CN219954351U - 一种电控离合器助力器用单向限压阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及单向限压阀技术领域，特别是涉及一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，包括电控离合器助力器上的且呈贯通设置的安装腔体；安装腔体包括安装腔和连接在安置腔左右两端的安置腔和放置腔；且安装腔直径大于安置腔和放置腔直径设置；在安装腔内设有阀芯，放置腔内设有推力机构且推力机构的推力端抵接在阀芯右端以能够带动阀芯具有向左的运动趋势，以使得阀芯左端能够抵接在安装腔和安置腔之间的第一台阶面上；在阀芯左端面上设有螺纹孔并配合设有螺钉，且在阀芯左端面上设有呈螺旋形布置的限流槽，在阀芯外周面上设有连接孔且连接孔内端与螺纹孔连通；本实用新型具有结构设计更加简单合理，更加方便加工制造的特点。

Description

一种电控离合器助力器用单向限压阀结构

技术领域

本实用新型涉及单向限压阀技术领域，特别是涉及一种电控离合器助力器用单向限压阀结构。

背景技术

现有的汽车用电控离合器助力器单向限压阀结构如图1所示，当助力器气缸中的气体压力较小时，气流经活塞1左端的限流孔a经活塞1与阀体2之间的间隙和活塞1与密封圈3之间的间隙通过b孔排向大气，当助力器气缸中的气体压力较大时，由于活塞1上的限流孔a的作用，活塞1的左右端会形成压差，此压差会推动活塞1向右运动从而将活塞1与密封圈3紧密接触而密封，此时助力器气缸中的气体就不能从活塞1上的限流孔a经b孔流向大气，起到限压的作用。此结构的关键点是控制限流孔a的直径大小和长度将直接影响限流压力大小，但过小的直径或较长孔深其加工工艺难度较大，所以此种结构要想做到较小且稳定的限压压力是非常困难的。

因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，更加方便加工制造的电控离合器助力器用单向限压阀结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，更加方便加工制造的电控离合器助力器用单向限压阀结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，包括电控离合器助力器上的且呈贯通设置的安装腔体；其特征在于；所述安装腔体包括安装腔和连接在安置腔左右两端的安置腔和放置腔；且安装腔直径大于安置腔和放置腔直径设置；在安装腔内设有阀芯，放置腔内设有推力机构且推力机构的推力端抵接在阀芯右端以能够带动阀芯具有向左的运动趋势，以使得阀芯左端能够抵接在安装腔和安置腔之间的第一台阶面上；在阀芯左端面上设有螺纹孔并配合设有螺钉，且在阀芯左端面上设有呈螺旋形布置的限流槽，在阀芯外周面上设有连接孔且连接孔内端与螺纹孔连通；在安装腔与放置腔之间的第二台阶面上设有密封结构，且阀芯克服推力机构的推力向右运动后，阀芯右端面能够与密封结构相贴密封。

这样，上述的电控离合器助力器用单向限压阀结构在工作时，气体从安置腔外端进入；当气压较小时，气体进入后，能够经过限流槽从螺纹孔和螺钉之间的间隙通过，达到螺纹孔内端后，再从连接孔通过并进入到安装腔内，然后再从放置腔排出，此时阀芯不会产生位移；当气压较大时，由于限流槽的限流作用，只有少部分气体能够经过限流槽从螺纹孔和螺钉之间的间隙通过，达到螺纹孔内端后，再从连接孔通过并进入到安装腔内，然后再从放置腔排出。此时就能够推动阀芯克服推力机构的推力向右运动后，阀芯右端面能够与密封结构相贴密封，此时就能够形成密封，气体将不能够通过。上述的结构相对于原有结构，阀芯左端面的限流槽的深度及长度加工较为容易，所以此种结构要想做到较小且稳定的限压压力是非常容易的；也更加方便加工制造。

作为优化，所述密封结构包括设置在第二台阶面上的第一密封圈。

这样，密封结构设计更加简单合理，能够更好的进行密封。

作为优化，在阀芯左端外圆周面上设有一圈环形的安置槽，在安置槽内设有第二密封圈，且使得第二密封圈圆周内侧面和圆周外侧面各自与安置槽底面和安装腔内圆周面相贴密封。

这样，通过在阀芯左端设置第二密封圈，使得气体进入后，避免气体经过限流槽从阀芯外周面与安装腔内周壁之间通过；使得整个电控离合器助力器用单向限压阀结构工作更加的可靠。

作为优化，所述阀芯包括左端的阀芯体，在阀芯体的右端面中部设置有配合段，且放置腔包括左端的且与所述配合段呈匹配设置的放置腔大直径段，且使得所述配合段能够伸入到所述放置腔大直径段内；所述放置腔还包括右端的放置腔小直径段；且所述推力机构包括安置在所述放置腔大直径段内的螺旋弹簧，螺旋弹簧的两端能够各自抵接支撑在配合段和放置腔大直径段与放置腔小直径段之间的抵接台阶面上。

这样，阀芯的结构设计更加合理，能够更加方便螺旋弹簧的安装布置。

作为优化，所述阀芯体与配合段为一体成型得到。

这样，阀芯的结构设计更加合理，更加方便加工制造。

作为优化，在配合段端面设有放置孔，且所述螺旋弹簧的端部伸入到所述放置孔内并抵接支撑在放置孔底面。

这样，通过在配合段设置放置孔，更加方便螺旋弹簧的安装布置。

作为优化，螺钉的螺钉头的直径小于安置腔直径设置。

这样，结构设计更加合理。

综上所述，上述结构具有结构设计更加简单合理，更加方便加工制造的特点。

附图说明

图1是现有结构中汽车用电控离合器助力器单向限压阀结构的示意图。

图2是具有本实用新型结构的电控离合器助力器的剖视示意图。

图3是图2中的A位置的局部放大示意图。

图4是图3中的阀芯的示意图。

图5是图4中的G-G剖视示意图。

图6是图5中的H位置的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图2至图6所示，一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，包括电控离合器助力器1上的且呈贯通设置的安装腔体2；所述安装腔体包括安装腔3和连接在安置腔左右两端的安置腔4和放置腔5；且安装腔直径大于安置腔和放置腔直径设置；在安装腔内设有阀芯6，放置腔内设有推力机构且推力机构的推力端抵接在阀芯右端以能够带动阀芯具有向左的运动趋势，以使得阀芯左端能够抵接在安装腔和安置腔之间的第一台阶面上；在阀芯左端面上设有螺纹孔并配合设有螺钉7，且在阀芯左端面上设有呈螺旋形布置的限流槽8，在阀芯外周面上设有连接孔9且连接孔内端与螺纹孔连通；在安装腔与放置腔之间的第二台阶面上设有密封结构，且阀芯克服推力机构的推力向右运动后，阀芯右端面能够与密封结构相贴密封。

这样，上述的电控离合器助力器用单向限压阀结构在工作时，气体从安置腔外端进入；当气压较小时，气体进入后，能够经过限流槽从螺纹孔和螺钉之间的间隙通过，达到螺纹孔内端后，再从连接孔通过并进入到安装腔内，然后再从放置腔排出，此时阀芯不会产生位移；当气压较大时，由于限流槽的限流作用，只有少部分气体能够经过限流槽从螺纹孔和螺钉之间的间隙通过，达到螺纹孔内端后，再从连接孔通过并进入到安装腔内，然后再从放置腔排出。此时就能够推动阀芯克服推力机构的推力向右运动后，阀芯右端面能够与密封结构相贴密封，此时就能够形成密封，气体将不能够通过。上述的结构相对于原有结构，阀芯左端面的限流槽的深度及长度加工较为容易，所以此种结构要想做到较小且稳定的限压压力是非常容易的；也更加方便加工制造。

本具体实施方式中，所述密封结构包括设置在第二台阶面上的第一密封圈10。

这样，密封结构设计更加简单合理，能够更好的进行密封。

本具体实施方式中，在阀芯左端外圆周面上设有一圈环形的安置槽，在安置槽内设有第二密封圈11，且使得第二密封圈圆周内侧面和圆周外侧面各自与安置槽底面和安装腔内圆周面相贴密封。

这样，通过在阀芯左端设置第二密封圈，使得气体进入后，避免气体经过限流槽从阀芯外周面与安装腔内周壁之间通过；使得整个电控离合器助力器用单向限压阀结构工作更加的可靠。

本具体实施方式中，所述阀芯包括左端的阀芯体12，在阀芯体的右端面中部设置有配合段13，且放置腔包括左端的且与所述配合段呈匹配设置的放置腔大直径段14，且使得所述配合段能够伸入到所述放置腔大直径段内；所述放置腔还包括右端的放置腔小直径段15；且所述推力机构包括安置在所述放置腔大直径段内的螺旋弹簧16，螺旋弹簧的两端能够各自抵接支撑在配合段和放置腔大直径段与放置腔小直径段之间的抵接台阶面上。

这样，阀芯的结构设计更加合理，能够更加方便螺旋弹簧的安装布置。

本具体实施方式中，所述阀芯体与配合段为一体成型得到。

这样，阀芯的结构设计更加合理，更加方便加工制造。

本具体实施方式中，在配合段端面设有放置孔17，且所述螺旋弹簧的端部伸入到所述放置孔内并抵接支撑在放置孔底面。

这样，通过在配合段设置放置孔，更加方便螺旋弹簧的安装布置。

本具体实施方式中，螺钉的螺钉头的直径小于安置腔直径设置。

这样，结构设计更加合理。

综上所述，上述结构具有结构设计更加简单合理，更加方便加工制造的特点。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，包括电控离合器助力器上的且呈贯通设置的安装腔体；其特征在于；安装腔体包括安装腔和连接在安置腔左右两端的安置腔和放置腔；且安装腔直径大于安置腔和放置腔直径设置；在安装腔内设有阀芯，放置腔内设有推力机构且推力机构的推力端抵接在阀芯右端以能够带动阀芯具有向左的运动趋势，以使得阀芯左端能够抵接在安装腔和安置腔之间的第一台阶面上；在阀芯左端面上设有螺纹孔并配合设有螺钉，且在阀芯左端面上设有呈螺旋形布置的限流槽，在阀芯外周面上设有连接孔且连接孔内端与螺纹孔连通；在安装腔与放置腔之间的第二台阶面上设有密封结构，且阀芯克服推力机构的推力向右运动后，阀芯右端面能够与密封结构相贴密封。

2.如权利要求1所述的一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，其特征在于：所述密封结构包括设置在第二台阶面上的第一密封圈。

3.如权利要求2所述的一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，其特征在于：在阀芯左端外圆周面上设有一圈环形的安置槽，在安置槽内设有第二密封圈，且使得第二密封圈圆周内侧面和圆周外侧面各自与安置槽底面和安装腔内圆周面相贴密封。

4.如权利要求1所述的一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，其特征在于：所述阀芯包括左端的阀芯体，在阀芯体的右端面中部设置有配合段，且放置腔包括左端的且与所述配合段呈匹配设置的放置腔大直径段，且使得所述配合段能够伸入到所述放置腔大直径段内；所述放置腔还包括右端的放置腔小直径段；且所述推力机构包括安置在所述放置腔大直径段内的螺旋弹簧，螺旋弹簧的两端能够各自抵接支撑在配合段和放置腔大直径段与放置腔小直径段之间的抵接台阶面上。

5.如权利要求4所述的一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，其特征在于：所述阀芯体与配合段为一体成型得到。

6.如权利要求4所述的一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，其特征在于：在配合段端面设有放置孔，且所述螺旋弹簧的端部伸入到所述放置孔内并抵接支撑在放置孔底面。

7.如权利要求1所述的一种电控离合器助力器用单向限压阀结构，其特征在于：螺钉的螺钉头的直径小于安置腔直径设置。