CN219918442U - 一种车载储能设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载储能设备，旨在克服现有技术中增加滚轮结构导致结构不紧凑的问题，它包括机壳，机壳内固定设置有控制器和锂电池包，机壳的外侧设置有汽车充电接口和供电接头，汽车充电接口、供电接头和锂电池包分别电连接在控制器上，机壳上分别铰接有第一手柄杆和轮架，轮架上可旋转地设置有滚轮，第一手柄杆上开设有第一销孔，轮架上开设有第二销孔，第一销孔和第二销孔内穿设有插销，插销采用亲磁材料制成的，第二销孔内固定设置有磁块，磁块吸附在插销上。

Description

一种车载储能设备

技术领域

本实用新型属于车载电池技术，特指一种车载储能设备。

背景技术

车载储能设备是一种车载应急电源，可为各种电力事故抢修、日常生活、抢险救灾等户外活动进行供电。在实际使用中，车载储能设备可在汽车上进行充电，若用户需要进行户外活动时，可取出车载储能设备为户外活动所需的受电设备进行供电。

现有技术中，车载储能设备包括机壳、锂电池、电插头和手柄，锂电池设置在机壳内，电插头电连接在锂电池上并设置在机壳的侧面，电插头还用于可拆卸地电连接在汽车上，以便于汽车对锂电池进行充电，手柄用于便于用户在户外携带本车载储能设备。

然而，户外活动的场所和汽车停放位置之间的路程可能十分遥远，采用手柄携带车载储能设备的方式不便于远距离携带。为此，技术人员想到的是在车载储能设备上增加上滚轮，以便于在地面上拖行车载储能设备，但是车载储能设备上增加滚轮后增大了整体占用空间，不便于收纳。

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种车载储能设备。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载储能设备，包括机壳，机壳内固定设置有控制器和锂电池包，机壳的外侧设置有汽车充电接口和供电接头，汽车充电接口、供电接头和锂电池包分别电连接在控制器上，机壳上分别铰接有第一手柄杆和轮架，轮架上可旋转地设置有滚轮，第一手柄杆上开设有第一销孔，轮架上开设有第二销孔，第一销孔和第二销孔内穿设有插销，插销采用亲磁材料制成的，第二销孔内固定设置有磁块，磁块吸附在插销上。

作为优选，所述机壳的外侧机壳的外侧还设置有总开关、显示器开关、USB接口和电量显示器，总开关、显示器开关、USB接口和电量显示器分别电连接在控制器上。

作为优选，所述插销包括第一销轴和第二销轴，第一销轴铰接在第二销轴上。

作为优选，所述第一手柄杆上开设有避位槽，避位槽内用于容纳第一销轴。

作为优选，所述插销上设置有拉环。

作为优选，所述轮架包括第二手柄杆，第二手柄杆的整体结构呈“U”字型。

作为优选，所述轮架还包括连杆，连杆的整体结构呈“U”字型，连杆的两端分别铰接在机壳上，第二手柄杆的两端分别固定设置在连杆上。

作为优选，所述机壳包括凹槽，凹槽内用于容纳第一手柄杆和轮架。

作为优选，所述第一手柄杆的整体结构呈“U”字型，第一手柄杆的两端分别铰接在机壳上。

作为优选，所述机壳包括壳盖和壳座，壳盖固定设置在壳座上，控制器、锂电池包设置在壳盖和壳座之间。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

在本实用新型中，第一手柄杆和轮架可合拢在一起或相互分开，若第一手柄杆和轮架合拢在一起时可减小本车载储能设备的占用空间，以便于收纳，而若第一手柄杆和轮架相互分开时以便于使用者拖行本车载储能设备，而且，第一手柄杆和轮架合拢在一起时可通过插销和磁块将第一手柄杆和轮架固定设置在一起，因此本车载储能设备具有结构设计合理、便于收纳、便于携带和定位牢固的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的图1中“A”处的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的第一手柄杆和轮架在合拢状态下的剖面结构示意图；

图4是本实用新型的图3中“B”处的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型的第一手柄杆和轮架在分开状态下的剖面结构示意图；

图6是本实用新型的图5中“C”处的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型的图5中“D”处的局部放大结构示意图；

图中：1-机壳、2-第一手柄杆、3-轮架、4-滚轮、5-拉环、6-插销、7-磁块、91-控制器、92-锂电池包、93-汽车充电接口、94-供电接头、95-总开关、96-显示器开关、97-USB接口、98-电量显示器、11-壳盖、12-壳座、21-第一销孔、22-避位槽、31-第二手柄杆、32-连杆、61-第一销轴、62-第二销轴、121-凹槽、321-第二销孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图7所示，一种车载储能设备，包括控制器91、锂电池包92、汽车充电接口93、供电接头94、总开关95、显示器开关96、USB接口97和电量显示器98。控制器91用于控制本车在储能设备的其他电子元器件的工作，在本实施例中，控制器91包括单片机。锂电池包92用于储存和提供电能，可反复充电使用。汽车充电接口93用于连接在汽车上，以便于汽车对锂电池包92进行充电。供电接头94用于向受电设备进行供电，以便于在户外使用受电设备。总开关95用于控制本车载储能设备的开启/关闭，在实际使用中，若总开关95闭合时，锂电池包92可向本车载储能设备的电路进行供电，若总开关95断开时，锂电池包92停止向本车载储能设备的电路进行供电。电量显示器98用于显示锂电池包92的剩余电量。显示器开关96用于控制电量显示器98的开启/关闭，若显示器开关96闭合时，电量显示器98显示锂电池包92的剩余电量，若显示器开关96断开时，电量显示器98停止工作，不显示锂电池包92的剩余电量。锂电池包92、汽车充电接口93、供电接头94、总开关95、显示器开关96、USB接口97和电量显示器98分别电连接在控制器91上，具体地，可分别采用导线电连接在控制器91上。

控制器91和锂电池包92固定设置在机壳1内，机壳1对控制器91和锂电池包92起到密闭防护的作用，提高了控制器91和锂电池包92的工作可靠性。汽车充电接口93、供电接头94、总开关95、显示器开关96、USB接口97和电量显示器98分别设置在机壳1的外侧，以便于使用者使用这些电子元器件。

机壳1上分别铰接有第一手柄杆2和轮架3，轮架3上可旋转地设置有滚轮4。若第一手柄杆2和轮架3在机壳1上转动时，第一手柄杆2和轮架3可合拢在一起或相互分开。在实际使用中，若使用者需要收纳本车载储能设备时，可将第一手柄杆2和轮架3合拢在一起，使得本车载储能设备的整体占用空间减小，以便于收纳。若使用者需要运输本车载储能设备时，可将第一手柄杆2和轮架3相互分开，使用者可手持第一手柄杆2使得滚轮4在地面上被拖行。

所述第一手柄杆2上开设有第一销孔21，第一销孔21内穿设有插销6，插销6可沿着第一销孔21的轴向进行滑动。轮架3上开设有第二销孔321，第二销孔321内可插设插销6。在实际使用中，若第一手柄杆2和轮架3合拢在一起并滑动插销6时，插销6可插设在第二销孔321内，插销6可将第一手柄杆2和轮架3固定设置在一起，使得第一手柄杆2和轮架3保持在合拢状态下。

所述插销6采用亲磁材料制成，在本实施例中，亲磁材料可以是钢铁。第二销孔321内固定设置有磁块7，磁块7用于产生吸附插销6的磁力。在实际使用中，若插销6插设在第二销孔321内时，磁块7吸附在插销6上，避免插销6意外脱离第二销孔321。

在本实用新型中，第一手柄杆2和轮架3可合拢在一起或相互分开，若第一手柄杆2和轮架3合拢在一起时可减小本车载储能设备的占用空间，以便于收纳，而若第一手柄杆2和轮架3相互分开时以便于使用者拖行本车载储能设备，而且，第一手柄杆2和轮架3合拢在一起时可通过插销6和磁块7将第一手柄杆2和轮架3固定设置在一起，因此本车载储能设备具有结构设计合理、便于收纳、便于携带和定位牢固的优点。

所述插销6包括第一销轴61和第二销轴62，第一销轴61铰接在第二销轴62上。第二销轴62滑动设置在第一销孔21内。在实际使用中，若第一手柄杆2和轮架3相互分开时，第一销轴61凸出在第一手柄杆2上，此时转动第一销轴61，第一销轴61可折叠在第一手柄杆2上，从而避免插销6影响使用者抓握第一手柄杆2，提高了使用者抓握第一手柄杆2的舒适性。

所述第一手柄杆2上开设有避位槽22，避位槽22设置在第一销孔21一端的侧面，避位槽22内用于容纳第一销轴61。若第一销轴61折叠在第一手柄杆2上时，第一销轴61设置在避位槽22内，进一步提高了第一手柄杆2和第一销轴61的表面平整性。具体地，第一销轴61可过盈配合在避位槽22内。

所述插销6上设置有拉环5，拉环5的整体结构呈环状。在实际使用中，使用者可手穿过拉环5来拖动插销6，以便于驱动插销6在第一销孔21内滑动。具体地，插销6上开设有通孔，拉环5穿设于通孔。

所述轮架3包括第二手柄杆31。在实际使用中，若第一手柄杆2和轮架3合拢在一起时，使用者可手握在第二手柄杆31上，以便于手提本车载储能设备。第二手柄杆31的整体结构呈“U”字型，以便于使用者进行抓握。

所述轮架3还包括连杆32，连杆32的整体结构也呈“U”字型，连杆32的两端分别铰接在机壳1上，第二手柄杆31的两端分别固定设置在连杆32上。

所述机壳1包括凹槽121，凹槽121内用于容纳合拢在一起的第一手柄杆2和轮架3。在实际使用中，若第一手柄杆2和轮架3合拢在一起时，第一手柄杆2和轮架3设置在凹槽121内。若第一手柄杆2和轮架3相互分开时，第一手柄杆2和轮架3设置在凹槽121外。

所述第一手柄杆2的整体结构呈“U”字型，第一手柄杆2的两端分别铰接在机壳1上，以便于使用者手握在第一手柄杆2上。

所述机壳1包括壳盖11和壳座12，壳盖11固定设置在壳座12上，控制器91、锂电池包92设置在壳盖11和壳座12之间。壳盖11可螺栓固定在壳座12上，壳盖11和壳座12的设计以便于安装控制器91和锂电池包92。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载储能设备，其特征在于，包括机壳(1)，机壳(1)内固定设置有控制器(91)和锂电池包(92)，机壳(1)的外侧设置有汽车充电接口(93)和供电接头(94)，汽车充电接口(93)、供电接头(94)和锂电池包(92)分别电连接在控制器(91)上，机壳(1)上分别铰接有第一手柄杆(2)和轮架(3)，轮架(3)上可旋转地设置有滚轮(4)，第一手柄杆(2)上开设有第一销孔(21)，轮架(3)上开设有第二销孔(321)，第一销孔(21)和第二销孔(321)内穿设有插销(6)，插销(6)采用亲磁材料制成的，第二销孔(321)内固定设置有磁块(7)，磁块(7)吸附在插销(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述机壳(1)的外侧机壳(1)的外侧还设置有总开关(95)、显示器开关(96)、USB接口(97)和电量显示器(98)，总开关(95)、显示器开关(96)、USB接口(97)和电量显示器(98)分别电连接在控制器(91)上。

3.根据权利要求1所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述插销(6)包括第一销轴(61)和第二销轴(62)，第一销轴(61)铰接在第二销轴(62)上。

4.根据权利要求3所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述第一手柄杆(2)上开设有避位槽(22)，避位槽(22)内用于容纳第一销轴(61)。

5.根据权利要求1或3或4所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述插销(6)上设置有拉环(5)。

6.根据权利要求1所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述轮架(3)包括第二手柄杆(31)，第二手柄杆(31)的整体结构呈“U”字型。

7.根据权利要求6所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述轮架(3)还包括连杆(32)，连杆(32)的整体结构呈“U”字型，连杆(32)的两端分别铰接在机壳(1)上，第二手柄杆(31)的两端分别固定设置在连杆(32)上。

8.根据权利要求1所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述机壳(1)包括凹槽(121)，凹槽(121)内用于容纳第一手柄杆(2)和轮架(3)。

9.根据权利要求1所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述第一手柄杆(2)的整体结构呈“U”字型，第一手柄杆(2)的两端分别铰接在机壳(1)上。

10.根据权利要求1所述的一种车载储能设备，其特征在于，所述机壳(1)包括壳盖(11)和壳座(12)，壳盖(11)固定设置在壳座(12)上，控制器(91)、锂电池包(92)设置在壳盖(11)和壳座(12)之间。