CN219873717U - 一种具有高效散热的新能源汽车电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高效散热的新能源汽车电池组，具体涉及电池组技术领域，包括电池组外壳，所述电池组外壳的顶端嵌入开设有冷却槽体，所述冷却槽体的内壁一侧设有导风机构；所述导风机构包括设置在冷却槽体内壁一侧的多个第一导热风管，所述电池组外壳的内壁另一侧从上到下依次叠加设有多个第二导热风管。本实用新型通过设置导风机构，当车辆运动时，外部空气增压顺着过滤网板的网孔进入到导风斗内，利用凹形连接管将增压的空气输送到连通管内，由连通管将增压的空气输送到多个第一导热风管内以及多个第二导热风管内，不仅能够高效散热，而且利用车辆移动的风力降温，更加节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池组技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有高效散热的新能源汽车电池组。
背景技术
新能源汽车电池组系统作为新能源汽车产业链的重要一环，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本，而新能源汽车电池组在使用时会产生较多的热能，为了保证新能源汽车电池组正常使用，需要提高新能源汽车电池组的散热效果。
经检索现有已经公开的文献中，公开号为CN111525068B的一种新能源汽车高效散热电池组，该专利针对新能源汽车都会为电池配置散热系统，现有的散热系统通常包括液冷和风冷两种散热模式。但是，由于现在针对新能源汽车电池组的液冷系统和风冷系统的结构设计问题，散热能力均不够理想，始终不能很好地解决时有发生的电池过热问题；该专利液冷散热组件和风冷散热组件不仅结构紧凑，而且均在散热能力和散热效果上具有极大的提升，避免电池出现过热问题，保证新能源汽车高效散热电池组的安全性，提升新能源汽车高效散热电池组的续航里程；但是该电池还存在如下缺陷；
该电池在使用过程中，虽然可以通过风冷也液冷对电池起到散热作用，但是需要外部电能供风和外部电能使液体流动，这样在散热过程中所消耗的电能较多，因此环保节能效果较差，为此需要提供一种具有高效散热的新能源汽车电池组。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种具有高效散热的新能源汽车电池组。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高效散热的新能源汽车电池组，包括电池组外壳，所述电池组外壳的顶端嵌入开设有冷却槽体，所述冷却槽体的内壁一侧设有导风机构；
所述导风机构包括设置在冷却槽体内壁一侧的多个第一导热风管，所述电池组外壳的内壁另一侧从上到下依次叠加设有多个第二导热风管，所述第一导热风管的一端部焊接有凹形连接管，所述凹形连接管的一侧且靠近其中部位置处固定连通有连通管，且连通管的一端部焊接连通有用于对第一导热风管起到导风作用的导风斗，所述导风斗的一侧设有过滤网板。
优选地，所述电池组外壳的内壁底端设有电池组，所述电池组与电池组外壳之间粘接固定。
通过采用上述技术方案，当电池组可以给新能源汽车供电，且电池组外壳对电池组起到支撑作用。
优选地，所述电池组外壳的顶端设有盖板，且盖板与电池组外壳之间焊接。
通过采用上述技术方案，当盖板固定在电池组外壳顶部位置处，能够对电池组起到密封作用。
优选地，所述过滤网板的外壁焊接有铰接框条，所述铰接框条的前后均固定有转动轴杆，所述导风斗的前后方均设有与转动轴杆外壁转动连接的套环块，所述导风斗的底端焊接有用于对铰接框条起到卡接作用的固定弹片，所述固定弹片的上表面设有弧形导向面，所述铰接框条的底端且位于固定弹片一侧位置处固定有竖截面形状设为凹形的凹形拉条，两个所述套环块均与导风斗之间焊接，所述固定弹片外壁经抛光处理；
通过采用上述技术方案，当过滤网板上吸附大量的灰尘时，向上转动凹形拉条，凹形拉条带动铰接框条向上翻转，同时凹形拉条带动转动轴杆旋转，转动轴杆在套环块内部转动，当铰接框条接触到固定弹片时，铰接框条顺着弧形导向面导向上移，固定弹片起到弹性形变，这样可以打开铰接框条，利用气枪吹动铰接框条的下表面，即可粘附在铰接框条上的灰尘清理出去。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设置导风机构，当车辆运动时，外部空气增压顺着过滤网板的网孔进入到导风斗内，通过导风斗将增压的空气输送到连通管内，利用凹形连接管将增压的空气输送到连通管内，由连通管将增压的空气输送到多个第一导热风管内以及多个第二导热风管内，不仅能够高效散热，而且利用车辆移动的风力降温，更加节能环保；
2、向上转动凹形拉条，凹形拉条带动铰接框条向上翻转，转动轴杆在套环块内部转动，当铰接框条接触到固定弹片时，铰接框条顺着弧形导向面导向上移，后期方便维保过滤网板，保证外部风力持续进入到导风斗内部。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种具有高效散热的新能源汽车电池组整体结构示意图。
图2为本实用新型的一种具有高效散热的新能源汽车电池组中电池组外壳横截面结构示意图。
图3为本实用新型的一种具有高效散热的新能源汽车电池组中导风斗与套环块连接处结构示意图。
图4为本实用新型的一种具有高效散热的新能源汽车电池组中导风斗仰视结构示意图。
图5为本实用新型的图4中A处放大结构示意图。
附图标记为：1、电池组外壳；2、冷却槽体；3、第一导热风管；4、凹形连接管；5、连通管；6、导风斗；7、过滤网板；8、第二导热风管；9、电池组；10、盖板；11、铰接框条；12、转动轴杆；13、套环块；14、凹形拉条；15、固定弹片；16、弧形导向面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，该具有高效散热的新能源汽车电池组上设置有导风机构，导风机构的设置能够由连通管将增压的空气输送到多个第一导热风管内以及多个第二导热风管内，不仅能够高效散热，而且利用车辆移动的风力降温，更加节能环保，导风机构的具体结构设置如下：
在一些实施例中，如附图1-2所示，导风机构包括设置在冷却槽体2内壁一侧的多个第一导热风管3，电池组外壳1的内壁另一侧从上到下依次叠加设有多个第二导热风管8，第一导热风管3的一端部焊接有凹形连接管4，凹形连接管4的一侧且靠近其中部位置处固定连通有连通管5，且连通管5的一端部焊接连通有用于对第一导热风管3起到导风作用的导风斗6，导风斗6的一侧设有过滤网板7，多个第一导热风管3从上到下依次等距排列设置，多个第一导热风管3均与冷却槽体2所属的电池组外壳1之间焊接，多个第二导热风管8和多个第一导热风管3的一端部均与凹形连接管4之间相连通，第二导热风管8和第一导热风管3均由铜材质制成；
本实施例具有高效散热的新能源汽车电池组的使用原理，将电池组外壳1安装到新能源汽车电池车架上，并且导风斗6可以延伸出车盘底部位置处，当车辆运动时，外部空气增压顺着过滤网板7的网孔进入到导风斗6内，通过导风斗6将增压的空气输送到连通管5内，再由连通管5将空气输送到凹形连接管4内，利用凹形连接管4将增压的空气输送到连通管5内，由连通管5将增压的空气输送到多个第一导热风管3内以及多个第二导热风管8内，这样多个第一导热风管3和多个第二导热风管8可以对冷却槽体2内部冷却液起到换热作用，快速带走电池组9所散发的热量。
在一些实施例中，如附图1-2所示，电池组外壳1的内壁底端设有电池组9，电池组9与电池组外壳1之间粘接固定，以便于电池组9可以给新能源汽车供电，且电池组外壳1对电池组9起到支撑作用，电池组外壳1的顶端设有盖板10，且盖板10与电池组外壳1之间焊接，以便于盖板10固定在电池组外壳1顶部位置处，能够对电池组9起到密封作用。
在一些实施例中，如附图3-5所示，过滤网板7的外壁焊接有铰接框条11，铰接框条11的前后均固定有转动轴杆12，导风斗6的前后方均设有与转动轴杆12外壁转动连接的套环块13，导风斗6的底端焊接有用于对铰接框条11起到卡接作用的固定弹片15，固定弹片15的上表面设有弧形导向面16，铰接框条11的底端且位于固定弹片15一侧位置处固定有竖截面形状设为凹形的凹形拉条14，两个套环块13均与导风斗6之间焊接，固定弹片15外壁经抛光处理；
根据上段结构当过滤网板7上吸附大量的灰尘时，向上转动凹形拉条14，凹形拉条14带动铰接框条11向上翻转，同时凹形拉条14带动转动轴杆12旋转，转动轴杆12在套环块13内部转动，当铰接框条11接触到固定弹片15时，铰接框条11顺着弧形导向面16导向上移，固定弹片15起到弹性形变，这样可以打开铰接框条11，利用气枪吹动铰接框条11的下表面，即可粘附在铰接框条11上的灰尘清理除去。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有高效散热的新能源汽车电池组，包括电池组外壳(1)，所述电池组外壳(1)的顶端嵌入开设有冷却槽体(2)，其特征在于：所述冷却槽体(2)的内壁一侧设有导风机构；
所述导风机构包括设置在冷却槽体(2)内壁一侧的多个第一导热风管(3)，所述电池组外壳(1)的内壁另一侧从上到下依次叠加设有多个第二导热风管(8)，所述第一导热风管(3)的一端部焊接有凹形连接管(4)，所述凹形连接管(4)的一侧且靠近其中部位置处固定连通有连通管(5)，且连通管(5)的一端部焊接连通有用于对第一导热风管(3)起到导风作用的导风斗(6)，所述导风斗(6)的一侧设有过滤网板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，其特征在于：多个所述第一导热风管(3)从上到下依次等距排列设置，多个第一导热风管(3)均与冷却槽体(2)所属的电池组外壳(1)之间焊接。
3.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，其特征在于：多个所述第二导热风管(8)和多个所述第一导热风管(3)的一端部均与凹形连接管(4)之间相连通，所述第二导热风管(8)和第一导热风管(3)均由铜材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述电池组外壳(1)的内壁底端设有电池组(9)，所述电池组(9)与电池组外壳(1)之间粘接固定。
5.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述电池组外壳(1)的顶端设有盖板(10)，且盖板(10)与电池组外壳(1)之间焊接。
6.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述过滤网板(7)的外壁焊接有铰接框条(11)，所述铰接框条(11)的前后均固定有转动轴杆(12)，所述导风斗(6)的前后方均设有与转动轴杆(12)外壁转动连接的套环块(13)，所述导风斗(6)的底端焊接有用于对铰接框条(11)起到卡接作用的固定弹片(15)，所述固定弹片(15)的上表面设有弧形导向面(16)，所述铰接框条(11)的底端且位于固定弹片(15)一侧位置处固定有竖截面形状设为凹形的凹形拉条(14)。
7.根据权利要求6所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池组，其特征在于：两个所述套环块(13)均与导风斗(6)之间焊接，所述固定弹片(15)外壁经抛光处理。
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