CN219883941U - 一种汽车转向支撑总成的安装结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车转向支撑总成的安装结构及汽车，包括车端固定机构和安装连接板，所述车端固定机构固定安装在侧围A柱总成上，所述安装连接板的一侧可拆卸式的安装在所述车端固定机构上，所述安装连接板的另一侧与转向支撑横管的端部均连接。本实用新型提升了不同车型的转向支撑端部安装连接结构零部件的通用性，在切换车型时，无需更换车端固定机构，只需更换安装连接板和转向支撑横管即可，满足多个车型的安装连接匹配。同时，本实用新型具备较强的结构刚度，具有较好的耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及骑车技术领域，具体涉及汽车转向支撑总成的安装结构。
背景技术
现今无论是传统燃油车，还是新能源车，无论是乘用车，还是商用车，转向支撑总成都是转向系统、IP系统中一个重要的零部件组成部分，其起着固定转向系统等驾乘操控部件、支撑IP系统的作用，与之匹配的边界零件众多，其结构往往受到IP造型及结构、转向管柱布置及结构、空调HVAC布置及结构、生产线助力机械结构、线束走向及结构、气囊布置及结构、电器件布置及结构、车体安装匹配结构及尺寸等综合影响，以致同公司内不同车型间，转向支撑总成的数据千差万别，零配件通用率极低，而转向支撑总成本身零件众多。
现有技术中，用于将转向支撑管固定在侧围上的连接件为一体式的，当切换车型时受到汽车空调HVAC和车门洞止口的安装空间和位置的影响导致需要更换转向支撑的安装位置时，需要更换所有的连接件，导致各车型该总成的工装开发费用都较高。为降低该产品的开发费用，行业内众多主机厂都在探索如何提高该总成产品的零配件在不同车型上的通用率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向支撑总成的安装结构，以解决现有技术产品开发费用较高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：包括车端固定机构和安装连接板，所述车端固定机构固定安装在侧围A柱总成上，所述安装连接板的一侧安装在所述车端固定机构上，所述安装连接板的另一侧与所述车端固定机构和转向支撑横管的端部连接。
进一步，所述车端固定机构包括车体端安装板和安装座分总成，所述车体端安装板固定在侧围A柱总成上，所述安装座分总成固定在所述车体端安装板上。
进一步，所述安装座分总成包括安装板上板和安装板下板，所述安装板上板位于侧围和安装板下板之间，所述安装板下板固定在所述车体端安装板上，所述转向支撑横管固定在所述安装板下板上，所述安装板上板与安装板下板之间具有安装加强板，所述安装加强板与安装板上板和安装板下板均连接。
进一步，所述安装加强板构造为U型，所述安装板上板、安装板下板和安装加强板围成腔体结构。
进一步，所述安装连接板与安装板下板连接的部分具有朝外延伸的翻边。
进一步，所述车体端安装板具有折弯，且所述车体端安装板的两端为封闭结构。
一种汽车，包括上述的汽车转向支撑总成的安装结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提升了不同车型的转向支撑端部安装连接结构零部件的通用性，在切换车型时，无需更换车端固定机构，只需更换安装连接板和转向支撑横管即可，满足多个车型的安装连接匹配。同时，本实用新型具备较强的结构刚度，具有较好的耐久性。
附图说明
图1为转向支撑总成整体结构示意图；
图2为涉及转向支撑总成右端部与白车身连接位置周边结构示意图；
图3为本实用新型结构示意图；
图4为安装座分总成结构示意图；
图5为车体端安装板与车体侧围A柱总成焊接结构示意图；
图6为车体端安装板结构示意图；
图7为安装定位销与安装板下板焊接结构示意图；
图8为车体端安装板与安装座分总成、转向支撑横管焊接结构示意图；
图9为转向支撑总成装配于车体结构示意图。
其中，1-转向支撑横管；2-汽车空调HVAC；3-车门洞止口；4-车体端安装板；5-安装座分总成；6-安装连接板；7-侧围A柱总成；
41-凸焊螺母；42-第一型面；43-第二型面；44-第三型面；45-第四型面；
51-安装板上板；52-安装板下板；53-安装加强板；54-定位销；55-安装过孔。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本实施例提出了一种汽车转向支撑总成的安装结构，如图1-图9所示，包括车体端安装板4、安装座分总成5和安装连接板6，安装连接板6一端焊接于安装座分总成5上，一端焊接于转向支撑横管1上，形成一个焊接整体。
其中安装座分总成5由安装板上板51、安装板下板52、安装板加强板53组成，车体端安装板4焊接于车体的侧围A柱总成7上。
转向支撑总成安装时，通过安装定位销定位在车体端安装板4上，然后通过螺栓固定于车体端安装板4上。
本实施例中，安装板上板51、安装板下板52、安装板加强板53、车体端安装板4、转向支撑横管1、安装定位销在不同车型间可以通用，仅安装连接板6随具体车型做适应性更改。其中车体端安装板4和安装座分总成5构成了车端固定机构，用于固定安装连接板6，因此当切换其他车型时，由于汽车空调HVAC2和车门洞止口3位置的限制，车端固定机构由于固定在侧围A柱总成7上，因此可不更换，只需更换转向支撑横管1和安装连接板6即可。
安装座分总成5包括安装板上板51和安装板下板52，安装板上板51位于侧围A柱总成7和安装板下板52之间，安装板下板52固定在车体端安装板4上，转向支撑横管1固定在安装板下板51上，安装板上板51与安装板下板52之间具有安装加强板53，安装加强板53与安装板上板51和安装板下板52均连接。
将两颗凸焊螺母41分别焊接到车体端安装板4上，该凸焊螺母41是用于安装转向支撑横管1，然后将带螺母的车体端安装板4通过5颗点焊焊点、两颗螺栓固定于侧围A柱总成7上。车体端安装板4上还设置有一个与转向支撑定位销54相匹配的安装过孔55。因转向支撑总成安装点刚度性能的要求，车体端安装板4两端各设计了一个封闭自焊结构。车体端安装板4具有折弯，且车体端安装板4的两端为封闭结构，具体的：
令车体安装板4形成折弯结构，车体安装板4的一端具有第一型面41和第二型面42，另一端具有第三型面44和第四型面45，第一型面41和第四型面45位于折弯的一侧，第二型面42和第三型面44位于折弯的另一侧，第一型面41和第二型面42焊接固定，第三型面44和第四型面45焊接固定，使得车体端安装板4的两端形成封闭结构，从而提高了车体端安装板4的刚度性能。
将定位销54穿过安装板下板52的定位过孔，让定位销54的尾部盘面与安装板下板52的面贴合，再采用CO2保护焊焊接固定。安装板下板52上开设有两个螺栓安装过孔55。
将两个安装板加强板53通过CO2保护焊焊接固定于安装板下板52上，使得安装板上板51、安装板下板52和安装板加强板53形成一个封闭刚性腔体，起到强化安装点刚度作用。
将安装板上板51通过CO2保护焊与安装板下板52、安装板加强板53、焊接连接固定，由此形成安装座分总成5。安装板上板51上开设有两个螺栓安装过孔。
将安装连接板6的一端通过CO2保护焊与安装座分总成5上的安装板下板52固定连接，另一端通过CO2保护焊与转向支撑横管1固定连接，由此形成一个焊接整体。为保证整体的结构刚性，安装连接板6设计有较高的翻边结构，且材料具有较厚的厚度，翻边设置在安装连接板6与安装板下板52相固定的位置，进而提高了与安装板下板52相连接的面积。
最后将转向支撑总成安装于车体上。首先将转向支撑总成上的定位销54穿过车体端安装板4的安装过孔，以实现定位转向支撑，然后用两颗安装螺栓穿过安装板上板51上的安装过孔55、安装板下板52上的安装过孔，及安装板上板51、安装板下板52、安装板加强板53、之间形成的腔体，将转向支撑总成安装固定于车体端安装板4上的凸焊螺母41上。
本实施例还提出了一种汽车，配置有上述汽车转向支撑总成的安装结构。
以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：包括车端固定机构和安装连接板，所述车端固定机构固定安装在侧围A柱总成上，所述安装连接板的一侧安装在所述车端固定机构上，所述安装连接板的另一侧与转向支撑横管的端部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：所述车端固定机构包括车体端安装板和安装座分总成，所述车体端安装板固定在侧围A柱总成上，所述安装座分总成固定在所述车体端安装板上。
3.根据权利要求2所述的汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：所述安装座分总成包括安装板上板和安装板下板，所述安装板上板位于侧围和安装板下板之间，所述安装板下板固定在所述车体端安装板上，所述转向支撑横管固定在所述安装板下板上，所述安装板上板与安装板下板之间具有安装加强板，所述安装加强板与安装板上板和安装板下板均连接。
4.根据权利要求3所述的汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：所述安装加强板构造为U型，所述安装板上板、安装板下板和安装加强板围成腔体结构。
5.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：所述安装连接板与安装板下板连接的部分具有朝外延伸的翻边。
6.根据权利要求2所述的汽车转向支撑总成的安装结构，其特征在于：所述车体端安装板具有折弯，且所述车体端安装板的两端为封闭结构。
7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-6任一所述的汽车转向支撑总成的安装结构。
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