CN219959164U - 一种车载锂电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载锂电池保护装置，涉及锂电池技术领域，包括箱体和保护机构，所述箱体的底端固定连接有散热栅，所述散热栅的底端四角设置有底脚，所述散热栅的一侧设置有风扇，所述箱体的顶端设置有保护机构，所述箱体的顶端螺栓连接有密封盖，通过保护机构的设置，当锂电池的电压超过设定的最高电压值时，电池保护板就会主动切断电力连接，防止充电继续进行，当锂电池的电压下降到设定的最低电压值时，电池保护板就会主动中断电流，防止电池过度放电，电池保护板还能够实现温度控制，通过温度传感器可以实时检测锂电池的温度，在参数设定的过热或过冷状态下，电池保护板会切断电流，防止锂电池发生失控，有效提高了车载锂电池的安全性。

Description

一种车载锂电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种车载锂电池保护装置。

背景技术

车载锂电池保护装置是一种能够保护车载锂电池的电子装置，它能对锂电池进行状态监测和控制，保证锂电池的安全以及优化使用，并且能避免因电池损坏引起的安全事故，目前锂电池的使用范围越来越广，因此，特别需要一种车载锂电池保护装置。

经检索，专利号“CN216085118U”文案中提到了“一种锂电池保护装置，包括护壳和电池组，所述电池组位于护壳的内部，所述护壳的顶部设置有可拆卸的护盖，所述护壳的内部设置有数量为两个的位移机构，所述位移机构的上下两端均设置有限位件，所述位移机构上设置有数量为两个并位于两个所述限位件之间的第一缓冲机构，所述第一缓冲机构上活动连接有延伸至电池组外侧的限位壳，所述限位壳上设置有数量为两个并与两个所述第一缓冲机构活动连接的第二缓冲机构。该锂电池保护装置，具备保护性好等优点，解决了现有技术中，锂电池通常由多个电池单体通过框架组合在一起，在外覆外壳，其外壳对锂电池的保护性差，不能缓冲外界对锂电池造成冲击的问题”，该装置通过位移机构缓冲外界对锂电池造成的冲击，但是无法解决电池过充过放时容易发生爆炸的问题，在安全防护方面有待提高。

于是，我们提供了一种车载锂电池保护装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载锂电池保护装置，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载锂电池保护装置，包括箱体和保护机构，所述箱体的底端固定连接有散热栅，所述散热栅的底端四角设置有底脚，所述箱体的一侧设置有风扇，所述箱体的顶端设置有保护机构，所述箱体的顶端螺栓连接有密封盖，所述密封盖的顶端焊接有把手，所述密封盖的下方设置有滑轨。

优选的，所述保护机构包括密封盖、把手、滑轨、上移动板、电池保护板、主动均衡板、蓝牙模块、锂电池、温度传感器、下移动板和缓冲层。

优选的，所述滑轨的内侧卡槽连接有上移动板，所述上移动板的顶端设置有电池保护板。

优选的，所述电池保护板的一侧设置有主动均衡板，所述主动均衡板的前端设置有蓝牙模块。

优选的，所述上移动板的底端设置有锂电池，所述锂电池的内侧设置有温度传感器。

优选的，所述温度传感器与电池保护板之间为电性连接，所述温度传感器的底端螺栓连接有下移动板。

优选的，所述下移动板的底端设置有缓冲层，所述缓冲层的材质为海绵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过保护机构的设置，底脚提高了装置的稳定性，散热栅的一侧设置有风扇，可以将装置内部产生的热量迅速散发出去，主动均衡板可以对电池的电量进行监测和均衡，使每个单体电池的电压保持在相对均衡的状态下工作，延长了电池的使用寿命。

通过保护机构的设置，当锂电池的电压超过设定的最高电压值时，电池保护板就会主动切断电力连接，防止充电继续进行，当锂电池的电压下降到设定的最低电压值时，电池保护板就会主动中断电流，防止电池过度放电，电池保护板还能够实现温度控制，通过温度传感器可以实时检测锂电池的温度，在参数设定的过热或过冷状态下，电池保护板会切断电流，防止锂电池发生失控，有效提高了车载锂电池的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体仰视结构示意图；

图3为本实用新型整体内部结构示意图；

图4为本实用新型整体剖视结构示意图。

图中标号：1、箱体；2、散热栅；3、底脚；4、风扇；5、保护机构；501、密封盖；502、把手；503、滑轨；504、上移动板；505、电池保护板；506、主动均衡板；507、蓝牙模块；508、锂电池；509、温度传感器；510、下移动板；511、缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载锂电池保护装置，包括箱体1和保护机构5，箱体1的底端固定连接有散热栅2，散热栅2的底端四角设置有底脚3，箱体1的一侧设置有风扇4，箱体1的顶端设置有保护机构5，箱体1的顶端螺栓连接有密封盖501，密封盖501的顶端焊接有把手502，密封盖501的下方设置有滑轨503。

进一步的，保护机构5包括密封盖501、把手502、滑轨503、上移动板504、电池保护板505、主动均衡板506、蓝牙模块507、锂电池508、温度传感器509、下移动板510和缓冲层511，底脚3提高了装置的稳定性，散热栅2的一侧设置有风扇4，可以将装置内部产生的热量迅速散发出去。

进一步的，滑轨503的内侧卡槽连接有上移动板504，上移动板504的顶端设置有电池保护板505，电池保护板505是用于锂离子电池组中的充、放电控制。

进一步的，电池保护板505的一侧设置有主动均衡板506，主动均衡板506的前端设置有蓝牙模块507，主动均衡板506一种能够调节锂离子电池组各组单体电压的设备，使其保持在较为稳定的范围内的电路板。

进一步的，上移动板504的底端设置有锂电池508，锂电池508的内侧设置有温度传感器509，通过温度传感器509的设置，可以实时检测锂电池508的温度。

进一步的，温度传感器509与电池保护板505之间为电性连接，温度传感器509的底端螺栓连接有下移动板510，当温度传感器509检测到温度超过设定值时，电池保护板505就会切断电源，同时电池保护板505有防止过充过放的作用。

进一步的，下移动板510的底端设置有缓冲层511，缓冲层511的材质为海绵，通过缓冲层511的设置，可以在受到碰撞时，对锂电池508起到缓冲作用。

工作原理：首先将一种车载锂电池保护装置移动至工作位置，第一步，底脚3提高了装置的稳定性，散热栅2的一侧设置有风扇4，可以将装置内部产生的热量迅速散发出去，第二步，当锂电池508的电压超过设定的最高电压值时，电池保护板505就会主动切断电力连接，防止充电继续进行，当锂电池508的电压下降到设定的最低电压值时，电池保护板505就会主动中断电流，防止电池过度放电，电池保护板505还能够实现温度控制，通过温度传感器509的设置，可以实时检测锂电池508的温度，在参数设定的过热或过冷状态下，电池保护板505会切断电流，防止锂电池508发生失控，第三步，主动均衡板506可以对电池的电量进行监测和均衡，使每个单体电池的电压保持在相对均衡的状态下工作，从而提高整个电池组的使用寿命，这样就完成了一种车载锂电池保护装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车载锂电池保护装置，其特征在于：包括箱体(1)和保护机构(5)，所述箱体(1)的底端固定连接有散热栅(2)，所述散热栅(2)的底端四角设置有底脚(3)，所述箱体(1)的一侧设置有风扇(4)，所述箱体(1)的顶端设置有保护机构(5)，所述箱体(1)的顶端螺栓连接有密封盖(501)，所述密封盖(501)的顶端焊接有把手(502)，所述密封盖(501)的下方设置有滑轨(503)。

2.根据权利要求1所述的一种车载锂电池保护装置，其特征在于，所述保护机构(5)包括密封盖(501)、把手(502)、滑轨(503)、上移动板(504)、电池保护板(505)、主动均衡板(506)、蓝牙模块(507)、锂电池(508)、温度传感器(509)、下移动板(510)和缓冲层(511)。

3.根据权利要求1所述的一种车载锂电池保护装置，其特征在于，所述滑轨(503)的内侧卡槽连接有上移动板(504)，所述上移动板(504)的顶端设置有电池保护板(505)。

4.根据权利要求3所述的一种车载锂电池保护装置，其特征在于，所述电池保护板(505)的一侧设置有主动均衡板(506)，所述主动均衡板(506)的前端设置有蓝牙模块(507)。

5.根据权利要求3所述的一种车载锂电池保护装置，其特征在于，所述上移动板(504)的底端设置有锂电池(508)，所述锂电池(508)的内侧设置有温度传感器(509)。

6.根据权利要求5所述的一种车载锂电池保护装置，其特征在于，所述温度传感器(509)与电池保护板(505)之间为电性连接，所述温度传感器(509)的底端螺栓连接有下移动板(510)。

7.根据权利要求6所述的一种车载锂电池保护装置，其特征在于，所述下移动板(510)的底端设置有缓冲层(511)，所述缓冲层(511)的材质为海绵。