CN219870306U - 一种车辆制动设备检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆制动设备检测装置，涉及车辆制动检测技术领域，为了改善由于目前路视仪没有对长度较大的线缆进行限制，导致部分线缆在使用时散落在地面上被踩踏损伤的问题。包括路视仪本体以及安装在路视仪本体上的按钮，路视仪本体上设置有多个连接口，连接口内安装有线缆，路视仪本体的侧面设置有收放机构；收放机构包括与路视仪本体连接的支撑架，支撑架的内部安装有多个线轴。本实用新型根据线缆需要使用的长度，释放出一定量度的线缆与汽车部件进行连接，避免目前线缆因长度过大导致部分线缆凌乱的散落在地面或者汽车内被踩踏损伤，以便于整个装置对汽车制动进行检测。

Description

一种车辆制动设备检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆制动检测领域，尤其是涉及一种车辆制动设备检测装置。

背景技术

型号GB17761-2018电动自行车路视仪适用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动汽车的车速限值和制动性能检测，通过模拟电动自行车在正常户外骑行的道路环境下对电动自行车车的车速、制动距离/干湿态制动性能以及脚踏骑行功能等指标（动力性能、安全性能、操纵性能等的测试）进行综合评估，由测量软件计算出测试结果。

目前的路视仪通过机体和线缆组成，线缆的一端与机体连接，另一端与汽车部件连接，以此对汽车的制动情况进行检测。但是路视仪使用的过程中，在线缆与汽车部件连接时，由于线缆本身具有较大的长度，当没有对过长的线缆进行限制时，会导致部分使用的线缆散落在地面上，散落在地面上的线缆易于被踩踏损伤，就影响路视仪以及线缆的使用。

实用新型内容

为了改善由于目前路视仪没有对长度较大的线缆进行限制，导致部分线缆在使用时散落在地面上被踩踏损伤的问题。

本实用新型提供一种车辆制动设备检测装置，采用如下的技术方案：

一种车辆制动设备检测装置，包括路视仪本体以及安装在路视仪本体上的按钮，所述路视仪本体上设置有多个连接口，所述连接口内安装有线缆，所述路视仪本体的侧面设置有收放机构；

所述收放机构包括与路视仪本体连接的支撑架，所述支撑架的内部安装有多个线轴，每个所述线轴的位置分别与连接口一一对应，所述线缆用于缠绕在线轴上。

通过采用上述技术方案，通过将线缆与连接口连接，且线缆的一端均匀缠绕在线轴上，当线缆使用时，根据需要使用的长度，释放出一定量度的线缆，使线缆与汽车部件进行连接，解决目前路视仪本体上的线缆在使用过程中，因没有对线缆限制导致线缆凌乱的散落在地面或者汽车内，以便于整个装置对汽车制动进行检测。

可选的，所述路视仪本体的侧面安装有握把。

通过采用上述技术方案，通过握把的设置，便于人员将整个路视仪本体进行携带。

可选的，所述线轴上连接有螺纹轴。

通过采用上述技术方案，通过螺纹轴的设置，使螺纹轴在线轴上伸出时，能够使多量的线缆缠绕在螺纹轴上，并且在螺纹轴接触至支撑架内壁时，避免线缆通过螺纹轴散出。

可选的，所述螺纹轴的底部安装有挡板。

通过采用上述技术方案，通过挡板的设置，在螺纹轴控制挡板靠近线缆时，挡板能够将线缆挤压定位在螺纹轴和线轴上，进一步避免线缆松散。

可选的，所述支撑架上开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡板，所述卡板的一端安装有限制块。

通过采用上述技术方案，通过卡板与卡槽滑动连接，使卡板对支撑架的开口侧进行密封，对支撑架内的线缆进行保护，通过限制块的设置，便于将卡板抽出卡槽。

可选的，所述卡板上开设有进线槽，所述卡板靠近进线槽的一端开设有卡线槽。

通过采用上述技术方案，通过线缆沿着进线槽移动并进入卡线槽，卡线槽对线缆伸出的部分进行限制，进一步避免线缆凌乱，因卡线槽的尺寸大于线缆，因此线缆不会被卡线槽挤压，便于线缆在卡线槽内可进行角度的偏移活动。

可选的，所述进线槽的内壁上开设有凹腔，所述凹腔内滑动连接有定位板，所述凹腔上开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑杆，所述滑杆安装在定位板上。

通过采用上述技术方案，通过滑槽和滑杆的设置，便于控制定位板移动，通过凹腔、定位板的设置，使定位板在凹腔内移动对线缆进行定位限制，避免线缆使用的过程中脱离卡线槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过线缆均匀缠绕限制在线轴上，根据线缆需要使用的长度，释放出一定量度的线缆与汽车部件进行连接，避免目前线缆因长度过大导致部分线缆凌乱的散落在地面或者汽车内被踩踏损伤，以便于整个装置对汽车制动进行检测。

2、本实用新型通过螺纹轴和挡板的设置，使螺纹轴在线轴上伸出时，能够使多量的线缆缠绕在螺纹轴上，并且在螺纹轴接触至支撑架内壁时，避免线缆通过螺纹轴散出，通过螺纹轴控制挡板靠近线缆时，挡板能够将线缆挤压定位在螺纹轴和线轴上，进一步避免线缆松散

附图说明

图1是本实用新型的支撑架结构剖面图。

图2是本实用新型整体结构示意图。

图3是本实用新型卡板和定位板结构拆分图。

图4是本实用新型图1的A处结构示意图。

附图标记说明：

1、路视仪本体；2、按钮；3、握把；4、支撑架；5、连接口；6、线缆；7、线轴；8、螺纹轴；9、挡板；10、卡槽；11、卡板；12、限制块；13、进线槽；14、卡线槽；15、凹腔；16、定位板；17、滑槽；18、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，一种车辆制动设备检测装置，包括路视仪本体1以及安装在路视仪本体1上的按钮2，路视仪本体1的侧面安装有握把3，通过握把3的设置，便于人员将整个路视仪本体1进行携带，路视仪本体1上设置有多个连接口5，连接口5内安装有线缆6，线缆6的一端用于和汽车部件连接，通过路视仪本体1便于对汽车的制动进行检测。

具体的，参照图1和图4，路视仪本体1的侧面设置有收放机构，收放机构包括与路视仪本体1连接的支撑架4，支撑架4的内部安装有多个线轴7，每个线轴7的位置分别与连接口5一一对应，线缆6用于缠绕在线轴7上，通过将线缆6与连接口5连接，且线缆6的一端均匀缠绕在线轴7上，当线缆6使用时，根据需要使用的长度，释放出一定量度的线缆6，使线缆6与汽车部件进行连接，解决目前路视仪本体1上的线缆6在使用过程中，因没有对线缆6限制导致线缆6凌乱的散落在地面或者汽车内被踩踏损伤，以便于整个装置对汽车制动进行检测。

具体的，参照图3，支撑架4上开设有卡槽10，卡槽10内滑动连接有卡板11，卡板11的一端安装有限制块12，通过卡板11与卡槽10滑动连接，使卡板11对支撑架4的开口侧进行密封，对支撑架4内的线缆6进行保护，通过限制块12的设置，便于将卡板11抽出卡槽10，卡板11上开设有进线槽13，卡板11靠近进线槽13的一端开设有卡线槽14，通过线缆6沿着进线槽13移动并进入卡线槽14，卡线槽14对线缆6伸出的部分进行限制，进一步避免线缆6凌乱，因卡线槽14的尺寸大于线缆6，因此线缆6不会被卡线槽14挤压，便于线缆6在卡线槽14内可进行角度的偏移活动；

进线槽13的内壁上开设有凹腔15，凹腔15内滑动连接有定位板16，凹腔15上开设有滑槽17，滑槽17上滑动连接有滑杆18，滑杆18安装在定位板16上，通过滑槽17和滑杆18的设置，便于控制定位板16移动，通过凹腔15、定位板16的设置，使定位板16在凹腔15内移动对线缆6进行定位限制，避免线缆6使用的过程中脱离卡线槽14。

具体的，参照图1和图4，线轴7上连接有螺纹轴8，通过螺纹轴8的设置，使螺纹轴8在线轴7上伸出时，能够使多量的线缆6缠绕在螺纹轴8上，并且在螺纹轴8接触至支撑架4内壁时，避免线缆通过螺纹轴8散出，螺纹轴8的底部安装有挡板9，通过挡板9的设置，在螺纹轴8控制挡板9靠近线缆6时，挡板9能够将线缆6挤压定位在螺纹轴8和线轴7上，进一步避免线缆6松散。

本实用新型的实施原理为：在不使用时，通过线缆6绕在线轴7和螺纹轴8上，通过卡板11与卡槽10连接，限制块12接触在支撑架上，对线缆6整齐缠绕；在对汽车进行检测时，通过卡板11抽出卡槽10，根据需要使用的线缆6的长度释放缠绕在线轴7和螺纹轴8上的线缆6，并将线缆6沿着进线槽13移动并进入卡线槽14，卡线槽14对线缆6伸出的部分进行限制，使线缆6的一端与汽车部件连接，通过路视仪本体1对汽车的制动情况进行检测。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆制动设备检测装置，包括路视仪本体（1）以及安装在路视仪本体（1）上的按钮（2），其特征在于：所述路视仪本体（1）上设置有多个连接口（5），所述连接口（5）内安装有线缆（6），所述路视仪本体（1）的侧面设置有收放机构；

所述收放机构包括与路视仪本体（1）连接的支撑架（4），所述支撑架（4）的内部安装有多个线轴（7），每个所述线轴（7）的位置分别与连接口（5）一一对应，所述线缆（6）用于缠绕在线轴（7）上。

2.根据权利要求1所述的一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：所述路视仪本体（1）的侧面安装有握把（3）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：所述线轴（7）上连接有螺纹轴（8）。

4.根据权利要求3所述的一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：所述螺纹轴（8）的底部安装有挡板（9）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：所述支撑架（4）上开设有卡槽（10），所述卡槽（10）内滑动连接有卡板（11），所述卡板（11）的一端安装有限制块（12）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：所述卡板（11）上开设有进线槽（13），所述卡板（11）靠近进线槽（13）的一端开设有卡线槽（14）。

7.根据权利要求6所述的一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：所述进线槽（13）的内壁上开设有凹腔（15），所述凹腔（15）内滑动连接有定位板（16），所述凹腔（15）上开设有滑槽（17），所述滑槽（17）上滑动连接有滑杆（18），所述滑杆（18）安装在定位板（16）上。