CN219882281U - 一种摩托车工装装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车工装装置，包括工装板、安装孔、固定装置和夹持装置；所述工装板上设有若干组所述安装孔，所述固定装置和所述夹持装置通过所述安装孔与所述工装板连接；所述固定装置包括固定基座、第一固定件和支撑部，所述固定基座的底部通过所述安装孔与所述工装板连接，所述固定基座的顶部设有所述第一固定件，所述第一固定件的顶部设有用于放置不同尺寸摩托车零部件的支撑部。通过在工装板上设置若干组安装孔，通过在不同的安装孔上设置固定装置和夹持装置，从而完成对不同摩托车零部件的固定和夹持，实现了在一个工装板上对不同型号的摩托车零部件固定和夹持，无需更换工装板，增加了工装板的适用范围。

Description

一种摩托车工装装置

技术领域

本实用新型涉及工件加工技术领域，特别是一种摩托车工装装置。

背景技术

摩托车工装用于固定和夹持摩托车零部件，便于摩托车零部件后续的冲孔或是焊接，现有的摩托车工装大多是一号一用的形式，即一个工装对应一种型号和尺寸的摩托车零部件，这就导致对不同型号的摩托车零部件需要用到多个不同工装，不利于生产。另一方面，现有工装往往只能对固定尺寸的摩托车零部件进行固定，导致在摩托车零部件尺寸发生改变时，需要更换固定装置，而更换固定装置需要较长的时间更换后的固定装置需要校准，导致生产速度受到影响。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种摩托车工装装置，解决现有工装不能适用不同型号摩托车零部件，且不能适用不同尺寸摩托车零部件的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种摩托车工装装置，包括工装板、安装孔、固定装置和夹持装置；

所述工装板上设有若干组所述安装孔，所述固定装置和所述夹持装置通过所述安装孔与所述工装板连接；

所述固定装置包括固定基座、第一固定件和支撑部，所述固定基座的底部通过所述安装孔与所述工装板连接，所述固定基座的顶部设有所述第一固定件，所述第一固定件的顶部设有用于放置不同尺寸摩托车零部件的支撑部。

优选的，所述支撑部由若干支撑面组成，且若干支撑面呈阶梯状依次连接。

优选的，所述支撑面为多边形结构。

优选的，所述固定装置还包括第二固定件和容纳槽；

所述第二固定件设于所述第一固定件一侧，所述第二固定件的顶部设有所述容纳槽。

优选的，所述夹持装置包括U型基座、两夹持件和转动件；

所述U型基座通过所述安装孔与所述工装板连接，所述U型基座的顶部设有两所述夹持件，所述转动件活动设置于所述U型基座的中空凹槽中。

优选的，所述夹持件的顶部设有第一弧形槽，所述第一弧形槽用于放置柱状摩托车零部件。

优选的，所述转动件包括摆动臂、连接柱和调节旋钮；

所述摆动臂夹设于所述U型基座的中空凹槽中，所述连接柱的一端穿过所述U型基座的侧壁与所述摆动臂连接，所述连接柱的另一端设有所述调节旋钮。

优选的，所述摆动臂的顶部设有与所述夹持件相匹配的第二弧形槽，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽相互配合对摩托车零部件进行夹持。

优选的，所述固定装置的数量为偶数个，且若干固定装置两两相对设置。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：1.通过在工装板上设置若干组安装孔，通过在不同的安装孔上设置固定装置和夹持装置，从而完成对不同摩托车零部件的固定和夹持，实现了在一个工装板上对不同型号的摩托车零部件固定和夹持，无需更换工装板，增加了工装板的适用范围。

2.通过在固定装置上设置支撑部，支撑部能够实现放置不同尺寸的摩托车零部件，针对不同大小的摩托车零部件无需更换固定装置，节省了更换的时间，也增加了固定装置的适用范围。

附图说明

图1是本实用新型工装的结构示意图；

图2是本实用新型固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型夹持装置转动件转动过程中的结构示意图；

图4是本实用新型夹持装置转动件转动到位后的结构示意图；

图5是本实用新型转动件的结构示意图；

图6是本实用新型工装对一型号的摩托车零部件夹持的结构示意图；

图7是本实用新型工装对另一型号的摩托车零部件夹持的结构示意图；

其中：工装板10、安装孔20、固定装置30、夹持装置40；

固定基座31、第一固定件32、支撑部33、支撑面331、第二固定件34、容纳槽35；

U型基座41、夹持件42、转动件43、摆动臂431、连接柱432、调节旋钮433、第一弧形槽44、第二弧形槽45。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～7所示，一种摩托车工装装置，包括工装板10、安装孔20、固定装置30和夹持装置40；

所述工装板10上设有若干组所述安装孔20，所述固定装置30和所述夹持装置40通过所述安装孔20与所述工装板10连接；

所述固定装置30包括固定基座31、第一固定件32和支撑部33，所述固定基座31的底部通过所述安装孔20与所述工装板10连接，所述固定基座31的顶部设有所述第一固定件32，所述第一固定件32的顶部设有用于放置不同尺寸摩托车零部件的支撑部33。

工装板10上设置有若干组的安装孔20，通过在不同的安装孔20上设置固定装置30和夹持装置40，从而完成对不同摩托车零部件的固定和夹持，实现了在一个工装板10上对不同型号的摩托车零部件固定和夹持，无需更换工装板10，增加了工装板10的适用范围。

固定装置30包括了固定基座31、第一固定件32和支撑部33，固定基座31用于为第一固定件32提供支撑，具体的，第一固定件32安装在固定基座31的顶部，第一固定件32的上表面设置有支撑部33，支撑部33可以用于放置摩托车零部件，具体的，同一型号摩托车零部件存在尺寸上的区别，通过支撑部33能够实现在固定装置30上放置不同尺寸的摩托车零部件，针对不同大小的摩托车零部件无需更换固定装置30，节省了更换的时间，也增加了固定装置30的适用范围。

优选的，所述支撑部33由若干支撑面331组成，且若干支撑面331呈阶梯状依次连接。

支撑面331呈阶梯状依次连接，将支撑部33分成了不同区域，每一个阶梯上的支撑面331分别对应一个尺寸的摩托车零部件，支撑面331的数量至少为两个，另一方面，阶梯状的设置也使得使用者能够更好的区别出不同尺寸摩托车零部件的放置区域，避免出现放错的情况。

优选的，所述支撑面331为多边形结构。

支撑面331为多边形结构，多边形结构能够保证摩托车零部件与支撑面331有较好的接触，具体的，支撑面331优选为四边形结构，四边形结构既能保证一定的接触面积，又能确保摩托车零部件不容易从四边形的支撑面331上滑落，进一步的，四边形结构可以为正方形、长方形或是梯形等结构。

优选的，所述固定装置30还包括第二固定件34和容纳槽35；

所述第二固定件34设于所述第一固定件32一侧，所述第二固定件34的顶部设有所述容纳槽35。

本实施例中，为了使得摩托车零部件能够更好的固定在固定装置30中，在第一固定件32的一侧还设置了第二固定件34，第二固定件34上设置有容纳槽35，容纳槽35能够放置柱状的摩托车零部件柱状摩托车零部件在支撑面331上放置时易出现滚动的情况，确保柱状摩托车零部件也能很好的安置于固定装置30中，便于后续夹持。

优选的，所述夹持装置40包括U型基座41、两夹持件42和转动件43；

所述U型基座41通过所述安装孔20与所述工装板10连接，所述U型基座41的顶部设有两所述夹持件42，所述转动件43活动设置于所述U型基座41的中空凹槽中。

U型基座41用于为夹持件42和转动件43提供支撑，本实施例中的U型基座41中部为中空凹槽，夹持件42设置在U型基座41的顶部，夹持件42用于初步对摩托车零部件进行放置，转动件43活动设置在U型基座41的中空凹槽中，转动件43可相对U型基座41进行转动，从而与夹持件42配合对摩托车零部件实施夹持。

优选的，所述夹持件42的顶部设有第一弧形槽44，所述第一弧形槽44用于放置柱状摩托车零部件。

第一弧形槽44用于放置摩托车零部件的柱状扶手部分，起到了进一步夹持固定摩托车零部件的作用，第一弧形槽44可根据所需夹持摩托车零部件的尺寸进行设置，更换具有不同弧形槽的夹持件42。

优选的，所述转动件43包括摆动臂431、连接柱432和调节旋钮433；

所述摆动臂431夹设于所述U型基座41的中空凹槽中，所述连接柱432的一端穿过所述U型基座41的侧壁与所述摆动臂431连接，所述连接柱432的另一端设有所述调节旋钮433。

通过调节旋钮433转动连接柱432，连接柱432带动摆动臂431转动，从而实现对摆动臂431的控制，摆动臂431转动至第一弧形槽44的上方，从而与第一弧形槽44配合并对摩托车零部件实施夹持作用。

优选的，所述摆动臂431的顶部设有与所述夹持件42相匹配的第二弧形槽45，所述第一弧形槽44和所述第二弧形槽45相互配合对摩托车零部件进行夹持。

第二弧形槽45的设置，使得摆动臂431能够实现对摩托车零部件的上半部的夹持，在第一弧形槽44的配合下，第一弧形槽44和第二弧形槽45与柱状摩托车零部件在宽度方向的接触面积不小于柱状摩托车零部件截面周长的三分之二，确保第一弧形槽44和第二弧形槽45能够稳固夹持摩托车零部件。

优选的，所述固定装置30的数量为偶数个，且若干固定装置30两两相对设置。

具体的，固定装置30的数量为大于0的偶数个，固定装置30两两相对设置，从而使得摩托车零部件的底部能够受力均匀，不会出现歪斜的情况，便于夹持装置40对摩托车零部件进行夹持。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种摩托车工装装置，其特征在于：包括工装板(10)、安装孔(20)、固定装置(30)和夹持装置(40)；

所述工装板(10)上设有若干组所述安装孔(20)，所述固定装置(30)和所述夹持装置(40)通过所述安装孔(20)与所述工装板(10)连接；

所述固定装置(30)包括固定基座(31)、第一固定件(32)和支撑部(33)，所述固定基座(31)的底部通过所述安装孔(20)与所述工装板(10)连接，所述固定基座(31)的顶部设有所述第一固定件(32)，所述第一固定件(32)的顶部设有用于放置不同尺寸摩托车零部件的支撑部(33)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述支撑部(33)由若干支撑面(331)组成，且若干支撑面(331)呈阶梯状依次连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述支撑面(331)为多边形结构。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述固定装置(30)还包括第二固定件(34)和容纳槽(35)；

所述第二固定件(34)设于所述第一固定件(32)一侧，所述第二固定件(34)的顶部设有所述容纳槽(35)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述夹持装置(40)包括U型基座(41)、两夹持件(42)和转动件(43)；

所述U型基座(41)通过所述安装孔(20)与所述工装板(10)连接，所述U型基座(41)的顶部设有两所述夹持件(42)，所述转动件(43)活动设置于所述U型基座(41)的中空凹槽中。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述夹持件(42)的顶部设有第一弧形槽(44)，所述第一弧形槽(44)用于放置柱状摩托车零部件。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述转动件(43)包括摆动臂(431)、连接柱(432)和调节旋钮(433)；

所述摆动臂(431)夹设于所述U型基座(41)的中空凹槽中，所述连接柱(432)的一端穿过所述U型基座(41)的侧壁与所述摆动臂(431)连接，所述连接柱(432)的另一端设有所述调节旋钮(433)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述摆动臂(431)的顶部设有与所述夹持件(42)相匹配的第二弧形槽(45)，所述第一弧形槽(44)和所述第二弧形槽(45)相互配合对摩托车零部件进行夹持。

9.根据权利要求1所述的一种摩托车工装装置，其特征在于：所述固定装置(30)的数量为偶数个，且若干固定装置(30)两两相对设置。