CN219930661U - 路面标高控制工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，公开了一种路面标高控制工具。该路面标高控制工具包括支撑杆、调节组件、锁紧件和测量模块，支撑杆沿竖直方向延伸，且能插入施工路面的土体内；调节组件包括调节杆，调节杆滑动设置于支撑杆上，调节杆沿水平方向延伸，调节杆通过滑动能调节其相对施工路面的高度，调节杆被配置为穿设指示线；锁紧件用于将调节组件锁紧于支撑杆上，锁紧件与调节组件转动连接，锁紧件通过转动能使调节组件于锁紧位置和解锁位置之间切换；测量模块设置于支撑杆上，用于测量支撑杆插入土体的深度，以及用于测量调节杆相对施工路面的高度。该路面标高控制工具能够精确控制路面结构的标高，操作方便，施工效率高。

Description

路面标高控制工具

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种路面标高控制工具。

背景技术

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，因而通常是多层结构，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。在道路施工过程中，需要对各个层面的路面结构的标高进行控制，以使各个层面的厚度和平整度符合设计要求，从而保证施工完成后的路面质量。

如专利CN212477356U公开了一种路面施工标高控制器，包括竖向设置的支撑桩，支撑桩的底端具有锥头，支撑桩上的锥头的上方开设有横向的穿孔，穿孔内穿设有底筋，支撑桩上设置有刻度，刻度从底筋处向上延伸，支撑桩上固定锁紧有滑动控制板，滑动控制板的一端设置有挂线卡槽，支撑桩为顶端开口的中空管状，支撑桩的顶端螺纹连接有盖帽，滑动控制板和底筋的长度均短于支撑桩的中空长度。该路面施工标高控制器通过调整滑动控制板的高度来完成挂线的标高，但由于滑动控制板的一端分开包在支撑桩上并通过固定螺丝和紧固螺丝固定在支撑桩上，因此在调节滑动控制板的高度时需要频繁旋拧螺丝，操作复杂，施工效率低。

因此，亟需一种路面标高控制工具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面标高控制工具，能够精确控制路面结构的标高，操作方便，施工效率高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供了一种路面标高控制工具，包括：

支撑杆，沿竖直方向延伸，且能插入施工路面的土体内；

调节组件，包括调节杆，所述调节杆滑动设置于所述支撑杆上，所述调节杆沿水平方向延伸，所述调节杆通过滑动能调节其相对所述施工路面的高度，所述调节杆被配置为穿设指示线；

锁紧件，用于将所述调节组件锁紧于所述支撑杆上，所述锁紧件与所述调节组件转动连接，所述锁紧件通过转动能使所述调节组件于锁紧位置和解锁位置之间切换；

测量模块，设置于所述支撑杆上，用于测量所述支撑杆插入所述施工路面的土体的深度，以及用于测量所述调节杆相对所述施工路面的高度。

作为优选，所述调节组件还包括导向套筒，所述导向套筒滑动穿设于所述支撑杆，所述调节杆与所述导向套筒相连。

作为优选，所述锁紧件的一端与所述导向套筒转动连接，另一端设置有弯钩部，所述弯钩部朝向所述支撑杆的一面设置有弹性件，所述锁紧件通过转动能使所述弹性件与所述支撑杆的外壁弹性抵接，以将所述调节组件锁紧于所述支撑杆上。

作为优选，所述调节组件还包括加强杆，所述加强杆的一端与所述导向套筒相连，另一端与所述调节杆相连。

作为优选，所述调节杆上设置有穿线孔，所述穿线孔被配置为穿设所述指示线。

作为优选，所述穿线孔上设置有开口，所述指示线通过所述开口穿设于所述穿线孔。

作为优选，所述支撑杆远离所述施工路面的一端同轴设置有凸台，所述凸台的直径朝远离所述支撑杆的方向逐渐增大。

作为优选，所述支撑杆上设置有限位凸起，所述调节组件通过所述限位凸起和所述凸台限位于所述支撑杆上。

作为优选，所述支撑杆靠近所述施工路面的一端设置为锥形。

作为优选，所述测量模块包括设置于所述支撑杆外壁上的刻度，所述刻度被配置为指示所述支撑杆插入所述施工路面的土体的深度，以及用于指示所述调节杆相对所述施工路面的高度。

有益效果：

本实用新型提供的路面标高控制工具，具体使用时，首先沿施工路面的延伸方向设置多个路面标高控制工具，然后将每个路面标高控制工具的支撑杆均插入施工路面的土体内，并通过测量模块测量支撑杆插入土体内的深度，使多个支撑杆插入土体的深度相同。之后滑动调节杆，使每个调节杆与施工路面之间的高度均等于设计标高，并转动锁紧件将调节杆锁紧在支撑杆上，同时将指示线穿设于多个调节杆上即可完成标高的控制，然后在指示线下进行路面层的铺设即可。调节杆能将指示线稳定地固定在支撑杆上，由于支撑杆沿竖直方向延伸，调节杆沿水平方向延伸，因此当调节杆与施工路面之间的高度等于设计标高时，指示线所在的平面即为设计标高所在的水平面。测量模块能够测量支撑杆插入施工路面的土体的深度，使得每个支撑杆插入土体的深度相同，从而保证穿设好的指示线的水平度，进而保证施工完成后的路面的水平度和平整性。测量模块还能准确地测量出调节杆相对施工路面的高度，从而能精确控制路面结构的标高。锁紧件能将调节杆稳定地固定在支撑杆上，通过转动锁紧件即可实现调节杆在锁紧和解锁位置切换，从而能方便地调节调节杆相对施工路面的高度，操作方便，施工效率高。

附图说明

图1是本实用新型提供的路面标高控制工具的立体示意图；

图2是本实用新型提供的路面标高控制工具的主视图。

图中：

1、支撑杆；11、凸台；

2、调节组件；21、调节杆；211、穿线孔；22、导向套筒；23、加强杆；

3、锁紧件；31、弯钩部；

4、测量模块；

5、转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种路面标高控制工具，能够精确控制路面结构的标高，操作方便，施工效率高。参阅图1和图2，该路面标高控制工具包括支撑杆1、调节组件2、锁紧件3和测量模块4。

其中，支撑杆1沿竖直方向延伸，且能插入施工路面的土体内。调节组件2包括调节杆21，调节杆21滑动设置于支撑杆1上，调节杆21沿水平方向延伸，调节杆21通过滑动能调节其相对施工路面的高度，调节杆21被配置为穿设指示线。锁紧件3用于将调节组件2锁紧于支撑杆1上，锁紧件3与调节组件2转动连接，锁紧件3通过转动能使调节组件2于锁紧位置和解锁位置之间切换。测量模块4设置于支撑杆1上，用于测量支撑杆1插入施工路面的土体的深度，以及用于测量调节杆21相对施工路面的高度。

本实施例提供的路面标高控制工具，具体使用时，首先沿施工路面的延伸方向设置多个路面标高控制工具，然后将每个路面标高控制工具的支撑杆1均插入施工路面的土体内(图2中虚线的位置即为施工路面所在的平面)，并通过测量模块4测量支撑杆1插入土体内的深度，使多个支撑杆1插入土体的深度相同。之后滑动调节杆21，使每个调节杆21与施工路面之间的高度均等于设计标高，并转动锁紧件3将调节杆21锁紧在支撑杆1上，同时将指示线穿设于多个调节杆21上即可完成标高的控制，然后在指示线下进行路面层的铺设即可。调节杆21能将指示线稳定地固定在支撑杆1上，由于支撑杆1沿竖直方向延伸，调节杆21沿水平方向延伸，因此当调节杆21与施工路面之间的高度等于设计标高时，指示线所在的平面即为设计标高所在的水平面。测量模块4能够测量支撑杆1插入施工路面的土体的深度，使得每个支撑杆1插入土体的深度相同，从而保证穿设好的指示线的水平度，进而保证施工完成后的路面的水平度和平整性。测量模块4还能准确地测量出调节杆21相对施工路面的高度，从而能精确控制路面结构的标高。锁紧件3能将调节杆21稳定地固定在支撑杆1上，通过转动锁紧件3即可实现调节杆21在锁紧和解锁位置切换，从而能方便地调节调节杆21相对施工路面的高度，操作方便，施工效率高。

可选地，支撑杆1由金属材料制成，金属材料的强度高，坚实耐用。示例性地，支撑杆1由碳钢材料制成。需要说明的是，设计标高即为各个路面层的所需铺设的厚度，其根据设计要求确定，本实施例中不做详细描述。

可选地，测量模块4包括设置于支撑杆1外壁上的刻度，刻度被配置为指示支撑杆1插入施工路面的土体的深度，以及用于指示调节杆21相对施工路面的高度。刻度能够直观准确地指示出支撑杆1插入土体的深度，以及调节杆21相对施工路面的高度，观察方便。进一步地，由于道路基层的回填厚度一般为10cm-40cm之间，因此设置简易刻度即可。示例性地，参阅图2，在本实施例中，0刻度线设置在距离支撑杆1底部10cm的位置处，且沿支撑杆1的延伸方向每5cm设置一道刻度线。在使用时，将多个支撑杆1插入土体内，使每个支撑杆1的0刻度线的与施工路面平齐，即可保证多个支撑杆1插入土体内的深度相同。刻度线的具体设置情况根据实际需求确定，不局限于本实施例列举的情况。

可选地，调节杆21上设置有穿线孔211，穿线孔211被配置为穿设指示线。调节好调节杆21相对施工路面的高度后，将指示线穿设于多个调节杆21的穿线孔211内，即可使指示线与设计标高位于同一水平面，从而对路面的标高进行控制，施工结束后，将指示线拆除即可，操作方便。进一步地，穿线孔211上设置有开口，指示线通过开口穿设于穿线孔211。指示线通过多个穿线孔211上的开口对应穿设于多个调节杆21上的穿线孔211内，开口的设置便于穿设和拆卸指示线，同时也便于在施工过程中对指示线进行调整。可选地，指示线为钢丝，钢丝的硬度高，便于保证穿设完成后的指示线的平整性。

可选地，调节组件2还包括导向套筒22，导向套筒22滑动穿设于支撑杆1，调节杆21与导向套筒22相连。导向套筒22的设置实现了调节杆21与支撑杆1的滑动连接，通过滑动调节导向套筒22在支撑杆1上的位置，即可调节调节杆21相对支撑杆1的安装位置。导向套筒22还能增大调节组件2与支撑杆1之间的接触面积，提高了调节组件2与支撑杆1之间的连接强度。可选地，调节杆21和导向套筒23均由金属材料制成，并通过焊接的方式连接在一起，金属材料的强度高，焊接的方式连接稳定，节省材料，施工效率高。示例性地，导向套筒22和调节杆21均为钢管。参阅图1中的方位，在本实施例中，调节杆21与导向套筒22的上端面平齐，通过导向套筒22的上端面来指示刻度。

进一步地，锁紧件3的一端与导向套筒22转动连接，另一端设置有弯钩部31，弯钩部31朝向支撑杆1的一面设置有弹性件，锁紧件3通过转动能使弹性件与支撑杆1的外壁弹性抵接，以将调节组件2锁紧于支撑杆1上。即，当弹性件与支撑杆1的外壁抵接时，调节组件2位于锁紧位置，当弹性件与支撑杆1的外壁不接触时，调节组件2位于解锁位置。弯钩部31的设置使得锁紧件3能方便地与支撑杆1接触，当转动锁紧件3使弹性件与支撑杆1抵接时，弹性件能产生一定的弹性变形，从而增大弯钩部31与支撑杆1之间的摩擦力，调节组件2中在摩擦力的作用下固定在支撑杆1上，从而使调节组件2位于锁紧位置。由于在锁紧位置时，弹性件与支撑杆1的外壁弹性接触，因此弹性件的设置还能够防止弯钩部31破坏支撑杆1外壁上的刻度，从而延长路面标高控制工具的使用寿命。可选地，弹性件由橡胶材料制成，橡胶材料的弹性大，易变形，价格低廉。

可选地，在本实施例中，路面标高控制工具还包括转轴5，导向套筒22的外壁上设置有连接环，转轴5穿设于连接环，转轴5的两端均与锁紧件3相连，从而实现锁紧件3与转轴5的转动连接。

可选地，调节组件2还包括加强杆23，加强杆23的一端与导向套筒22相连，另一端与调节杆21相连。参阅图2，如此设置使得导向套筒22、调节杆21和加强杆23形成稳定的三角形连接结构，提高了调节杆21与支撑杆1之间的连接强度，保证了路面标高控制工具的整体结构强度。可选地，加强杆23由金属材料制成，且两端分别通过焊接的方式与导向套筒22和调节杆21相连。

可选地，支撑杆1远离施工路面的一端同轴设置有凸台11，凸台11的直径朝远离支撑杆1的方向逐渐增大。在使用时，施工人员通过施工工具(如锤子)将支撑杆1钉入施工路面的土体内，由于凸台11的直径朝远离支撑杆1的方向逐渐增大，因此能够增大支撑杆1与施工工具的接触面积，从而便于操作人员通过施工工具将支撑杆1钉入施工路面的土体内，操作方便。

可选地，支撑杆1上设置有限位凸起，调节组件2通过限位凸起和凸台11限位于支撑杆1上。限位凸起和凸台11相配合能将调节组件2稳定地限位于支撑杆1上，避免调节组件2脱离支撑杆1，保证了路面标高控制工具的结构稳定性。在本实施例中，限位凸起设置在0刻度线上，以起到指示作用，将支撑杆1插入施工路面的土体内时，当多个支撑杆1的限位凸起均与施工路面平齐时，即可表示多个支撑杆1插入土体的深度相同，观察方便。

进一步地，支撑杆1靠近施工路面的一端设置为锥形。在将支撑杆1钉入施工路面的土体内时，锥形的支撑杆1能增大支撑杆1与施工路面的压强，从而便于将支撑杆1钉入施工路面的土体内。

需要说明的是，利用本实施例提供的路面标高控制工具穿设好指示线后，可以使用水准仪对穿设好的指示线的水平性进行检测，以提高标高控制的准确性。水准仪的使用是本领域的常规技术手段，本实施例中不做详细描述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.路面标高控制工具，其特征在于，包括：

支撑杆(1)，沿竖直方向延伸，且能插入施工路面的土体内；

调节组件(2)，包括调节杆(21)，所述调节杆(21)滑动设置于所述支撑杆(1)上，所述调节杆(21)沿水平方向延伸，所述调节杆(21)通过滑动能调节其相对所述施工路面的高度，所述调节杆(21)被配置为穿设指示线；

锁紧件(3)，用于将所述调节组件(2)锁紧于所述支撑杆(1)上，所述锁紧件(3)与所述调节组件(2)转动连接，所述锁紧件(3)通过转动能使所述调节组件(2)于锁紧位置和解锁位置之间切换；

测量模块(4)，设置于所述支撑杆(1)上，用于测量所述支撑杆(1)插入所述施工路面的土体的深度，以及用于测量所述调节杆(21)相对所述施工路面的高度。

2.根据权利要求1所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述调节组件(2)还包括导向套筒(22)，所述导向套筒(22)滑动穿设于所述支撑杆(1)，所述调节杆(21)与所述导向套筒(22)相连。

3.根据权利要求2所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述锁紧件(3)的一端与所述导向套筒(22)转动连接，另一端设置有弯钩部(31)，所述弯钩部(31)朝向所述支撑杆(1)的一面设置有弹性件，所述锁紧件(3)通过转动能使所述弹性件与所述支撑杆(1)的外壁弹性抵接，以将所述调节组件(2)锁紧于所述支撑杆(1)上。

4.根据权利要求2所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述调节组件(2)还包括加强杆(23)，所述加强杆(23)的一端与所述导向套筒(22)相连，另一端与所述调节杆(21)相连。

5.根据权利要求1所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述调节杆(21)上设置有穿线孔(211)，所述穿线孔(211)被配置为穿设所述指示线。

6.根据权利要求5所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述穿线孔(211)上设置有开口，所述指示线通过所述开口穿设于所述穿线孔(211)。

7.根据权利要求1所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述支撑杆(1)远离所述施工路面的一端同轴设置有凸台(11)，所述凸台(11)的直径朝远离所述支撑杆(1)的方向逐渐增大。

8.根据权利要求7所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述支撑杆(1)上设置有限位凸起，所述调节组件(2)通过所述限位凸起和所述凸台(11)限位于所述支撑杆(1)上。

9.根据权利要求1-8任一项所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述支撑杆(1)靠近所述施工路面的一端设置为锥形。

10.根据权利要求1-8任一项所述的路面标高控制工具，其特征在于，所述测量模块(4)包括设置于所述支撑杆(1)外壁上的刻度，所述刻度被配置为指示所述支撑杆(1)插入所述施工路面的土体的深度，以及用于指示所述调节杆(21)相对所述施工路面的高度。