CN219954992U - 一种缸孔润滑用喷油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种缸孔润滑用喷油装置，包括：一机架，所述机架上固定有底座板；一滑动组件，所述滑动组件包括滑动座，所述滑动座固定在底座板上，在滑动座中滑动连接有一滑动支架；一喷油组件，包括一固定在滑动支架上的驱动电机，所述滑动支架上还固定有一轴承座，所述轴承座中转动连接有一连接轴，所述连接轴的一端固定在驱动电机的驱动轴上，所述连接轴末端固定有一旋转轴，所述堵头包括一喷油环，所述喷油环中开设有一喷油孔，所述喷油孔一端和挡板相对应，另一端固定有一油液接头。该喷油器能够将润滑油液均匀的喷入柴油机箱体缸孔缸体的内壁，且喷涂均匀，喷涂效率高，确保在装配缸套后，缸套运动顺畅。
Description
技术领域
本实用新型属于喷油器领域，具体涉及一种缸孔润滑用喷油装置。
背景技术
柴油机箱体缸孔涂抹润滑油的主要目的是为了减少缸套与缸孔之间的摩擦和磨损，提高发动机的寿命和性能。润滑油可以在缸套与缸孔之间形成一层润滑膜，减少它们之间的直接接触，从而降低摩擦力和磨损，延长发动机的寿命。
另外，喷涂润滑油还可以起到冷却的作用。在高温高压下，柴油机缸套和缸孔会产生热量，喷涂润滑油可以带走部分热量，降低缸套和缸孔的温度，从而减少发动机的热量负荷，提高发动机的工作效率和性能。
在现有技术中，在对柴油机箱体缸孔进行润滑液的时候，还没有专用的喷油装置，一般采用油刷涂抹的方式，这种方式效率低下，且喷涂不均匀。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种缸孔润滑用喷油装置，该喷油器能够将润滑油液均匀的喷入缸体内孔的内壁，且喷涂均匀，喷涂效率高。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种缸孔润滑用喷油装置，包括：
一机架，所述机架上固定有底座板；
一滑动组件，所述滑动组件包括滑动座，所述滑动座固定在底座板上，在滑动座中滑动连接有一滑动支架；
一喷油组件，包括一固定在滑动支架上的驱动电机，所述滑动支架上还固定有一轴承座，所述轴承座中转动连接有一连接轴，所述连接轴的一端固定在驱动电机的驱动轴上，所述连接轴末端固定有一旋转轴，所述旋转轴外固定有一套筒，所述旋转轴末端具有一挡板，所述套筒末端固定有一堵头，所述堵头包括一喷油环，所述喷油环中开设有一喷油孔，所述喷油孔一端和挡板相对应，另一端固定有一油液接头。
进一步的，所述底座板上还固定有一推送气缸，所述推送气缸的气缸杆和滑动支架底部的连接立板固定连接。
进一步的，所述轴承座侧面固定有一安装座，所述套筒的一端通过法兰环固定在安装座上。
进一步的，所述套筒的末端的内壁还固定有一旋转轴承，所述旋转轴连接在旋转轴承中。
进一步的，所述旋转轴的第一端为菱形部，并通过菱形部连接在连接轴中，该旋转轴的上还具有环状部，并通过环状部限位卡接在旋转轴承一侧，所述挡板通过螺钉固定在旋转轴的第二端。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1、该喷油器能够将润滑油液均匀的喷入柴油机箱体缸孔缸体的内壁，且喷涂均匀，喷涂效率高，确保在装配缸套后，缸套运动顺畅；
2、通过滑动组件的作用，喷油组件能够快速的前进或者后退，从而进入到柴油机箱体的内孔中，确保喷涂的准确；
3、通过在旋转轴末端固定有一挡板，当喷油孔中的油液喷出之后，能够直接喷到挡板上，在挡板转动的时候，由于离心力的作用，能够将其上粘附的油液甩入到内孔的内壁中。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的剖面图；
图4为本实用新型的图1中A部分的放大图；
图5为本实用新型的图3中B部分的放大图；
图6为本实用新型的图1中C部分的放大图。
图中：1、机架；2、底座板；3、滑动座；4、滑动支架；5、安装座；6、驱动电机；7、轴承座；8、连接轴；9、驱动轴；10、旋转轴；11、套筒；12、挡板；13、堵头；14、喷油环；15、喷油孔；16、油液接头；17、推送气缸；18、连接立板；19、环状部；20、法兰环；21、旋转轴承；22、菱形部；23、喷气接头；
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-6所示，本实用新型实施例提出了一种缸孔润滑用喷油装置，包括：
一机架1，所述机架1上固定有底座板2；
一滑动组件，所述滑动组件包括滑动座3，所述滑动座3固定在底座板2上，在滑动座3中滑动连接有一滑动支架4；
一喷油组件，包括一固定在滑动支架4上的驱动电机6，所述滑动支架4上还固定有一轴承座7，所述轴承座7中转动连接有一连接轴8，所述连接轴8的一端固定在驱动电机6的驱动轴9上，所述连接轴8末端固定有一旋转轴10，所述旋转轴10外固定有一套筒11，所述旋转轴10末端具有一挡板12，所述套筒11末端固定有一堵头13，所述堵头13包括一喷油环14，所述喷油环14中开设有一喷油孔15，所述喷油孔15一端和挡板12相对应，另一端固定有一油液接头16。
本实用新型还可以在喷油环14上连接一喷气接头23，喷气接头23和喷油孔15进行连通，在喷油的同时，同时喷入气体，从而能够使得油液雾化，使其更加均匀的撞击到挡板12上，使得油液在挡板12上分布更加均匀。
本实用新型在使用的时候过程如下，当需要在柴油机箱体的缸体的缸孔内壁喷涂油液的时候，将滑动座3上的滑动支架4滑动，使得其上的喷油组件上的旋转轴10进入到柴油机箱体的缸体缸孔之中，随后，启动驱动电机6，油液接头16上的导管通过喷油泵喷入润滑油，润滑油进入到喷油孔15中，并喷射到挡板12上，此时，由于挡板12随着驱动电机6的驱动轴9进行转动，会粘附在挡板12的内壁，而在离心力的作用下，挡板12上粘附的润滑油又会逐渐甩出，最后粘附在缸孔的内壁。
进一步的，所述底座板2上还固定有一推送气缸17，所述推送气缸17的气缸杆和滑动支架4底部的连接立板18固定连接。具体的，在底座板2上固定有一推送气缸17，推送气缸17的气缸杆和滑动支架4底部固定连接，如此，通过推送气杆的作用，即可将滑动支架4向前进行推动，且滑动支架4向前进行移动的时候，能够保持直线运动。
进一步的，所述轴承座7侧面固定有一安装座5，所述套筒11的一端通过法兰环20固定在安装座5上。具体的，本实用新型的套筒11通过法兰环20固定连接在轴承座7的侧面，采用这种结构，安装更加方便。
进一步的，所述套筒11的末端的内壁还固定有一旋转轴10承，所述旋转轴10连接在旋转轴10承中。具体的，本实用新型在套筒11的末端还固定有一旋转轴10承，如此，在旋转轴10进行转动的时候，旋转更加平稳。
进一步的，所述旋转轴10的第一端为菱形部22，并通过菱形部22连接在连接轴8中，该旋转轴10的上还具有环状部19，并通过环状部19限位卡接在旋转轴10承一侧，所述挡板12通过螺钉固定在旋转轴10的第二端。具体的，旋转轴10通过菱形部22那一端直接固定在连接轴8之中，同时，旋转轴10上具有环状部19，在将旋转轴10连接在套筒11中之后，环状部19抵接到旋转轴10承上，所以旋转轴10在轴向能够得到限位，不会发生窜动。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种缸孔润滑用喷油装置，其特征在于，包括：
一机架，所述机架上固定有底座板；
一滑动组件，所述滑动组件包括滑动座，所述滑动座固定在底座板上，在滑动座中滑动连接有一滑动支架；
一喷油组件，包括一固定在滑动支架上的驱动电机，所述滑动支架上还固定有一轴承座，所述轴承座中转动连接有一连接轴，所述连接轴的一端固定在驱动电机的驱动轴上，所述连接轴末端固定有一旋转轴，所述旋转轴外固定有一套筒，所述旋转轴末端具有一挡板，所述套筒末端固定有一堵头，所述堵头包括一喷油环，所述喷油环中开设有一喷油孔，所述喷油孔一端和挡板相对应，另一端固定有一油液接头。
2.根据权利要求1所述的一种缸孔润滑用喷油装置，其特征在于：所述底座板上还固定有一推送气缸，所述推送气缸的气缸杆和滑动支架底部的连接立板固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种缸孔润滑用喷油装置，其特征在于：所述轴承座侧面固定有一安装座，所述套筒的一端通过法兰环固定在安装座上。
4.根据权利要求3所述的一种缸孔润滑用喷油装置，其特征在于：所述套筒的末端的内壁还固定有一旋转轴承，所述旋转轴连接在旋转轴承中。
5.根据权利要求4所述的一种缸孔润滑用喷油装置，其特征在于：所述旋转轴的第一端为菱形部，并通过菱形部连接在连接轴中，该旋转轴的上还具有环状部，并通过环状部限位卡接在旋转轴承一侧，所述挡板通过螺钉固定在旋转轴的第二端。
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