CN219885462U - 一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具 - Google Patents

Abstract

本申请为一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，属于起吊工具领域，它包括架体和吊绳，架体具有多个起吊点，吊绳同时连接于多个起吊点之间，架体的对称的两边缘处分别活动设有吊杆，吊杆设置多个，多个吊杆在各边缘间隔设置；通过设置上述形式的吊具能够从电缆管的两端起吊电缆管，而且，能够同时起吊多个电缆管，这不仅能够加快装车效率，而且这种起吊方式可以减小对电缆管的损坏。

Description

一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具

技术领域

本实用新型涉及起吊工具领域，尤其涉及一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具。

背景技术

玻璃钢电缆管是以树脂为基体和玻璃纤维为增强材料复合而成的一种管道，其主要适用于电力、通讯电缆在各种环境铺设的保护导管，尤其是在电缆通过交通要道口及电缆过河、过桥等特殊环境下使用。玻璃钢电缆管在运输至需要的地方一般需要进行装车，而生产完储存的电缆管一般都是摞放在一起，需要装车时，一般通过叉车进行装车。然而，叉车在装车时顶多是利用两个叉子，因此一般只能一次装两个，并且，叉车在装车时，两个叉子从一端插入玻璃钢电缆管内，有些玻璃钢电缆管长度较长，在叉子插入玻璃钢电缆管一端后，玻璃钢电缆管的另一端会下垂，叉子与玻璃钢电缆管之间的相互作用力较大，叉子会磕破玻璃钢电缆管的一端边沿，造成玻璃钢电缆管的损坏。

实用新型内容

现有的玻璃钢复合电缆管在装车时通常是采用叉车，然而叉车通常会是从一端插入管内进行转运，这对于较长的电缆管而言非常容易磕破电缆管的一端，造成玻璃钢电缆管的损坏，本申请为一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具能够解决上述问题，其具体采用的技术方案为：

一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，包括架体和吊绳，架体具有多个起吊点，吊绳同时连接于多个起吊点之间，架体的对称的两边缘处分别活动设有吊杆，吊杆设置多个，多个吊杆在各边缘间隔设置。

优选的，架体由四根杆组成的四边形架体，起吊点位于四边形的架体的四个拐角处，多个吊杆分别设置于四边形的架体的相对的两根杆上。

优选的，各吊杆通过连接绳活动设置于架体，吊杆为直圆杆，其直径为电缆管内径的0.6-0.8倍。

优选的，吊杆的外围包裹有柔性层。

优选的，四边形的架体上还设有加强杆，加强杆设置于架体的中心处，且与设置有吊杆的杆平行设置。

优选的，吊杆为一挂钩。

在一个实施例中，上述架体还可以由三根杆组成，三根杆呈“工”字形连接，起吊点位于平行设置的两根杆的两端，吊杆分别设置于两个平行的杆上。

本实用新型通过设置上述形式的吊具能够从电缆管的两端起吊电缆管，而且，能够同时起吊多个电缆管，这不仅能够加快装车效率，而且这种起吊方式可以减小对电缆管的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为吊杆为另一种形式的结构示意图；

图4为吊杆的断面图；

图5为架体为另一种形式的结构示意图。

图中，1、架体，2、吊绳，3、吊环，4、起吊点，5、连接绳，6、吊杆，7、加强杆，8、柔性层。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。

另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-4所示，一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，包括架体1和吊绳2，架体1具有多个起吊点4，这里的起吊点4可以设置三个、四个甚至更多等等，吊绳2上可以设置用于吊机挂扣的吊环3，同时吊绳2连接在多个起吊点4之间，吊机拉起，便可以将架体1起吊，在架体1的对称的两边缘处分别活动设有吊杆6，吊杆6设置多个，架体1每个边缘均设置多个吊杆6，多个吊杆6在各边缘间隔设置，多个吊杆6能够同时起吊多个电缆管，提高了装车效率。

在一个实施例中，上述架体1是由四根杆组成的四边形架体1，在本实施例中，架体1的形状为长方形，长方形的长度略小于电缆管的长度，起吊点4位于长方形的架体1的四个拐角处，起吊点4之所以设置在此处能够提高起吊的稳定性，多个吊杆6分别设置于长方形的架体1的相对的两各短杆上。

进一步的，上述各吊杆6通过连接绳5活动设置在架体1，此处的连接绳5可以为钢丝绳或者铁链，这样能够使得吊杆6在任意方向活动，以便于吊杆6伸入电缆管内，在本实施例中，如图3所示的，上述吊杆6为直圆杆，其直径为电缆管内径的0.6-0.8倍，即吊杆6的直径略小于电缆管的内径，在保证能够伸入电缆管内的同时避免因两者之间间隙差距过大造成吊杆6在电缆管内过于倾斜，从而刮伤电缆管。

进一步的，在吊杆6的外围包裹有柔性层8，在本实施例中，上述柔性层8可以采用海绵或者橡胶等。

进一步的，为了提高架体1的强度和稳定性，在四边形的架体1上还设有加强杆7，加强杆7设置在架体1的中心处，且与架体1的两个短杆平行设置。

可替换的，为了提高架体1的强度和稳定性，上述加强杆7也可以设置两个，两个加强杆7交叉设置连接在长方形架体1内部。

或者，上述加强杆7为一个，其与架体1的两个长杆平行。

在一个实施例中，上述吊杆6为一挂钩，挂钩通过连接绳5设置在架体1的两个短杆上，起吊电缆管是，挂钩勾在电缆管的内部，上述柔性层8仍然是包裹在挂钩的外围，尤其是挂钩的尾部包裹的厚度更大，如此不会损伤电缆管。

在一个实施例中，如图5所示的，上述架体1还可以由三根杆组成，三根杆呈“工”字形连接，起吊点4位于平行设置的两根杆的两端，仍然是四个起吊点4，吊杆6分别设置在两个平行的杆上。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (7)

1.一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，包括架体和吊绳，所述架体具有多个起吊点，所述吊绳同时连接于多个所述起吊点之间，所述架体的对称的两边缘处分别活动设有吊杆，所述吊杆设置多个，多个所述吊杆在各边缘间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，所述架体由四根杆组成的四边形架体，所述起吊点位于四边形的所述架体的四个拐角处，多个所述吊杆分别设置于四边形的所述架体的相对的两根杆上。

3.根据权利要求2所述的一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，各所述吊杆通过连接绳活动设置于所述架体，所述吊杆为直圆杆，其直径为所述电缆管内径的0.6-0.8倍。

4.根据权利要求3所述的一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，所述吊杆的外围包裹有柔性层。

5.根据权利要求2所述的一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，四边形的所述架体上还设有加强杆，所述加强杆设置于所述架体的中心处，且与设置有所述吊杆的杆平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，所述吊杆为一挂钩。

7.根据权利要求1所述的一种玻璃钢复合电缆管装车用吊具，其特征在于，所述架体由三根杆组成，三根杆呈“工”字形连接，所述起吊点位于平行设置的两根杆的两端，所述吊杆分别设置于两个平行的杆上。