CN219865224U - 一种水冷式发动机水箱冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水冷式发动机水箱冷却系统，包括分流水箱，分流水箱的两端均固定连接有承接立柱，两根承接立柱的底端固定连接有回流水箱，两根承接立柱的两侧均可拆卸安装有多翅散热板，其中一个多翅散热板的外侧可拆卸安装有辅助散热器，两个多翅散热板之间固定安装有若干个并排等距分布的换热曲管，若干个换热曲管的两端分别与分流水箱、回流水箱相连通。上述方案，分流水箱通过若干个换热曲管与回流水箱相连通，且若干个换热曲管分别与两个多翅散热板紧密贴合，当发动机冷却水在若干个换热曲管进行流动换热时，若干个换热曲管的曲型结构大大的增加了冷却液换热面积，在多翅散热板面积不变的基础上，增加了发动机冷却液的冷却散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机水箱散热冷却技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种水冷式发动机水箱冷却系统。
背景技术
水箱是水冷式发动机的重要部件，其组装于发动机散热回路中，用于吸收发动机运行过程中发动机缸体散发出的热量，以维持发动机始终处于合适工作温度，以避免发动机过热损坏；现有的发动机散热水箱主要有进水箱、出水箱、循环冷却水管以及散热片等几部分组成，目前发动机水箱的散热片面积是固定的，故散热片对水箱中循环冷却水的冷却量也是固定的，其不会随着水温度的升高而同步提高冷却效率，当发动机缸体温度随着运行时长的增加而逐步升高时，循环流动的冷却水的温度也会逐步提高，而循环流动的冷却水的温度升高后会大幅度降低发动机的冷却效率，存在较大的使用缺陷。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种水冷式发动机水箱冷却系统，以解决现有的发动机水箱的散热片面积是固定的，故散热片对水箱中循环冷却水的冷却量也是固定的，其不会随着水温度的升高而同步提高冷却效率，当发动机缸体温度随着运行时长的增加而逐步升高时，循环流动的冷却水的温度也会逐步提高，而循环流动的冷却水的温度升高后会大幅度降低发动机的冷却效率，存在较大的使用缺陷的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷式发动机水箱冷却系统，包括分流水箱，所述分流水箱的两端均固定连接有承接立柱，两根所述承接立柱的底端固定连接有回流水箱，两根所述承接立柱的两侧均可拆卸安装有多翅散热板，其中一个所述多翅散热板的外侧可拆卸安装有辅助散热器，两个所述多翅散热板之间固定安装有若干个并排等距分布的换热曲管，若干个所述换热曲管的两端分别与所述分流水箱、回流水箱相连通。
优选地，所述分流水箱和承接立柱均设有若干个外接端口，所述分流水箱顶部的进水端口和所述回流水箱底部的出水端口均固定连通有外接导流管，所述分流水箱和回流水箱侧面的端口处内置安装有内置水泵，所述分流水箱和回流水箱均通过所述内置水泵与所述辅助散热器适配的外接导管相连通。
优选地，所述分流水箱底部的多个外接端口和所述回流水箱顶部的多个外接端口分别与若干个换热曲管的两端相连通，所述分流水箱通过若干个换热曲管与所述回流水箱相连通，所述换热曲管整体呈螺旋弹簧管状。
优选地，所述多翅散热板包括两根平行分布的侧边框，两根侧边框之间固定安装有若干个并列等距分布的换热翅片，两根侧边框的两端均适配有六角锁固螺栓，两根侧边框通过所述六角锁固螺栓可拆卸安装于所述承接立柱的侧面，若干个换热翅片与若干个换热曲管相贴合。
优选地，所述辅助散热器包括散热罩壳，所述散热罩壳远离所述多翅散热板的一侧面贯穿式嵌装有两组对称设置的散热风机，所述散热罩壳内腔的上部与下部均固定安装有雾化喷淋器，两组雾化喷淋器的喷口均朝向于两组散热风机的出风口，所述散热罩壳的侧面适配有四组锁紧螺栓，所述散热罩壳通过四组锁紧螺栓可拆卸安装于所述多翅散热板的外侧，两组雾化喷淋器分别通过外接导管与所述分流水箱、回流水箱侧面端口连通的内置水泵相连通。
本实用新型的技术效果和优点：
上述方案中，所述分流水箱通过若干个换热曲管与回流水箱相连通，且若干个换热曲管分别与两个多翅散热板紧密贴合，当发动机冷却水在若干个换热曲管进行流动换热时，若干个换热曲管的曲型结构大大的增加了冷却液换热面积，在多翅散热板面积不变的基础上，大大的增加了发动机冷却液的冷却散热效果，提高了装置的实用性；两组雾化喷淋器和两组散热风机均散热罩壳连通安装于其中一个多翅散热板的外侧，且两组雾化喷淋器分别通过外接导管与分流水箱、回流水箱侧面端口连通的内置水泵相连通，当发动机温度过高而导致冷却液温度无法快速降低时，内置水泵配合两组雾化喷淋器将分流水箱、回流水箱内部流动的部分冷却液雾化后喷淋在若干个换热曲管的外部，雾化后的冷却液急速换热降温并传递至换热曲管上，进而提高换热曲管内部冷却液的散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构拆解图；
图3为本实用新型的换热曲管结构示意图；
图4为本实用新型的多翅散热板结构示意图；
图5为本实用新型的辅助散热器结构示意图。
附图标记为：1、分流水箱；2、承接立柱；3、回流水箱；4、多翅散热板；5、辅助散热器；6、换热曲管；7、外接导流管；8、内置水泵；41、侧边框；42、换热翅片；43、六角锁固螺栓；51、散热罩壳；52、散热风机；53、雾化喷淋器；54、锁紧螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如附图1至附图5，本实用新型的实施例提供一种水冷式发动机水箱冷却系统，包括分流水箱1，分流水箱1的两端均固定连接有承接立柱2，两根承接立柱2的底端固定连接有回流水箱3，两根承接立柱2的两侧均可拆卸安装有多翅散热板4，其中一个多翅散热板4的外侧可拆卸安装有辅助散热器5，两个多翅散热板4之间固定安装有若干个并排等距分布的换热曲管6，若干个换热曲管6的两端分别与分流水箱1、回流水箱3相连通。
其中，分流水箱1和承接立柱2均设有若干个外接端口，分流水箱1顶部的进水端口和回流水箱3底部的出水端口均固定连通有外接导流管7，分流水箱1和回流水箱3侧面的端口处内置安装有内置水泵8，分流水箱1和回流水箱3均通过内置水泵8与辅助散热器5适配的外接导管相连通；内置水泵8的控制端电性连接有温度传感器，该温度传感器与冷却液相触接，通过设置内置水泵8和温度传感器，保证了散热器过热时能够及时的进行水雾喷淋辅助散热，提高了装置的实用性。
其中，分流水箱1底部的多个外接端口和回流水箱3顶部的多个外接端口分别与若干个换热曲管6的两端相连通，分流水箱1通过若干个换热曲管6与回流水箱3相连通，换热曲管6整体呈螺旋弹簧管状。
其中，多翅散热板4包括两根平行分布的侧边框41，两根侧边框41之间固定安装有若干个并列等距分布的换热翅片42，两根侧边框41的两端均适配有六角锁固螺栓43，两根侧边框41通过六角锁固螺栓43可拆卸安装于承接立柱2的侧面，若干个换热翅片42与若干个换热曲管6相贴合。
其中，辅助散热器5包括散热罩壳51，散热罩壳51远离多翅散热板4的一侧面贯穿式嵌装有两组对称设置的散热风机52，散热罩壳51内腔的上部与下部均固定安装有雾化喷淋器53，两组雾化喷淋器53的喷口均朝向于两组散热风机52的出风口，散热罩壳51的侧面适配有四组锁紧螺栓54，散热罩壳51通过四组锁紧螺栓54可拆卸安装于多翅散热板4的外侧，两组雾化喷淋器53分别通过外接导管与分流水箱1、回流水箱3侧面端口连通的内置水泵8相连通。
本实用新型的工作过程如下：
分流水箱1通过若干个换热曲管6与回流水箱3相连通，且若干个换热曲管6分别与两个多翅散热板4紧密贴合，当发动机冷却水在若干个换热曲管6进行流动换热时，若干个换热曲管6的曲型结构大大的增加了冷却液换热面积，在多翅散热板4面积不变的基础上，大大的增加了发动机冷却液的冷却散热效果，提高了装置的实用性；两组雾化喷淋器53和两组散热风机52均散热罩壳51连通安装于其中一个多翅散热板4的外侧，且两组雾化喷淋器53分别通过外接导管与分流水箱1、回流水箱3侧面端口连通的内置水泵8相连通，当发动机温度过高而导致冷却液温度无法快速降低时，内置水泵8配合两组雾化喷淋器53将分流水箱1、回流水箱3内部流动的部分冷却液雾化后喷淋在若干个换热曲管6的外部，雾化后的冷却液急速换热降温并传递至换热曲管6上，进而提高换热曲管6内部冷却液的散热效率。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种水冷式发动机水箱冷却系统，包括分流水箱(1)，所述分流水箱(1)的两端均固定连接有承接立柱(2)，两根所述承接立柱(2)的底端固定连接有回流水箱(3)，两根所述承接立柱(2)的两侧均可拆卸安装有多翅散热板(4)，其特征在于，其中一个所述多翅散热板(4)的外侧可拆卸安装有辅助散热器(5)，两个所述多翅散热板(4)之间固定安装有若干个并排等距分布的换热曲管(6)，若干个所述换热曲管(6)的两端分别与所述分流水箱(1)、回流水箱(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的水冷式发动机水箱冷却系统，其特征在于，所述分流水箱(1)和承接立柱(2)均设有若干个外接端口，所述分流水箱(1)顶部的进水端口和所述回流水箱(3)底部的出水端口均固定连通有外接导流管(7)，所述分流水箱(1)和回流水箱(3)侧面的端口处内置安装有内置水泵(8)，所述分流水箱(1)和回流水箱(3)均通过所述内置水泵(8)与所述辅助散热器(5)适配的外接导管相连通。
3.根据权利要求2所述的水冷式发动机水箱冷却系统，其特征在于，所述分流水箱(1)底部的多个外接端口和所述回流水箱(3)顶部的多个外接端口分别与若干个换热曲管(6)的两端相连通，所述分流水箱(1)通过若干个换热曲管(6)与所述回流水箱(3)相连通，所述换热曲管(6)整体呈螺旋弹簧管状。
4.根据权利要求1所述的水冷式发动机水箱冷却系统，其特征在于，所述多翅散热板(4)包括两根平行分布的侧边框(41)，两根侧边框(41)之间固定安装有若干个并列等距分布的换热翅片(42)，两根侧边框(41)的两端均适配有六角锁固螺栓(43)，两根侧边框(41)通过所述六角锁固螺栓(43)可拆卸安装于所述承接立柱(2)的侧面，若干个换热翅片(42)与若干个换热曲管(6)相贴合。
5.根据权利要求1所述的水冷式发动机水箱冷却系统，其特征在于，所述辅助散热器(5)包括散热罩壳(51)，所述散热罩壳(51)远离所述多翅散热板(4)的一侧面贯穿式嵌装有两组对称设置的散热风机(52)，所述散热罩壳(51)内腔的上部与下部均固定安装有雾化喷淋器(53)，两组雾化喷淋器(53)的喷口均朝向于两组散热风机(52)的出风口，所述散热罩壳(51)的侧面适配有四组锁紧螺栓(54)，所述散热罩壳(51)通过四组锁紧螺栓(54)可拆卸安装于所述多翅散热板(4)的外侧，两组雾化喷淋器(53)分别通过外接导管与所述分流水箱(1)、回流水箱(3)侧面端口连通的内置水泵(8)相连通。
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