CN219954255U - 一种用于船舶管道系统的蝶阀 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于船舶管道系统的蝶阀，涉及船舶管道技术领域。其包括阀体、阀板以及阀杆，所述阀板转动连接于所述阀体内腔，且所述阀板顶端与所述阀杆固接，所述阀杆伸出阀体顶壁且可带动阀板转动，还包括两个半圆形的防冻壳以及用于将两所述防冻壳固定连接的连接组件；两所述防冻壳共同形成用于放置所述阀体的放置腔，所述防冻壳包括一体设置的内壳段与外壳段，所述内壳段与所述外壳段共同形成加热腔，所述加热腔中设置有加热丝，所述内壳段与所述阀体外周壁贴合；所述连接组件设置于两所述防冻壳的顶端与底端。通过加热腔中的加热丝加热，热量通过内壳段传递至阀体内腔中，降低了阀板在阀体中结冰的可能性，便于蝶阀的使用。

Description

一种用于船舶管道系统的蝶阀

技术领域

本申请涉及船舶管道技术领域，尤其是涉及一种用于船舶管道系统的蝶阀。

背景技术

船舶管道系统中，经常使用蝶阀来控制管道中流体的流动状态。蝶阀又叫翻板阀，是一种结构简单的调节阀，可用于低压管道介质的开关控制的蝶阀是指关闭件为圆盘，围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。在管道上主要起切断和节流作用。

相关技术中，蝶阀包括阀体，阀体中转动连接有阀板，阀板顶壁固定有阀杆，阀杆伸出阀体顶壁且可带动阀板转动，通过阀板的转动以对阀体内腔开启或关闭。

针对上述中的相关技术，发明人认为冬天气温低时，由于阀体内存在水分，会使得阀板与阀体结冰，不便于蝶阀的使用。

实用新型内容

为此，本申请的实施例提供了一种用于船舶管道系统的蝶阀。

为了解决上述目的，采用具体技术方案如下：

本申请的实施例提供一种用于船舶管道系统的蝶阀，包括阀体、阀板以及阀杆，所述阀板转动连接于所述阀体内腔，且所述阀板顶端与所述阀杆固接，所述阀杆伸出阀体顶壁且可带动阀板转动，还包括两个半圆形的防冻壳以及用于将两所述防冻壳固定连接的连接组件；

两所述防冻壳共同形成用于放置所述阀体的放置腔，所述防冻壳包括一体设置的内壳段与外壳段，所述内壳段与所述外壳段共同形成加热腔，所述加热腔中设置有加热丝，所述内壳段与所述阀体外周壁贴合；

所述连接组件设置于两所述防冻壳的顶端与底端。

通过采用上述技术方案，通过连接组件将两个防冻壳连接在一起，使得阀体位于放置腔中，当冬天气温降低时，通过加热腔中的加热丝加热，热量通过内壳段传递至放置腔中，然后传递至阀体外周壁以及阀体内腔中，降低了阀板在阀体中结冰的可能性，便于蝶阀的使用；同时，通过防冻壳贴合于阀体外周壁，减小了冷空气进入放置腔中的可能性，具有保温的效果。

可选的，所述内壳段设置有定位凸块，所述阀体外周壁开设有用于所述定位凸块嵌合的定位槽。

通过采用上述技术方案，将防冻壳连接在阀体外周壁时，首先将防冻壳同轴套设于阀体上，然后操作定位凸块对准定位槽，直至定位凸块与定位槽嵌合，然后通过连接组件将两个防冻壳进行连接；设计的定位凸块与定位槽，通过定位凸块与定位槽的嵌合，便于对防冻壳在阀体的位置进行快速定位，进而便于防冻壳安装在阀体外周壁。

可选的，所述内壳段开设有用于热量穿过的多个通孔。

通过采用上述技术方案，设计的通孔，便于加热丝产生的热量通过通孔传递至放置腔中，减小了热量的损失。

可选的，所述外壳段靠近所述内壳段一侧设置有隔热层。

通过采用上述技术方案，设计的隔热层，使得加热丝产生的热量被隔热层阻断传递，进一步减小热量的损失，提高了热量的利用率，同时，当放置腔中温度达到要求时，可断掉加热丝的电源，节约用电。

可选的，所述连接组件包括用于连接两所述防冻壳顶端的第一连接件以及用于连接两所述防冻壳底端的第二连接件；

两所述防冻壳顶端均设置有第一连接片，两所述第一连接片正对设置，所述第一连接件包括第一螺栓以及第一螺母，所述第一螺栓贯穿两所述第一连接片且与两所述第一连接片滑动连接，所述第一螺栓贯穿两所述第一连接片一端与所述第一螺母螺纹连接；

所述第二连接件设置于两所述防冻壳底端。

通过采用上述技术方案，当两个防冻壳套设于阀体外周壁时，两个第一连接片正对设置，然后将第一螺栓贯穿两个第一连接片，接着将第一螺母与第一螺栓螺纹连接，使得两个第一连接片夹持于第一螺母与第一螺栓的螺栓头之间；设计的连接组件，通过第一螺栓与第一螺母将正对的第一连接片固定连接，实现对两个防冻壳顶端的固定连接，通过第二连接件将两个防冻壳底端固定连接，实现对两个防冻壳底端的固定连接，便于两个防冻壳安装在阀体外周壁。

可选的，两所述防冻壳底端均设置有第二连接片，两所述第二连接片正对设置，所述第二连接件包括第二螺栓以及第二螺母，所述第二螺栓贯穿两所述第二连接片且与两所述第二连接片滑动连接，所述第二螺栓贯穿两所述第二连接片一端与所述第二螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当需要对两个防冻壳底端固定连接时，将第二螺栓贯穿两个第二连接片，接着将第二螺母与第二螺栓螺纹连接，使得两个第二连接片夹持于第二螺母与第二螺栓的螺栓头之间；设计的第二连接件，通过第二螺栓与第二螺母将正对的第二连接片固定连接，实现对两个防冻壳底端的固定连接，便于两个防冻壳安装在阀体外周壁，同时通过调节第一螺母与第二螺母，便于对两个防冻壳进行拆卸。

可选的，两所述防冻壳顶端均开设有用于所述阀杆贯穿的半圆孔。

通过采用上述技术方案，设计的半圆孔，便于阀杆穿设于半圆孔中，避免了两个防冻壳干涉阀体与阀杆的使用。

与现有技术相比，本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

1.设计的一种用于船舶管道系统的蝶阀，当冬天气温降低时，通过加热腔中的加热丝加热，热量通过内壳段传递至放置腔中，然后传递至阀体外周壁以及阀体内腔中，降低了阀板在阀体中结冰的可能性，便于蝶阀的使用；

2.设计的一种用于船舶管道系统的蝶阀，通过防冻壳贴合于阀体外周壁，减小了冷空气进入放置腔中的可能性，具有保温的效果。

3.设计的一种用于船舶管道系统的蝶阀，通过第一螺栓与第一螺母将正对的第一连接片固定连接，通过第二螺栓与第二螺母将正对的第二连接片固定连接，便于两个防冻壳安装在阀体外周壁，同时通过调节第一螺母与第二螺母，便于对两个防冻壳进行拆卸。

附图说明

图1是本申请实施例的一种用于船舶管道系统的蝶阀的结构示意图；

图2是本申请实施例的一种用于船舶管道系统的蝶阀的剖视图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是本申请实施例的一个防冻壳的剖视图。

附图标记说明：

1、阀体；11、定位槽；2、阀板；3、阀杆；4、防冻壳；41、内壳段；411、通孔；412、定位凸块；42、外壳段；43、放置腔；44、加热腔；45、加热丝；46、隔热层；47、半圆孔；48、第一连接片；49、第二连接片；5、连接组件；51、第一螺栓；52、第一螺母；53、第二螺栓；54、第二螺母。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

另外，本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请中术语“第一”“第二”等字样用于对作用和功能基本相同的相同项或相似项进行区分，应理解，“第一”、“第二”、“第n”之间不具有逻辑或时序上的依赖关系，也不对数量和执行顺序进行限定。

本申请中术语“至少一个”是指一个或多个，“多个”的含义是指三个或以上，例如，多个第一位置是指三个或以上的第一位置。

下面结合说明书附图1-4对本申请实施例作进一步详细描述。

本实施例公开了一种用于船舶管道系统的蝶阀。

参照图1、图2以及图3，一种用于船舶管道系统的蝶阀包括阀体1、阀板2、阀杆3、两个半圆形的防冻壳4以及用于将两个防冻壳4固定连接的连接组件5，阀板2转动连接于阀体1内腔，且阀板2顶端与阀杆3一体连接，阀杆3伸出阀体1顶壁且可带动阀板2转动，本实施例中阀体1轴线水平设置，两个防冻壳4共同形成用于放置阀体1的放置腔43，连接组件5设置于两个防冻壳4的顶端与底端。

通过连接组件5将两个防冻壳4安装在阀体1外周壁，使得阀体1位于放置腔43中，当冬天气温降低时，由于防冻壳4贴合于阀体1外周壁，降低了阀板2在阀体1中结冰的可能性，便于蝶阀的使用。

参照图2、图3以及图4，防冻壳4包括一体连接的内壳段41与外壳段42，内壳段41与外壳段42同轴设置，内壳段41与外壳段42共同形成加热腔44，加热腔44中卡接有加热丝45，加热丝45长度方向与内壳段41周向相同，内壳段41与阀体1外周壁贴合；为了便于热量流入放置腔43，本实施例中内壳段41开设有用于热量穿过的多个通孔411；为了减少热量的散失，本实施例中外壳段42靠近内壳段41一侧粘接有隔热层46；为了便于阀杆3贯穿两个防冻壳4，本实施例中两个防冻壳4顶端均开设有用于阀杆3贯穿的半圆孔47。

参照图2和图3，为了便于防冻壳4安装在阀体1外周壁，本实施例中内壳段41一体连接有定位凸块412，阀体1外周壁开设有用于定位凸块412嵌合的定位槽11。

参照图1和图2，连接组件5包括用于连接两个防冻壳4顶端的第一连接件以及用于连接两个防冻壳4底端的第二连接件，两个防冻壳4顶端均一体连接有第一连接片48，两个第一连接片48正对设置，本实施例中一个防冻壳4顶端的第一连接片48数量为两个，两个第一连接片48沿防冻壳4轴线方向设置，两个第一连接片48关于阀杆3对称设置；第一连接件包括第一螺栓51以及第一螺母52，第一螺栓51贯穿两个正对的第一连接片48且与两个正对的第一连接片48滑动连接，第一螺栓51贯穿两个正对的第一连接片48一端与第一螺母52螺纹连接；第二连接件设置于两个防冻壳4底端。

参照图1，两个防冻壳4底端均一体连接有第二连接片49，两个第二连接片49正对设置，第二连接件包括第二螺栓53以及第二螺母54，第二螺栓53贯穿两个第二连接片49且与两个第二连接片49滑动连接，第二螺栓53贯穿两个第二连接片49一端与第二螺母54螺纹连接。

本申请实施例一种用于船舶管道系统的蝶阀的实施原理为：将两个防冻壳4安装在阀体1外周壁时，首先将两个防冻壳4套设于阀体1外周壁，使得定位凸块412与定位槽11嵌合，此时一个防冻壳4顶端的两个第一连接片48分别正对设置于另一个防冻壳4顶端的两个第一连接片48，两个第二连接片49正对设置，且两个半圆孔47形成一个圆孔，阀杆3穿设于两个半圆孔47中，然后将第一螺栓51贯穿两个正对的第一连接片48，接着将第一螺母52与第一螺栓51螺纹连接，使得两个正对的第一连接片48夹持于第一螺母52与第一螺栓51的螺栓头之间，将第二螺栓53贯穿两个正对的第二连接片49，接着将第二螺母54与第二螺栓53螺纹连接，使得两个正对的第二连接片49夹持于第二螺母54与第二螺栓53的螺栓头之间，便于两个防冻壳4的安装与拆卸。

当冬天气温降低时，通过加热腔44中的加热丝45加热，热量通过内壳段41的通孔411传递至放置腔43中，然后传递至阀体1外周壁以及阀体1内腔中，降低了阀板2在阀体1中结冰的可能性，便于蝶阀的使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于船舶管道系统的蝶阀，包括阀体(1)、阀板(2)以及阀杆(3)，所述阀板(2)转动连接于所述阀体(1)内腔，且所述阀板(2)顶端与所述阀杆(3)固接，所述阀杆(3)伸出阀体(1)顶壁且可带动阀板(2)转动，其特征在于：还包括两个半圆形的防冻壳(4)以及用于将两所述防冻壳(4)固定连接的连接组件(5)；

两所述防冻壳(4)共同形成用于放置所述阀体(1)的放置腔(43)，所述防冻壳(4)包括一体设置的内壳段(41)与外壳段(42)，所述内壳段(41)与所述外壳段(42)共同形成加热腔(44)，所述加热腔(44)中设置有加热丝(45)，所述内壳段(41)与所述阀体(1)外周壁贴合；

所述连接组件(5)设置于两所述防冻壳(4)的顶端与底端。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道系统的蝶阀，其特征在于：所述内壳段(41)设置有定位凸块(412)，所述阀体(1)外周壁开设有用于所述定位凸块(412)嵌合的定位槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道系统的蝶阀，其特征在于：所述内壳段(41)开设有用于热量穿过的多个通孔(411)。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道系统的蝶阀，其特征在于：所述外壳段(42)靠近所述内壳段(41)一侧设置有隔热层(46)。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道系统的蝶阀，其特征在于：所述连接组件(5)包括用于连接两所述防冻壳(4)顶端的第一连接件以及用于连接两所述防冻壳(4)底端的第二连接件；

两所述防冻壳(4)顶端均设置有第一连接片(48)，两所述第一连接片(48)正对设置，所述第一连接件包括第一螺栓(51)以及第一螺母(52)，所述第一螺栓(51)贯穿两所述第一连接片(48)且与两所述第一连接片(48)滑动连接，所述第一螺栓(51)贯穿两所述第一连接片(48)一端与所述第一螺母(52)螺纹连接；

所述第二连接件设置于两所述防冻壳(4)底端。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶管道系统的蝶阀，其特征在于：两所述防冻壳(4)底端均设置有第二连接片(49)，两所述第二连接片(49)正对设置，所述第二连接件包括第二螺栓(53)以及第二螺母(54)，所述第二螺栓(53)贯穿两所述第二连接片(49)且与两所述第二连接片(49)滑动连接，所述第二螺栓(53)贯穿两所述第二连接片(49)一端与所述第二螺母(54)螺纹连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于船舶管道系统的蝶阀，其特征在于：两所述防冻壳(4)顶端均开设有用于所述阀杆(3)贯穿的半圆孔(47)。