CN219904733U - 一种收放式受油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种收放式受油装置，包括受油插头(1)、弯管(2)、伸缩筒(3)、外筒(4)、作动筒(5)、液压电磁阀(6)和转接头(7)，受油插头(1)一端与加油机的加油锥套对接，受油插头(1)与弯管(2)连接，弯管(2)与伸缩筒(3)连接，伸缩筒(3)同轴可滑移的置于外筒(4)中，伸缩筒(3)与置于外筒(4)中的作动筒(5)一端的活塞杆连接，作动筒(5)固定在外筒(4)内，液压电磁阀(6)固定在外筒(4)外并与作动筒(5)的前后油缸腔连通，转接头(7)与外筒(4)连接，转接头(7)设置有与受油机燃油管路连接的接口，这样，受油装置结构紧凑，传动机构和传力路线简洁，有效节省安装空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种伸缩式的飞机受油装置，尤其涉及一种安装在受油机上的伸缩式受油装置。
背景技术
随着武器技术的发展及现代战争的变化，作战航空器需满足大作战半径、高生存能力、长留空时间、快速机动能力和大载弹量等要求，空中加油、受油技术是实现上述要求的一项关键技术。空中加油、受油技术分为软式和硬式，硬式加油、受油技术只能实现一对一加油、通用性差、制造技术复杂；而软式加油、受油技术能实现一对多加油、自成体系、结构简单、易于拆装、应用广泛。传统软式加油技术多采用固定式受油装置，而现代战争对于飞机气动外形和隐身性能的要求越来越严苛，固定式受油装置无法使飞机满足相关战术指标要求，可收放式受油装置正在全面替代固定式受油装置。可收放式受油装置平时收纳于受油机机体内，需加油时放出机体外执行空中受油任务。目前可伸缩受油装置多采用摇臂型式，传动机构和传力路线复杂，占用飞机空间大。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有的摇臂型式的可伸缩受油装置传动机构和传力路线复杂，占用飞机空间大的缺点，提供一种结构简单、占用飞机空间小的飞机伸缩式受油装置。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种收放式受油装置，其特征在于，包括受油插头、弯管、伸缩筒、外筒、作动筒、液压电磁阀和转接头，所述的受油插头一端设置有与空中加油机的加油锥套对接的接头，所述的受油插头另一端与所述的弯管一端连接，所述的弯管另一端与所述的伸缩筒一端连接，所述的伸缩筒同轴可滑移的置于所述的外筒一端中，所述的伸缩筒另一端与置于所述的外筒中的所述的作动筒一端的活塞杆连接，所述的作动筒另一端固定在所述的外筒内，所述的液压电磁阀固定在所述的外筒外表面，所述的液压电磁阀通过油路与所述的作动筒的前后油缸腔连通，所述的转接头一端与所述的外筒另一端连接，所述的转接头另一端设置有与受油机燃油管路连接的接口。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型的一种伸缩式飞机受油装置，需空中受油时伸缩筒在内置的作动筒推动下沿外筒轴向作直线运动，伸缩筒伸出外筒，伸缩筒前端的弯管和受油插头随伸缩筒一体运动前伸，受油插头与加油机的加油锥套对接，加油机燃油进入转接头接口，经受油插头输送至受油机油箱，受油完毕后伸缩筒在内置的作动筒拉动下回缩，作动筒置于伸缩筒内，直接驱动装置收放，装置结构紧凑，可有效节省安装空间，同时传动机构、传力路线简洁，可靠性相对较高，受油装置安装在飞机机体内，占用空间小，伸缩筒回缩后完全收回至飞机机体内，保证了飞机的气动外形和隐身性能，同时穿过飞机蒙皮面积小，有助于减小噪音干扰。
附图说明
图1是本实用新型的一种收放式受油装置的结构示意图。
图2是图1中的局部I放大示意图。
图3是本实用新型的一种收放式受油装置的缩回使用状态图。
图4是本实用新型的一种收放式受油装置的伸出使用状态图。
图中：1.受油插头，2.弯管，3.伸缩筒，4.外筒，5.作动筒，6.液压电磁阀，7.转接头，8.轴，9.组合密封，10.导向环，11.防尘圈，12.前支架，13.后支架。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
图1至图4示出了一种收放式受油装置实施例，其特征在于，包括受油插头1、弯管2、伸缩筒3、外筒4、作动筒5、液压电磁阀6和转接头7，所述的受油插头1一端设置有与空中加油机的加油锥套对接的接头，所述的受油插头1另一端与所述的弯管2一端连接，所述的弯管2另一端与所述的伸缩筒3一端连接，所述的伸缩筒3同轴可滑移的置于所述的外筒4一端中，所述的伸缩筒3另一端与置于所述的外筒4中的所述的作动筒5一端的活塞杆连接，所述的作动筒5另一端固定在所述的外筒4内，所述的伸缩筒3在所述的作动筒5驱动作用下沿所述的外筒4滑移，并且带动所述的受油插头和弯管一起运动，所述的液压电磁阀6固定在所述的外筒4外表面，所述的液压电磁阀6通过油路与所述的作动筒5的前后油缸腔连通，所述的液压电磁阀6控制所述的作动筒5运动速度与方向，所述的转接头7一端与所述的外筒4另一端连接，所述的转接头7另一端设置有与受油机燃油管路连接的接口。
进一步，所述的作动筒5另一端开有通孔，所述的外筒4径向设置一轴8，所述的作动筒5另一端固定套装在所述的轴8上，所述的轴8径向开有油孔，所述的轴8一端连接所述的液压电磁阀6内的油路，所述的轴8的油孔通过油路与所述的作动筒5的前后油缸腔分别连通。
进一步，所述的液压电磁阀6通过法兰螺接在所述的外筒4外部。
进一步，所述的伸缩筒3的筒内固定设置传动框架，所述的传动框架与所述的作动筒5的一端的活塞杆连接。这样的传力路径、运动形式和结构简单。
进一步，所述的受油插头1另一端与所述的弯管2一端之间通过螺纹连接，连接处设置密封圈，所述的弯管2另一端与所述的伸缩筒3一端螺纹连接，连接处设置密封圈，防止燃油从连接处泄漏。
进一步，所述的弯管2另一端和所述的伸缩筒3一端的螺纹段开有相对应的键槽，当所述的弯管2另一端和所述的伸缩筒3一端旋合后在键槽内装入平键，传递来自受油插头1的扭矩载荷。
进一步，所述的伸缩筒3设置滑键，所述的外筒4相应位置设有供所述的滑键滑动的相配合的通槽，约束二者转动自由度。
进一步，所述的外筒4、所述的轴8与所述的作动筒5连接处均设置有密封圈，所述的外筒4与液压电磁阀6的法兰连接处均设置有密封圈，防止液压油和燃油从连接处泄漏。
进一步，所述的伸缩筒3和所述的外筒4之间设置组合密封9与导向环10，防止燃油从所述的伸缩筒3与所述的外筒4配合处泄漏。
进一步，所述的外筒4一端设置有防尘圈11，防止外部杂质进入燃油通道。
进一步，所述的外筒4两端部设置有前支架12、后支架13，所述的外筒4通过所述的前支架12和所述的后支架13安装在受油机上。
执行受油任务时，所述的液压电磁阀6向所述的作动筒5提供高压液压油，由所述的作动筒5直接驱动所述的伸缩筒3并带动所述的受油插头1和所述的弯管2沿着所述的外筒4轴向伸出，伸出到位时所述的受油插头1与加油锥套对接，加油机燃油通过所述的转接头7经所述的受油插头1输送至受油机油箱；受油完毕后，所述的液压电磁阀6改变液压油路流向，所述的作动筒5驱动伸缩筒3并带动所述的受油插头1和所述的弯管2沿着所述的外筒4轴向缩回；由于采取滑键的方式约束转动自由度，所述的伸缩筒3和所述的外筒4之间只能有轴向运动；由于采取内置驱动、直线伸缩型式的所述的作动筒，使得受油装置结构紧凑，传动机构和传力路线简洁，可有效节省安装空间；工作时本受油装置穿过飞机蒙皮面积较小，保证飞机的气动外形和隐身性能。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种收放式受油装置，其特征在于：包括受油插头(1)、弯管(2)、伸缩筒(3)、外筒(4)、作动筒(5)、液压电磁阀(6)和转接头(7)，所述的受油插头(1)一端设置有与空中加油机的加油锥套对接的接头，所述的受油插头(1)另一端与所述的弯管(2)一端连接，所述的弯管(2)另一端与所述的伸缩筒(3)一端连接，所述的伸缩筒(3)同轴可滑移的置于所述的外筒(4)一端中，所述的伸缩筒(3)另一端与置于所述的外筒(4)中的所述的作动筒(5)一端的活塞杆连接，所述的作动筒(5)另一端固定在所述的外筒(4)内，所述的液压电磁阀(6)固定在所述的外筒(4)外表面，所述的液压电磁阀(6)通过油路与所述的作动筒(5)的前后油缸腔连通，所述的液压电磁阀(6)控制所述的作动筒(5)运动速度与方向，所述的转接头(7)一端与所述的外筒(4)另一端连接，所述的转接头(7)另一端设置有与受油机燃油管路连接的接口。
2.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的作动筒(5)另一端开有通孔，所述的外筒(4)径向设置一轴(8)，所述的作动筒(5)另一端固定套装在所述的轴(8)上，所述的轴(8)径向开有油孔，所述的轴(8)一端连接所述的液压电磁阀(6)内的油路，所述的轴(8)的油孔通过油路与所述的作动筒(5)的前后油缸腔分别连通。
3.根据权利要求2所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的伸缩筒(3)的筒内固定设置传动框架，所述的传动框架与所述的作动筒(5)的一端的活塞杆连接。
4.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的受油插头(1)另一端与所述的弯管(2)一端之间通过螺纹连接，连接处设置密封圈，所述的弯管(2)另一端与所述的伸缩筒(3)一端螺纹连接，连接处设置密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的弯管(2)另一端和所述的伸缩筒(3)一端的螺纹段开有相对应的键槽，当所述的弯管(2)另一端和所述的伸缩筒(3)一端旋合后在所述的键槽内装入传递来自所述的受油插头(1)扭矩载荷的平键。
6.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的伸缩筒(3)设置滑键，所述的外筒4相应位置设有供所述的滑键滑动的相配合的通槽。
7.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的外筒(4)、所述的轴(8)与所述的作动筒(5)之间连接处均设置有密封圈，所述的液压电磁阀(6)通过法兰螺接在所述的外筒(4)外部，所述的外筒(4)与所述的液压电磁阀(6)的法兰连接处设置有密封圈。
8.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的伸缩筒(3)和所述的外筒(4)之间设置组合密封(9)与导向环(10)。
9.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的外筒(4)一端设置有防尘圈(11)。
10.根据权利要求1所述的一种收放式受油装置，其特征在于：所述的外筒(4)两端部设置有前支架(12)、后支架(13)，所述的外筒(4)通过所述的前支架(12)和所述的后支架(13)安装在受油机上。
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