CN219930868U - 一种新型防撞护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型防撞护舷，包括根部支柱，其特征在于，包括：支撑板、上滑动部件、下滑动部件、多根第一弹簧、若干组连接杆、撞击部件、橡胶层，所述支撑板连接于根部支柱靠近水面的一侧，所述支撑板前方设有限位支架，所述上滑动部件和所述下滑动部件分别位于所述限位支架的上下方向并滑动连接于支撑板，所述第一拉伸弹簧上下分别固定连接于上滑动部件和下滑动部件，所述撞击部件位于所述支撑板前方，两根所述连接杆一端分别铰接于所述上滑动部件和下滑动部件，两根所述连接杆的另一端铰接于所述撞击部件，所述橡胶层内表面依次固定连接于上滑动部件、撞击部件、下滑动部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护岸结构，特别涉及一种新型防撞护舷。
背景技术
当船舶停靠码头时，船舶速度依靠螺旋桨推水进行前进后退的控制，配合锚定装置对船舶限位限速，由于船体受到风速和水流速度的影响，导致船舶的速度不易控制，船舶停靠码头时会对船只造成较大的刚性冲击，
现有技术中常常采用橡胶护舷对船只进行防撞保护，然而利用这种结构只能吸收部分冲击力，防护缓冲能力不佳，且对码头地形要求较高，不能适应多种地形的防撞保护。
实用新型内容
本申请提供一种新型防撞护舷，能够解决护岸桩保护效果不佳，对地形要求较高，安装复杂的问题。
本申请中，提供一种新型防撞护舷，包括一种新型防撞护舷，包括根部支柱，其特征在于，包括：支撑板、上滑动部件、下滑动部件、多根第一弹簧、若干组连接杆、撞击部件、橡胶层，
所述根部支柱可为两种设置状态：固定设置于平面地表的第一状态、固定设置于垂直地表的第二状态，所述支撑板连接于根部支柱靠近水面的一侧，所述支撑板前方设有限位支架，
所述上滑动部件和所述下滑动部件分别位于所述限位支架的上下方向并滑动连接于支撑板，所述第一拉伸弹簧上下分别固定连接于上滑动部件和下滑动部件，用于带动两滑动部件相互靠拢至抵住所述限位支架的上、下两侧，所述撞击部件位于所述支撑板前方，每组所述连接杆分为两根，两根所述连接杆一端分别铰接于所述上滑动部件和下滑动部件，两根所述连接杆的另一端铰接于所述撞击部件，所述橡胶层竖直截面为圆弧形，所述橡胶层内表面依次固定连接于上滑动部件、撞击部件、下滑动部件。
采用上述技术方案，通过将根部支柱固定于岸边，通过第一弹簧和支撑板的配合，实现通过撞击组件吸收船舶的撞击。
进一步地，基于根部支柱的第一种放置状态，所述根部支柱远离支撑板一端设有平行于垂直地面的固定板，所述固定板外侧设有供螺栓穿过的通孔。
采用上述技术方案，可以将本装置固定于垂直的码头沿岸。
进一步地，基于根部支柱的第二种放置状态，所述支撑板和所述根部支柱之间转动连接，所述支撑板上方和所述根部支柱之间设有支撑架，所述支撑架一端铰接于支撑板上方，所述支撑架另一端滑动连接于所述根部支柱，所述支撑架和所述根部支柱之间设有丝杆模组，用于带动支撑架的移动。
采用上述技术方案，可以实现支撑板沿底部支柱转动，在面对不同船舶时可以进行角度的调整，更好的吸收撞击能量。
进一步地，所述撞击部件和所述支撑板之间设有伸缩杆，所述伸缩杆内设有第二弹簧，所述伸缩杆作用和第一拉伸弹簧一样是用于为撞击部件向后移动提供缓冲作用。
采用上述技术方案，减轻第一拉伸弹簧负担，延长使用寿命。
进一步地，所述撞击部件和所述支撑板之件设有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶固定设置于所述撞击部件上。
采用上述技术方案，当撞击部件受力向后移动时，缓冲橡胶抵住支撑板使得撞击部件和支撑板不会因撞击受到损毁。
进一步地，所述连接杆和所述伸缩杆均为多组，均匀排布在所述支撑板和所述撞击部件之间。
采用上述技术方案，采用多组排列的方式，可以实现在撞击时提供更加稳定的缓冲作用。
综上所述，本申请中，一种新型防撞护舷，通过将根部支柱固定于岸边，通过第一弹簧和支撑板的配合，实现通过撞击组件吸收船舶的撞击；具有增强岸桩的保护效果，安装便捷，可以适应多种地形的有益效果。
附图说明
为了更好清楚地说明本申请实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或背景技术中所需使用的附图进行说明。
图1为本实用新型的外观结构图；
图2为为本实用新型的内部结构图；
图3为为本实用新型的丝杆模组结构图；
图4为为本实用新型的剖面结构图。
图中，1、根部支柱；2、支撑板；3、上滑动部件；4、下滑动部件；5、连接杆；6、第一拉伸弹簧；7、撞击部件；8、橡胶层；9、固定板；10、通孔；11、丝杆；12、移动块；13、电机；14、限位支架；15、缓冲橡胶；16、第二弹簧；17、伸缩杆；18、支撑架；
实施方式
如图1和图2所示的一种新型防撞护舷，包括根部支柱1、支撑板2、上滑动部件3、下滑动部件4、多根第一拉伸弹簧6、若干组连接杆5、撞击部件7、橡胶层8。
支撑板2安装于根部支柱1靠近水面的一侧。
根部支柱1可为两种设置状态：固定设置于平面地表的第一状态、固定设置于垂直地表的第二状态。
如图1所示，可选地，当根部支柱1位于第一种放置状态的时候，根部支柱1靠近垂直地面的一端设有平行于地面的固定板9，固定板9的表面外侧设有多个供螺栓穿过的通孔10，螺栓穿过通孔10将固定板9牢牢固定在垂直地面上，可以用于水平面相对于地表较低时使用。
如图3所示，可选地，当根部支柱1位于第二种放置状态的时候，支撑板2转动连接于根部支柱1，支撑板2的上方和根部支柱1之间设有多根支撑架18，多根支撑架18的上端均铰接于支撑板2上方，多根支撑架18的下端滑动连接于根部支柱1，多根支撑架18和根部支柱1之间设有丝杆11模组。其中丝杆11模组包括多根丝杆11、多个滑块、第一电机13。多根丝杆11转动连接于底部支柱上，底部支柱1设有条状滑轨，移动块12对应啮合于条状滑轨，多根支撑架18远离支撑板2的一端铰接于移动块12，其中移动块12设有和丝杆配合的螺纹通孔，丝杆11穿过丝杆通孔，电机13固定设置于底部支柱1上，电机13的输出轴固定连接于丝杆11用于带动丝杆11转动，当丝杆11转动时，通过移动块12和支撑架18的配合带动支撑板2沿底部支柱1进行转动。
如图4所示，支撑板2的前方设有限位支架14，上滑动部件3和下滑动部件4分别位于限位支架14的上下方向并滑动连接于支撑板2，第一拉伸弹簧6上下固定连接于上滑动部件3和下滑动部件4，用于带动两滑动部件相互靠拢至抵住所述限位支架14的上、下两侧，限位支架14用于使上滑动部件3和下滑动部件4之间保持一个最小间隔距离，使结构更加稳定。
撞击部件7位于支撑板2前方，每组连接杆5分为两根，两根连接杆5一端分别铰接于上滑动部件3和下滑动部件4，两根连接杆5的另一端铰接于撞击部件7，
可选地，撞击部件7和支撑板2之件设有缓冲橡胶15，缓冲橡胶15固定设置于撞击部件7上，当撞击部件7受力向后移动时，缓冲橡胶15抵住支撑板2使得撞击部件7和支撑板2不会因撞击受到损毁。
可选地，撞击部件7和支撑板2之间设有伸缩杆17，伸缩杆17的两端固定连接于撞击部件7和支撑板2，伸缩杆17内设有第二弹簧16，第二弹簧16和第一拉伸弹簧6一样是用于为撞击部件7向后移动提供缓冲作用，减轻第一拉伸弹簧6负担，延长使用寿命。
可选地，连接杆5和伸缩杆17均为多组，均匀排布在支撑板2和撞击部件7之间，采用多组排列的方式，可以实现在撞击时提供更加稳定的缓冲作用。
橡胶层8竖直截面为圆弧形，橡胶层8表面次固定连接于上滑动部件3、撞击部件7、下滑动部件4，用于保护撞击部件7在受到撞击时接触位置不会因为受力面过小造成二次伤害。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种新型防撞护舷，包括根部支柱(1)，其特征在于，包括：支撑板(2)、上滑动部件(3)、下滑动部件(4)、多根第一拉伸弹簧(6)、若干组连接杆(5)、撞击部件(7)、橡胶层(8)，
所述根部支柱(1)可为两种设置状态：固定设置于平面地表的第一状态、固定设置于垂直地表的第二状态，
所述支撑板(2)连接于根部支柱(1)靠近水面的一侧，所述支撑板(2)前方设有限位支架(14)，
所述上滑动部件(3)和所述下滑动部件(4)分别位于所述限位支架(14)的上下方向并滑动连接于支撑板(2)，
所述第一拉伸弹簧(6)上下分别固定连接于上滑动部件(3)和下滑动部件(4)，用于带动两滑动部件相互靠拢至抵住所述限位支架(14)的上、下两侧，
所述撞击部件(7)位于所述支撑板(2)前方，每组所述连接杆(5)分为两根，两根所述连接杆(5)一端分别铰接于所述上滑动部件(3)和下滑动部件(4)，两根所述连接杆(5)的另一端铰接于所述撞击部件(7)，
所述橡胶层(8)竖直截面为圆弧形，所述橡胶层(8)内表面依次固定连接于上滑动部件(3)、撞击部件(7)、下滑动部件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型防撞护舷，其特征在于，基于根部支柱(1)的第二种放置状态，所述支撑板(2)和所述根部支柱(1)之间转动连接，所述支撑板(2)上方和所述根部支柱(1)之间设有支撑架(18)，所述支撑架(18)一端铰接于支撑板(2)上方，所述支撑架(18)另一端滑动连接于所述根部支柱(1)，所述支撑架(18)和所述根部支柱(1)之间设有丝杆(11)模组，用于带动支撑架(18)的移动。
3.根据权利要求1所述的一种新型防撞护舷，其特征在于，基于根部支柱(1)的第一种放置状态，所述根部支柱(1)远离支撑板(2)一端设有平行于垂直地面的固定板(9)，所述固定板(9)外侧设有供螺栓穿过的通孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新型防撞护舷，其特征在于，所述撞击部件(7)和所述支撑板(2)之间设有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)内设有第二弹簧(16)，所述伸缩杆(17)作用和第一拉伸弹簧(6)一样是用于为撞击部件(7)向后移动提供缓冲作用。
5.根据权利要求1所述的一种新型防撞护舷，其特征在于，所述撞击部件(7)和所述支撑板(2)之件设有缓冲橡胶(15)，所述缓冲橡胶(15)固定设置于所述撞击部件(7)上。
6.根据权利要求4所述的一种新型防撞护舷，其特征在于，所述连接杆(5)和所述伸缩杆(17)均为多组，均匀排布在所述支撑板(2)和所述撞击部件(7)之间。
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