CN219910614U - 一种罐式车及其车体爬梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种罐式车及其车体爬梯，上述罐式车安装有上述车体爬梯，该车体爬梯包括多个呈U形的爬杆，所述爬杆的两端通过铰链连接在车体上，所述爬杆的铰链连接设置为：在所述车体上能够从水平放置至向上翻转贴合车体外壁放置；各所述爬杆之间还通过铰链转动连接有连杆。上述车体爬梯，包括多个呈U形的爬杆，各爬杆均通过两端铰链连接在车体上，与常规爬梯相比，能够提高与车架的接触数量，提高车体爬梯的稳定性与强度。同时，各爬梯之间还通过铰链连接有连杆，通过连杆连接多个爬杆，工作人员可通过操控连杆或任意一个爬杆，使车体爬梯整体的翻转，同时也提高了车体爬梯的整体稳定性。

Description

一种罐式车及其车体爬梯

技术领域

本实用新型及一种车体爬梯以及安装有上述车体爬梯的罐式车，具体涉及一种可折叠的车体爬梯。

背景技术

现有的车体爬梯，是在罐车或其它车体上设置交叉连接的横杆和竖杆，工作人员通过踩踏横杆在车体上上下移动。然而，现在的爬梯，包括固定式和折叠式，但固定式的爬梯和折叠式的爬梯均是由横杆和竖杆组成的爬梯主体和与爬梯主体相连的连杆制成，爬梯主体通过连杆连接车体。

但是，上述现有的爬梯，仅通过上下的连杆连接车体，与车体的连接强度相对较弱，爬梯主体的承重能力以及稳定性还能够进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种罐式车及其车体爬梯，以解决现有技术中车体爬梯与车体连接点少，车体爬梯的承重能力以及稳定性有待提高。

本实用新型提供一种车体爬梯，该车体爬梯包括多个呈U形的爬杆，所述爬杆的两端通过铰链连接在车体上，所述爬杆的铰链连接设置为：在所述车体上能够从水平放置至向上翻转贴合车体外壁放置；各所述爬杆之间还通过铰链转动连接有连杆。

优选的，所述车体上设置有铰座，所述铰座包括两个沿着车体外壁竖向设置的竖板，两个竖板之间设置有横向设置的转轴，所述爬杆的两端转动连接在所述转轴上。

再优选的，所述铰座的下部设置有挡块，所述挡块用于阻挡所述爬杆向下翻转。

再优选的，所述车体上设置有两个沿着车体外壁延伸的铰座，两个所述铰座均包括两个竖板，两个所述竖板在在车体上从上向下延伸，两个所述竖板上分别设置有多个相对设置的轴孔，两个相对设置的轴孔上设置有转轴；所述爬杆的两端设置有转孔，所述转轴插入所述转孔内。

再优选的，所述铰座包括贴合所述车体内壁的安装板，两个所述竖板分别设置在所述安装板的两侧，且所述竖板向远离所述安装板的方向延伸。

再优选的，所述铰座的竖板分别为靠内的内竖板和靠外的外竖板，两个所述内竖板形成条形槽；所述爬杆向上翻转至贴合所述车体时卡入所述条形槽内。

再优选的，所述内竖板上设置有缺口，所述爬杆的中部杆向上翻转至缺口内。

优选的，各爬梯的一侧设置有向外一侧延伸的转杆，所述连杆转动连接在所述转杆上。

本实用新型还提供一种罐式车，该罐式车安装有上述的车体爬梯。

本实用新型提供的罐式车及其车体爬梯，与现有技术相比，具备以下有益效果：

上述车体爬梯，包括多个呈U形的爬杆，各爬杆均通过两端铰链连接在车体上，与常规爬梯相比，能够提高与车架的接触数量，提高车体爬梯的稳定性与强度。同时，各爬梯之间还通过铰链连接有连杆，通过连杆连接多个爬杆，工作人员可通过操控连杆或任意一个爬杆，使车体爬梯整体的翻转，同时也提高了车体爬梯的整体稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中爬杆翻转至水平时车体爬梯的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中爬杆翻转至水平时车体爬梯的横向剖视图。

图3为本实用新型实施例1中爬杆翻转至贴合车体时车体爬梯的立体结构示意图。

附图中：

标号	名称	标号	名称
				1	爬杆	5	转杆
2	连杆
				3	竖板
4	安装板

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实用新型提供一种车体爬梯，该车体爬梯包括多个呈U形的爬杆1，所述爬杆1的两端通过铰链连接在车体上，所述爬杆1的铰链连接设置为：在所述车体上能够从水平放置至向上翻转贴合车体外壁放置；各所述爬杆1之间还通过铰链转动连接有连杆2。

上述车体爬梯，多个呈U形的爬杆1两端均铰链连接在车体上，并能够在车体上从水平向上翻转，当爬杆1为水平状态时供工作人员使用，当爬杆1向山翻转至贴合车体外壁时使车体爬梯合拢。与常规爬梯相比，各爬杆1两端均直接或间接连接车体，能够提高与车架的接触数量，提高车体爬梯的稳定性与强度。同时，各爬梯之间还通过铰链连接有连杆2，通过连杆2连接多个爬杆1，工作人员可通过操控连杆2或任意一个爬杆1，使车体爬梯整体的翻转，同时也提高了车体爬梯的整体稳定性。

具体的，在本实施例中，所述车体上设置有铰座，所述铰座包括两个沿着车体外壁竖向设置的竖板3，两个竖板3之间设置有横向设置的转轴，所述爬杆1的两端转动连接在所述转轴上。需要说明的是，上述竖板3沿着车体设置，上述竖板3作为铰座，通过转轴转动连接各爬杆1，通过竖板3连接车体，能够提高与车体之间的接触面积，增强其强度。

更具体的，在本实施例中，为了控制爬杆1的翻转角度，防止爬杆1向下翻转，所述铰座的下部设置有挡块，所述挡块用于阻挡所述爬杆1向下翻转。

更具体的，在本实施例中，各爬杆1可以分别设置两个对应的铰座，但在本实施例中，各爬杆1的左端和各爬杆1的右端也可以分别共用一个铰座，即车体上设置两个铰座，分别连接各爬杆1的两端，此时：所述车体上设置有两个沿着车体外壁延伸的铰座，两个所述铰座均包括两个竖板3，两个所述竖板3上分别设置有多个相对设置的轴孔，两个相对设置的轴孔上设置有转轴；所述爬杆1的两端设置有转孔，所述转轴插入所述转孔内。

更具体的，在本实施例中，所述铰座包括贴合所述车体内壁的安装板4，两个所述竖板3分别设置在所述安装板4的两侧，且所述竖板3向远离所述安装板4的方向延伸。即安装板4和两侧的竖板3可以作为一个截面呈U形的整体，通过安装板4将两个竖板3固定在车体上。

更具体的，在本实施例中，所述铰座的竖板3分别为靠内的内竖板3和靠外的外竖板3，两个所述内竖板3形成条形槽；所述爬杆1向上翻转至贴合所述车体时卡入所述条形槽内。通过上述竖板3的卡接，可以固定爬杆1。

更具体的，当爬杆1卡入条形槽内时，内竖板3必然会阻碍爬杆1的翻转，为此：所述内竖板3上设置有缺口，所述爬杆1的中部杆向上翻转至缺口内。

更具体的，在本实施例中，上述连杆2设置为：各爬梯的一侧设置有向外一侧延伸的转杆5，所述连杆2转动连接在所述转杆5上。上述转杆5的连接方式可以是在连杆2上设置转孔，转杆5插入转孔内，当然，为了固定，转杆5插入并伸出转孔的一端可以设置有螺帽。

实施例2：

本实施例提供一种罐式车，上述罐式车的两侧或后部，设置有如实施例1中所述的车体爬梯。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (9)

1.一种车体爬梯，其特征在于，

包括多个呈U形的爬杆，所述爬杆的两端通过铰链连接在车体上，所述爬杆的铰链连接设置为：在所述车体上能够从水平放置至向上翻转贴合车体外壁放置；各所述爬杆之间还通过铰链转动连接有连杆。

2.如权利要求1所述的车体爬梯，其特征在于，

所述车体上设置有铰座，所述铰座包括两个沿着车体外壁竖向设置的竖板，两个竖板之间设置有横向设置的转轴，所述爬杆的两端转动连接在所述转轴上。

3.如权利要求2所述的车体爬梯，其特征在于，

所述铰座的下部设置有挡块，所述挡块用于阻挡所述爬杆向下翻转。

4.如权利要求2所述的车体爬梯，其特征在于，

所述车体上设置有两个沿着车体外壁延伸的铰座，两个所述铰座均包括两个竖板，两个所述竖板在车体上从上向下延伸，两个所述竖板上分别设置有多个相对设置的轴孔，两个相对设置的轴孔上设置有转轴；所述爬杆的两端设置有转孔，所述转轴插入所述转孔内。

5.如权利要求4所述的车体爬梯，其特征在于，

所述铰座包括贴合所述车体内壁的安装板，两个所述竖板分别设置在所述安装板的两侧，且所述竖板向远离所述安装板的方向延伸。

6.如权利要求4所述的车体爬梯，其特征在于，

所述铰座的竖板分别为靠内的内竖板和靠外的外竖板，两个所述内竖板形成条形槽；所述爬杆向上翻转至贴合所述车体时卡入所述条形槽内。

7.如权利要求6所述的车体爬梯，其特征在于，

所述内竖板上设置有缺口，所述爬杆的中部杆向上翻转至缺口内。

8.如权利要求1所述的车体爬梯，其特征在于，

各爬梯的一侧设置有向外一侧延伸的转杆，所述连杆转动连接在所述转杆上。

9.一种罐式车，其特征在于，

安装有如权利要求1至权利要求6任意一项所述的车体爬梯。