CN219917457U - 一种新能源重卡电池系统固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源重卡电池领域，尤其涉及一种新能源重卡电池系统固定装置，其包括：由分隔梁分隔成上下层的框架单元，设置在框架单元上层且用于放置蓄电池的蓄电池支架，位于框架单元下层的底架，位于框架单元上层的顶板，以及用于连接多个框架单元的连接梁，顶板处还有用于拆修蓄电池的检修孔。本实用新型解决了新能源重卡中蓄电池与动力电池的安装空间难以协调造成的底盘利用效率低的问题，本实用新型使得蓄电池与动力电池的空间布局合理，在保证新能源汽车具有足够的续航能力和实现轻量化的同时，能减小底盘空间浪费，提高底盘利用效率，同时便于蓄电池的检修。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源重卡电池领域，尤其涉及一种新能源重卡电池系统固定装置。
背景技术
新能源重卡是未来行业发展的重点，有着优越的发展前景。但是，目前新能源重卡底盘各部件仍然沿用传统重卡的布局，传统重卡底盘布局未能使新能源重卡的底盘空间得到充分利用，从而影响了整车轻量化和续航能力。
布设在底盘的电池系统是影响新能源重卡轻量化和续航能力的重要因素，电池系统包括动力电池与低压蓄电池，动力电池是汽车的动力来源，低压蓄电池为汽车相关传感器或仪表提供低压电。现有技术中，低压蓄电池与动力电池分别设置在底盘的独立区域，低压蓄电池的外壳由于体积较大无法较好地与动力电池协同，使得底盘空间较为局促。对于轴距较小的牵引车与工程车，上述现象就更加凸显。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种新能源重卡电池系统固定装置，解决了蓄电池与动力电池的安装空间难以协调造成的底盘利用效率低的问题。
本实用新型采用的技术方案是：
一种新能源重卡电池系统固定装置，包括：
框架单元，所述框架单元呈框架结构，所述框架单元还包括分隔梁，且所述分隔梁将所述框架单元分为上层和下层。
蓄电池支架，所述蓄电池支架位于所述框架单元的上层，且所述蓄电池支架与所述分隔梁固连；所述蓄电池支架沿长度方向设有边衬，所述边衬内侧设有限位支架；所述蓄电池支架的两端沿宽度方向设有固定架；所述蓄电池支架上方设有压槽，所述压槽与所述蓄电池支架之间可放置蓄电池，且所述压槽两端通过螺杆与所述蓄电池支架固连。
底架，所述底架为平面结构，且所述底架位于所述框架单元的下层底部。
顶板，所述顶板位于所述框架单元顶端，且所述顶板在所述蓄电池上方开设有检修孔。
连接梁，所述连接梁沿长度方向设置于所述框架单元两侧，用于连接多个框架单元。
进一步地，所述框架单元具有若干纵梁、横梁以及设置于纵梁或横梁之间的若干竖梁，所述竖梁之间设有若干斜支撑。
进一步地，所述底架包括若干横置和/或纵置的加强梁，所述框架单元沿长度方向的两侧与所述加强梁连接位置处设有护板。
进一步地，所述蓄电池支架宽度略大于所述蓄电池宽度。
进一步地，所述限位支架位于一侧所述边衬中间，所述限位支架两端与蓄电池紧靠；所述限位支架中心处镂空且下边缘和/或上边缘具有凸缘，所述凸缘与蓄电池支架底部固连。
进一步地，所述限位支架相对侧的边衬内侧具有限位板，且所述限位板与所述蓄电池紧靠。
进一步地，所述蓄电池支架底部开设有若干减重孔。
进一步地，所述螺杆串接有若干橡胶环，且所述橡胶环与蓄电池紧靠。
上述方案的原理如下：
上述方案外部采用框架式的整体结构进行电池布局，框架结构具有强度高，与电池外形适配度高的特点。同时，内部采用结构简易的多方位的蓄电池固装置，便于检修且强度足够。具体地，通过框架单元与设置在框架单元内部的蓄电池支架内外配合以使动力电池组放置空间与蓄电池的放置空间相互协调，从而减小空间浪费，提高空间利用效率。进一步，框架单元由横梁、纵梁和竖梁组成了框架结构，设置在竖梁之间的分隔梁将框架单元分割成上层和下层，其中，上层用于放置蓄电池支架和动力电池，下层只用于放置动力电池。再进一步，动力电池包一般为长方体结构，具有较长的长边和较短的宽边，由于上层结构设置了蓄电池支架，因此上层框架单元沿横向的空间小于下层框架单元，进而须使上层的动力电池横向布置，即动力电池包的长度方向与框架单元宽度方向一致。再进一步，下层的动力电池可纵向布置，即动力电池包的宽度方向与框架单元宽度方向一致，由于动力电池包的宽度较窄，因此下层的动力电池包可沿框架单元宽度方向设置两个。采用上述技术方案后，可使框架单元的空间得到充分利用，减小了空间的浪费，提高了固定装置空间的利用效率。再进一步，通过连接梁将若干个框架单元组成整体后，可将下层的动力电池包伸出框架单元的部分承托在框架单元之间。上述方案中分层布置电池包的原因在于：下层电池包重心低，数量多，更加稳定；上层电池包重心高，结构紧凑能提高稳定性。
上述方案中蓄电池支架设置在上层，同时，框架单元顶板在蓄电池支架位置处设有检修孔。上述设计无需拆卸动力电池包即可对蓄电池进行检修，且蓄电池的通过限位支架，固定架，螺杆和压槽等进行多方位固定，其结构简单，固定效率高，能简化拆修步骤。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：
1.蓄电池与动力电池的空间布局合理，在保证新能源汽车具有足够的续航能力和实现轻量化的同时，能减小底盘空间浪费，提高底盘利用效率。
2.蓄电池与动力电池的放置空间相互独立，通过顶板的检修孔可直接对蓄电池进行拆修，使动力电池的安置空间和蓄电池的安置空间相互协调，同时，蓄电池的固定装置具有多个方向同时固定的效果，其结构简单，便于拆修，与框架结构的框架单元相适应。
3.限位支架既可防止蓄电池在汽车行驶过程中的晃动，也便于梳理线束。蓄电池的众多线束可穿过限位支架的镂空缠绕在限位支架上，也可将线束绑扎后固定在限位支架的凸缘之间，梳理好的线束有利于线路的检修，也消除了线束交错带来的安全隐患。杂乱的线束所占用的空间较大，因此线束的整齐布置可提高空间的利用效率。
附图说明
图1为实施例提供的一种新能源重卡电池系统固定装置结构示意图；
图2为实施例提供的一种新能源重卡电池系统固定装置装配结构示意图；
图3为实施例提供的蓄电池支架结构爆炸示意图；
附图中：1、框架单元；1-1、分隔梁；1-2、纵梁；1-3、横梁；1-4、竖梁；1-5、斜支撑；2、蓄电池支架；3、限位支架；3-1、凸缘；3-2、减重孔；4、固定架；5、压槽；6、螺杆；6-1、橡胶环；7、保险盒；8、底架；8-1、加强梁；8-2、护板；9、顶板；9-1、检修孔；10、连接梁；11、限位板。
具体实施方式
参阅附图1，一种新能源重卡电池系统固定装置，具有框架结构的框架单元1，在本实施例中，框架单元1呈矩形体体框架结构，在矩形截面四角处有四根竖梁1-4，同时，沿框架单元1宽度方向的两根竖梁1-4中间还分别设有一根竖梁1-4；在框架单元1顶面沿长度方向设有纵梁1-2；沿框架单元1底面的宽度方向设有横梁1-3；竖梁1-4、横梁1-3以及纵梁1-2组成了框架结构，框架结构具有形式简单，连接可靠，与底盘适配度高和强度足够的特点。此外，框架单元1竖梁1-4的中间处沿宽度方向还设有分隔梁1-1，分隔梁1-1将框架单元1分为上层和下层。
参阅附图2，动力电池为矩形结构，长边宽度大于宽边。在本实施例中，框架单元1上层设置有蓄电池支架2，由于设置了蓄电池支架2，上层空间被横向压缩，动力电池横向放置在框架电源上层，即动力电池包的长边与框架单元1的宽边方向一致。框架单元1下层空间未被占用，动力电池包可纵向并排放置两个。在本实施例中，通过连接梁10将两个框架单元1从中间和底部连接成一个整体后，框架单元1之间相隔一定距离，可容纳下层动力电池伸出框架单元1的部分。由于上层和下层放置动力电池后框架单元1承受的荷载增大，因此在框架单元1沿长度方向的两侧设置斜支撑1-5，斜支撑1-5能加强整体性，提高框架单元1的刚性，提高固定装置的安全性和耐久性。此外，在本实施例中动力电池包使用专门的工具(未示出)固定在上层或下层以后，为保证安全和加强防护，在框架单元1两侧设置H形护板8-2。为了对下层动力电池包进行支撑，在下层底部设置底架8，底架8是由若干加强梁8-1组成的。在本实施例中，底架8由两根横置的加强梁8-1和一根纵置的加强梁8-1组成，并固定在框架单元1。
参阅附图1和附图3，蓄电池支架2底部固定在分隔梁1-1上方，蓄电池支架2承托两个蓄电池，限位支架3中心镂空且设置在两个蓄电池中间处并与之紧靠。蓄电池支架2通过顶部的压槽5、周围的螺杆6、两侧的限位板11和限位支架3，以及两端的固定架4实现各个方向的固定。在一些实施例中，螺杆6上串接若干橡胶环6-1起到缓震和压紧的作用，能进一步减小蓄电池在汽车行驶过程中的晃动。在本实施例中，压槽5上方设置有保险盒7，框架单元1上层还设置顶板9，顶板9在蓄电池位置处开设检修孔9-1，便于蓄电池的检修，便于取下保险盒7。为减小蓄电池支架2重量和提高散热，在蓄电池支架2底部开设若干减重孔3-2。
本实施例的有益效果是：本实施例中的蓄电池与动力电池的空间布局合理，在保证新能源汽车具有足够的续航能力和实现轻量化的同时，能减小底盘空间浪费，提高底盘利用效率。本实施例蓄电池与动力电池的放置空间相互独立，通过顶板9的检修孔9-1可直接对蓄电池进行拆修，使动力电池的安置空间和蓄电池的安置空间相互协调，同时，蓄电池的固定装置具有多个方向同时固定的效果，其结构简单，便于拆修，与框架结构的框架单元1相适应。本实施例中的限位支架3结构兼具整理线束的作用，线束可缠绕在镂空的中心处进行梳理，也可将梳理好的线束固定在凸缘3-1之间，梳理好的线束便于蓄电池的检修，用户可以精准地定位到线束的两端，提高了检修效率。
Claims (8)
1.一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，包括：
框架单元，所述框架单元呈框架结构，所述框架单元还包括分隔梁，且所述分隔梁将所述框架单元分为上层和下层；
蓄电池支架，所述蓄电池支架位于所述框架单元的上层，且所述蓄电池支架与所述分隔梁固连；所述蓄电池支架沿长度方向设有边衬，所述边衬内侧设有限位支架；所述蓄电池支架的两端沿宽度方向设有固定架；所述蓄电池支架上方设有压槽，所述压槽与所述蓄电池支架之间可放置蓄电池，且所述压槽两端通过螺杆与所述蓄电池支架固连；
底架，所述底架为平面结构，且所述底架位于所述框架单元的下层底部；
顶板，所述顶板位于所述框架单元顶端，且所述顶板在所述蓄电池上方开设有检修孔；
连接梁，所述连接梁沿长度方向设置于所述框架单元两侧，用于连接多个框架单元。
2.如权利要求1所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述框架单元具有若干纵梁、横梁以及设置于纵梁或横梁之间的若干竖梁，所述竖梁之间设有若干斜支撑。
3.如权利要求1所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述底架包括若干横置和/或纵置的加强梁，所述框架单元沿长度方向的两侧与所述加强梁连接位置处设有护板。
4.如权利要求1所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述蓄电池支架宽度略大于所述蓄电池宽度。
5.如权利要求1所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述限位支架位于一侧所述边衬中间，所述限位支架两端与蓄电池紧靠；所述限位支架中心处镂空且下边缘和/或上边缘具有凸缘，所述凸缘与蓄电池支架底部固连。
6.如权利要求5所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述限位支架相对侧的边衬内侧具有限位板，且所述限位板与所述蓄电池紧靠。
7.如权利要求1所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述蓄电池支架底部开设有若干减重孔。
8.如权利要求1所述的一种新能源重卡电池系统固定装置，其特征在于，
所述螺杆串接有若干橡胶环，且所述橡胶环与蓄电池紧靠。
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