CN219905188U - 一种汽车散热器包装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器包装结构，包括箱围、上盖和下盖，箱围的顶部与上盖的底部固定连接，箱围的底部与下盖的顶部固定连接，下盖的顶部固定连接有托盘，下盖的顶部放置有两个第一插格。本实用新型通过设置箱围、上盖、下盖、第一插格、第二插格、垫板、顶部凹型卡槽定位板和EPE棉的配合使用，通过把汽车散热器放置在顶部凹型卡槽定位板和第二插格上的凹槽内，对其进行防护，达到了环保、摆放多和对散热器进行固定防护的优点，解决了现有汽车散热器由于结构复杂，不规则，整体均不能在装箱及运输过程中发生磕碰，所以包装方案大多采用硬聚氯乙烯，成本太高，摆放产品数量少，长途运输困难，不利于环保的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车散热器包装技术领域，尤其涉及一种汽车散热器包装结构。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。在对汽车散热器进行运输时，需要用到硬聚氯乙烯对汽车散热器进行包装。
但是现有的汽车散热器由于结构复杂，不规则，整体均不能在装箱及运输过程中发生磕碰，所以包装方案大多采用硬聚氯乙烯，成本太高，摆放产品数量少，长途运输困难，不利于环保的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车散热器包装结构，具备环保、摆放多和对散热器进行固定防护的优点，解决了现有汽车散热器由于结构复杂，不规则，整体均不能在装箱及运输过程中发生磕碰，所以包装方案大多采用硬聚氯乙烯，成本太高，摆放产品数量少，长途运输困难，不利于环保的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车散热器包装结构，包括箱围、上盖和下盖，所述箱围的顶部与上盖的底部固定连接，所述箱围的底部与下盖的顶部固定连接，所述下盖的顶部固定连接有托盘，所述下盖的顶部放置有两个第一插格，所述第一插格的表面开设有卡槽，所述第一插格的顶部配合连接有第二插格，所述第二插格位于第一插格上的卡槽内，所述第二插格的顶部开设有嵌入槽，所述第二插格的顶部配合连接有垫板，所述垫板位于嵌入槽内，所述上盖的底部固定连接有两个顶部凹型卡槽定位板，所述顶部凹型卡槽定位板的两侧均固定连接有EPE棉，所述EPE棉靠近箱围的一侧与箱围接触贴合，所述箱围的四角均连接有防护角，所述上盖和下盖的四角位于防护角内。
作为本实用新型优选的，所述托盘的材料为橡胶材料，所述托盘的厚度大于下盖的厚度。
作为本实用新型优选的，所述顶部凹型卡槽定位板由五张模切纸板粘贴在一起组成。
作为本实用新型优选的，所述第一插格厚度大于第二插格的厚度，所述第一插格和第二插格的数量均为两个。
作为本实用新型优选的，所述箱围的内壁均固定连接有防护板，所述防护板的材料为橡胶材料。
1、本实用新型通过设置箱围、上盖、下盖、第一插格、第二插格、垫板、顶部凹型卡槽定位板和EPE棉的配合使用，通过把汽车散热器放置在顶部凹型卡槽定位板和第二插格上的凹槽内，对其进行防护，达到了环保、摆放多和对散热器进行固定防护的优点，解决了现有汽车散热器由于结构复杂，不规则，整体均不能在装箱及运输过程中发生磕碰，所以包装方案大多采用硬聚氯乙烯，成本太高，摆放产品数量少，长途运输困难，不利于环保的问题。
2、本实用新型通过设置托盘的材料为橡胶材料，能够使对汽车散热器运输时进行防护缓冲。
3、本实用新型通过设置防护板，能够对汽车散热器的两侧进行防护。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供汽车散热器包装结构正视剖视图；
图3是本实用新型实施例提供汽车散热器包装结构的左视剖视图；
图4是本实用新型实施例提供第二插格的平面图；
图5是本实用新型实施例提供第一插格的平面图。
图中：1、箱围；2、下盖；3、上盖；4、防护角；5、第一插格；6、第二插格；7、垫板；8、顶部凹型卡槽定位板；9、EPE棉；10、托盘；11、嵌入槽；12、卡槽；13、防护板。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种汽车散热器包装结构，包括箱围1、上盖3和下盖2，箱围1的顶部与上盖3的底部固定连接，箱围1的底部与下盖2的顶部固定连接，下盖2的顶部固定连接有托盘10，下盖2的顶部放置有两个第一插格5，第一插格5的表面开设有卡槽12，第一插格5的顶部配合连接有第二插格6，第二插格6位于第一插格5上得卡槽12内，第二插格6的顶部开设有嵌入槽11，第二插格6的顶部配合连接有垫板7，垫板7位于嵌入槽11内，上盖3的底部固定连接有两个顶部凹型卡槽定位板8，顶部凹型卡槽定位板8的两侧均固定连接有EPE棉9，EPE棉9靠近箱围1的一侧与箱围1接触贴合，箱围1的四角均连接有防护角4，上盖3和下盖2的四角位于防护角4内。
参考图3，托盘10的材料为橡胶材料，托盘10的厚度大于下盖2的厚度。
采用上述方案：通过设置托盘10的材料为橡胶材料，能够使对汽车散热器运输时进行防护缓冲，减少了汽车散热器的磕碰，减少对汽车散热器的损害，对汽车散热器进行了保护。
参考图3，箱围1的内壁均固定连接有防护板13，防护板13的材料为橡胶材料。
采用上述方案：通过设置防护板13，能够对汽车散热器的两侧进行防护，减少了汽车散热器两侧的损害，减少了损耗。
在使用时，使用者使箱围1与下盖2进行固定，然后把托盘10放置在下盖2的顶部，然后使用者使第二插格6嵌入第一插格5上得卡槽12内，使用者板配合好的第一插格5放置在下盖2上，使第一插格5与下盖2进行固定，固定后，使用者把多个汽车散热器放置在第二插格6上不同的凹槽内，然后使垫板7嵌入第二插格6上的嵌入槽11内，对多个汽车散热器进行隔开，然后使用者使上盖3进行盖上，使顶部凹型卡槽定位板8与汽车散热器进行配合，使汽车散热器的顶部嵌入顶部凹型卡槽定位板8上的凹槽内，对汽车散热器进行固定，然后使用者把箱围1的四个安上防护角4，使上盖3和下盖2与箱围1进行固定连接，从而对汽车散热器进行防护包装。
综上所述：该汽车散热器包装结构，通过设置箱围1、下盖2、上盖3、防护角4、第一插格5、第二插格6、垫板7、顶部凹型卡槽定位板8、EPE棉9、托盘10、嵌入槽11、卡槽12和防护板13的配合使用，解决了现有汽车散热器由于结构复杂，不规则，整体均不能在装箱及运输过程中发生磕碰，所以包装方案大多采用硬聚氯乙烯，成本太高，摆放产品数量少，长途运输困难，不利于环保的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车散热器包装结构，包括箱围（1）、上盖（3）和下盖（2），其特征在于：所述箱围（1）的顶部与上盖（3）的底部固定连接，所述箱围（1）的底部与下盖（2）的顶部固定连接，所述下盖（2）的顶部固定连接有托盘（10），所述下盖（2）的顶部放置有两个第一插格（5），所述第一插格（5）的表面开设有卡槽（12），所述第一插格（5）的顶部配合连接有第二插格（6），所述第二插格（6）位于第一插格（5）上的卡槽（12）内，所述第二插格（6）的顶部开设有嵌入槽（11），所述第二插格（6）的顶部配合连接有垫板（7），所述垫板（7）位于嵌入槽（11）内，所述上盖（3）的底部固定连接有两个顶部凹型卡槽定位板（8），所述顶部凹型卡槽定位板（8）的两侧均固定连接有EPE棉（9），所述EPE棉（9）靠近箱围（1）的一侧与箱围（1）接触贴合，所述箱围（1）的四角均连接有防护角（4），所述上盖（3）和下盖（2）的四角位于防护角（4）内。
2.如权利要求1所述的一种汽车散热器包装结构，其特征在于：所述托盘（10）的材料为橡胶材料，所述托盘（10）的厚度大于下盖（2）的厚度。
3.如权利要求1所述的一种汽车散热器包装结构，其特征在于：所述顶部凹型卡槽定位板（8）由五张模切纸板粘贴在一起组成。
4.如权利要求1所述的一种汽车散热器包装结构，其特征在于：所述第一插格（5）厚度大于第二插格（6）的厚度，所述第一插格（5）和第二插格（6）的数量均为两个。
5.如权利要求1所述的一种汽车散热器包装结构，其特征在于：所述箱围（1）的内壁均固定连接有防护板（13），所述防护板（13）的材料为橡胶材料。
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