CN219888552U - 离合装置、传动系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种离合装置、传动系统及车辆。本实用新型提供的一种离合装置，设置在输出轴上，包括：主轴、连接组件和分断组件；分断组件均设置于主轴上，连接组件设置于主轴和输出轴之间，且主轴通过连接组件与输出轴可拆卸连接；输出轴远离离合装置的一端与动力源连接。通过在主轴和输出轴之间设置的连接组件，即不影响输出轴与主轴之间的传动连接，还能够实现主轴与输出轴之间可拆卸连接，当需要对离合装置进行更换时，将离合装置直接拆卸即可。相较于现有技术，本实用新型提供的离合装置互换性强，方便更换。

Description

离合装置、传动系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种离合装置、传动系统及车辆。

背景技术

离合器是一种用于将主轴与从动轴接合或者分离的部件。

通常情况下，离合器一般设置在与动力源传动连接的主动轴上，且与主动轴为一体结构。在使用过程中，当离合器发生损坏，或者当一个产品需一个新的离合器进行匹配时，需要将离合器随主动轴一起拆下，并且，在拆卸主动轴的过程中，可能还需拆解动力源，如此导致离合器更换时费用较高，互换性较差。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的问题是：现有离合器与主动轴一体设置，更换时费用较高。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面实施例提供了一种离合装置，设置在输出轴上，包括：主轴、连接组件和分断组件；

所述分断组件均设置于所述主轴上，所述连接组件设置于所述主轴和所述输出轴之间，且所述主轴通过所述连接组件与所述输出轴可拆卸连接；

所述输出轴远离所述离合装置的一端与动力源连接。

进一步的，所述连接组件包括设置于所述主轴端部的第一花键结构，以及设置于所述输出轴上，且与所述第一花键结构对应的第二花键结构。

进一步的，所述连接组件包括设置于所述主轴端部的第一联轴器，以及设置于所述输出轴上，且与所述第一联轴器对应的第二联轴器。

进一步的，所述分断组件包括推动组件、第一连接件和第二连接件；

所述推动组件、所述第一连接件和所述第二连接件均设置于所述主轴上，所述第一连接件和所述第二连接件对应设置；

所述第一连接件相对于所述主轴周向固定、轴向滑动；所述第二连接件相对于所述主轴轴向固定、周向转动；

所述推动组件用于驱动所述第一连接件在所述主轴上向靠近或者远离所述第二连接件的方向运动。

进一步的，所述第一连接件为牙嵌盘；

所述主轴上设置有第三花键结构，所述牙嵌盘上设置有与所述第三花键结构对应的第四花键结构；

所述牙嵌盘通过所述第三花键结构与所述第四花键结构配合滑动连接在所述主轴上。

进一步的，所述第二连接件为牙嵌齿轮；

所述主轴上设置有轴承，所述第二连接件通过所述轴承转动连接于所述主轴上。

进一步的，所述分断组件还包括挡环，所述挡环设置于所述主轴上；

所述第三花键结构处形成有轴肩；

所述轴承一端与所述轴肩相抵，另一端与所述挡环相抵。

进一步的，所述分断组件还包括卡圈；

所述主轴上设置有与所述卡圈对应的卡槽，所述卡圈设置于所述卡槽内，并用于轴向固定所述挡环。

本实用新型另一方面实施例还提供了一种传动系统，包括上述任一实施例所述的离合装置。

本实用新型第三方面实施例还提供了一种车辆，包括上述实施例所述的传动系统。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种离合装置，设置在输出轴上，包括：主轴、连接组件和分断组件；所述分断组件均设置于所述主轴上，所述连接组件设置于所述主轴和所述输出轴之间，且所述主轴通过所述连接组件与所述输出轴可拆卸连接；所述输出轴远离所述离合装置的一端与动力源连接。

本实用新型实施例提供的离合装置，通过在主轴和输出轴之间设置所述的连接组件，即不影响输出轴与主轴之间的传动连接，还能够实现主轴与输出轴之间可拆卸连接，当需要对离合装置进行更换时，将离合装置直接拆卸即可。相较于现有技术，本实施例提供的离合装置互换性强，方便更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的离合装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的离合装置的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的离合装置的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的第一连接件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第二连接件的结构示意图。

图标：1-主轴；11-第三花键结构；

2-连接组件；21-第一花键结构；

3-分断组件；31-推动组件；32-第一连接件；321-牙嵌盘；3211-第四花键结构；33-第二连接件；331-牙嵌齿轮；34-轴承；35-挡环；36-卡圈。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一个实施例提供了一种离合装置，所述的离合装置设置于输出轴上，输出轴输出的扭矩经所述的离合装置向外传递，并且，离合装置能够控制扭矩传递的通断。

如图1至图5所示，本实用新型实施提供的离合装置，包括：主轴1、连接组件2和分断组件3；

所述分断组件3均设置于所述主轴1上，所述连接组件2设置于所述主轴1和所述输出轴之间，且所述主轴1通过所述连接组件2与所述输出轴可拆卸连接；

所述输出轴远离所述离合装置的一端与动力源连接。

根据本实用新型实施提供的离合装置，包括主轴1、连接组件2和分断组件3。其中，主轴1与输出轴之间传动连接，分断组件3设置在主轴1上，输出轴还与动力源传动连接，动力源输出的扭矩经主轴1和分断组件3向外输出。并且，分断组件3具有接合状态和分离状态，当分断组件3处于接合状态时，动力源输出的扭矩能够沿输出轴、主轴1和分断组件3向外传递，当分断组件3处于分离状态时，动力源输出的扭矩无法向外传递。

在本实施例中，连接组件2设置在主轴1与输出轴之间，连接组件2用于实现主轴1与输出轴之间的传动连接。并且，通过设置连接组件2，能够实现主轴1与输出轴之间的可拆卸连接。

本实用新型实施例提供的离合装置，使用时，当需要将动力源输出的扭矩向外输出时，分断机构处于接合状态，动力源输出的扭矩能够正常向外输出，当无需动力源输出的扭矩向外输出，或者要改变输出路径时，分断机构处于分离状态即可。

本实用新型实施例提供的离合装置，通过在主轴1和输出轴之间设置所述的连接组件2，即不影响输出轴与主轴1之间的传动连接，还能够实现主轴1与输出轴之间可拆卸连接，当需要对离合装置进行更换时，将离合装置直接拆卸即可。相较于现有技术，本实施例提供的离合装置互换性强，方便更换。

本实用新型实施例提供的离合装置，所述的连接组件2具有多种设置方式。

在连接组件2的一种设置方式中，所述的连接组件2包括设置于所述主轴1端部的第一花键结构21，以及设置于所述输出轴上，且与所述第一花键结构21对应的第二花键结构。

在本实施例中，连接组件2为设置在主轴1与输出轴之间的花键结构。具体的，主轴1的端部设置有第一花键结构21，第一花键结构21可以为外花键，也可以为内花键，而当第一花键结构21为外花键时，第二花键结构为内花键，而当第二花键结构为内花键时，第二花键结构为外花键。

如，本实施例中，第一花键结构21为外花键，第二花键结构为内花键，因第一花键结构21与第二花键结构对应设置，装配时，将第一花键结构21插入至第二花键结构中即可；拆卸时，将第一花键结构21由第二花键结构中抽出即可。

其中，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键，其为本领域的公知技术，此处不再赘述。

在连接组件2的另一种设置方式中，所述连接组件2包括设置于所述主轴1端部的第一联轴器，以及设置于所述输出轴上，且与所述第一联轴器对应的第二联轴器。

在本实施例中，连接组件2为设置在主轴1与输出轴之间的联轴器。具体的，主轴1的轴端设置有第一联轴器，输出轴的轴端设置有第二联轴器，第一联轴器装配时，将第一联轴器与第二联轴器对准，通过螺栓将第一联轴器和第二联轴器固定即可；拆卸时，将第一联轴器和第二联轴器上的螺栓拆卸即可。

其中，联轴器的结构为本领域的公知技术，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的离合装置，所述分断组件3包括推动组件31、第一连接件32和第二连接件33。

所述推动组件31、所述第一连接件32和所述第二连接件33均设置于所述主轴1上，所述第一连接件32和所述第二连接件33对应设置。

所述第一连接件32相对于所述主轴1周向固定、轴向滑动；所述第二连接件33相对于所述主轴1轴向固定、周向转动。

所述推动组件31用于驱动所述第一连接件32在所述主轴1上向靠近或者远离所述第二连接件33的方向运动。

在本实施例中，所述的分断组件3由三部分组成，分别为推动组件31、第一连接件32和第二连接件33。其中，推动组件31、第一连接件32和第二连接件33均设置在主轴1上。第一连接件32在主轴1上周向固定、轴向滑动，即第一连接件32在主轴1上能够随主轴1一起转动，同时，第一连接件32还能够在主轴1上沿主轴1的轴向方向滑动。第二连接件33在主轴1上轴向固定、周向转动，即第二连接件33在主轴1上无法沿主轴1的轴向方向滑动，但是，第二连接件33在主轴1上能够相对于主轴1转动，即当主轴1转动时，第一连接件32可以不随主轴1一起转动。

在本实施例中，推动组件31能够对第一连接件32施加一个推力或者施加一个拉力，当推动组件31推动第一连接件32向第二连接件33的方向移动并直至第一连接件32和第二连接件33相接时，所述的分断组件3处于接合状态；当推动组件31拉动第一连接件32向远离第二连接件33的方向移动直至第一连接件32和第二连接件33分离时，所述的分断组件3处于分离状态。

在本实施例中，所述的推动组件31为市场上常见的电磁推动设备，其为本领域的公知技术，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的离合装置，所述第一连接件32为牙嵌盘321。

所述主轴1上设置有第三花键结构11，所述牙嵌盘321上设置有与所述第三花键结构11对应的第四花键结构3211。

所述牙嵌盘321通过所述第三花键结构11与所述第四花键结构3211配合滑动连接在所述主轴1上。

在本实施例中，第一连接件32为牙嵌盘321，其结构为本领域公知的现有技术，此处不再赘述。

在本实施例中，主轴1上设置有第三花键结构11，其中，第三花键结构11为外花键。牙嵌盘321上设置有与第三花键结构11对应的第四花键结构3211，其中，第四花键结构3211为内花键，第四花键结构3211设置在牙嵌盘321的轴孔中。

在本实施例中，装配时，牙嵌盘321通过第四花键结构3211与第三花键结构11配合，套装于主轴1上。

使用时，在第三花键结构11和第四花键结构3211的配合下，牙嵌盘321仅能够沿主轴1的延伸方向滑动。

可选的，在本实施例中，还可以通过在主轴1上设置滑槽，在牙嵌盘321的轴孔的内壁设置凸起的方式，实现牙嵌盘321与主轴1之间轴向滑动、周向固定的连接方式。

本实用新型实施例提供的离合装置。所述第二连接件33为牙嵌齿轮331。

所述主轴1上设置有轴承34，所述第二连接件33通过所述轴承34转动连接于所述主轴1上。

在本实施例中，所述的第二连接件33为牙嵌齿轮331，即齿轮的端面上设置有牙嵌齿。

在本实施例中，第一连接件32和第二连接件33对应设置，即牙嵌盘321上的牙嵌齿与牙嵌齿轮331上的牙嵌齿对应。

在本实施例中，动力源输出的扭矩经牙嵌齿轮331向外输出。即牙嵌齿轮331啮合有使用设备，动力源输出的扭矩经牙嵌齿轮331输出至这个使用设备中。

在本实施例中，主轴1上固设有轴承34，牙嵌齿轮331的轴孔套装在轴承34上，以实现牙嵌齿轮331与主轴1之间轴向固定、周向转动的连接方式。

在本实施例中，优选的，所述的轴承34为滚动轴承34。

可以理解的是，在本实施例中，还可以通过在第二连接件33与主轴1之间设置滑动轴承34的方式，实现第二连接件33与主轴1之间轴向固定、周向转动的连接方式。

可以理解的是，在本实施例中，还可以直接将第二连接件33套装在主轴1上，同样能够实现第二连接件33与主轴1之间轴向固定、周向转动的连接方式。

本实用新型实施例提供离合装置，所述分断组件3还包括挡环35，所述挡环35设置于所述主轴1上。

所述第三花键结构11处形成有轴肩。

所述轴承34一端与所述轴肩相抵，另一端与所述挡环35相抵。

根据本实用新型实施例提供的离合装置，所述的分断组件3还包括挡环35，挡环35用于与轴向配合将轴承34固定，使轴承34无法沿主轴1的轴向滑动。

具体的，在本实施例中，主轴1上设置有轴肩，第三花键结构11刻设于轴肩上。挡环35套装于主轴1上。轴承34设置在轴肩与挡环35之间，且轴承34的两个端面分别与挡环35和轴肩相抵，以将轴承34轴向固定。

可以理解的是，在本实施例中，还可以将轴承34的内圈焊接在主轴1上，同样能够实现轴承34无法沿主轴1的轴向滑动的目的。

本实用新型实施例提供的离合装置，所述分断组件3还包括卡圈36。

所述主轴1上设置有与所述卡圈36对应的卡槽，所述卡圈36设置于所述卡槽内，并用于轴向固定所述挡环35。

在本实施例中，所述的分断组件3还包括卡圈36，卡圈36为弹性卡圈36，卡圈36上设置有一个豁口。卡圈36用来固定挡环35。

在本实施例中，主轴1上设置有与卡圈36所对应的卡槽，卡圈36卡于卡槽中，以将挡环35固定，防止挡环35沿主轴1的轴向方向滑动。

也就是说，挡环35的一端与轴承34相抵，另一端与所述的卡圈36相抵。

本实用新型实施例提供的离合装置，以动力源为发动机为例。装配时，主轴1和输出轴之间通过内花键与外花键配合相连。当需要更换离合装置时，将主轴1向外拔出即可。

在使用时，发动机输出的扭矩经输出轴、主轴1、牙嵌盘321和牙嵌齿轮331向外传递。

本实用新型另一方面实施例还提供了一种传动系统，包括上述任一实施例所述的离合装置。

本实用新型第三方面实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例所述的传动系统。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种离合装置，设置在输出轴上，其特征在于，包括：主轴(1)、连接组件(2)和分断组件(3)；

所述分断组件(3)均设置于所述主轴(1)上，所述连接组件(2)设置于所述主轴(1)和所述输出轴之间，且所述主轴(1)通过所述连接组件(2)与所述输出轴可拆卸连接；

所述输出轴远离所述离合装置的一端与动力源连接。

2.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述连接组件(2)包括设置于所述主轴(1)端部的第一花键结构(21)，以及设置于所述输出轴上，且与所述第一花键结构(21)对应的第二花键结构。

3.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述连接组件(2)包括设置于所述主轴(1)端部的第一联轴器，以及设置于所述输出轴上，且与所述第一联轴器对应的第二联轴器。

4.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述分断组件(3)包括推动组件(31)、第一连接件(32)和第二连接件(33)；

所述推动组件(31)、所述第一连接件(32)和所述第二连接件(33)均设置于所述主轴(1)上，所述第一连接件(32)和所述第二连接件(33)对应设置；

所述第一连接件(32)相对于所述主轴(1)周向固定、轴向滑动；所述第二连接件(33)相对于所述主轴(1)轴向固定、周向转动；

所述推动组件(31)用于驱动所述第一连接件(32)在所述主轴(1)上向靠近或者远离所述第二连接件(33)的方向运动。

5.根据权利要求4所述的离合装置，其特征在于，所述第一连接件(32)为牙嵌盘(321)；

所述主轴(1)上设置有第三花键结构(11)，所述牙嵌盘(321)上设置有与所述第三花键结构(11)对应的第四花键结构(3211)；

所述牙嵌盘(321)通过所述第三花键结构(11)与所述第四花键结构(3211)配合滑动连接在所述主轴(1)上。

6.根据权利要求5所述的离合装置，其特征在于，所述第二连接件(33)为牙嵌齿轮(331)；

所述主轴(1)上设置有轴承(34)，所述第二连接件(33)通过所述轴承(34)转动连接于所述主轴(1)上。

7.根据权利要求6所述的离合装置，其特征在于，所述分断组件(3)还包括挡环(35)，所述挡环(35)设置于所述主轴(1)上；

所述第三花键结构(11)处形成有轴肩；

所述轴承(34)一端与所述轴肩相抵，另一端与所述挡环(35)相抵。

8.根据权利要求7所述的离合装置，其特征在于，所述分断组件(3)还包括卡圈(36)；

所述主轴(1)上设置有与所述卡圈(36)对应的卡槽，所述卡圈(36)设置于所述卡槽内，并用于轴向固定所述挡环(35)。

9.一种传动系统，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的离合装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的传动系统。