CN219960090U - 一种防水堵头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防水堵头，其包括管型主体和套设在管型主体上的定位箍，在管型主体的波纹区入口处增加了加强区，定位箍套设置在加强区。本实用新型的防水堵头可降低加强区的管型主体受电源线弯折影响而破坏防水性能的风险，提高了波纹区入口处的防水性效果，进而提高了防水堵头与电源线的装配防水效果，提高了车内用电设备的防水保障，提高了车辆可靠性。

Description

一种防水堵头

技术领域

本实用新型涉及汽车防水结构技术领域，特别涉及一种防水堵头。

背景技术

现代汽车中包括多种电控系统，对应需要布置大量电源线，用电设备的设置位置各不相同，难免需要在车内板材上设置电源线装配孔，以实现供电。

电源线装配孔会破坏车内需要液密封的区域的液密封性，且线束的装配一般会配备堵头，堵头套设于线束上再装配至装配孔，隔离线束与装配孔的直接接触，以降低线束与装配孔的摩擦损伤，对于电源线的防水需求，需要配备防水堵头，防水堵头分别与电源线装配孔和电源线液密封匹配，以实现电源线的液密封装配，保障车内特定区域的干燥，保障用电安全和系统运行可靠性。

根据售后反馈，电源线端进水问题常有发生，即现有技术中的防水堵头的防水效果不足。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种防水堵头，以提高防水堵头的防水效果，提高车内电源和用电设备的防水可靠性，提高车辆可靠性。

本实用新型一方面提供一种防水堵头，用于汽车中的电源线的装配，所述防水堵头包括管型主体和套设在所述管型主体上的定位箍，其中，

所述管型主体包括由第一端向第二端依次分布的加强区、波纹区和接头区；

所述管型主体的加强区设置有安装槽，所述定位箍设置在所述安装槽中；

所述波纹区的内侧和外侧分别设置有内波纹结构和外波纹结构，以分别与车内的电源线装配孔和所述电源线液密封匹配。

可选地，所述管型主体至少在波纹区与所述电源线过盈连接。

可选地，所述管型主体的内径由所述加强区向所述波纹区逐步减小。

可选地，所述管型主体的接头区末端还设置有凸圈。

可选地，所述凸圈为C型。

可选地，所述安装槽的一端底部还向所述管型主体的径向延伸，所述定位箍嵌入所述安装槽的部分与所述安装槽互补匹配。

可选地，其特征在于，所述安装槽由所述管型主体的加强区的末端，沿所述管型主体的轴向延伸至所述管型主体中。

可选地，所述定位箍包括第一定位箍和第二定位箍，所述第一定位箍嵌入所述安装槽设置，所述第二定位箍套设在所述管型主体的加强区外。

可选地，所述第二定位箍的轴向尺寸大于所述第一定位箍的轴向尺寸，

且在所述管型主体的加强区至波纹区的方向上，所述第二定位箍的延伸深度大于所述第一定位箍的延伸深度。

可选地，所述管型主体为硅橡胶材质，所述定位箍为金属材质或塑料材质。

本实用新型提供的防水堵头包括管型主体和套设在管型主体上的定位箍，其在管型主体的波纹区入口处增加加强区，定位箍套设置在加强区，可降低加强区的管型主体受电源线弯折影响而破坏防水性能的风险，提高了波纹区入口处的防水性效果，进而提高了防水堵头与电源线装配结构的防水效果，提高了车内用电设备的防水保障，提高了车辆可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的防水堵头的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例中的防水堵头的结构示意图。

主要元件符号说明：管型主体10、定位箍20、凸圈11、第一定位箍21、第二定位箍22。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有技术中的防水堵头结构一般为一体成型的管型结构，该管型结构内外设置波纹结构，分别与电源线和电源线装配孔液密封匹配，在目前售后反馈中，电源线端进水问题常有发生，有必要对现有的防水堵头进行改进，基于此需求，本申请提供一种防水堵头，其在防水堵头的管型主体上套设定位结构，以提高防水堵头的装配状态的稳固性，提高防水效果，降低电源线两端设备安装空间的进水风险，提高车内设备的安全性，提高车辆可靠性。

第一实施例

请参阅图1，所示为本实用新型一实施例中的防水堵头，本实施例的防水堵头用于汽车中的电源线的装配，包括管型主体10和套设在管型上的定位箍20，其中，管型主体10包括由第一端向第二端依次分布的加强区、波纹区和接头区；在管型主体10的加强区设置有安装槽，定位箍20设置在该安装槽中；波纹区的内侧和外侧分别设置有内波纹结构和外波纹结构，以分别与车内的电源线装配孔和电源线液密封匹配；接头区末端设置有外延，以与对手件稳固连接。

在装配时，电源线穿过管型主体10，与管型主体10的内波纹结构过盈连接，管型主体10嵌入电源线装配孔，以外波纹结构与电源线装配孔过盈连接，实现内外防水，而定位箍20对管型主体10的加强区进行定位加强，提高加强区与电源线的紧密度，降低电源线的弯折区对电源线与管型主体10内壁的贴合度影响，提高电源线与管型主体10内壁的液密封度，提高防水可靠性。

其中，管型主体10至少在波纹区与电源线过盈连接，可选地，管型主体10整体与电源线过盈连接。

在本实施例中，管型主体10的内径由加强区向波纹区逐步减小，电源线由管型主体10的加强区对应的第一端接入管型主体10，沿内径逐步减小的管型主体10管内通道穿过管型主体10，过盈量逐步增大，在保障过盈装配的同时降低装配难度。

且在本实施例中，管型主体10的第一端末端区域的内径一致，向管内延伸一段距离后，内径再线性减小，直至内波纹结构的第一个波纹的波峰，而后的波纹区至第二端接头区末端的管内壁结构的最小内径尺寸一致。

在管型主体10的接头区末端还设置有凸圈11，可提高与对手件的摩擦力，提高装配稳固的。

在本实施例中，该凸圈11为C型，可在周向与对手件凹凸匹配，提高周向摩擦力，提高与对手件的装配稳固性，进而提高防水堵头装配好后的稳固性，降低防水结果破坏风险，提高防水效果。

在本实施例中，安装槽的一端底部还向管型主体10的径向延伸，定位箍20嵌入安装槽的部分与安装槽互补匹配，使得在定位箍20的一端，定位箍20与管型主体10在径向方向上勾搭互锁匹配，可提高定位箍20与管型主体10的装配稳固性，且还可提高定位箍20的强化覆盖面，提高对防水堵头与电源线的防水强化效果。

第二实施例

请参阅图2，所示为本实用新型另一实施例中的防水堵头，在本实施例中，安装槽由管型主体10的加强区的末端，沿管型主体10的轴向延伸至管型主体10中，对应的，第一定位箍21通过该安装槽嵌入管型主体10中，可根据管型主体10的夹持效应提高安装稳固性。

在本实施例中，定位箍还包括第二定位箍22，第一定位箍21嵌入安装槽设置，第二定位箍22套设在管型主体10的加强区外。

在本实施例中，第二定位箍22的轴向尺寸大于第一定位箍21的轴向尺寸，即第二定位箍22的长度大于第一定位箍21的长度，使得在管型主体10的加强区至波纹区的方向上，第二定位箍22的延伸深度大于第一定位箍21的延伸深度，可提高定位箍的加强覆盖面，提高定位加强效果，提高防水效果。

在一具体实例中，管型主体10为硅橡胶材质，定位箍20为金属材质或塑料材质。

在一具体实例中，管型主体10的外直径的最大值为13.60毫米，加强区至波纹区的长度为13.90毫米，接头区除去外延的长度为3.00毫米，总长度为18.10毫米，管型主体10的内直径和接头区的外直径与适配的电源线的直径相匹配。

本实用新型提供的防水堵头在波纹区入口处增加加强区，在加强区套设定位箍，降低加强区的管型主体受电源线弯折影响而破坏防水性能的风险，提高了波纹区入口处的防水性效果，进而提高了防水堵头与电源线装配结构的防水效果，为车内用电设备的防水保障提供了便利，提高了车辆可靠性。

且管型主体为软质的硅橡胶材料，可保障管型主体与电源线和电源线装配孔的过盈装配量，提高接触面的贴合紧固度，提高防水效果；定位箍为硬质材料，保障管型主体的结构稳固性，保障防水结构的可靠性，整体软硬结合，提高了防水堵头的防水效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种防水堵头，用于汽车中的电源线的装配，其特征在于，所述防水堵头包括管型主体和套设在所述管型主体上的定位箍，其中，

所述管型主体包括由第一端向第二端依次分布的加强区、波纹区和接头区；

所述管型主体的加强区设置有安装槽，所述定位箍设置在所述安装槽中；

所述波纹区的内侧和外侧分别设置有内波纹结构和外波纹结构，以分别与车内的电源线装配孔和所述电源线液密封匹配。

2.根据权利要求1所述的防水堵头，其特征在于，所述管型主体至少在波纹区与所述电源线过盈连接。

3.根据权利要求1所述的防水堵头，其特征在于，所述管型主体的内径由所述加强区向所述波纹区逐步减小。

4.根据权利要求1所述的防水堵头，其特征在于，所述管型主体的接头区末端还设置有凸圈。

5.根据权利要求4所述的防水堵头，其特征在于，所述凸圈为C型。

6.根据权利要求1所述的防水堵头，其特征在于，所述安装槽的一端底部还向所述管型主体的径向延伸，所述定位箍嵌入所述安装槽的部分与所述安装槽互补匹配。

7.根据权利要求1所述的防水堵头，其特征在于，所述安装槽由所述管型主体的加强区的末端，沿所述管型主体的轴向延伸至所述管型主体中。

8.根据权利要求7所述的防水堵头，其特征在于，所述定位箍包括第一定位箍和第二定位箍，所述第一定位箍嵌入所述安装槽设置，所述第二定位箍套设在所述管型主体的加强区外。

9.根据权利要求8所述的防水堵头，其特征在于，所述第二定位箍的轴向尺寸大于所述第一定位箍的轴向尺寸，

且在所述管型主体的加强区至波纹区的方向上，所述第二定位箍的延伸深度大于所述第一定位箍的延伸深度。

10.根据权利要求1所述的防水堵头，其特征在于，所述管型主体为硅橡胶材质，所述定位箍为金属材质或塑料材质。