CN219974949U - 一种汽车离心式水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离心泵技术领域，具体的是一种汽车离心式水泵，本实用新型包括电机，电机的输出端连接有泵体，电机与泵体的底部设置有减震板，电机的表面套设有护罩板，护罩板的内腔设置有第一减震机构，且第一减震机构的内侧与电机的表面相连，减震板的底部设置有固定底座，在减震板的四角均设置有第二减震机构，减震板通过第二减震机构与固定底座相连，固定底座的两侧中心处均设置有支撑机构；本实用新型通过设置有支撑机构，在将泵体安装在减震板上时，可以先转动支撑杆，使得夹块夹持于减震板的侧壁，就可以通过支撑杆对减震板进行支撑，使得减震板保持稳定，便于泵体的安装，而在安装完成后，就可以向外转动支撑杆，让夹块脱离减震板。

Description

一种汽车离心式水泵

技术领域

本实用新型涉及离心泵技术领域，具体的是一种汽车离心式水泵。

背景技术

离心式水泵简称“离心泵”，也叫“离心式抽水机”，它是一种利用水的离心运动的抽水机械，由泵壳、叶轮、泵轴、泵架等组成，离心式水泵起动前应先往泵里灌满水，起动后旋转的叶轮带动泵里的水高速旋转，水作离心运动，向外甩出并被压入出水管。水被甩出后，叶轮附近的压强减小，在转轴附近就形成一个低压区。这里的压强比大气压低得多，外面的水就在大气压的作用下，冲开底阀从进水管进入泵内。冲进来的水在随叶轮高速旋转中又被甩出，并压入出水管。叶轮在动力机带动下不断高速旋转，水就源源不断地从低处被抽到高处。

现有技术中，如申请号2019100276372公开了一种离心泵的减震机构，具体包括下基座、上基座、电机、联轴器、离心泵本体、支架、第一减震槽、限位柱、减震柱、第二减震槽、橡胶块、第一减震弹簧、第一伸缩杆、固定板、滑轮、第二减震弹簧和第三减震弹簧；解决了现有的离心泵减震效果不良，离心泵在工作过程中产生的震动会使自身的零部件受到影响从而缩短使用寿命。

但是在该申请号为2019100276372公开的申请文件中，在将泵体安装在固定板上时，通常还是需要使用到螺栓，通过螺栓将泵体固定在固定板上，而由于固定板的底部是有减震机构的，这就会使得固定板也会上下产生震动，可能会让螺栓安装的不够便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离心式水泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车离心式水泵，包括电机，所述电机的输出端连接有泵体，电机与泵体的底部设置有减震板，电机的表面套设有护罩板，护罩板的内腔设置有第一减震机构，且第一减震机构的内侧与电机的表面相连，减震板的底部设置有固定底座，在减震板的四角均设置有第二减震机构，减震板通过第二减震机构与固定底座相连，固定底座的两侧中心处均设置有支撑机构，减震板能通过支撑机构与固定底座固定相连。

进一步的，所述第一减震机构包括吸音板，吸音板紧贴于电机的表面，吸音板远离电机的一侧固定相连有导向杆，导向杆贯穿护罩板并向后延伸，导向杆的表面套设有第一弹簧。

进一步的，所述导向杆的表面还滑动相连有压板，压板通过第一弹簧与吸音板相连，压板远离第一弹簧的后端转动相连有挤压杆，挤压杆与护罩板螺纹相连。

进一步的，所述第二减震机构包括固定套筒，固定套筒与固定底座相连，固定套筒的顶部设置有减震杆，减震杆固定于减震板的底部，减震杆的底端位于固定套筒内滑动，减震杆的表面套设有第二弹簧，减震板通过第二弹簧与固定套筒相连。

进一步的，所述固定套筒的内腔设置有隔板，固定套筒通过隔板分为第一腔体与第二腔体，减震杆伸入到第一腔体内，减震杆的底端固定相连有活塞，减震杆通过活塞在第一腔体内滑动。

进一步的，所述支撑机构包括支撑杆，支撑杆的顶端设置有夹块，夹块能够夹持于减震板的侧壁，夹块的后端固定相连有第一连接块，支撑杆的一端通过第一连接块与夹块转动相连，固定底座的表面设置有第二连接块，支撑杆的另一端通过第二连接块与固定底座转动相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置有支撑机构，在将泵体安装在减震板上时，可以先转动支撑杆，使得夹块夹持于减震板的侧壁，这样，就可以通过支撑杆对减震板进行支撑，使得减震板保持稳定，便于泵体的安装，而在安装完成后，就可以向外转动支撑杆，让夹块脱离减震板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第一减震机构的结构示意图；

图3是本实用新型第二减震机构的结构示意图；

图4是本实用新型支撑机构的结构示意图。

图中附图标记如下：

1、电机；2、泵体；3、减震板；4、固定底座；5、护罩板；6、第一减震机构；61、吸音板；62、导向杆；63、第一弹簧；64、压板；65、挤压杆；7、第二减震机构；71、固定套筒；72、减震杆；73、第二弹簧；74、活塞；75、隔板；76、第一腔体；77、第二腔体；8、支撑机构；81、支撑杆；82、夹块；83、第一连接块；84、第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图4所示，一种汽车离心式水泵，包括电机1，电机1的输出端连接有泵体2，电机1与泵体2的底部设置有减震板3，电机1的表面套设有护罩板5，护罩板5的内腔设置有第一减震机构6，且第一减震机构6的内侧与电机1的表面相连，第一减震机构6可以对电机1进行支撑，减震板3的底部设置有固定底座4，在减震板3的四角均设置有第二减震机构7，减震板3通过第二减震机构7与固定底座4相连，固定底座4的两侧中心处均设置有支撑机构8，减震板3能通过支撑机构8与固定底座4固定相连，支撑机构8可以在对泵体2进行安装时，支撑机构8可以对减震板3进行固定支撑，防止在安装的时候，减震板3在第二减震机构7的作用下，产生上下震动。

第一减震机构6包括吸音板61，吸音板61紧贴于电机1的表面，吸音板61远离电机1的一侧固定相连有导向杆62，导向杆62贯穿护罩板5并向后延伸，导向杆62的表面套设有第一弹簧63，电机1在启动时，就会产生震动，吸音板61就会向上推动导向杆62，从而对第一弹簧63进行挤压，以此减轻电机1的震动，并且可以通过吸音板61吸收电机1震动产生的噪音。

导向杆62的表面还滑动相连有压板64，压板64通过第一弹簧63与吸音板61相连，压板64远离第一弹簧63的后端转动相连有挤压杆65，挤压杆65与护罩板5螺纹相连，可以通过向内转动挤压杆65，从而让挤压杆65向内推动压板64，压板64就会靠近吸音板61，从而对第一弹簧63进行压缩，以此可以通过挤压杆65对第一弹簧63的松紧度进行调节。

第二减震机构7包括固定套筒71，固定套筒71与固定底座4相连，固定套筒71的顶部设置有减震杆72，减震杆72固定于减震板3的底部，减震杆72的底端位于固定套筒71内滑动，减震杆72的表面套设有第二弹簧73，减震板3通过第二弹簧73与固定套筒71相连。

固定套筒71的内腔设置有隔板75，固定套筒71通过隔板75分为第一腔体76与第二腔体77，减震杆72伸入到第一腔体76内，减震杆72的底端固定相连有活塞74，减震杆72通过活塞74在第一腔体76内滑动，固定套筒71为油压缸，第二腔体77内充满液压油，并且在活塞74的表面开设有第一通孔，隔板75的底部开设有第二通孔，便于液压油的流通。

支撑机构8包括支撑杆81，支撑杆81的顶端设置有夹块82，夹块82能够夹持于减震板3的侧壁，夹块82的后端固定相连有第一连接块83，支撑杆81的一端通过第一连接块83与夹块82转动相连，固定底座4的表面设置有第二连接块84，支撑杆81的另一端通过第二连接块84与固定底座4转动相连，在对泵体2进行拆装时，可以通过向上转动支撑杆81，然后让夹块82夹持于减震板3的侧壁，通过支撑杆81对减震板3进行固定支撑，而在将泵体2安装完成后，就可以向外转动支撑杆81，让夹块82脱离减震板3，就可以让第二减震机构7正常使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车离心式水泵，包括电机(1)，其特征在于，所述电机(1)的输出端连接有泵体(2)，电机(1)与泵体(2)的底部设置有减震板(3)，电机(1)的表面套设有护罩板(5)，护罩板(5)的内腔设置有第一减震机构(6)，且第一减震机构(6)的内侧与电机(1)的表面相连，减震板(3)的底部设置有固定底座(4)，在减震板(3)的四角均设置有第二减震机构(7)，减震板(3)通过第二减震机构(7)与固定底座(4)相连，固定底座(4)的两侧中心处均设置有支撑机构(8)，减震板(3)能通过支撑机构(8)与固定底座(4)固定相连。

2.根据权利要求1所述的汽车离心式水泵，其特征在于，所述第一减震机构(6)包括吸音板(61)，吸音板(61)紧贴于电机(1)的表面，吸音板(61)远离电机(1)的一侧固定相连有导向杆(62)，导向杆(62)贯穿护罩板(5)并向后延伸，导向杆(62)的表面套设有第一弹簧(63)。

3.根据权利要求2所述的汽车离心式水泵，其特征在于，所述导向杆(62)的表面还滑动相连有压板(64)，压板(64)通过第一弹簧(63)与吸音板(61)相连，压板(64)远离第一弹簧(63)的后端转动相连有挤压杆(65)，挤压杆(65)与护罩板(5)螺纹相连。

4.根据权利要求1所述的汽车离心式水泵，其特征在于，所述第二减震机构(7)包括固定套筒(71)，固定套筒(71)与固定底座(4)相连，固定套筒(71)的顶部设置有减震杆(72)，减震杆(72)固定于减震板(3)的底部，减震杆(72)的底端位于固定套筒(71)内滑动，减震杆(72)的表面套设有第二弹簧(73)，减震板(3)通过第二弹簧(73)与固定套筒(71)相连。

5.根据权利要求4所述的汽车离心式水泵，其特征在于，所述固定套筒(71)的内腔设置有隔板(75)，固定套筒(71)通过隔板(75)分为第一腔体(76)与第二腔体(77)，减震杆(72)伸入到第一腔体(76)内，减震杆(72)的底端固定相连有活塞(74)，减震杆(72)通过活塞(74)在第一腔体(76)内滑动。

6.根据权利要求1所述的汽车离心式水泵，其特征在于，所述支撑机构(8)包括支撑杆(81)，支撑杆(81)的顶端设置有夹块(82)，夹块(82)能够夹持于减震板(3)的侧壁，夹块(82)的后端固定相连有第一连接块(83)，支撑杆(81)的一端通过第一连接块(83)与夹块(82)转动相连，固定底座(4)的表面设置有第二连接块(84)，支撑杆(81)的另一端通过第二连接块(84)与固定底座(4)转动相连。