CN219989161U - 一种汽车门线束护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门线束护套，包括护套本体与两个连接头，每个连接头与护套本体之间均设置有与护套本体同轴线设置的连接管，连接管靠近护套本体的一端与护套本体固定连通，连接管的另一端与连接头之间可拆卸固定连通，且连接管的该端均固定连通有固定管，固定管的内径大于连接管的内径，且固定管外壁与连接头内壁之间存在间隙，固定管远离连接管的一端均至少开设有一个固定卡槽，且固定管的该端内均螺纹连接有管塞，管塞远离护套本体的一端分别位于固定管外并固定连接有限位盘，限位盘的外径与固定管的外径相等，使用本实用新型能够对汽车线束的两端进行固定，这样在开关汽车车门的过程中，能够避免对汽车线束造成拉扯损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于线束保护套技术领域，特别是涉及一种汽车门线束护套。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，目前，通常都会在位于汽车车门与汽车车身之间的汽车线束上套设护套，以防止汽车线路磨损。
而现有的线束护套通常包括具有中空结构的护套本体，并在护套本体的两端均设置有连接头，在使用时，当汽车线束的两端分别穿过汽车车门与汽车车身上所开设的钣金孔后，再将连接头分别安装在汽车车门与汽车车身上，但现有的线束护套只是套设在汽车线束上，并没有对汽车线束进行固定，这样在开关汽车车门的过程中，汽车线束与线束护套之间将产生相对运动，从而会对汽车线束造成拉扯损坏，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种汽车门线束护套，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：
一种汽车门线束护套，包括护套本体，所述护套本体的两端均设置有与护套本体同轴线设置的连接头，每个连接头与护套本体之间均设置有与护套本体同轴线设置的连接管，所述连接管靠近护套本体的一端与护套本体固定连通，连接管的另一端与连接头之间可拆卸固定连通，且连接管的该端均固定连通有固定管，所述固定管的内径大于连接管的内径，且固定管外壁与连接头内壁之间存在间隙，固定管远离连接管的一端均至少开设有一个固定卡槽，且固定管的该端内均螺纹连接有管塞，所述管塞远离护套本体的一端分别位于固定管外并固定连接有限位盘，所述限位盘的外径与固定管的外径相等。
进一步的，所述连接管远离护套本体的一端均固定套设有第一连接盘，所述连接头靠近连接管的一端均固定套设有第二连接盘，所述第一连接盘与第二连接盘之间均通过连接螺钉相连接。
进一步的，所述第一连接盘与第二连接盘之间均设置有由硅胶材质制成的第一环形密封圈，所述第一环形密封圈分别套设在固定管上。
进一步的，所述连接头远离连接管的一端固定套设有安装盘，所述安装盘上开设有若干个沿安装盘周向等距分布的螺纹通孔。
进一步的，所述连接头远离连接管的一端内镶嵌有由硅胶材质制成的第二环形密封圈，所述第二环形密封圈与连接头同轴线设置。
进一步的，所述限位盘远离管塞的一侧均固定连接有转柄。
进一步的，所述护套本体为橡胶材质制成的波纹管。
采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：
本实用新型在现有护套本体与连接头的基础上，通过设置连接管与固定管，并在每个固定管上均开设固定卡槽，在使用时，可与所设置的管塞、限位盘相配合对汽车线束的两端进行固定，具体的，在使用时，由于连接头与连接管为可拆卸固定连通，故可先将连接头拆下，然后再将护套本体套设在汽车线束上，并使汽车线束的两端分别位于固定管外，此时，可将位于汽车线束两端的线体分别卡进固定卡槽内，再将管塞安装在固定管上，当管塞安装到位后，可挤压汽车线束对汽车线束进行固定，而限位盘也可将汽车线束的线体定位在固定卡槽内，从而能够对汽车线束的两端进行固定，这样在开关汽车车门的过程中，汽车线束与线束护套之间不会产生相对运动，从而能够避免对汽车线束造成拉扯损坏；最后，将连接头分别套设在汽车线束上并与连接管相连接，然后再将连接头分别安装在汽车车门与汽车车身上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处局部放大的结构示意图；
图3为图1中部分装置的立体结构示意图；
图4为图3在分体状态下的结构示意图之一；
图5为图3在分体状态下的结构示意图之二。
附图标记：1、护套本体；2、连接头；21、第二连接盘；22、安装盘；23、螺纹通孔；3、连接管；31、第一连接盘；4、固定管；41、固定卡槽；5、管塞；6、限位盘；7、连接螺钉；8、第一环形密封圈；9、第二环形密封圈；10、转柄。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车门线束护套，包括护套本体1，护套本体1的两端均设置有与护套本体1同轴线设置的连接头2，具体的，护套本体1与连接头2均为现有技术，护套本体1为橡胶材质制成的波纹管，当开关汽车车门时，护套本体1可产生形变；每个连接头2与护套本体1之间均设置有与护套本体1同轴线设置的连接管3，连接管3靠近护套本体1的一端与护套本体1固定连通，连接管3的另一端与连接头2之间可拆卸固定连通，即连接头2可从连接管3上拆下，且连接管3的该端均固定连通有固定管4，固定管4的内径大于连接管3的内径，且固定管4外壁与连接头2内壁之间存在间隙，固定管4远离连接管3的一端均至少开设有一个固定卡槽41，且固定管4的该端内均螺纹连接有管塞5，管塞5远离护套本体1的一端分别位于固定管4外并固定连接有限位盘6，限位盘6的外径与固定管4的外径相等，具体的，在使用时，由于连接头2与连接管3为可拆卸固定连通，故可先将连接头2拆下，然后再将护套本体1套设在汽车线束上，并使汽车线束的两端分别位于固定管4外，而位于护套本体1内的汽车线束长度大于护套本体1的长度，此时，可将位于汽车线束两端的线体分别卡进固定卡槽41内，再将管塞5安装在固定管4上，当管塞5安装到位后，可挤压汽车线束对汽车线束进行固定，而限位盘6也可将汽车线束的线体定位在固定卡槽41内，从而能够对汽车线束的两端进行固定，这样在开关汽车车门的过程中，汽车线束与线束护套之间不会产生相对运动，从而能够避免对汽车线束造成拉扯损坏；最后，将连接头2分别套设在汽车线束上并与连接管3相连接，然后再将连接头2分别安装在汽车车门与汽车车身上。
当线束护套内的汽车线束为多根时，在每个固定管4上开设的固定卡槽41的数量与汽车线束的数量相等，这样能够对每根汽车线束的两端进行固定。
连接管3与连接头2可拆卸固定连通的具体方式如下：如图1至图5所示，连接管3远离护套本体1的一端均固定套设有第一连接盘31，连接头2靠近连接管3的一端均固定套设有第二连接盘21，第一连接盘31与第二连接盘21之间均通过连接螺钉7相连接，具体的，连接螺钉7的数量为多个，且多个连接螺钉7沿第一连接盘31或第二连接盘21的周向等距分布；通过设置第一连接盘31、第二连接盘21与连接螺钉7，能够便于连接管3与连接头2之间进行拆装。
为提高连接管3与连接头2连接位置的密封性，因此，如图1与图2所示，第一连接盘31与第二连接盘21之间均设置有由硅胶材质制成的第一环形密封圈8，第一环形密封圈8分别套设在固定管4上，具体的，当第一连接盘31与第二连接盘21之间利用连接螺钉7相连接后，能够使第一环形密封圈8产生形变，这样能够提高连接管3与连接头2连接位置的密封性。
连接头2安装在汽车车门与汽车车身上的具体方式如下：如图1与图2所示，连接头2远离连接管3的一端固定套设有安装盘22，安装盘22上开设有若干个沿安装盘22周向等距分布的螺纹通孔23，具体的，在使用时，可利用螺钉或螺栓等将安装盘22分别固定在汽车车门与汽车车身上，从而可将连接头2安装在汽车车门与汽车车身上。
为提高连接头2与汽车车身、汽车车门连接位置的密封性，因此，如图1与图2所示，连接头2远离连接管3的一端内镶嵌有由硅胶材质制成的第二环形密封圈9，第二环形密封圈9与连接头2同轴线设置。
进一步的，如图1至图4所示，限位盘6远离管塞5的一侧均固定连接有转柄10，通过设置转柄10，能够便于在固定管4上拆装管塞5。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
Claims (7)
1.一种汽车门线束护套，包括护套本体，所述护套本体的两端均设置有与护套本体同轴线设置的连接头，其特征在于：每个连接头与护套本体之间均设置有与护套本体同轴线设置的连接管，所述连接管靠近护套本体的一端与护套本体固定连通，连接管的另一端与连接头之间可拆卸固定连通，且连接管的该端均固定连通有固定管，所述固定管的内径大于连接管的内径，且固定管外壁与连接头内壁之间存在间隙，固定管远离连接管的一端均至少开设有一个固定卡槽，且固定管的该端内均螺纹连接有管塞，所述管塞远离护套本体的一端分别位于固定管外并固定连接有限位盘，所述限位盘的外径与固定管的外径相等。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门线束护套，其特征在于：所述连接管远离护套本体的一端均固定套设有第一连接盘，所述连接头靠近连接管的一端均固定套设有第二连接盘，所述第一连接盘与第二连接盘之间均通过连接螺钉相连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门线束护套，其特征在于：所述第一连接盘与第二连接盘之间均设置有由硅胶材质制成的第一环形密封圈，所述第一环形密封圈分别套设在固定管上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门线束护套，其特征在于：所述连接头远离连接管的一端固定套设有安装盘，所述安装盘上开设有若干个沿安装盘周向等距分布的螺纹通孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门线束护套，其特征在于：所述连接头远离连接管的一端内镶嵌有由硅胶材质制成的第二环形密封圈，所述第二环形密封圈与连接头同轴线设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门线束护套，其特征在于：所述限位盘远离管塞的一侧均固定连接有转柄。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门线束护套，其特征在于：所述护套本体为橡胶材质制成的波纹管。
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