CN219869394U - 一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，包括基础尺体、基座尺、梯形刻度尺，基础尺体的下部与基座尺相连，基础尺体的上部右端与梯形刻度尺相连。本实用新型通过将工装插口卡在碳滑板上，即可读出测量物的高度，在使用过程中无需对准基准，测量效率高，在多次测量中，不存在偏差，准确率高，同时下方的刻度尺可以测量动车组其他部件尺寸。

Description

一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通测量技术领域，特别涉及一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置。

背景技术

动车组安全运行的关键部件就是受电弓，它是动车组从接触网上传递能源并获取能源的装置，受电弓碳滑板安装在动车的顶部，是受电弓的重要零部件，受电弓在使用的时候会上升，与接触网接触，将接触网上获取电流，然后将电流从动车的顶部向动车的底部传送，使动车可以正常的运转；动车组碳滑板有部分段为弧形结构，而且上表面为不规则的表面，由于接触网存在不平整工况，使得动车组在高速运行过程中，受电弓碳滑板起伏较大，致使碳滑板磨耗过大；当动车组入库进行检修时，需要对碳滑板的高度进行测量。

现有测量方法：用直角尺测量碳滑板磨耗限度，保持直角尺处于竖直状态，直角尺的一边(短边)紧贴铝托架下表面并沿铝托架下表面滑动，在读数时操作人员需要蹲下，读取碳滑板摩擦区最薄处作为测量结果，达到磨耗限度(如磨耗限度标记为“22-3-A”，则磨耗限度为25mm(22+3mm))，现有测量方式耗时且容易读错，针对上述问题，在此提供一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，该成果在动车组一二级检修过程中，适用效果好，方便作业者携带，能很大提升现场作业的效率，缩短尺寸测量时间52％，同时也保证尺寸测量的准确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，包括基础尺体、基座尺、梯形刻度尺，所述基础尺体的下部与基座尺相连，所述基础尺体的上部右端与梯形刻度尺相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座尺处设有通用刻度线。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梯形刻度尺成阶梯型构造，从上至下依次形成各个尺寸测量数值。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基础尺的左边下部成直角。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梯形刻度尺较水平线向上倾斜15度，且尺身设有通用刻度线间距标准1mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基础尺体外表面套接有保护套，所述保护套为橡胶材质制作而成，所述保护套的两侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过梯形刻度尺2底部平滑性设计，解决现有中刻度不容易卡修测量的情况，提供测量的便捷性，同时设计底部基座尺3用于测量动车组其他部件尺寸。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的使用方法示意图；

图中：1、基础尺体；2、梯形刻度尺；3、基座尺。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，包括基础尺体1、基座尺3、梯形刻度尺2，基础尺体1的下部与基座尺3相连，基础尺体1的上部右端与梯形刻度尺2相连。

进一步的，基座尺3处设有通用刻度线，可用于测量碳滑板上裂纹长度，复兴号动车组受电弓弓头AB点磨耗度。

梯形刻度尺2成阶梯型构造，从上至下依次形成各个尺寸测量数值。

基础尺1的左边下部成直角，可用于测量和谐号受电弓弓角偏移量。

梯形刻度尺2较水平线向上倾斜15度，且尺身设有通用刻度线间距标准1mm，用于配合基座尺3测量碳滑板厚度。

基础尺体1外表面套接有保护套4，所述保护套4为橡胶材质制作而成，所述保护套4的两侧固定连接有把手5，在使用时由于结构有金属材料构成且外轮廓较为锋利，在使用时套接橡胶材质制成的保护套4可有效避免从业人员不慎刮伤的情况，同时通过把手5实现抓取使用尺体更加便捷。

具体的，将基座尺3上部放置于碳滑板下部铝托架处，并使其紧密贴合，缓慢向前移动基座尺3，直至碳滑板上部碳滑条与梯形刻度尺2相接触，此时碳滑板上部与之对于的数值即为当前碳滑板厚度，必要时，可沿着碳滑板铝托架进行滑动，以便确认碳滑板最薄处的厚度,刻度尺2底端通过半圆形设计用于标注具体刻度，数字刻度上方的三角形用于提示作业人员此碳滑板磨耗到限。

本实用新型通过将工装插口卡在碳滑板上，即可读出测量物的高度，在使用过程中无需对准基准，测量效率高，在多次测量中，不存在偏差，准确率高，同时下方的刻度尺可以测量动车组其他部件尺寸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，包括基础尺体(1)、基座尺(3)、梯形刻度尺(2)，其特征在于，所述基础尺体(1)的下部与基座尺(3)相连，所述基础尺体(1)的上部右端与梯形刻度尺(2)相连。

2.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，其特征在于，所述基座尺(3)处设有通用刻度线。

3.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，其特征在于，所述梯形刻度尺(2)成阶梯型构造，从上至下依次形成各个尺寸测量数值。

4.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，其特征在于，所述基础尺体(1)的左边下部成直角。

5.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，其特征在于，所述梯形刻度尺(2)较水平线向上倾斜15度，且尺身设有通用刻度线间距标准1mm。

6.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑板高度测量装置，其特征在于，所述基础尺体(1)外表面套接有保护套(4)，所述保护套(4)为橡胶材质制作而成，所述保护套(4)的两侧固定连接有把手(5)。