CN219975276U - 一种高啮合度耐磨齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高啮合度耐磨齿轮，包括：主动齿轮以及内芯，所述主动齿轮下端安装有从动齿，所述从动齿外侧安装有外壳，所述外壳内侧安装有内壳，所述内壳内侧设有内芯，所述从动齿包括耐磨块以及内嵌合槽，所述耐磨块中间位置安装有内夹块，所述内夹块内侧安装有轮体，所述轮体内侧安装有嵌合座，所述嵌合座内侧开设有嵌合槽，所述嵌合座内部中间位置开设有固定孔，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用外壳以及内壳，能够对从动齿外侧进行模块化保护，同时亦可拆卸装配，降低主动齿轮脱齿的风险，通过使用耐磨块、内夹块以及轮体，能够使齿轮在导力弧槽内侧旋转时呈滚动运动，从而降低齿轮的摩擦。

Description

一种高啮合度耐磨齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮技术领域，涉及一种高啮合度耐磨齿轮。

背景技术

齿轮是机械领域最基本而又最重要的零部件，在生产生活中应用广泛，是各种机械设备的常用零部件。齿轮在长久使用后会出现不同程度的磨损，使咬合松动，对于在较高温度环境下使用的机械设备或者快速运转的传动结构而言，齿轮的磨损尤为突出。

中国专利CN105937597A(一种耐磨齿轮)中，包括主体和与主体固定连接的齿凸部，所述齿凸部表面附有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氧化铝、镁和二氧化钛，氧化铝、镁和二氧化钛均匀分布于所述耐磨涂层中，以质量百分比计其含量分别为：氧化铝占20％-40％、镁占10％-20％、二氧化钛占5％-15％，其余为制造齿轮通用的钢。

上述装置中镁、二氧化钛和氧化铝协同作用，增强耐磨涂层的强度，同时耐磨涂层抗疲劳性好，利于延长齿轮使用寿命，综上所述，上述齿轮虽然使用耐磨涂层进行耐磨处理，但是，上述齿轮与其他齿轮啮合运转时，其啮合角度以及啮合方式一致，仅是在齿轮材质进行技术延伸，当长时间使用需要更换时，还是需要齿轮整体更换，并加大更换成本，因此，现在亟需一种高啮合度耐磨齿轮来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高啮合度耐磨齿轮，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种高啮合度耐磨齿轮，包括：主动齿轮、外壳、从动齿、内壳以及内芯，所述主动齿轮下端安装有从动齿，所述从动齿外侧安装有外壳，所述外壳内侧安装有内壳，所述内壳内侧设有内芯；

所述从动齿包括耐磨块、内夹块、轮体、嵌合座、固定孔以及内嵌合槽，所述耐磨块中间位置安装有内夹块；

所述内夹块内侧安装有轮体，所述轮体内侧安装有嵌合座，所述嵌合座内侧开设有嵌合槽，所述嵌合座内部中间位置开设有固定孔。

作为一优选的实施方式，所述主动齿轮为一种主动机构，所述主动齿轮内侧通过外部传动轴以及外部Y2型伺服电机动力连接。

作为一优选的实施方式，所述主动齿轮与从动齿相互啮合，所述外壳与从动齿通过螺栓连接固定，所述外壳设有两组，且两组所述外壳分别安装在从动齿内外两侧，能够通过外壳对从动齿外侧进行保护。

作为一优选的实施方式，所述外壳内侧与内壳相互嵌合，所述内壳内侧与内芯外侧相互嵌合，所述内壳制造材料与外壳制造材料相同，且均为一种大马士革钢，能够保证外壳以及内壳的强度。

作为一优选的实施方式，所述外壳横截面直径小于从动齿横截面直径10-15mm，所述内壳外侧开设有凸块，所述凸块与内嵌合槽内侧相互嵌合。

作为一优选的实施方式，所述耐磨块为一种球墨铸铁材料制成，所述耐磨块内侧开设有导力弧槽，且导力弧槽内侧与主动齿轮弧形接触，所述内夹块与轮体内部一体成型。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用外壳以及内壳，能够对从动齿外侧进行模块化保护，同时亦可拆卸装配，降低主动齿轮脱齿的风险，通过使用耐磨块、内夹块以及轮体，能够使齿轮在导力弧槽内侧旋转时呈滚动运动，从而降低齿轮的摩擦。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种高啮合度耐磨齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型一种高啮合度耐磨齿轮中从动齿内部的正视结构图；

图3为本实用新型一种高啮合度耐磨齿轮中外壳的正视结构图；

图中：1-主动齿轮、2-外壳、3-从动齿、4-内壳、5-内芯、3a-耐磨块、3b-内夹块、3c-轮体、3d-嵌合座、3e-固定孔、3f-内嵌合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，一种高啮合度耐磨齿轮，包括：主动齿轮1、外壳2、从动齿3、内壳4以及内芯5，主动齿轮1下端安装有从动齿3，从动齿3外侧安装有外壳2，外壳2内侧安装有内壳4，内壳4内侧设有内芯5；

从动齿3包括耐磨块3a、内夹块3b、轮体3c、嵌合座3d、固定孔3e以及内嵌合槽3f，耐磨块3a中间位置安装有内夹块3b；

内夹块3b内侧安装有轮体3c，轮体3c内侧安装有嵌合座3d，嵌合座3d内侧开设有嵌合槽，嵌合座3d内部中间位置开设有固定孔3e。

主动齿轮1为一种主动机构，主动齿轮1内侧通过外部传动轴以及外部Y2型伺服电机动力连接。

主动齿轮1与从动齿3相互啮合，外壳2与从动齿3通过螺栓连接固定，外壳2设有两组，且两组外壳2分别安装在从动齿3内外两侧，能够通过外壳2对从动齿3外侧进行保护。

外壳2内侧与内壳4相互嵌合，内壳4内侧与内芯5外侧相互嵌合，内壳4制造材料与外壳2制造材料相同，且均为一种大马士革钢，能够保证外壳2以及内壳4的强度。

外壳2横截面直径小于从动齿3横截面直径10-15mm，内壳4外侧开设有凸块，凸块与内嵌合槽3f内侧相互嵌合。

耐磨块3a为一种球墨铸铁材料制成，耐磨块3a内侧开设有导力弧槽，且导力弧槽内侧与主动齿轮1弧形接触，内夹块3b与轮体3c内部一体成型，能够使主动齿轮1在导力弧槽内侧呈弧形滚动运转，从而降低摩擦效果。

作为本实用新型的第一个实施例：为了解决上述齿轮与其他齿轮啮合运转时，其啮合角度以及啮合方式一致，仅是在齿轮材质进行技术延伸的问题，首先由于主动齿轮1为一种主动机构，主动齿轮1内侧通过外部传动轴以及外部Y2型伺服电机动力连接，主动齿轮1带动从动齿3旋转，同时其从动齿3与主动齿轮1啮合同时，其耐磨块3a内侧开设有导力弧槽，且导力弧槽内侧与主动齿轮1弧形接触，能够使主动齿轮1与导力弧槽内侧呈弧形轨迹移动，相比与齿轮之间啮合导力从而降低了其摩擦效果。

作为本实用新型的第二个实施例：为了解决当长时间使用需要更换时，还是需要齿轮整体更换，并加大更换成本的问题，当需要更换从动齿3时，工作人员取出外壳2内部的螺栓，从而将外壳2以及内壳4拆卸，随后将从动齿3更换，并将外壳2与内壳4嵌合安装，即可完成安装，其外壳2与内壳4能够有效保护从动齿3，且外壳2横截面直径小于从动齿3横截面直径10-15mm，能够对主动齿轮1位置进行限制，有效防止主动齿轮1与从动齿3旋转，发生脱齿情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高啮合度耐磨齿轮，包括：主动齿轮(1)以及内芯(5)，其特征在于：所述主动齿轮(1)下端安装有从动齿(3)，所述从动齿(3)外侧安装有外壳(2)，所述外壳(2)内侧安装有内壳(4)，所述内壳(4)内侧设有内芯(5)；

所述从动齿(3)包括耐磨块(3a)以及内嵌合槽(3f)，所述耐磨块(3a)中间位置安装有内夹块(3b)；

所述内夹块(3b)内侧安装有轮体(3c)，所述轮体(3c)内侧安装有嵌合座(3d)，所述嵌合座(3d)内侧开设有嵌合槽，所述嵌合座(3d)内部中间位置开设有固定孔(3e)。

2.根据权利要求1所述的一种高啮合度耐磨齿轮，其特征在于：所述主动齿轮(1)为一种主动机构，所述主动齿轮(1)内侧通过外部传动轴以及外部Y2型伺服电机动力连接。

3.根据权利要求2所述的一种高啮合度耐磨齿轮，其特征在于：所述主动齿轮(1)与从动齿(3)相互啮合，所述外壳(2)与从动齿(3)通过螺栓连接固定，所述外壳(2)设有两组，且两组所述外壳(2)分别安装在从动齿(3)内外两侧。

4.根据权利要求3所述的一种高啮合度耐磨齿轮，其特征在于：所述外壳(2)内侧与内壳(4)相互嵌合，所述内壳(4)内侧与内芯(5)外侧相互嵌合，所述内壳(4)制造材料与外壳(2)制造材料相同，且均为一种大马士革钢。

5.根据权利要求1所述的一种高啮合度耐磨齿轮，其特征在于：所述外壳(2)横截面直径小于从动齿(3)横截面直径10-15mm，所述内壳(4)外侧开设有凸块，所述凸块与内嵌合槽(3f)内侧相互嵌合。

6.根据权利要求1所述的一种高啮合度耐磨齿轮，其特征在于：所述耐磨块(3a)为一种球墨铸铁材料制成，所述耐磨块(3a)内侧开设有导力弧槽，且导力弧槽内侧与主动齿轮(1)弧形接触，所述内夹块(3b)与轮体(3c)内部一体成型。