CN219947911U - 一种双侧挎式滑触线取电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双侧挎式滑触线取电装置，它梁架；分线滑轨，对称连接于所述梁架的两侧；行车滑轨设置于两个所述分线滑轨之间，且连接于所述梁架的下方；移动行车对称设置于所述行车滑轨两侧且与所述行车滑轨滑动连接；接线端子，与所述移动行车侧部相连接，所述接线端子中具有若干个分线板，所述分线板与所述分线滑轨底部滑动连接；所述移动行车包括下支架、水平设置于所述下支架上端的限位轮以及与所述下支架侧部相连接的侧架，所述侧架内侧还连接有主滚轮，本实用新型将行车滑轨与分线滑轨分开，各自为独立的轨道，即双轨道，分线滑轨上安装有滑槽并与分线板配合，保证两条轨道平行，使接线端子能为车体提供稳定的电能。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道取电设备技术领域，具体涉及一种双侧挎式滑触线取电装置。
背景技术
轨道车通常采用电力驱动，沿固定封闭的导向轨道行驶。为了保证取电装置的运行轨迹精度，目前是将滑触线供电装置安装在轨道车的导向驱动轨道上(即单轨道)，对于取电装置设备自身，一般采用连杆机构与游乐轨道车连接，存在机构多、结构复杂、维护不便，安装使用要求高等问题。
申请号为CN201621026336.6的中国专利公开了一种轨道车的取电装置，包括取电导向装置和电箱，所述的取电导向装置的一个侧面或两个侧面安装有碳刷，在轨道车沿承重轨道运动的同时，碳刷从滑线轨道上取电并输送至电箱为轨道车供电。
然而，以上现有技术中的轨道与取电轨道共用，变相的增加了运行轨道制作精度，同时增加了车子的高度，使轨道及车体的制作成本大大增加。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种双侧挎式滑触线取电装置，包括梁架；
分线滑轨，对称连接于所述梁架的两侧；
行车滑轨，设置于两个所述分线滑轨之间，且连接于所述梁架的下方；
移动行车，对称设置于所述行车滑轨两侧且与所述行车滑轨滑动连接；
接线端子，与所述移动行车侧部相连接，所述接线端子中具有若干个分线板，所述分线板与所述分线滑轨底部滑动连接；
所述移动行车包括下支架、水平设置于所述下支架上端的限位轮以及与所述下支架侧部相连接的侧架，所述侧架内侧还连接有主滚轮。
进一步，所述主滚轮竖直设置于所述限位轮的上部。
进一步，所述行车滑轨呈工字形。
进一步，所述行车滑轨上下两端呈弯折状。
进一步，所述梁架两端部连接有与所述分线滑轨相配合的卡爪。
进一步，所述分线滑轨底部具有若干个与所述分线板数量一致的滑槽，所述分线板与所述滑槽相配合。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
将行车滑轨与分线滑轨分开，各自为独立的轨道，即双轨道，分线滑轨上安装有滑槽并与分线板配合，保证两条轨道平行，接线端子能为车体提供稳定的电能，降低了车子的高度以及轨道、车体的成本；
移动行车由于采用与行车滑轨相配合的主滚轮，使得行车滑轨在进行中更为平顺，其中，限位轮的加入，使行车滑轨整体的抗晃能力得以提升。
附图说明
图1为本实用新型一种双侧挎式滑触线取电装置实施例的立体结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型一种双侧挎式滑触线取电装置实施例的右视结构示意图；
说明书附图中的附图标记包括：
梁架1、卡爪10、分线滑轨2、滑槽20、行车滑轨3、移动行车4、下支架40、限位轮41、侧架42、主滚轮43、接线端子5、分线板50。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例：
如图1-图3所示，本实用新型的一种双侧挎式滑触线取电装置，包括梁架1、分线滑轨2、行车滑轨3以及移动行车4；
分线滑轨2对称连接于梁架1的两侧；
行车滑轨3设置于两个分线滑轨2之间，且连接于梁架1的下方；
移动行车4对称设置于行车滑轨3两侧且与行车滑轨3滑动连接；
接线端子5与移动行车4侧部相连接，接线端子5中具有若干个分线板50，分线板50与分线滑轨2底部滑动连接；
梁架1两端部连接有与分线滑轨2相配合的卡爪10，分线滑轨2底部具有若干个与分线板50数量一致的滑槽20，分线板50与滑槽20相配合；
将行车滑轨3与分线滑轨2分开，各自为独立的轨道(即双轨道)，分线滑轨2上安装有滑槽20并与分线板50配合，保证两条轨道平行，使接线端子5能为车体提供稳定的电能；
移动行车4包括下支架40、水平设置于下支架40上端的限位轮41以及与下支架40侧部相连接的侧架42，侧架42内侧还连接有主滚轮43。
具体的，主滚轮43竖直设置于限位轮41的上部。
此外，行车滑轨3呈工字形，主滚轮43与行车滑轨3下端两侧相抵接，两者为滚动摩擦。
具体的，行车滑轨3上下两端呈弯折状，形成U字型，而限位轮41位于该U字型缺口处，移动行车4由于采用与行车滑轨3相配合的主滚轮43，使得行车滑轨3在进行中更为平顺，其中，限位轮41的加入，使行车滑轨3整体的抗晃能力得以提升。
以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种双侧挎式滑触线取电装置，其特征在于，包括：
梁架；
分线滑轨，对称连接于所述梁架的两侧；
行车滑轨，设置于两个所述分线滑轨之间，且连接于所述梁架的下方；
移动行车，对称设置于所述行车滑轨两侧且与所述行车滑轨滑动连接；
接线端子，与所述移动行车侧部相连接，所述接线端子中具有若干个分线板，所述分线板与所述分线滑轨底部滑动连接；
所述移动行车包括下支架、水平设置于所述下支架上端的限位轮以及与所述下支架侧部相连接的侧架，所述侧架内侧还连接有主滚轮。
2.如权利要求1所述的一种双侧挎式滑触线取电装置，其特征在于：所述主滚轮竖直设置于所述限位轮的上部。
3.如权利要求1所述的一种双侧挎式滑触线取电装置，其特征在于：所述行车滑轨呈工字形。
4.如权利要求1所述的一种双侧挎式滑触线取电装置，其特征在于：所述行车滑轨上下两端呈弯折状。
5.如权利要求1所述的一种双侧挎式滑触线取电装置，其特征在于：所述梁架两端部连接有与所述分线滑轨相配合的卡爪。
6.如权利要求1所述的一种双侧挎式滑触线取电装置，其特征在于：所述分线滑轨底部具有若干个与所述分线板数量一致的滑槽，所述分线板与所述滑槽相配合。
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- 2023-06-26 CN CN202321643122.3U patent/CN219947911U/zh active Active
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