CN219874223U - 一种防水型汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种防水型汽车连接器，包括壳体以及配置在壳体收容腔内的外导体、绝缘体以及中心针；所述收容腔的内壁凸设有卡接台阶，本实用新型通过在对配连接器相抵靠的卡接台阶的端面一定距离的外导体的外圆周上开设密封凹槽，在所述密封凹槽内配置密封圈，使得对连接器进行动态密封测试时，避免因对配连接器壳体的挤压导致密封圈变形而密封失效的问题，提高了连接器动态密封测试的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器领域，尤其是涉及一种防水型汽车连接器。
背景技术
随着现代通信技术的不断发展，各种线缆连接器被广泛应用于各种电子设备中。然而，由于线缆连接器通常暴露在潮湿的环境中，因此需要具备防水性能，以保证设备的正常工作。
现有的汽车连接器通常包括壳体、外导体、绝缘体以及内导体，与其对配的连接器的壳体伸入其壳体与外导体之间的空间内。为了实现防水，可以通过在外导体以及壳体之间过盈配置有密封圈，以实现与对配连接器的端面密封，即外导体外表面开设的用于安装密封圈的安装凹槽紧靠两个连接器的密封端面，这种防水设计适用于连接器静态密封测试，而在连接器的动态密封测试中，待测连接器受到的压力和振动较大，导致密封圈受到对配连接器不同程度的力而使其某些部位受力过大，从而变形或破裂，而密封圈的位置贴近密封端面，使得密封端面的偏摆距离有限，进而影响连接器的密封性能。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种防水型汽车连接器。
本实用新型的主要内容包括：
一种防水型汽车连接器，包括壳体，所述壳体具有两端开口的收容腔，所述收容腔内由外到内依次收容有外导体、绝缘体以及中心针；所述收容腔由前到后依次包括对插段、卡接段以及接入段；所述卡接段与所述对插段的连接处设置有卡接台阶，当对配的连接器壳体插入所述对插段时，所述对配的连接器壳体抵靠在所述卡接台阶的端面；所述外导体的外周面开设有密封凹槽，所述密封凹槽靠近所述卡接段的一侧与所述卡接台阶的端面之间具有一定距离；所述密封凹槽内配置有第一密封圈。
优选的，所述卡接台阶的端面与所述对插段的内壁的相交处配置有第二密封圈。
优选的，所述第二密封圈的外周面为导向斜面。
优选的，所述中心针包括用于接纳对配连接器端子的第一内主体和用于夹持线缆的呈U型的夹持部。
优选的，所述夹持部的内壁设置有加强结构，所述加强结构包括若干条呈U型的加强凹槽。
优选的，所述加强凹槽内涂覆有防氧化剂。
优选的，所述加强结构还包括凸设在所述夹持部两侧内壁上的加强筋，所述加强筋沿所述中心针的长度方向延伸。
优选的，所述卡接段的两端内壁凸设有卡接凸起，所述外导体的外圆周对应开设有卡接凹槽，当所述外导体配置在所述壳体内时，所述卡接凸起配置在所述卡接凹槽内。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出了一种防水型汽车连接器，通过在对配连接器相抵靠的卡接台阶的端面一定距离的外导体的外圆周上开设密封凹槽，在所述密封凹槽内配置密封圈，使得对连接器进行动态密封测试时，避免因对配连接器壳体的挤压导致密封圈变形而密封失效的问题，提高了连接器动态密封测试的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的外导体的结构示意图；
图3为本实用新型的内导体的结构示意图。
附图标记：
1-壳体；101-对插段；102-卡接段；103-接入段；11-卡接台阶；12-卡接凸起；2-外导体；20-密封凹槽；21-卡接凹槽；3-绝缘体；4-中心针；40-第一内主体；41-夹持部；410-加强凹槽；411-加强筋；5-第一密封圈；6-第二密封圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型所保护的技术方案做具体说明。
请参阅图1至图3。本实用新型提出了一种防水型汽车连接器，能够在动态密封测试中保持好的可靠性。具体地，本实用新型提出的汽车连接器由外到内依次包括壳体1、外导体2、绝缘体3以及内导体4，所述外导体2卡接在所述壳体1内，即所述外导体2能够被稳定的配置在所述壳体内，在本实施例中，所述外导体2的外圆周开设有至少一个卡接凹槽21，相应的，所述壳体1的内壁凸设有卡接凸起12，所述卡接凸起12配置在所述卡接凹槽21内，所述卡接凸起12为具有弹性的可形变的结构，如可以为弹片结构，使得当将所述外导体2插入至所述壳体1的收容腔内时，所述卡接凸起12能够发生形变而使其能够被可靠卡接在壳体内；如图2所示，所述外导体2外表面设开设有两个卡接凹槽21，且靠近对插连接器插入方向的一侧的卡接凹槽的外径大于另一个卡接凹槽21的外径，更进一步地，靠近所述对插连接器插入方向一侧的卡接凹槽成型在对插连接器与本连接器的密封端面所在的卡接台阶11上。
具体地，所述壳体1具有两端开口的收容腔，其由前到后依次包括对插段101、卡接段102以及接入段102；其中，所述对插段101即用于接纳对配连接器的空间，所述卡接段102用于实现与外导体2的稳定装配，所述接入段102用于实现与线缆的接入；所述卡接台阶12成型在所述卡接段与所述对插段的连接处，当对配的连接器壳体插入所述对插段时，所述对配的连接器壳体抵靠在所述卡接台阶的端面，使得该端面称为密封端面。为了实现密封，在所述外导体2的外周面开设有密封凹槽20，所述密封凹槽20内配置有第一密封圈5,为了增加动态密封测试中偏摆的距离，避免因偏摆距离过短和密封圈受对配连接器挤压变形而导致密封性能丧失，将所述密封凹槽20靠近所述卡接段的一侧与所述卡接台阶的端面之间具有一定距离d。当对配连接器插入后，所述对配连接器的壳体抵靠在卡接台阶11的端面上，而其内壁对第一密封圈5施压作用力，由于所述第一密封圈5距离密封端面具有一定距离，即使其收到作用力而发生变形，也不会影响密封性。
更进一步地，为了进一步加强密封性，在所述卡接台阶12的端面与所述对插段的内壁的相交处配置有第二密封圈6，且所述第二密封圈6的外周面为导向斜面，当对配的连接器壳体插入时，其壳体端面作用在所述导向斜面上，使得所述第二密封圈6发生形变，而延伸至所述卡接台阶11的端面以及所述外导体2靠近所述卡接台阶11端面的外周壁，也能够在一定程度上提高密封性。
在其中一个实施例中，如图3所示，为了增加动态密封测试的可靠性，避免中心针4与线缆因振动等造成的脱落问题，对所述中心针4与线缆的夹持结构进行了改进。具体地，所述中心针4包括用于接纳对配连接器端子的第一内主体41和用于夹持线缆的呈U型的夹持部42；其中，所述夹持部42的内壁设置有加强结构，所述加强结构包括若干条呈U型的加强凹槽410以及凸设在所述夹持部两侧内壁上的加强筋411，所述加强筋411沿所述中心针的长度方向延伸。更进一步地，所述加强凹槽410内涂覆有防氧化剂，进一步提高了中心针4的防腐蚀性，提高了夹持的可靠性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种防水型汽车连接器，包括壳体，所述壳体具有两端开口的收容腔，所述收容腔内由外到内依次收容有外导体、绝缘体以及中心针；其特征在于，所述收容腔由前到后依次包括对插段、卡接段以及接入段；所述卡接段与所述对插段的连接处设置有卡接台阶，当对配的连接器壳体插入所述对插段时，所述对配的连接器壳体抵靠在所述卡接台阶的端面；所述外导体的外周面开设有密封凹槽，所述密封凹槽靠近所述卡接段的一侧与所述卡接台阶的端面之间具有一定距离；所述密封凹槽内配置有第一密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述卡接台阶的端面与所述对插段的内壁的相交处配置有第二密封圈。
3.根据权利要求2所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述第二密封圈的外周面为导向斜面。
4.根据权利要求1所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述中心针包括用于接纳对配连接器端子的第一内主体和用于夹持线缆的呈U型的夹持部。
5.根据权利要求4所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述夹持部的内壁设置有加强结构，所述加强结构包括若干条呈U型的加强凹槽。
6.根据权利要求5所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述加强凹槽内涂覆有防氧化剂。
7.根据权利要求5所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述加强结构还包括凸设在所述夹持部两侧内壁上的加强筋，所述加强筋沿所述中心针的长度方向延伸。
8.根据权利要求1所述的一种防水型汽车连接器，其特征在于，所述卡接段的两端内壁凸设有卡接凸起，所述外导体的外圆周对应开设有卡接凹槽，当所述外导体配置在所述壳体内时，所述卡接凸起配置在所述卡接凹槽内。
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