CN219933521U - 一种具有固定限位的机箱减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有固定限位的机箱减震底座，包括底板，所述底板的顶部左右两侧分别固定安装有安装板，两个所述安装板的一端分别开设有滑槽，两个所述滑槽的前后两侧分别滑动安装有夹紧板，两个所述夹紧板的内侧分别固定安装有橡胶垫片，两个所述安装板的前端内部分别固定安装有第二轴承，两个所述安装板的后端内部分别固定安装有第一轴承，两个所述第一轴承和第二轴承内部分别固定安装螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端分别固定安装有把手，所述底板的底部固定安装有四个相互对称的减震块。本实用新型通过第一轴承、第二轴承、螺纹杆和夹紧板，使得机箱在安装的时，只需转动螺纹杆，使得夹紧板对其夹紧即可，解决了机箱安装操作繁琐的问题。

Description

一种具有固定限位的机箱减震底座

技术领域

本实用新型涉及机箱减震底座技术领域，尤其涉及一种具有固定限位的机箱减震底座。

背景技术

5G通讯技术机箱是指用在通讯方面的机箱，它提供空间给电源、主机板、各种扩展板卡、软盘驱动器、光盘驱动器、硬盘驱动器等存储设备，并通过机箱内部的支撑、支架、各种螺丝或卡子夹子等连接件将这些零配件牢固固定在机箱内部，形成一个集约型的整体。

经检索，专利申请号为CN202120700352.3的专利公开了一种用于5G通讯技术的机箱减震底座，包括安装于地面的固定座和位于机箱底部的连接座，固定座上设置有不与地面接触的安装板，安装板上设置两条相互平行的安装轨；连接座包括连接杆、弹性连接块和支撑块，弹性连接块安装于机箱底面的四个角上，弹性连接块的内部中空，弹性连接块内部的顶端设置弹性件，弹性连接块的底端设置能使连接杆穿过的连接孔，连接杆的上端位于弹性连接块内，连接杆的顶端设置移动块，移动块的上表面与弹性件连接，移动块不与弹性连接块的内壁接触，在移动块的两端设置滑块，在弹性连接件的内壁设置供滑块移动的竖直滑轨，连接杆的下端穿过安装轨，连接杆的中部设置支撑块，支撑块位于安装板的上表面。

但是上述专利中描述的减震底座在安装机箱时，需要通过用螺栓连接支撑板与安装板，从而对机箱进行定位和紧固，使得机箱的安装操作过于繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有固定限位的机箱减震底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有固定限位的机箱减震底座，包括底板，所述底板的顶部左右两侧分别固定安装有安装板，两个所述安装板的一端分别开设有滑槽，两个所述滑槽的前后两侧分别滑动安装有夹紧板，两个所述夹紧板的内侧分别固定安装有橡胶垫片，两个所述安装板的前端内部分别固定安装有第二轴承，两个所述安装板的后端内部分别固定安装有第一轴承，两个所述第一轴承和第二轴承内部分别固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端分别固定安装有把手，所述底板的底部固定安装有四个相互对称的减震块。

优选地，所述安装板的前端贯穿开设有第一孔洞，且所述第二轴承安装在第一孔洞内。

优选地，所述安装板的后端开设有第二孔洞，且所述第一轴承安装在第二孔洞内。

优选地，所述螺纹杆的两端螺纹纹路相反。

优选地，所述夹紧板的两端开设有螺纹孔。

优选地，位于所述安装板前侧的夹紧板上开设的螺纹孔纹路与螺纹杆前端的纹路相对应，位于所述安装板后侧的夹紧板上开设的螺纹孔纹路与螺纹杆后端的纹路相对应。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置第一轴承，第二轴承、螺纹杆和夹紧板，使得机箱在安装的时，只需转动螺纹杆，使得夹紧板对其夹紧即可，解决了机箱的安装操作过于繁琐的问题。

2、本实用新型通过设置橡胶垫片，在转动螺纹杆使夹紧板对机箱夹紧时，可以避免由于夹紧板在夹紧的过程中，夹的太紧对机箱造成磨损。

附图说明

图1为本实用新型提出的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的螺纹杆和第一轴承连接处剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的螺纹杆和第二轴承连接处剖视结构示意图。

图中：1、底板；2、安装板；201、滑槽；3、夹紧板；4、橡胶垫片；5、螺纹杆；6、把手；7、第一轴承；8、第二轴承；9、减震块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种具有固定限位的机箱减震底座，包括底板1，底板1的顶部左右两侧分别固定安装有安装板2，两个安装板2的一端分别开设有滑槽201，两个滑槽201的前后两侧分别滑动安装有夹紧板3，两个夹紧板3的内侧分别固定安装有橡胶垫片4，两个安装板2的前端内部分别固定安装有第二轴承8，两个安装板2的后端内部分别固定安装有第一轴承7，两个第一轴承7和第二轴承8内部分别固定安装有螺纹杆5，两个螺纹杆5的一端分别固定安装有把手6，底板1的底部固定安装有四个相互对称的减震块9。

本实施例中，如图1、图2图3和图4所示，安装板2的前端贯穿开设有第一孔洞，且第二轴承8安装在第一孔洞内。

本实施例中，如图1、图2图3和图4所示，安装板2的后端开设有第二孔洞，且第一轴承7安装在第二孔洞内。

本实施例中，如图1、图2图3和图4所示，螺纹杆5的两端螺纹纹路相反。

本实施例中，如图1、图2图3和图4所示，夹紧板3的两端开设有螺纹孔。

本实施例中，如图1、图2图3和图4所示，位于安装板2前侧的夹紧板3上开设的螺纹孔纹路与螺纹杆5前端的纹路相对应，位于安装板2后侧的夹紧板3上开设的螺纹孔纹路与螺纹杆5后端的纹路相对应。

本实用新型的使用方法和优点：该种具有固定限位的机箱减震底座在使用时，工作过程如下：

如图1、图2、图3和图4所示，在使用本装置时，先将机箱在安装板2之间和底板1的上面，因螺纹杆5固定在第一轴承7和第二轴承8的内部，即转动把手6使得螺纹杆5可进行转动，使得夹紧板3在螺纹杆5的转动下进行移动，从而带动橡胶垫片4对机箱进行夹紧限位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有固定限位的机箱减震底座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左右两侧分别固定安装有安装板(2)，两个所述安装板(2)的一端分别开设有滑槽(201)，两个所述滑槽(201)的前后两侧分别滑动安装有夹紧板(3)，两个所述夹紧板(3)的内侧分别固定安装有橡胶垫片(4)，两个所述安装板(2)的前端内部分别固定安装有第二轴承(8)，两个所述安装板(2)的后端内部分别固定安装有第一轴承(7)，两个所述第一轴承(7)和第二轴承(8)内部分别固定安装有螺纹杆(5)，两个所述螺纹杆(5)的一端分别固定安装有把手(6)，所述底板(1)的底部固定安装有四个相互对称的减震块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有固定限位的机箱减震底座，其特征在于：所述安装板(2)的前端贯穿开设有第一孔洞，且所述第二轴承(8)安装在第一孔洞内。

3.根据权利要求1所述的一种具有固定限位的机箱减震底座，其特征在于：所述安装板(2)的后端开设有第二孔洞，且所述第一轴承(7)安装在第二孔洞内。

4.根据权利要求1所述的一种具有固定限位的机箱减震底座，其特征在于：所述螺纹杆(5)的两端螺纹纹路相反。

5.根据权利要求1所述的一种具有固定限位的机箱减震底座，其特征在于：所述夹紧板(3)的两端开设有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有固定限位的机箱减震底座，其特征在于：位于所述安装板(2)前侧的夹紧板(3)上开设的螺纹孔纹路与螺纹杆(5)前端的纹路相对应，位于所述安装板(2)后侧的夹紧板(3)上开设的螺纹孔纹路与螺纹杆(5)后端的纹路相对应。