CN219954916U - 一种车辆特征识别装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及智能交通设备技术领域，公开了一种车辆特征识别装置。本申请中包括底板、支撑柱、显示屏和识别摄像头，支撑柱的上表面开设有凹槽，支撑柱凹槽的内壁底部焊接有液压缸，液压缸的输出端焊接有连接杆，连接杆的上表面焊接有L型连接块，L型连接块的内侧壁通过固定杆和轴承铰接有固定块，识别摄像头的下表面通过螺栓固定在固定块的上表面，L型连接块的内壁底部通过铰接件一铰接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端通过铰接件二铰接在固定块的下表面，通过操控远程控制开关启动液压缸及电动伸缩杆，使得液压缸及电动伸缩杆推动固定块及固定块上端识别摄像头进行高度调节及转动，从而在一定程度上扩大了识别摄像头的识别范围。

Description

一种车辆特征识别装置

技术领域

本申请属于智能交通设备技术领域，具体为一种车辆特征识别装置。

背景技术

随着现在交通设备的快速发展，使得车辆特征识别技术也不断趋于完善，而车辆特征识别包括车牌识别、车色识别、车系识别、车标识别、车型识别等，其可应用于电子警察、电子收费等应用系统中。

常规的车辆在识别过程中通常一一进行检测感应，当后方车辆行驶间距较小时，就会出现产生前方车辆对其车牌的遮挡，导致后方车辆进入识别盲区，进而无法对后方车辆进行识别，因此我们需要一种车辆特征识别装置，来解决现有的车辆特征识别装置识别范围较窄的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于：为了解决上述提出现有的车辆特征识别装置识别范围较窄的问题，提供一种车辆特征识别装置。

本申请采用的技术方案如下：

一种车辆特征识别装置，包括底板、支撑柱和显示屏，所述支撑柱的上表面开设有凹槽，所述支撑柱凹槽的内壁底部焊接有液压缸，所述液压缸的输出端焊接有连接杆，所述连接杆的上表面焊接有L型连接块，所述L型连接块的内侧壁通过固定杆和轴承铰接有固定块，所述固定块的下表面开设有螺纹孔，所述固定块的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外部螺纹穿过所述固定块连接有识别摄像头，所述L型连接块的内壁底部通过铰接件一铰接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端通过铰接件二铰接在所述固定块的下表面，且所述电动伸缩杆及所述液压缸的控制端和远程控制开关之间进行电性连接。

通过采用上述技术方案，通过操控远程控制开关启动液压缸及电动伸缩杆，使得液压缸及电动伸缩杆推动固定块及固定块上端识别摄像头进行高度调节及转动，从而在一定程度上扩大了识别摄像头的识别范围。

在一优选的实施方式中，所述连接杆的右侧焊接有L型连接板，所述L型连接板的上表面开设有卡槽，所述L型连接板的卡槽内部卡接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有亚克力板，所述亚克力板的材质为白色透明的亚克力板材质所述顶板的位置位于所述识别摄像头的正上端。

通过采用上述技术方案，使得顶板及亚克力板对识别摄像头的上端及前侧进行防护，从而尽量避免雨水及杂质附着在识别摄像头的外表面，因此在一定程度上提高了识别摄像头的使用寿命。

在一优选的实施方式中，所述亚克力板的前后两侧均粘接有聚四氟乙烯薄膜。

通过采用上述技术方案，使得水流不易吸附在亚克力板的前后两侧，从而尽量避免亚克力板在雨季使用过程中对识别摄像头的拍摄视野产生遮挡。

在一优选的实施方式中，所述顶板的上表面设置有太阳能板，所述支撑柱的内部包括有蓄电池，所述太阳能板的输出端和所述支撑柱内部蓄电池的接入端之间进行电性连接。

通过采用上述技术方案，通过太阳能板将光源电能传输至支撑柱内部蓄电池进行存储，使得该设备在日常使用过程中所消耗的电能降低，从而在一定程度上降低了该设备在使用过程中耗费的电能支出。

在一优选的实施方式中，所述螺栓的下端卡接有螺帽，所述螺帽的上表面抵接在所述固定块的下表面。

通过采用上述技术方案，通过螺帽对螺栓裸露在外的部位进行包裹，从而尽量避免螺栓在使用过程中锈蚀。

在一优选的实施方式中，所述固定杆输出轴的外表面焊接有连接块，所述L型连接块的内侧壁焊接有限位块，所述连接块的正面贴合在所述限位块的背面。

通过采用上述技术方案，使得工作人员在调节移动固定块后，将连接块转动贴合在限位块的背面可快速将识别摄像头复位，从而在一定程度上缩短了工作人员对识别摄像头进行复位时耗费的时间。

在一优选的实施方式中，所述底板的上表面焊接有防撞栏。

通过采用上述技术方案，通过防撞栏对车辆的移动位置进行限制，从而尽量避免车辆在失控后撞击至支撑柱及支撑柱以上设备。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、本申请中，通过操控远程控制开关启动液压缸及电动伸缩杆，使得液压缸及电动伸缩杆推动固定块及固定块上端识别摄像头进行高度调节及转动，从而在一定程度上扩大了识别摄像头的识别范围，因此在一定程度上提高了该装置的实用性，同时，通过液压缸及电动伸缩杆代替传统工作人员手动对识别摄像头进行调节，从而在一定程度上降低了工作人员的劳动量。

2、本申请中，通过亚克力板为透明材质，使得亚克力板对识别摄像头前侧进行防护时识别摄像头可正常进行使用，同时，通过聚四氟乙烯薄膜具有较强的疏水性，使得水流不易吸附在亚克力板的前后两侧，从而尽量避免亚克力板在雨季使用过程中对识别摄像头的拍摄视野产生遮挡。

附图说明

图1为本申请的正面结构示意图；

图2为本申请的顶面结构示意图；

图3为本申请中支撑柱的剖面图；

图4为本申请图1中A处的放大图。

图中标记：1、底板；2、防撞栏；3、支撑柱；4、显示屏；5、连接杆；6、L型连接板；7、亚克力板；8、聚四氟乙烯薄膜；9、识别摄像头；10、顶板；11、固定杆；12、限位块；13、连接块；14、螺栓；15、固定块；16、太阳能板；17、液压缸；18、电动伸缩杆；19、螺帽；20、L型连接块；21、轴承；22、铰接件一；23、铰接件二。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例：

参照图1-3，

一种车辆特征识别装置，包括底板1、支撑柱3和显示屏4，支撑柱3的上表面开设有凹槽，支撑柱3凹槽的内壁底部焊接有液压缸17，液压缸17的输出端焊接有连接杆5，连接杆5的上表面焊接有L型连接块20，L型连接块20的内侧壁通过固定杆11和轴承21铰接有固定块15，固定块15的下表面开设有螺纹孔，固定块15的内部螺纹连接有螺栓14，螺栓14的外部螺纹穿过固定块15连接有识别摄像头9，L型连接块20的内壁底部通过铰接件一22铰接有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的输出端通过铰接件二23铰接在固定块15的下表面，且电动伸缩杆18及液压缸17的控制端和远程控制开关之间进行电性连接。

通过操控远程控制开关启动液压缸17及电动伸缩杆18，使得液压缸17及电动伸缩杆18推动固定块15及固定块15上端识别摄像头9进行高度调节及转动，从而在一定程度上扩大了识别摄像头9的识别范围，因此在一定程度上提高了该装置的实用性，同时，通过液压缸17及电动伸缩杆18代替传统工作人员手动对识别摄像头9进行调节，从而在一定程度上降低了工作人员的劳动量。

另外，通过转动螺栓14，将螺栓14从识别摄像头9及固定块15的内部移出，使得识别摄像头9可拆卸，从而便于工作人员对识别摄像头9进行更换。

连接杆5的右侧焊接有L型连接板6，L型连接板6的上表面开设有卡槽，L型连接板6的卡槽内部卡接有顶板10，顶板10的下表面固定连接有亚克力板7，亚克力板7的材质为白色透明的亚克力板材质顶板10的位置位于识别摄像头9的正上端，使得顶板10及亚克力板7对识别摄像头9的上端及前侧进行防护，从而尽量避免雨水及杂质附着在识别摄像头9的外表面，因此在一定程度上提高了识别摄像头9的使用寿命。

同时，通过顶板10卡接在L型连接板6的卡槽内部，使得顶板10可拆卸，从而便于工作人员对顶板10进行更换，另外，通过亚克力板7为透明材质，使得亚克力板7对识别摄像头9前侧进行防护时识别摄像头9可正常进行使用。

亚克力板7的前后两侧均粘接有聚四氟乙烯薄膜8，通过聚四氟乙烯薄膜8具有较强的疏水性，使得水流不易吸附在亚克力板7的前后两侧，从而尽量避免亚克力板7在雨季使用过程中对识别摄像头9的拍摄视野产生遮挡。

顶板10的上表面设置有太阳能板16，支撑柱3的内部包括有蓄电池，太阳能板16的输出端和支撑柱3内部蓄电池的接入端之间进行电性连接，通过太阳能板16将光源电能传输至支撑柱3内部蓄电池进行存储，使得该设备在日常使用过程中所消耗的电能降低，从而在一定程度上降低了该设备在使用过程中耗费的电能支出，因此提高了该设备的实用性。

螺栓14的下端卡接有螺帽19，螺帽19的上表面抵接在固定块15的下表面，通过螺帽19对螺栓14裸露在外的部位进行包裹，从而尽量避免螺栓14在使用过程中锈蚀，因此提高了螺栓14的使用寿命。

固定杆11输出轴的外表面焊接有连接块13，L型连接块20的内侧壁焊接有限位块12，连接块13的正面贴合在限位块12的背面，通过限位块12对连接块13的移动路径进行限制，使得工作人员在调节移动固定块15后，将连接块13转动贴合在限位块12的背面可快速将识别摄像头9复位，从而在一定程度上缩短了工作人员对识别摄像头9进行复位时耗费的时间。

底板1的上表面焊接有防撞栏2，通过防撞栏2对车辆的移动位置进行限制，从而尽量避免车辆在失控后撞击至支撑柱3及支撑柱3以上设备，因此在一定程度上提高该设备的使用寿命。

本申请一种车辆特征识别装置实施例的实施原理为：

通过操控远程控制开关启动液压缸17及电动伸缩杆18，使得液压缸17及电动伸缩杆18推动固定块15及固定块15上端识别摄像头9进行高度调节及转动，从而在一定程度上扩大了识别摄像头9的识别范围，因此在一定程度上提高了该装置的实用性，同时，通过液压缸17及电动伸缩杆18代替传统工作人员手动对识别摄像头9进行调节，从而在一定程度上降低了工作人员的劳动量。

通过限位块12对连接块13的移动路径进行限制，使得工作人员在调节移动固定块15后，将连接块13转动贴合在限位块12的背面可快速将识别摄像头9复位，从而在一定程度上缩短了工作人员对识别摄像头9进行复位时耗费的时间。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车辆特征识别装置，包括底板(1)、支撑柱(3)和显示屏(4)，其特征在于：所述支撑柱(3)的上表面开设有凹槽，所述支撑柱(3)凹槽的内壁底部焊接有液压缸(17)，所述液压缸(17)的输出端焊接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的上表面焊接有L型连接块(20)，所述L型连接块(20)的内侧壁通过固定杆(11)和轴承(21)铰接有固定块(15)，所述固定块(15)的下表面开设有螺纹孔，所述固定块(15)的内部螺纹连接有螺栓(14)，所述螺栓(14)的外部螺纹穿过所述固定块(15)连接有识别摄像头(9)，所述L型连接块(20)的内壁底部通过铰接件一(22)铰接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的输出端通过铰接件二(23)铰接在所述固定块(15)的下表面，且所述电动伸缩杆(18)及所述液压缸(17)的控制端和远程控制开关之间进行电性连接。

2.如权利要求1所述的一种车辆特征识别装置，其特征在于：所述连接杆(5)的右侧焊接有L型连接板(6)，所述L型连接板(6)的上表面开设有卡槽，所述L型连接板(6)的卡槽内部卡接有顶板(10)，所述顶板(10)的下表面固定连接有亚克力板(7)，所述亚克力板(7)的材质为白色透明的亚克力板材质所述顶板(10)的位置位于所述识别摄像头(9)的正上端。

3.如权利要求2所述的一种车辆特征识别装置，其特征在于：所述亚克力板(7)的前后两侧均粘接有聚四氟乙烯薄膜(8)。

4.如权利要求2所述的一种车辆特征识别装置，其特征在于：所述顶板(10)的上表面设置有太阳能板(16)，所述支撑柱(3)的内部包括有蓄电池，所述太阳能板(16)的输出端和所述支撑柱(3)内部蓄电池的接入端之间进行电性连接。

5.如权利要求1所述的一种车辆特征识别装置，其特征在于：所述螺栓(14)的下端卡接有螺帽(19)，所述螺帽(19)的上表面抵接在所述固定块(15)的下表面。

6.如权利要求1所述的一种车辆特征识别装置，其特征在于：所述固定杆(11)输出轴的外表面焊接有连接块(13)，所述L型连接块(20)的内侧壁焊接有限位块(12)，所述连接块(13)的正面贴合在所述限位块(12)的背面。

7.如权利要求1所述的一种车辆特征识别装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面焊接有防撞栏(2)。