CN219903952U - 一种触发组件及胎压传感器 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种触发组件及胎压传感器，涉及胎压检测技术领域。本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板接收，以实现控制主板的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。

Description

一种触发组件及胎压传感器

技术领域

本实用新型涉及胎压检测技术领域，具体而言，涉及一种触发组件及胎压传感器。

背景技术

胎压传感器是一种用于监测车辆轮胎气压的装置，它能够实时监测每个车轮的气压情况，并将信息传输给车辆的仪表盘或车辆信息系统，以提醒驾驶员轮胎的气压是否适当，通过实时监测轮胎气压，可以帮助驾驶员避免潜在的轮胎问题和事故风险，正确的轮胎气压有助于提高操控稳定性、减少制动距离、延长轮胎寿命并提高燃油效率；

胎压传感器根据安装方式有内置和外置之分，内置胎压传感器安装在轮胎内，其能够与车辆电路连接，依靠车辆供电，因此能够在车辆启动时启动，车辆停止时停止，但外置胎压传感器并非如此，其依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用。

例如：中国实用新型专利：CN202020697764.1，所公开的“一种外置胎压传感器”，其说明书公开：，使用时将传感器安装在轮胎的气门嘴上，PCB板4上的胎压监测模块41用于监测轮胎的压力，胎温监测模块42用于监测轮胎的温度，蓝牙监测模块43会将胎压以及胎温数值实时传输至手机上，方便用户查看，确保汽车行驶安全....；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。

因此我们对此做出改进，提出一种触发组件及胎压传感器。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的外置胎压传感器并依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了触发组件及胎压传感器，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

一种触发组件，包括控制主板以及触发部，触发部与控制主板连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板接收，以实现控制主板的触发。

作为本申请优选的技术方案，所述触发部为振动传感器，所述振动传感器与控制主板连接。

一种胎压传感器，使用触发组件，包括壳体，所述壳体内设置有腔室一，所述振动传感器以及控制主板均安装在腔室一内，且腔室一内还安装有蓄电池，所述壳体上设置有检测组件。

作为本申请优选的技术方案，检测组件包括固定安装在壳体一侧的连接嘴，所述连接嘴内设置有圆槽，圆槽内壁设置有螺纹，圆槽内安装有气门顶针。

作为本申请优选的技术方案，所述圆槽内还安装有密封圈，且密封圈套设在气门顶针的外表面上。

作为本申请优选的技术方案，所述壳体内还设置有与气门顶针连通的腔室二，所述腔室二内安装有胎压检测模块。

作为本申请优选的技术方案，所述连接嘴远离壳体的一面设置有防护机构，所述防护机构包括与连接嘴连接的连接部，连接部连接有防护部。

作为本申请优选的技术方案，所述连接部包括设置在连接嘴远离控制主板一面上的防护板以及连接座，所述连接座与连接嘴之间固定连接，所述防护板靠近连接座的一侧开设有连接槽，且连接座位于连接槽内。

作为本申请优选的技术方案，所述连接座中部穿插连接有连接轴，所述连接轴的两端与防护板固定连接，所述防护板上还贯穿开设有两个通孔。

作为本申请优选的技术方案，所述壳体远离连接嘴的一面开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有螺纹管以及位于螺纹管内的充电接口，所述螺纹管上螺纹连接有螺纹防护盖，所述充电接口与蓄电池连接，所述控制主板上还连接有信号传输天线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

为了解决现有技术中外置胎压传感器并依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用的问题，本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板接收，以实现控制主板的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。

附图说明

图1为本申请提供的触发组件及胎压传感器的结构示意图；

图2为本申请提供的图1的倒立结构示意图；

图3为本申请提供的气门顶针的结构示意图；

图4为本申请提供的防护机构的结构示意图；

图5为本申请提供的壳体的剖视结构示意图；

图6为本申请提供的壳体的剖视结构示意图。

图中标示：

1、控制主板；2、振动传感器；3、壳体；301、腔室一；302、腔室二；303、连接嘴；304、气门顶针；305、胎压检测模块；306、密封圈；307、信号传输天线；4、防护机构；401、防护板；402、连接座；403、连接槽；404、连接轴；405、通孔；5、凹槽；6、螺纹管；7、充电接口；8、螺纹防护盖；9、蓄电池。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，胎压传感器根据安装方式有内置和外置之分，内置胎压传感器安装在轮胎内，其能够与车辆电路连接，依靠车辆供电，因此能够在车辆启动时启动，车辆停止时停止，但外置胎压传感器并非如此，其依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种触发组件及胎压传感器，其应用于提供一种能够在车辆启动时启动的外置胎压传感器。

具体地，请参考图5，触发组件具体包括：

控制主板1以及触发部，触发部与控制主板1连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发。

本实用新型提供的触发组件及胎压传感器，本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图5，一种触发组件，包括控制主板1以及触发部，触发部与控制主板1连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发，本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。

进一步的，如图5所示，触发部为振动传感器2，振动传感器2与控制主板1连接，振动传感器2能够将振动信号转换为电信号，即能够在车辆启动时受到振动而触发胎压传感器的运行。

实施例2

请参考图1-6，一种胎压传感器，使用触发组件，包括壳体3，壳体3内设置有腔室一301，振动传感器2以及控制主板1均安装在腔室一301内，且腔室一301内还安装有蓄电池9，当控制主板1接收到振动传感器2的信号时，控制主板1控制信号传输天线307以及胎压检测模块305通电工作，壳体3上设置有检测组件。

进一步的，如图3和图5所示，检测组件包括固定安装在壳体3一侧的连接嘴303，连接嘴303内设置有圆槽，圆槽内壁设置有螺纹，圆槽内安装有气门顶针304，螺纹用于实现连接嘴303和轮胎的气门芯螺纹连接在一起，且气门顶针304能够顶住气门芯使得轮胎内气压由气门顶针304进入腔室二302。

进一步的，如图5所示，圆槽内还安装有密封圈306，且密封圈306套设在气门顶针304的外表面上。

进一步的，如图5所示，壳体3内还设置有与气门顶针304连通的腔室二302，腔室二302内安装有胎压检测模块305，胎压检测模块305、信号传输天线307、蓄电池9以及振动传感器2均与控制主板1连接，轮胎内气压由气门顶针304进入腔室二302内，通过胎压检测模块305能够进行胎压的检测。

实施例3

对实施例2提供的胎压传感器进一步优化，具体地，如图1-4所示，连接嘴303远离壳体3的一面设置有防护机构4，防护机构4包括与连接嘴303连接的连接部，连接部连接有防护部，防护部能够在未安装使用前对连接嘴303进行防护，减少灰尘进入连接嘴303以及气门顶针304中。

进一步的，如图4所示，连接部包括设置在连接嘴303远离壳体3一面上的防护板401以及连接座402，连接座402与连接嘴303之间固定连接，防护板401靠近连接座402的一侧开设有连接槽403，且连接座402位于连接槽403内，连接座402的侧面与连接槽403的内壁接触，依靠连接座402与连接槽403之间的摩擦力能够对防护板401的位置进行限位，使得防护板401转动后停止时能够停留在相应的位置。

进一步的，如图4所示，连接座402中部穿插连接有连接轴404，连接轴404的两端与防护板401固定连接，防护板401上还贯穿开设有两个通孔405，当连接嘴303拧到气门芯上之后，通过现有扎带穿过两个通孔405后绑带气门芯上，能够提高本申请使用时的牢固性。

进一步的，如图5-6所示，壳体3远离连接嘴303的一面开设有凹槽5，凹槽5内固定安装有螺纹管6以及位于螺纹管6内的充电接口7，螺纹管6上螺纹连接有螺纹防护盖8，充电接口7与蓄电池9连接，控制主板1上还连接有信号传输天线307，使用充电器通过充电接口7能够对蓄电池9进行充电，螺纹防护盖8和螺纹管6相互配合能够对充电接口7进行防护，转动螺纹防护盖8能够使得螺纹防护盖8与螺纹管6分离。

本实用新型提供的触发组件及胎压传感器的使用过程如下：

首先转动防护板401至竖起，然后将连接嘴303拧到气门芯上，轮胎内气压由气门顶针304进入腔室二302中，使用现有扎带穿过两个通孔405后绑带气门芯上，车辆启动时，振动传感器2受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发，当控制主板1接收到振动传感器2的信号时，控制主板1控制信号传输天线307以及胎压检测模块305通电工作，通过胎压检测模块305检测胎压，检测数据传递给控制主板1，控制主板1通过信号传输天线307将检测数据传递给车机。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种触发组件，其特征在于，包括控制主板（1）以及触发部，触发部与控制主板（1）连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板（1）接收，以实现控制主板（1）的触发。

2.根据权利要求1所述的一种触发组件，其特征在于，所述触发部为振动传感器（2），所述振动传感器（2）与控制主板（1）连接。

3.一种胎压传感器，使用如权利要求2所述的触发组件，其特征在于，包括壳体（3），所述壳体（3）内设置有腔室一（301），所述振动传感器（2）以及控制主板（1）均安装在腔室一（301）内，且腔室一（301）内还安装有蓄电池（9），所述壳体（3）上设置有检测组件。

4.根据权利要求3所述的一种胎压传感器，其特征在于，检测组件包括固定安装在壳体（3）一侧的连接嘴（303），所述连接嘴（303）内设置有圆槽，圆槽内壁设置有螺纹，圆槽内安装有气门顶针（304）。

5.根据权利要求4所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述圆槽内还安装有密封圈（306），且密封圈（306）套设在气门顶针（304）的外表面上。

6.根据权利要求5所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述壳体（3）内还设置有与气门顶针（304）连通的腔室二（302），所述腔室二（302）内安装有胎压检测模块（305）。

7.根据权利要求6所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述连接嘴（303）远离壳体（3）的一面设置有防护机构（4），所述防护机构（4）包括与连接嘴（303）连接的连接部，连接部连接有防护部。

8.根据权利要求7所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述连接部包括设置在连接嘴（303）远离控制主板（1）一面上的防护板（401）以及连接座（402），所述连接座（402）与连接嘴（303）之间固定连接，所述防护板（401）靠近连接座（402）的一侧开设有连接槽（403），且连接座（402）位于连接槽（403）内。

9.根据权利要求8所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述连接座（402）中部穿插连接有连接轴（404），所述连接轴（404）的两端与防护板（401）固定连接，所述防护板（401）上还贯穿开设有两个通孔（405）。

10.根据权利要求9所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述壳体（3）远离连接嘴（303）的一面开设有凹槽（5），所述凹槽（5）内固定安装有螺纹管（6）以及位于螺纹管（6）内的充电接口（7），所述螺纹管（6）上螺纹连接有螺纹防护盖（8），所述充电接口（7）与蓄电池（9）连接，所述控制主板（1）上还连接有信号传输天线（307）。