CN219951804U - 码头后方及下方的防淤系统 - Google Patents
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- Y02A10/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE at coastal zones; at river basins
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Abstract
一种疏浚工程技术领域的码头后方及下方的防淤系统，包括活动板、上部固定体、活动绕体、下部支撑体；上部固定体与下部支撑体连接在一起，下部支撑体位于上部固定体的下端，下部支撑体插入港池的底部；活动板通过活动绕体与上部固定体相连。本实用新型通过水流的冲击作用自动控制防淤系统的启闭，且根据流体力学原理能够从根本上解决码头后方及下方泥沙淤积的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种疏浚工程技术领域的防淤系统，特别是一种通过水流的冲击作用自动控制的码头后方及下方的防淤系统。
背景技术
随着世界经济与贸易的高速发展，码头的建设及应用受到了前所未有的关注。码头作为港口的重要组成部分，是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。码头通常由上部结构和桩群组成，其中，码头的桩群作为阻水建筑物，常常会导致码头下方桩群内的局部流速减小，大大降低了水流的挟沙能力，造成码头下方桩群间及后方的港池内发生严重的泥沙淤积，这将会对码头产生巨大的危害。
目前，传统用于解决码头后方及下方泥沙淤积问题的方法主要有导流堤防沙法、绞吸挖泥船清淤法、耙吸挖泥船清淤法、机船拖淤疏浚法等。导流堤防沙法仅适用于码头建设初期，且建设成本高。其它三种方法都需要用到挖泥船，由于潮流的作用，通常码头下方的清淤空间有限，清淤环境十分恶劣，且码头下方的桩群比较密集，不适合较大型挖泥船的施工，同时，采用挖泥船清淤需定期性对码头后方及下方进行清淤处理，不能从根本上解决码头的淤积问题。
因此，设计一种新型的用于从根本上解决码头后方及下方泥沙淤积问题的防淤系统成了当务之急。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种码头后方及下方的防淤系统，能够防止码头后方港池内及码头下方桩群间的泥沙淤积，从根本上解决码头后方及下方的泥沙淤积问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括活动板、上部固定体、活动绕体、下部支撑体；上部固定体与下部支撑体连接在一起，下部支撑体位于上部固定体的下端，下部支撑体插入港池的底部；活动板通过活动绕体与上部固定体相连。
进一步地，在本实用新型中，上部固定体与下部支撑体为一体式结构。
更进一步地，在本实用新型中，防淤系统安装在目标码头港池内的两侧，与高桩码头和岸边成一定角度安装。
更进一步地，在本实用新型中，涨潮时活动板绕活动绕体向内打开，形成一个开阔的流域；退潮时，活动板贴附在下部支撑体上，与上部固定体形成一个整体平面。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：本实用新型不但结构简单，制造和安装方便可靠，而且可以通过水流的冲击作用自动控制防淤系统的启闭，根据流体力学原理能够从根本上解决码头后方及下方泥沙淤积的问题。
附图说明
图1所示为现有高桩码头的结构示意图；
图2所示为本实用新型实施例提供的防淤系统内侧结构示意图；
图3所示为本实用新型实施例提供的防淤系统外侧结构示意图；
图4所示为安装有本实用新型实施例提供的防淤系统的高桩码头结构示意图；
附图标记说明：1、活动板，2、上部固定体，3、活动绕体，4、下部支撑体，5、引桥，6、高桩码头，7、桩群。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
参照图1，引桥5的两端分别与高桩码头6和岸边相连接，高桩码头6下方的桩群7是阻水建筑物，由于高桩码头桩群7的阻尼作用，常常会导致码头下方桩群内的局部流速减小，大大降低了水流的挟沙能力，造成高桩码头下方的桩群间及后方的港池内发生严重的泥沙淤积，对高桩码头产生了巨大的危害。
参照图2和图3，本实用新型实施例提供了一种用于码头后方及下方的防淤系统，主要包括活动板1、上部固定体2、活动绕体3、下部支撑体4，下部支撑体4和上部固定体2为一体，下部支撑体4插入港池的底部，起到支撑整个防淤系统的作用，活动板1通过活动绕体3与上部固定体2相连。
参照图4，本实用新型实施例的防淤系统安装在目标码头港池内的两侧，与高桩码头和岸边成一定角度安装。涨潮时，潮流从海域涌向高桩码头和港池，在潮流的作用下，防淤系统的活动板1绕活动绕体3向内打开，形成一个开阔的流域，此时，由于为开阔流域，通流面积较大，流速相对较低。退潮时，潮流从港池流向海域，在潮流的作用下，防淤系统的活动板1自动关闭，即活动板1贴附在下部支撑体4上，与上部固定体2形成一个整体平面，港池内的两侧封闭，港池内的所有水流不能通过两侧的防淤系统流出，只能沿着防淤系统流向高桩码头，并通过高桩码头的桩群流向海域，此时，港池内流域的流通面积大大减小，根据流体力学的相关原理，流域的流速必然增大，这将有利于带走港池内及码头下方桩群间的泥沙。
与现有技术相比，本实用新型的创新与优点在于：
一，本实用新型实结构简单，制造和安装方便可靠。
二，本实用新型通过水流的冲击作用自动控制防淤系统的启闭，且根据流体力学原理能够从根本上解决码头后方及下方泥沙淤积的问题。
需要说明的是，以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本实用新型实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果，对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限定。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种码头后方及下方的防淤系统，其特征在于，包括活动板、上部固定体、活动绕体、下部支撑体；
所述上部固定体与下部支撑体连接在一起，下部支撑体位于上部固定体的下端，下部支撑体插入港池的底部；
所述活动板通过活动绕体与上部固定体相连。
2.根据权利要求1所述的码头后方及下方的防淤系统，其特征在于所述上部固定体与下部支撑体为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的码头后方及下方的防淤系统，其特征在于所述防淤系统安装在目标码头港池内的两侧，与高桩码头和岸边成一定角度安装。
4.根据权利要求3所述的码头后方及下方的防淤系统，其特征在于涨潮时活动板绕活动绕体向内打开，形成一个开阔的流域；退潮时，活动板贴附在下部支撑体上，与上部固定体形成一个整体平面。
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