅如此，本实用新型中在第一油缸支架1和第二油缸支架2形成的整体支架的两端设置可旋转的第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6，并且使第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6分别与第一挂轴复位组件7和第二挂轴复位组件8弹性连接，如此设置，可以使得当第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6旋转连接建筑上的附墙支座时，第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6在建筑结构和第一油缸支架1和第二油缸支架2形成的整体支架之间转动，同时通过第一挂轴复位组件7和第二挂轴复位组件8限制转动范围，并且在该转动范围内可以弹性复位，这样使得本实用新型的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构在受压或者受拉产生位移的过程中能够及时复位，增加了结构柔性，保证了支架结构在使用过程中排除安全隐患，保证使用安全性。

值得说明的是，在本实施方式中，顶升油缸在向上拉伸支座的时候，由于承力挂轴卡在附墙支座上，挂轴复位组件在越过附墙支座时候会逆时针旋转，挂轴复位组件拉伸，导致承力挂轴脱落，顺时针则可以使承力挂轴恢复原位。

进一步地，如图1所示，在本实施方式中，第一油缸支架1与第二油缸支架2之间通过连接件连接，连接件包括连接板27和连接螺栓28，第一油缸支架1与第二油缸支架2的端部设有安装孔28，连接板上间隔布置多个连接孔29，连接螺栓通过安装孔28和连接孔29固定第一油缸支架1与第二油缸支架2。如此设置，能够实现快速调节第一油缸支架1与第二油缸支架2之间的间距以调节整个支架结构的长度，使得可以根据现场施工情况快速调节支架结构，以提高施工速度和效率。

进一步地，图2示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的结构图。如图2所示，在本实施方式中，第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6均包括安装端10、第一自由端11和第二自由端12；

安装端10分别与第一油缸支座3和第二油缸支座4转动连接；

第一自由端11与第二自由端12之间的夹角为90-120度；

第一自由端11与外接附墙支座转动连接；

第二自由端12与外接附墙支座抵接用于限定第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6的转动角度。

如此设置，可以使得第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴能够在外接建筑墙与支架之间转动，然后通过第二自由端12限制转动角度，保证运动受控，不会超出安全运动范围。同时，第一自由端11与第二自由端12之间具有足够的强度，而且便于安装。

进一步地，如图2所示，在本实施方式中，第二自由端12上设有连接外接附墙支座上抗扭棒的卡口13，卡口13设置在第二自由端12靠近第一自由端11的侧壁上。如此设置，通过卡口13可以卡接附墙支座的抗扭棒，造成承力挂轴逆时针旋转，导致挂轴复位组件拉伸产生拉力，阻止了承力挂轴逆时针旋转，从而防止套架支座下移。

进一步地，图3示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的第一挂轴复位组件和所述第二挂轴复位组件的结构布置图。如图3所示，在本实施方式中，第一挂轴复位组件7和第二挂轴复位组件8均包括定位板14、定向滑轮15、钢绞线16、滑块17、滑轨18、复位弹簧19和弹簧定位板20；

定向滑轮15支承在定位板14的端部(图3中下端)；

钢绞线16支承在定向滑轮15上，并且一端连接第一支架承力挂轴5或第二支架承力挂轴6，另一端连接滑块17；

滑轨18设置在定位板14和弹簧定位板20之间，滑块17在钢绞线16的带动下沿着滑轨18往复移动；

复位弹簧19环绕滑轨18设置，并且其一端连接滑块17，另一端连接弹簧定位板20。

如此设置，当第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6受力转动时，第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6会拉动钢绞线16，钢绞线16被拉动后，其带动滑块17在滑轨18上运动，滑块17运动时会拉动复位弹簧19运动，而当第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6受力变小时，复位弹簧19会向反方向做复位运动，此时复位弹簧19拉动滑块和钢绞线做复位运动。这样一来，通过第一挂轴复位组件7和第二挂轴复位组件8即可实现第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6的正方向转动，实现第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6的复位运动，因此可以保证本实用新型的支架结构可以及时复位，施工过程中始终保持在正确的位置，排除安全隐患。

进一步地，图4示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构的侧视图。如图4所示，在本实施方式中，第一油缸支架1和第二油缸支架2均包括第一油缸支腿21、第二油缸支腿22和加强板23，第一油缸支腿21和第二油缸支腿22间隔平行布置，加强板23支承在第一油缸支腿21和第二油缸支腿22之间。如此设置，可以使得第一油缸支架1和第二油缸支架2的强度，保证施工过程中的刚性和稳定性。

进一步地，图5示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的第一支架承力挂轴和第二支架承力挂轴的俯视图。如图5所示，在本实施方式中，第一支架承力挂轴5和第二支架承力挂轴6均由第一连接板24、第二连接板25和加强筋板26组成；

加强筋板26设置在第一连接板24和第二连接板25之间。如此设置，可以使得有效提高挂轴强度，防止顶升过程挂轴断裂。

根据本实用新型的上述方案，使用时，建筑墙体上支撑设置有支承导轨立柱，本实用新型的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构通过支承导轨立柱与附墙支座连接，具体是通过第一支架承力挂轴5以及第二支架承力挂轴6与附墙支座连接，顶升油缸支承在油缸支承座9上，具体地，顶升油缸通过换步换向盒支承在油缸支承座9上，同时可以在支承导轨立柱上运动。这样一来，可以通过本实用新型的一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构支承顶升油缸，保证其在建筑结构上的位置和运动的稳定性，同时油缸对其的压力在释放后可以迅速复位，保证整体结构的位置精度和稳定，保证施工安全。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，包括：

第一油缸支架(1)；

第二油缸支架(2)，一端与所述第一油缸支架(1)的一端配合连接；

第一油缸支座(3)，一端支承在所述第一油缸支架(1)的另一端，另一端凸出所述第一油缸支架(1)；

第二油缸支座(4)，一端支承在所述第二油缸支架(2)的另一端，另一端凸出所述第二油缸支架(2)；

第一支架承力挂轴(5)，可旋转地支承在所述第一油缸支座(3)的另一端；

第二支架承力挂轴(6)，可旋转地支承在所述第二油缸支座(4)的另一端；

第一挂轴复位组件(7)，支承在所述第一油缸支座(3)远离所述第一油缸支架(1)的一侧，与所述第一支架承力挂轴(5)弹性连接；

第二挂轴复位组件(8)，支承在所述第二油缸支架(2)靠近所述第二支架承力挂轴(6)的一侧，与所述第二支架承力挂轴(6)弹性连接；

所述第一油缸支座(3)上设有用于支承建筑顶升油缸的油缸支承座(9)。

2.根据权利要求1所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第一油缸支架(1)与所述第二油缸支架(2)之间的连接间距可调。

3.根据权利要求2所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第一油缸支架(1)与所述第二油缸支架(2)之间通过连接件连接，所述连接件包括连接板和连接螺栓，所述第一油缸支架(1)与所述第二油缸支架(2)的端部设有安装孔，所述连接板上间隔布置多个连接孔，所述连接螺栓通过所述安装孔和所述连接孔固定所述第一油缸支架(1)与所述第二油缸支架(2)。

4.根据权利要求1所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第一支架承力挂轴(5)和所述第二支架承力挂轴(6)均包括安装端(10)、第一自由端(11)和第二自由端(12)；

所述安装端(10)分别与所述第一油缸支座(3)和所述第二油缸支座(4)转动连接；

所述第一自由端(11)与所述第二自由端(12)之间的夹角为90-120度；

所述第一自由端(11)与外接附墙支座转动连接；

所述第二自由端(12)与外接附墙支座抵接用于限定所述第一支架承力挂轴(5)和所述第二支架承力挂轴(6)的转动角度。

5.根据权利要求4所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第二自由端(12)上设有连接外接附墙支座上抗扭棒的卡口(13)，所述卡口(13)设置在所述第二自由端(12)靠近所述第一自由端(11)的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第一挂轴复位组件(7)和所述第二挂轴复位组件(8)均包括定位板(14)、定向滑轮(15)、钢绞线(16)、滑块(17)、滑轨(18)、复位弹簧(19)和弹簧定位板(20)；

所述定向滑轮(15)支承在所述定位板(14)的端部；

所述钢绞线(16)支承在所述定向滑轮(15)上，并且一端连接所述第一支架承力挂轴(5)或所述第二支架承力挂轴(6)，另一端连接所述滑块(17)；

所述滑轨(18)设置在所述定位板(14)和所述弹簧定位板(20)之间，所述滑块(17)在所述钢绞线(16)的带动下沿着所述滑轨(18)往复移动；

所述复位弹簧(19)环绕所述滑轨(18)设置，并且其一端连接所述滑块(17)，另一端连接所述弹簧定位板(20)。

7.根据权利要求1所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第一油缸支架(1)和所述第二油缸支架(2)均包括第一油缸支腿(21)、第二油缸支腿(22)和加强板(23)，所述第一油缸支腿(21)和第二油缸支腿(22)间隔平行布置，所述加强板(23)支承在所述第一油缸支腿(21)和所述第二油缸支腿(22)之间。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的智能化轻型装备集成平台可伸缩式油缸支架结构，其特征在于，所述第一支架承力挂轴(5)和第二支架承力挂轴(6)均由第一连接板(24)、第二连接板(25)和加强筋板(26)组成；

所述加强筋板(26)设置在所述第一连接板(24)和所述第二连接板(25)之间。