CN219876676U - 一种车载充电机的水嘴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载充电机的水嘴结构，涉及新能源设备技术领域。具体包括：车载充电机本体，内设有可供冷却液流动以实现对车载充电机进行冷却的水道，所述水道的至少一个端部凸设于所述车载充电机的顶部或底部；安装端水嘴；以及安装支架，所述安装端水嘴固定于所述安装支架上，当所述安装支架连接于所述车载充电机上时，所述安装端水嘴插接在水道的端部上。旨在简化车载充电机的水嘴结构，提高水嘴的密封强度，避免漏液的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源设备技术领域，特别涉及一种车载充电机的水嘴结构。
背景技术
车载充电机是新能源汽车上不可缺少的部件之一，车载充电机在工作时会产生大量的热量，因此通常会在车载充电机中设置冷却管路，在冷却管路中通入冷却液，对车载充电机中的发热设备进行冷却，但现有的车载充电机冷却管路采用的是快插接口，装配难度高，冷却管路的壳体水嘴设置在车载充电机的侧壁上，当连接安装端水嘴时，安装端水嘴在重力的作用下会偏摆，容易导致壳体水嘴与安装端水嘴的连接处漏水，存在安全隐患。
因此，如何简化车载充电机的水嘴结构，提高水嘴的密封强度，避免漏液的情况出现。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车载充电机的水嘴结构，旨在简化车载充电机的水嘴结构，提高水嘴的密封强度，避免漏液的情况出现。
为了实现上述目的，本实用新型提出一种车载充电机的水嘴结构，包括：
车载充电机本体，内设有可供冷却液流动以实现对车载充电机进行冷却的水道，所述水道的至少一个端部凸设于所述车载充电机的顶部或底部；
安装端水嘴；以及
安装支架，所述安装端水嘴固定于所述安装支架上，当所述安装支架连接于所述车载充电机上时，所述安装端水嘴插接在水道的端部上。
在本申请的一实施例中，所述水道凸出于车载充电机的顶部或底部的部分的外侧壁上设置有至少一个凹槽，所述凹槽内设置有可与安装端水嘴相互配合以避免漏液的密封胶圈。
在本申请的一实施例中，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽沿着水道凸出于车载充电机的顶部或底部部分的轴线方向依次设置。
在本申请的一实施例中，所述水道的端部包括进液端和出液端。
在本申请的一实施例中，所述进液端和出液端均位于同一平面内。
在本申请的一实施例中，所述安装支架包括：
底板，所述安装端水嘴固定于所述底板上；
第一侧板，连接于所述底板；以及
第二侧板，连接于所述底板并与所述第一侧板相互配合形成用于夹持所述车载充电机本体的夹持空间。
在本申请的一实施例中，所述第一侧板和/或第二侧板上设有用于方便车载充电机本体安装的导向槽。
采用上述技术方案，通过将水道的端部凸设在车载充电机的顶部或者底部，可以避免因安装端水嘴在重力的作用下发生偏摆，使得安装端水嘴与水道的端部之间产生缝隙，而导致漏液情况出现，进一步提高了水道的端部与安装端水嘴之间的连接强度。同时，将安装端水嘴连接在安装支架上，在将安装支架固定在车载充电机本体上时，对应的安装端水嘴与水道的端部插接在一起，无需单独设置固定件来固定安装端水嘴和水道的端部，简化了车载充电机的水嘴结构，结构简单，便于实施。
附图说明
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细的说明，其中：
图1为本实用新型车载充电机的水嘴结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型车载充电机的水嘴结构的组合后剖视图；
10、车载充电机本体；21、底板；22、第一侧板；23、第二侧板；30、端部；40、安装端水嘴；50、密封圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。应当理解，以下具体实施例仅用以解释本实用新型，并不对本实用新型构成限制。
为了实现上述目的，本实用新型提出一种车载充电机的水嘴结构，包括：
车载充电机本体10，内设有可供冷却液流动以实现对车载充电机进行冷却的水道，所述水道的至少一个端部30凸设于所述车载充电机的顶部或底部；
安装端水嘴40；以及
安装支架，所述安装端水嘴40固定于所述安装支架上，当所述安装支架连接于所述车载充电机上时，所述安装端水嘴40插接在水道的端部30上。
具体的，一种车载充电机的水嘴结构，包括车载充电机本体10、安装端水嘴40、以及安装支架。其中，车载充电机指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电机本体10为包含车载充电机的相关部件和壳体的总称。车载充电机本体10内部设置有水道，该水道延伸至车载充电机的本体内部，对车载充电机本体10内的发热部件进行冷却和降温，该水道拥有至少两个端部30，其中一个端部30用来向水道中供入冷却液，另一个端部30用于将完成换热的冷却液排出，当水道拥有三个端部30时，其中两个端口可以用来供入冷却液，一个端口用来排出冷却液。当然可以想到的是，其中的两个端口也可以用来排出完成换热的冷却液，一个端口用来供入冷却液。水道的至少一个端部30凸设在车载充电机的顶部和底部且凸出部分的轴线与与其所在的平面互相垂直，采用此种设置可以避免安装端水嘴40连接在水道端部30时，安装端水嘴40在重力的作用下与水道的端部30之间发生位移，提高安装端水嘴40与水道端口之间的连接强度。
安装端水嘴40采用现有技术中常用安装端水嘴40，其可以与水道的端部30进行对插，实现与水道的端部30的连接，结构简单，便于实施。
安装支架采用金属材料制成，例如铝合金材料、合金钢材料等等，采用金属材料制成的安装支架，具有支撑能力强，耐磨损等优点。当然根据设计的需要，安装支架还可以采用塑料材料制成，采用塑料材料制成的安装支架，具有重量轻、成本低、容易制作等优点。安装端水嘴40固定连接在安装支架上，例如焊接、一体成型等等，安装端水嘴40固定连接在安装支架上，提高了安装端水嘴40与安装支架之间的连接强度，保证安装端水嘴40工作时的稳定性。当然根据设计的需要，安装端水嘴40与安装支架之间还可以采用可拆卸的方式连接，例如螺钉连接、螺栓连接等等，安装端水嘴40与安装支架之间采用可拆卸的方式连接，方便安装端水嘴40的安装与拆卸，便于后期的维护。当安装支架连接在车载充电机上时，安装端水嘴40插接在水道的端部30上，实现安装端水嘴40与水道端部30的对接，结构简单，便于实施。
采用上述技术方案，通过将水道的端部30凸设在车载充电机的顶部或者底部，可以避免因安装端水嘴40在重力的作用下发生偏摆，使得安装端水嘴40与水道的端部30之间产生缝隙，而导致漏液情况出现，进一步提高了水道的端部30与安装端水嘴40之间的连接强度。同时，将安装端水嘴40连接在安装支架上，在将安装支架固定在车载充电机本体10上时，对应的安装端水嘴40与水道的端部30插接在一起，无需单独设置固定件来固定安装端水嘴40和水道的端部30，简化了车载充电机的水嘴结构，结构简单，便于实施。
在本申请的一实施例中，所述水道凸出于车载充电机的顶部或底部的部分的外侧壁上设置有至少一个凹槽，所述凹槽内设置有可与安装端水嘴40相互配合以避免漏液的密封胶圈。
具体的，水道上凸出于车载充电机本的顶部或者底部的部分的外侧壁上设置有一个凹槽，凹槽内设置有密封胶圈，密封胶圈采用现有技术中常用的密封胶圈，密封胶圈的厚度大于凹槽的深度，即密封胶圈放置在凹槽内时，密封胶圈至少部分会凸出于密封胶圈。通过凹槽和密封胶圈的相互配合，实现安装端水嘴40和水道端部30之间的密封，避免安装端水嘴40和水道的端部30之间漏液，结构简单，便于实施。
水道上凸出于车载充电机本的顶部或者底部的部分的外侧壁上设置有两个凹槽，两个所述凹槽沿着水道凸出于车载充电机的顶部或底部部分的轴线方向依次设置，两个凹槽内设置有密封胶圈，密封胶圈采用现有技术中常用的密封胶圈，密封胶圈的厚度大于凹槽的深度，即密封胶圈放置在凹槽内时，密封胶圈至少部分会凸出于密封胶圈。通过两个凹槽和密封胶圈的相互配合，实现安装端水嘴40和水道端部30之间的密封，避免安装端水嘴40和水道的端部30之间漏液，结构简单，便于实施。
采用上述技术方案，结构简单，便于实施。
在本申请的一实施例中，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽沿着水道凸出于车载充电机的顶部或底部部分的轴线方向依次设置。
在本申请的一实施例中，所述水道的端部30包括进液端和出液端。
具体的，水道的端部30包括进液端和出液端，其中进液端用于向车载充电机本体10内泵入冷却液，出液端用于将完成换热的冷却液排出。本申请中，优选进液端和出液端的数量均为一个，且进液端和出液端位于同一平面内。
在本申请的一实施例中，所述进液端和出液端均位于同一平面内。
在本申请的一实施例中，所述安装支架包括：
底板21，所述安装端水嘴40固定于所述底板21上；
第一侧板22，连接于所述底板21；以及
第二侧板23，连接于所述底板21并与所述第一侧板22相互配合形成用于夹持所述车载充电机本体10的夹持空间。
具体的，安装支架包括底板21、第一侧板22、第二侧板23。其中，底板21采用金属材料制成，例如铝合金材料、合金钢材料等等，采用金属材料制成的底板21具有支撑能力强，耐磨损等优点，当然根据设计的需要，底板21还可以采用塑料材料制成，采用塑料材料制成的底板21，具有重量轻、成本低、容易制作等优点。第一侧板22、第二侧板23与底板21所采用的材料相同，具有相同的优点，在此不再一一赘述。安装端水嘴40固定连接在底板21上，底板21与第一侧板22之间相互连接，底板21与第二侧板23之间相互连接，第一侧板22和第二侧板23之间相互配合形成用于夹持车载充电机本体10的夹持空间，车载充电机本体10安装在夹持空间内。
采用上述技术方案，方便了车载充电机本体10的安装与拆卸，结构简单，便于实施。
在本申请的一实施例中，所述第一侧板22和/或第二侧板23上设有用于方便车载充电机本体10安装的导向槽。
具体的，通过在第一侧板22和/或第二侧板23上设置导向槽，实现对车载充电机本体10的安装导向，方便车载充电机本体10的安装。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种车载充电机的水嘴结构，其特征在于，包括：
车载充电机本体(10)，内设有可供冷却液流动以实现对车载充电机进行冷却的水道，所述水道的至少一个端部(30)凸设于所述车载充电机的顶部或底部；
安装端水嘴(40)；以及
安装支架，所述安装端水嘴(40)固定于所述安装支架上，当所述安装支架连接于所述车载充电机上时，所述安装端水嘴(40)插接在水道的端部(30)上。
2.如权利要求1所述的车载充电机的水嘴结构，其特征在于，所述水道凸出于车载充电机的顶部或底部的部分的外侧壁上设置有至少一个凹槽，所述凹槽内设置有可与安装端水嘴(40)相互配合以避免漏液的密封胶圈。
3.如权利要求2所述的车载充电机的水嘴结构，其特征在于，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽沿着水道凸出于车载充电机的顶部或底部部分的轴线方向依次设置。
4.如权利要求1所述的车载充电机的水嘴结构，其特征在于，所述水道的端部(30)包括进液端和出液端。
5.如权利要求4所述的车载充电机的水嘴结构，其特征在于，所述进液端和出液端均位于同一平面内。
6.如权利要求1所述的车载充电机的水嘴结构，其特征在于，所述安装支架包括：
底板(21)，所述安装端水嘴(40)固定于所述底板(21)上；
第一侧板(22)，连接于所述底板(21)；以及
第二侧板(23)，连接于所述底板(21)并与所述第一侧板(22)相互配合形成用于夹持所述车载充电机本体(10)的夹持空间。
7.如权利要求6所述的车载充电机的水嘴结构，其特征在于，所述第一侧板(22)和/或第二侧板(23)上设有用于方便车载充电机本体(10)安装的导向槽。
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