CN219931038U - 地下车库基坑内降水井口封井结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了地下车库基坑内降水井口封井结构，包括止水筒、后封端盖和定位框，所述止水筒的表面固定安装有双层设置的止水板，止水筒的上开口设置有连接法兰盘，后封端盖通过螺栓安装在所述连接法兰盘上，所述定位框的表面开设有内外侧贯穿的多个第一穿孔，以及上下侧贯穿的多个第二穿孔，第一穿孔内安装有抵紧螺栓，在第二穿孔内安装有支撑螺栓。该封井结构，通过设置定位框，分别通过抵紧螺栓和支撑螺栓，将止水筒固定在定位框内，以便对其调节止水板与预埋池底部的间隙，以及止水筒在降水井内的位置，保证止水筒和止水板四周具有足够空隙，方便浇筑的混凝土灌入，进行振捣消除空鼓，提高其止水性能，从而达到方便定位和安装的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及降水井封堵技术领域，具体为地下车库基坑内降水井口封井结构。
背景技术
随着施工推进，陆续进入各施工段底板钢筋绑扎项目尾声，为了防止地下室底板的渗漏及冒井，达到防水效果，便于工程正常施工，对影响施工进度的降水井，在底板砼浇筑前进行逐步拆除封堵，特别是地下车库施工阶段，降水井点设置密集，且底板上层没有构筑物，漏水的现象频发。
关于降水井封堵结构，现有技术中常见的，如专利申请号为202121967839.X，公开的一种降水井封井结构，包括水泥井管、滤水井管砂粒、钢管套筒、下法兰、上法兰，所述水泥井管的外侧铺设有滤水井管砂粒，所述水泥井管的顶部套设有钢管套筒，所述钢管套筒的顶部固定有下法兰，所述下法兰的顶部通过螺栓固定有上法兰。本实用新型用钢管套筒和法兰相连接进行封闭，能够有效的封闭井口，使井管口密封完全不渗水，使封井降水效果更加直接有效，且节约混凝土，本实用新型避免了因封井不严密而造成的质量隐患，对于地下承压水有较好的封闭性，有效的缩短了工期，降低了费用，并且在操作过程中比较简单，也为后期施工作业提供了可靠的工作面。
但在实际应用过程中仍存在一些不足，具体为，降水井封堵结构主体缺少定位，在浇筑覆盖层时，其主体会下沉或倾斜，致使止水钢板下侧区域狭窄、易漏浇筑，形成空鼓区域，达不到止水效果，也不便做有压水实验对其进行检查，封堵质量难以控制，造成后期的返工等诸多不利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供地下车库基坑内降水井口封井结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地下车库基坑内降水井口封井结构，包括止水筒、后封端盖和定位框，所述止水筒的表面固定安装有双层设置的止水板，止水筒的上开口设置有连接法兰盘，后封端盖通过螺栓安装在所述连接法兰盘上。
所述定位框的表面开设有内外侧贯穿的多个第一穿孔，以及上下侧贯穿的多个第二穿孔，第一穿孔内安装有抵紧螺栓，通过抵紧螺栓将止水筒固定与定位框之内，在第二穿孔内安装有支撑螺栓，降水井的上端开挖有预埋池，所述支撑螺栓固定安装在预埋池的台阶上，通过支撑螺栓调节止水筒的高度。
优选的，所述定位框为正方形框型结构，第一穿孔的数量为四个，四个第一穿孔呈环形阵列设置在定位框的侧面。
优选的，所述第二穿孔呈腰型孔结构，第二穿孔的数量为八个，每两个第二穿孔为一组，四组第二穿孔分别设置在定位框的四角处。
优选的，所述止水筒的表面固定安装有连接套，所述连接套设置在两个止水板之间，连接套的表面开设有多个螺纹沉孔，并在螺纹沉孔处安装有支撑拉杆。
优选的，所述支撑拉杆的一端设置有螺纹柱，另一端设置有螺纹孔，所述抵紧螺栓可螺纹插设在支撑拉杆的螺纹孔内。
优选的，所述支撑螺栓的底端固定设置有底板，所述底板预埋在预埋池的台阶上，支撑螺栓的表面螺纹套装有两个调节螺母，所述两个调节螺母分别从定位框的上下侧压紧定位框。
优选的，所述后封端盖的下表面固定连接有密封圈。
有益效果
本实用新型提供了地下车库基坑内降水井口封井结构，具备以下有益效果：
1．该封井结构，通过设置定位框，分别通过抵紧螺栓和支撑螺栓，将止水筒固定在定位框内，以便对其调节止水板与预埋池底部的间隙，以及止水筒在降水井内的位置，保证止水筒和止水板四周具有足够空隙，方便浇筑的混凝土灌入，进行振捣消除空鼓，提高其止水性能，从而达到方便定位和安装的效果。
2．该封井结构，通过设置双层设置的止水板，可对给封堵结构进行两次的浇筑填满，在第一浇筑后的时间段对止水筒做满水实验，检查止水筒四周是否溢水，是否达到止水要求，检验合格后，再进行第二次的浇筑填满，相比现有技术对降水井一次浇筑的止水操作，封堵质量更加有保证，大大的降低了返工率。
附图说明
图1为本实用新型整体正剖结构示意图；
图2为本实用新型止水筒正视结构示意图；
图3为本实用新型定位框俯视结构示意图；
图4为预埋池第一次浇筑混凝土示意图；
图5为预埋池第二次浇筑混凝土示意图。
图中：1止水筒、2后封端盖、3定位框、4止水板、5连接法兰盘、6第一穿孔、7第二穿孔、8抵紧螺栓、9支撑螺栓、10预埋池、11连接套、12螺纹沉孔、13底板、14调节螺母、15密封圈、16支撑拉杆、17第一次浇筑面、18第二次浇筑面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：地下车库基坑内降水井口封井结构，包括止水筒1、后封端盖2和定位框3，止水筒1的表面固定安装有双层设置的止水板4，如止水筒1采用钢管，在钢管表面焊接钢板充当止水板4，止水筒1的上开口设置有连接法兰盘5，后封端盖2的下表面固定连接有密封圈15，后封端盖2通过螺栓安装在连接法兰盘5上。
定位框3的表面开设有内外侧贯穿的多个第一穿孔6，以及上下侧贯穿的多个第二穿孔7，定位框3为正方形框型结构，第一穿孔6的数量为四个，四个第一穿孔6呈环形阵列设置在定位框3的侧面，第二穿孔7呈腰型孔结构，第二穿孔7的数量为八个，每两个第二穿孔7为一组，四组第二穿孔7分别设置在定位框3的四角处，如图3所示。
第一穿孔6内安装有抵紧螺栓8，止水筒1的表面固定安装有连接套11，连接套11设置在两个止水板4之间，连接套11的表面开设有多个螺纹沉孔12，并在螺纹沉孔12处安装有支撑拉杆16，支撑拉杆16的一端设置有螺纹柱，另一端设置有螺纹孔，抵紧螺栓8可螺纹插设在支撑拉杆16的螺纹孔内，通过抵紧螺栓8将止水筒1固定与定位框3之内。
在第二穿孔7内安装有支撑螺栓9，降水井的上端开挖有预埋池10，支撑螺栓9固定安装在预埋池10的台阶上，具体的，支撑螺栓9的底端固定设置有底板13，底板13预埋在预埋池10的台阶上，支撑螺栓9的表面螺纹套装有两个调节螺母14，两个调节螺母14分别从定位框3的上下侧压紧定位框3，通过支撑螺栓9调节止水筒1的高度，止水板4与预埋池10底部有浇筑混凝土的间隙。
如图4、5所示，将该封井结构安装在预埋池10内，第一次浇筑混凝土，掩埋至上侧止水板4齐平位置，如图4中第一次浇筑面17所示，然后在止水筒1上开口连接水管，进行满水实验，检测止水板4四周是否溢水，符合要求后，排出止水筒1内的积水，安装后封端盖2后，进行第二次浇筑，直至混凝土完全掩埋该封井结构，如图5中第二次浇筑面18所示。
该封井结构，通过设置定位框3，分别通过抵紧螺栓8和支撑螺栓9，将止水筒1固定在定位框3内，以便对其调节止水板4与预埋池10底部的间隙，以及止水筒1在降水井内的位置，保证止水筒1和止水板4四周具有足够空隙，方便浇筑的混凝土的灌入，进行振捣消除空鼓，提高其止水性能，该设计使止水结构不易发生偏移和下沉，从而达到方便定位和安装的效果，通过设置双层设置的止水板4，可对给封堵结构进行两次的浇筑填满，在第一浇筑后的时间段对止水筒1做满水实验，检查止水筒1四周是否溢水，是否达到止水要求，检验合格后，再进行第二次的浇筑填满，相比现有技术对降水井一次浇筑的止水操作，封堵质量更加有保证，大大的降低了返工率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.地下车库基坑内降水井口封井结构，包括止水筒（1）、后封端盖（2）和定位框（3），其特征在于：所述止水筒（1）的表面固定安装有双层设置的止水板（4），止水筒（1）的上开口设置有连接法兰盘（5），后封端盖（2）通过螺栓安装在所述连接法兰盘（5）上；
所述定位框（3）的表面开设有内外侧贯穿的多个第一穿孔（6），以及上下侧贯穿的多个第二穿孔（7），第一穿孔（6）内安装有抵紧螺栓（8），通过抵紧螺栓（8）将止水筒（1）固定与定位框（3）之内，在第二穿孔（7）内安装有支撑螺栓（9），降水井的上端开挖有预埋池（10），所述支撑螺栓（9）固定安装在预埋池（10）的台阶上，通过支撑螺栓（9）调节止水筒（1）的高度。
2.根据权利要求1所述的地下车库基坑内降水井口封井结构，其特征在于：所述定位框（3）为正方形框型结构，第一穿孔（6）的数量为四个，四个第一穿孔（6）呈环形阵列设置在定位框（3）的侧面。
3.根据权利要求2所述的地下车库基坑内降水井口封井结构，其特征在于：所述第二穿孔（7）呈腰型孔结构，第二穿孔（7）的数量为八个，每两个第二穿孔（7）为一组，四组第二穿孔（7）分别设置在定位框（3）的四角处。
4.根据权利要求1-3任一项所述的地下车库基坑内降水井口封井结构，其特征在于：所述止水筒（1）的表面固定安装有连接套（11），所述连接套（11）设置在两个止水板（4）之间，连接套（11）的表面开设有多个螺纹沉孔（12），并在螺纹沉孔（12）处安装有支撑拉杆（16）。
5.根据权利要求4所述的地下车库基坑内降水井口封井结构，其特征在于：所述支撑拉杆（16）的一端设置有螺纹柱，另一端设置有螺纹孔，所述抵紧螺栓（8）可螺纹插设在支撑拉杆（16）的螺纹孔内。
6.根据权利要求5所述的地下车库基坑内降水井口封井结构，其特征在于：所述支撑螺栓（9）的底端固定设置有底板（13），所述底板（13）预埋在预埋池（10）的台阶上，支撑螺栓（9）的表面螺纹套装有两个调节螺母（14），所述两个调节螺母（14）分别从定位框（3）的上下侧压紧定位框（3）。
7.根据权利要求1所述的地下车库基坑内降水井口封井结构，其特征在于：所述后封端盖（2）的下表面固定连接有密封圈（15）。
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