CN219873887U - 一种域控电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种域控电池包及车辆，该域控电池包包括设有第一电插件的电池仓体、设有第二电插件的域控仓体和导向机构，电池仓体容纳有电池，域控仓体容纳有域控模块，第二电插件能够插接于所述第一电插件使所述电池和所述域控模块电连接，电池仓体和域控仓体均设有导向机构，域控仓体可沿导向机构的延伸方向靠近或远离电池仓体，以使电池和所述域控模块电连接或断开连接，不仅使得电池仓体和域控仓体的拆装方便，便于维护，还使得第二电插件和第一电插件能够在电池仓体和域控仓体在相对靠近时插接起来，直接实现电池和域控模块的电连接，节省了额外进行电连接的时间，有利于节省拆装时间。

Description

一种域控电池包及车辆

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别涉及一种域控电池包及车辆。

背景技术

随着车辆的发展，车身上的控制器越来越多，为了降低控制器成本，降低整车重量，出现了越来越多的不同架构的域控制器。

域控电池包将电动汽车中的电驱、电池、电控三电系统高度融合起来，将电驱和电控整合为域控仓体，集成到电池包内，能够节省空间、零件、工艺技术和成本。目前，通常采用在域控仓体和电池模块的连接上使用螺栓固定铜排的方法来通过电流，但是该种连接方式拆装较为繁琐，用时较长。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种域控电池包及车辆，该域控电池包能够方便地进行拆装，有利于节省拆装用时。

第一方面，本申请提供一种域控电池包，其包括电池仓体、域控仓体和导向机构，电池仓体设有第一电插件并且容纳有电池；域控仓体设有第二电插件并且容纳有域控模块，第二电插件能够插接于第一电插件，以使电池和域控模块电连接，电池仓体和域控仓体均设置有导向机构，并且域控仓体能够沿导向机构的延伸方向靠近或远离电池仓体，以使电池和域控模块电连接或断开连接

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，导向机构包括滑轨和滑槽，电池仓体和域控仓体中的一者设置滑轨，另一者设置滑槽，滑轨插接于滑槽。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，电池仓体包括主体部和连接部，连接部设有两个并且凸设于主体部，两个连接部间隔设置并均设有滑槽，域控仓体位于两个连接部之间，域控仓体的分别靠近两个连接部的第一侧壁和第二侧壁均设置有滑轨。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，域控仓体的第一侧壁和第二侧壁上均设有至少两个滑轨，至少两个滑轨间隔设置，至少两个滑轨中的一者可选择地插接于滑槽电池仓体的连接部上间隔设有两个凸部，两个凸部之间的间隙形成滑槽。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，域控仓体上还上设有连接结构，域控仓体能够通过连接结构固定连接于电池仓体。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，在域控仓体的背离电池仓体的第三侧壁上设置有连接结构并且连接结构为连接孔，电池仓体的连接部上设有螺纹孔，域控仓体通过螺栓穿过连接孔旋拧于螺纹孔而与电池仓体固定连接。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，域控仓体的背离电池仓体的第三侧壁上设置有高压接口和低压接口，域控仓体的面向电池仓体的第四侧壁上设置有第二电插件，电池仓体的面向域控仓体的侧壁上设置有第一电插件。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，域控模块包括电池管理系统、整车控制单元、电机控制单元、断路单元、电源分配单元、电源转换模块、车载充电单元、车身稳定系统、驱动系统控制单元、行驶系统控制单元、转向控制单元和舒适系统管理单元中的至少一者。

在本申请具体实施所提供的域控电池包中，该域控电池包还包括盖体，盖体盖设于电池仓体和/或域控仓体。

第二方面，本申请还提供一种车辆，该车辆包括上述任一技术方案所提供的域控电池包。

本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：

本申请提供了一种域控电池包，该域控电池包包括设有第一电插件的电池仓体、设有第二电插件的域控仓体和导向机构，电池仓体容纳有电池，域控仓体容纳有域控模块，第二电插件能够插接于第一电插件使电池和域控模块电连接，电池仓体和域控仓体均设有导向机构，域控仓体可沿导向机构的延伸方向靠近或远离电池仓体，以使电池和域控模块电连接或断开连接，不仅使得电池仓体和域控仓体的拆装方便，便于维护，还使得第二电插件和第一电插件能够在电池仓体和域控仓体在相对靠近时插接起来，直接实现电池和域控模块的电连接，节省了额外进行电连接的时间，有利于节省拆装时间。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例所提供的域控电池包第一视角的结构示意图；

图2为本申请一些实施例所提供的域控电池包第二视角的结构示意图；

图3为本申请一些实施例所提供的连接有盖体的域控电池包的结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

1、电池仓体；11、第一电插件；12、主体部；13、连接部；131、滑槽；132、凸部；133、螺纹孔；2、域控仓体；21、滑轨；22、连接结构；221、连接孔；231、高压接口；232、低压接口；24、连接螺栓；25、第二电插件；3、盖体。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请实施例所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

此外，技术术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

为了使域控电池包能够方便地进行拆装，以节省拆装所用的时间，申请人经过伸入研究设计了一种域控电池包，通过在域控电池包的电池仓体和域控仓体中的一者上设置滑轨，另一者上设置滑槽，滑轨沿第一方向插接于滑槽，使得电池仓体和域控仓体能够方便地连接起来，有利于节省拆装所用的时间。

下面对本申请具体实施方式所提供的域控电池包及车辆的技术方案进行进一步说明。

本申请的一些实施例提供一种域控电池包，如图1所示，该域控电池包包括电池仓体1、域控仓体2和导向机构，电池仓体1设有第一电插件11并且容纳有电池；域控仓体2设有第二电插件25并且容纳有域控模块，第二电插件25能够插接于第一电插件11，以使电池和域控模块电连接，电池仓体1和域控仓体2均设置有导向机构，并且域控仓体2能够沿导向机构的延伸方向靠近或远离电池仓体1，以使电池和域控模块电连接或断开连接。

虽然图1中示出的域控仓体2仅设置在电池仓体1的一侧，但可以理解，可在电池仓体1的两侧或更多侧面设置域控仓体1，以匹配车辆布置要求。例如，可在电池仓体1的沿长度方向的两侧分别布置域控仓体2，和/或，可在电池仓体1的沿宽度方向的两侧分别布置域控仓体2。

电池仓体1可以是内部设有电池的仓体结构，其可以作为电源向外提供电能。电池仓体1设有第一电插件11，第一电插件11可与电池的输出端电连接，以向电池取电，并且第一电插件11还可与电池的电池单体电连接，以采集电池单体的数据信息。第一电插件11和第二电插件25可以是用于进行电连接的快插件，通过两个快插件的相互插接，能够实现两个器件的快速电连接。域控仓体2可以是内部设有域控制器的仓体结构，其能够容置域控制器，对域控制器进行保护。域控仓体2上设有第二电插件25，第二电插件25与域控制器的接线端子电连接，使得域控仓体2能够通过第二电插件25和第一电插件11的相互插接，一方面，可实现与电池仓体1中的电池的输出端的电连接，使得电池能够向域控模块供电，另一方面，可使域控模块能够接收到电池单体的数据信息并且进行处理，以对电池/电池单体进行监测和控制。

域控模块可以是域控制器，并且域控仓体2可以是域控制器的壳体。在一些实施例中，域控模块包括电池管理系统、整车控制单元、电机控制单元、断路单元、电源分配单元、电源转换模块、车载充电单元、车身稳定系统、驱动系统控制单元、行驶系统控制单元、转向控制单元和舒适系统管理单元中的至少一者。本领域技术人员可以根据实际情况将电池管理系统、整车控制单元、电机控制单元、断路单元、电源分配单元、电源转换模块、车载充电单元、车身稳定系统、驱动系统控制单元、行驶系统控制单元、转向控制单元和舒适系统管理单元中的至少一者设置于域控模块2中。

导向机构可以是用于对域控仓体2和电池仓体1的相对移动进行导向的机构，在导向机构的导向作用下，域控仓体2和电池仓体1能够相互靠近或远离。电池仓体1和域控仓体2均设置有导向机构，使得电池仓体1和域控仓体2能够沿导向机构的延伸方向移动，使得电池仓体1和域控仓体2可以沿着导向机构的延伸方向相互靠近或远离，从而使得电池和域控模块电连接或断开连接。

电池仓体1和域控仓体2能够沿导向机构的延伸方向移动，可以是电池仓体1和域控仓体2均设置有导向机构，两个导向机构可移动连接，使得连接有导向机构的电池仓体1能够相对于与连接有导向机构的域控仓体2相对移动。

通过使电池仓体1和域控仓体2能够通过导向机构沿延伸方向相互远离或靠近使得电池仓体1和域控仓体2的拆装方便，有利于节省拆装所用的时间，提高拆装效率，便于后续维护与保养。域控仓体2沿导向机构的延伸方向靠近电池仓体1时，第二电插件25沿延伸方向插接于第一电插件11，使得在实现电池仓体1与域控仓体2连接靠近时，也实现了电池和域控模块的电连接。具体地，电池仓体1上的第一电插件11的开口朝向和域控仓体2上的第二电插件25的开口朝向沿延伸方向相对设置，使得电池仓体1与域控仓体2沿延伸方向相互靠近时，第一电插件11和第二电插件25相互插接，实现电池和域控模块的电连接。

在一些实施例中，导向机构包括滑轨21和滑槽131，电池仓体1和域控仓体2中的一者设置滑轨21，另一者设置滑槽131，滑轨21插接于滑槽131。

通过将电池仓体1和域控仓体2分别设置滑槽131和滑轨21，滑轨21滑动插接于滑槽131，使得设有滑槽131的电池仓体1能够相对于设有滑轨21的域控仓体2移动。

通过将滑槽131沿延伸方向设置于电池仓体1，将滑轨21沿延伸方向设置于域控仓体2，使得域控仓体2插接于电池仓体1上。

在一些实施例中，电池仓体1包括主体部12和连接部13，连接部13设有两个并且凸设于主体部12，两个连接部13间隔设置并均设有滑槽131，域控仓体2位于两个连接部13之间，域控仓体2的分别靠近两个连接部13的第一侧壁和第二侧壁均设置有滑轨21。

主体部12可以指电池仓体1中的主体结构，其用于盛载电池，并能够支撑电池仓体1的结构。第一电插件11设置于主体部12上，便于其与主体部12中的电池电连接。

连接部13可以是与主体部12连接的结构，其从主体部12上凸设，用于与域控仓体2进行连接。通过将域控仓体2设置于两个间隔设置的连接部13之间，使域控仓体2的分别靠近两个连接部13的第一侧壁和第二侧壁分别通过滑轨21与滑槽131插接，使得域控仓体2与电池仓体1的插接稳定。

在一些实施例中，连接部13还可以设有四个，四个连接部13围成容腔，域控仓体2位于四个连接部13围成的容腔中，域控仓体2靠近四个连接部13的四个侧壁分别通过滑轨21与滑槽131插接，进一步提高了域控仓体2与电池仓体1插接的稳定性。

在一些实施例中，域控仓体2的第一侧壁和第二侧壁上均设有至少两个滑轨21，至少两个滑轨21间隔设置，至少两个滑轨21中的一者可选择地插接于滑槽131，电池仓体1的连接部13间隔设有两个凸部132，两个凸部132之间的间隙形成滑槽131。

通过在域控仓体2上平行间隔设置至少两个滑轨21，使得在电池仓体1和域控仓体2连接时，可以选择至少两个滑轨21中的一个滑轨21插接于连接部13的滑槽131中，能够进一步方便电池仓体1和域控仓体2之间的插接。

凸部132可以是连接部13靠近域控仓体2的侧面上凸设的结构，两个凸部132通过间隔设置使得两者之间形成间隙，该间隙形成滑槽131，滑轨21插接于此滑槽131中。

在一些实施例中，如图2所示，域控仓体2上设有连接结构22，域控仓体能够通过连接结构22固定连接于连接部13。

连接结构22可以是设置于域控仓体2上的结构，其用于与连接部13连接。在一些实施例中，连接结构22可以通过铸造等一体成型工艺随域控仓体2的壁体同步形成，也可以通过后续的焊接、粘接等方法连接于域控仓体2的壁体上。在一些实施例中，连接结构22可以是板状结构，也可以是块状结构，本领域技术人员可以根据实际情况选择连接结构22的具体结构形状。

在一些实施例中，域控仓体的连接结构通过连接件固定连接于电池仓体，连接件可以是卡扣等卡接件，也可以是挂钩，还可以是插销等插接件，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择，只要使连接结构22能够通过连接件固定于连接部13，实现电池仓体1和域控仓体2的连接定位，能够减小电池仓体1和域控仓体2在使用过程发生分离的可能。

优选地，在域控仓体2的背离电池仓体1的第三侧壁上设置有连接结构22并且连接结构22上设有连接孔221，电池仓体1的连接部13上设有螺纹孔133，域控仓体2通过螺栓24穿过连接孔221旋拧于螺纹孔133而与电池仓体1固定连接。

通过在连接结构22上开设连接孔221，在连接部13上开设螺纹孔133，使得电池仓体1和域控仓体2连接后，能够通过将螺栓24穿过连接孔221旋拧于螺纹孔133，实现电池仓体1和域控仓体2的相对定位。

在一些实施例中，域控仓体2的面向电池仓体1的第四侧壁上设置有第二电插件25，电池仓体1的面向域控仓体2的侧壁上设置有第一电插件11。

通过将第二电插件25设置于域控仓体2的面向电池仓体1的第四侧壁上，将第一电插件11设置于电池仓体1的面向域控仓体2的侧壁，使得第二电插件25和第一电插件11分别设置于沿延伸方向相对的两个侧壁上，使得在域控仓体2沿延伸方向靠近于电池仓体1的过程中，第二电插件25能够沿延伸方向插于第一电插件11。

在一些实施例中，连接孔221的中心轴线和螺纹孔133的中心轴线均沿延伸方向设置。

连接孔221的中心轴线和螺纹孔133的中心轴线均沿延伸方向设置，使得连接孔221和螺纹孔133沿延伸方向正对，使得沿延伸方向布置的螺栓24能够穿过连接孔221后旋拧于螺纹孔133。

在一些实施例中，域控仓体2的背离电池仓体1的第三侧壁上设置有高压接口231和低压接口232，以对外输出高压和低压。例如，高压接口231可包括快充接口、慢充接口、三相输出接口，空调接口等，低压接口232可包括低压线束接口、DCDC输出接口等。

在一些实施例中，如图3所示，该域控电池包还包括盖体3，盖体3盖设于电池仓体1和/或域控仓体2。

当电池仓体1和域控仓体2的厚度相等或相近时，盖体3可以同时盖设于电池仓体1和域控仓体2上，以对电池仓体1和域控仓体2进行保护，有利于提高域控电池包的安全性。电池仓体1和域控仓体2的厚度是否相近，本领域技术人员可以根据实际情况进行判断。

当电池仓体1和域控仓体2的厚度相差较大时，盖体3可以包括第一盖和第二盖，第一盖和第二盖可以分别盖设于电池仓体1和域控仓体2上，以对电池仓体1和域控仓体2进行保护，有利于提高域控电池包的安全性。电池仓体1和域控仓体2的厚度是否相差较大，本领域技术人员可以根据实际情况进行判断。

本申请的一些实施例还包括一种车辆，该车辆包括上述技术方案所提供的域控电池包，由于该车辆包括上述技术方案所提供的域控电池包，该车辆同样具有拆卸方便，能够节省拆装用时的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种域控电池包，其特征在于，包括：

电池仓体，设有第一电插件并且容纳有电池；

域控仓体，设有第二电插件并且容纳有域控模块，所述第二电插件能够插接于所述第一电插件，以使所述电池和所述域控模块电连接；

导向机构，所述电池仓体和所述域控仓体均设置有所述导向机构，并且所述域控仓体能够沿所述导向机构的延伸方向靠近或远离所述电池仓体，以使所述电池和所述域控模块电连接或断开连接。

2.根据权利要求1所述的域控电池包，其特征在于，所述导向机构包括滑轨和滑槽，所述电池仓体和所述域控仓体中的一者设置滑轨，另一者设置滑槽，所述滑轨插接于所述滑槽。

3.根据权利要求2所述的域控电池包，其特征在于，所述电池仓体包括主体部和连接部，所述连接部设有两个并且凸设于所述主体部，两个所述连接部间隔设置并均设有所述滑槽，所述域控仓体位于两个所述连接部之间，所述域控仓体的分别靠近两个所述连接部的第一侧壁和第二侧壁均设置有所述滑轨。

4.根据权利要求3所述的域控电池包，其特征在于，所述域控仓体的所述第一侧壁和所述第二侧壁上均设有至少两个所述滑轨，至少两个所述滑轨间隔设置，至少两个所述滑轨中的一者可选择地插接于所述滑槽，所述电池仓体的所述连接部上间隔设有两个凸部，两个所述凸部之间的间隙形成所述滑槽。

5.根据权利要求3所述的域控电池包，其特征在于，所述域控仓体上还上设有连接结构，所述域控仓体能够通过所述连接结构固定连接于所述电池仓体。

6.根据权利要求5所述的域控电池包，其特征在于，在所述域控仓体的背离所述电池仓体的第三侧壁上设置有所述连接结构并且所述连接结构为连接孔，所述电池仓体的所述连接部上设有螺纹孔，所述域控仓体通过螺栓穿过所述连接孔旋拧于所述螺纹孔而与所述电池仓体固定连接。

7.根据权利要求3所述的域控电池包，其特征在于，所述域控仓体的背离所述电池仓体的第三侧壁上设置有高压接口和低压接口，所述域控仓体的面向所述电池仓体的第四侧壁上设置有所述第二电插件，所述电池仓体的面向所述域控仓体的侧壁上设置有所述第一电插件。

8.根据权利要求7所述的域控电池包，其特征在于，所述域控模块包括电池管理系统、整车控制单元、电机控制单元、断路单元、电源分配单元、电源转换模块、车载充电单元、车身稳定系统、驱动系统控制单元、行驶系统控制单元、转向控制单元和舒适系统管理单元中的至少一者。

9.根据权利要求1所述的域控电池包，其特征在于，还包括盖体，所述盖体盖设于所述电池仓体和/或所述域控仓体。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的域控电池包。