CN219863235U - 一种市政公路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路排水技术领域，且公开了一种市政公路排水结构，包括路面，所述路面的表面开设有排水管道，所述排水管道的顶部活动放置有井盖本体，所述井盖本体左侧的表面开设有下水盖，所述下水盖的顶部圆周阵列开设有下水口，所述下水盖内部的下端固定安装有支撑块。本实用新型通过活动顶板、主动斜齿轮和打散杆等结构的配合，活动顶板受压下降，使得顶杆带动齿条板下降，继而通过间接的驱动旋转杆进行旋转，继而使得主动斜齿轮发生了转动，继而使得从动斜齿轮发生了转动，最终使得打散杆在下水盖表面的下水口中进行移动，继而使得堵塞在下水口内部的灰尘被打散，然后掉落到排水管道中，从而起到了防止堵塞的作用。

Description

一种市政公路排水结构

技术领域

本实用新型属于公路排水技术领域，具体是一种市政公路排水结构。

背景技术

市政公路在进行排水设计的时候，一般会在较为低洼的地方设置下水管道，然后在下水管道上会设置下水井盖，并在下水井盖的表面设置下水口，从而方便日常雨水的流入，并且为了防止垃圾等杂物的进入，会将下水口设置得较小，且缺乏日常的维护，从而导致随着时间的推移，灰尘会逐渐将下水口堵住，从而影响了排水效果。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种市政公路排水结构，具有防止灰尘的堵塞和避免积水堆积过多的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路排水结构，包括路面，所述路面的表面开设有排水管道，所述排水管道的顶部活动放置有井盖本体，所述井盖本体左侧的表面开设有下水盖，所述下水盖的顶部圆周阵列开设有下水口，所述下水盖内部的下端固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部活动安装有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮的顶部圆周阵列固定安装有打散杆，所述打散杆的上端设置在下水口的内部，所述井盖本体右侧的内部开设有活动槽，所述活动槽内部的右侧活动安装有旋转杆，所述旋转杆的表面阵列固定安装有从动齿轮，所述井盖本体顶部的左侧阵列插接有顶杆，所述顶杆的顶部固定安装有活动顶板，所述顶杆的底部固定安装有齿条板，所述齿条板的右侧与从动齿轮的左侧啮合连接，所述齿条板的底部固定安装有定位板，所述定位板的底部固定安装有第一弹簧，所述旋转杆的左侧固定安装有主动斜齿轮，所述主动斜齿轮和从动斜齿轮啮合连接。

上述技术方案中，优选的，所述井盖本体左右两侧对称设置有支撑板，所述井盖本体边缘的内部左右对称开设有过渡槽，所述过渡槽内部的中间活动铰接有铰接板，所述铰接板的顶部固定安装有密封块，所述密封块的顶部活动插接在支撑板的内部，所述密封块的底部圆周阵列安装有第二弹簧，所述过渡槽底部的内侧开设有出水孔，所述过渡槽通过出水孔与排水管道相互连通。

上述技术方案中，优选的，所述齿条板的高度值是从动齿轮直径值的两倍，所述活动槽的高度值等于齿条板的高度值。

上述技术方案中，优选的，所述旋转杆的长度值大于活动槽的长度值，所述活动顶板的顶部设置成半圆状。

上述技术方案中，优选的，所述支撑块表面的边缘圆周阵列开设有漏孔，所述打散杆顶部的高度值与下水盖顶部的高度值平齐，所述打散杆的直径值等于下水口的宽度值。

上述技术方案中，优选的，所述密封块顶部的最大高度值与支撑板的高度值相平齐，所述密封块和铰接板的活动端面均设置为弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动顶板、主动斜齿轮和打散杆等结构的配合，从而当有人经过井盖本体顶部的时候，活动顶板受压下降，使得顶杆带动齿条板下降，继而通过间接的驱动旋转杆进行旋转，继而使得主动斜齿轮发生了转动，继而使得从动斜齿轮发生了转动，最终使得打散杆在下水盖表面的下水口中进行移动，继而使得堵塞在下水口内部的灰尘被打散，然后掉落到排水管道中，从而起到了防止堵塞的作用。

2、本实用新型通过密封块、支撑板、铰接板和出水孔等结构的配合，而当雨水堆积多大的时候，由于水的重量会使得支撑板内部的密封块受压，并克服第二弹簧的弹性，使得铰接板在过渡槽中进行下移，从而使得密封块与支撑板的表面分离，从而使得雨水流到过渡槽中，然后从出水孔流到排水管道中，从而起到了防止雨水堆积过多的作用。

附图说明

图1为本实用新型井盖本体和路面连接示意图；

图2为本实用新型井盖本体和路面俯视结构示意图；

图3为本实用新型井盖本体主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型井盖本体右视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图3的A部分放大结构示意图；

图6为本实用新型图3的B部分放大结构示意图；

图7为本实用新型图4的C部分放大结构示意图。

图中：1、路面；2、排水管道；3、井盖本体；4、下水盖；5、下水口；6、支撑块；7、从动斜齿轮；8、打散杆；9、活动槽；10、旋转杆；11、从动齿轮；12、顶杆；13、活动顶板；14、齿条板；15、定位板；16、第一弹簧；17、主动斜齿轮；18、支撑板；19、过渡槽；20、铰接板；21、密封块；22、第二弹簧；23、出水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种市政公路排水结构，包括路面1，路面1的表面开设有排水管道2，排水管道2的顶部活动放置有井盖本体3，井盖本体3左侧的表面开设有下水盖4，下水盖4的顶部圆周阵列开设有下水口5，下水盖4内部的下端固定安装有支撑块6，支撑块6的顶部活动安装有从动斜齿轮7，从动斜齿轮7的顶部圆周阵列固定安装有打散杆8，打散杆8的上端设置在下水口5的内部，井盖本体3右侧的内部开设有活动槽9，活动槽9内部的右侧活动安装有旋转杆10，旋转杆10的表面阵列固定安装有从动齿轮11，井盖本体3顶部的左侧阵列插接有顶杆12，顶杆12的顶部固定安装有活动顶板13，顶杆12的底部固定安装有齿条板14，齿条板14的右侧与从动齿轮11的左侧啮合连接，齿条板14的底部固定安装有定位板15，定位板15的底部固定安装有第一弹簧16，旋转杆10的左侧固定安装有主动斜齿轮17，主动斜齿轮17和从动斜齿轮7啮合连接。

采用上述方案：当有人经过井盖本体3顶部的时候，会使得活动顶板13受压下降，继而使得顶杆12下降，并带动齿条板14克服定位板15底部第一弹簧16的弹性，继而通过从动齿轮11带动了旋转杆10进行旋转，继而使得主动斜齿轮17发生了转动，继而使得从动斜齿轮7发生了转动，最终使得打散杆8在下水盖4表面的下水口5中进行移动，继而使得堵塞在下水口5内部的灰尘被打散，然后掉落到排水管道2中，从而起到了防止堵塞的作用；

通过第一弹簧16的作用，从而在不受压的时候，将齿条板14顶回原来的高度，从而使得旋转杆10发生回转，从而使得打散杆8回到了原来的位置，从而加强了清理效果。

如图3和图6所示，井盖本体3左右两侧对称设置有支撑板18，井盖本体3边缘的内部左右对称开设有过渡槽19，过渡槽19内部的中间活动铰接有铰接板20，铰接板20的顶部固定安装有密封块21，密封块21的顶部活动插接在支撑板18的内部，密封块21的底部圆周阵列安装有第二弹簧22，过渡槽19底部的内侧开设有出水孔23，过渡槽19通过出水孔23与排水管道2相互连通。

采用上述方案：当雨水堆积多大的时候，由于水的重量会使得支撑板18内部的密封块21受压，并克服第二弹簧22的弹性，使得铰接板20在过渡槽19中进行下移，从而使得密封块21与支撑板18的表面分离，从而使得雨水流到过渡槽19中，然后从出水孔23流到排水管道2中，从而起到了防止雨水堆积过多的作用；

通过第二弹簧22的作用，从而使得在雨水不多的时候，将支撑板18堵住，从而避免灰尘将支撑板18表面的孔洞堵住。

如图5所示，齿条板14的高度值是从动齿轮11直径值的两倍，活动槽9的高度值等于齿条板14的高度值。

采用上述方案：当进行使用的时候，齿条板14带动从动齿轮11进行移动；

通过使齿条板14的高度值是从动齿轮11直径值的两倍，其活动槽9的高度值等于齿条板14的高度值，从而方便进行活动。

如图4和图5所示，旋转杆10的长度值大于活动槽9的长度值，活动顶板13的顶部设置成半圆状。

采用上述方案：当进行活动的时候，旋转杆10的右端在活动槽9中进行转动；

通过将活动顶板13的顶部设置成半圆状，从而方便行人的路过。

如图1和图7所示，支撑块6表面的边缘圆周阵列开设有漏孔，打散杆8顶部的高度值与下水盖4顶部的高度值平齐，打散杆8的直径值等于下水口5的宽度值。

采用上述方案：当进行工作的时候，灰尘从支撑块6表面的边缘的漏孔掉落到排水管道2中；

通过使打散杆8顶部的高度值与下水盖4顶部的高度值平齐，且打散杆8的直径值等于下水口5的宽度值，从而方便对其内部的灰尘进出打散。

如图6所示，密封块21顶部的最大高度值与支撑板18的高度值相平齐，密封块21和铰接板20的活动端面均设置为弧状。

采用上述方案：当进行工作的时候，密封块21对支撑板18的表面进行封堵；

通过将密封块21和铰接板20的活动端面均设置为弧状，从而方便进行活动。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当有人经过井盖本体3顶部的时候，会使得活动顶板13受压下降，继而使得顶杆12下降，并带动齿条板14克服定位板15底部第一弹簧16的弹性，继而通过从动齿轮11带动了旋转杆10进行旋转，继而使得主动斜齿轮17发生了转动，继而使得从动斜齿轮7发生了转动，最终使得打散杆8在下水盖4表面的下水口5中进行移动，继而使得堵塞在下水口5内部的灰尘被打散，然后掉落到排水管道2中，从而起到了防止堵塞的作用；

而当雨水堆积多大的时候，由于水的重量会使得支撑板18内部的密封块21受压，并克服第二弹簧22的弹性，使得铰接板20在过渡槽19中进行下移，从而使得密封块21与支撑板18的表面分离，从而使得雨水流到过渡槽19中，然后从出水孔23流到排水管道2中，从而起到了防止雨水堆积过多的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政公路排水结构，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的表面开设有排水管道(2)，所述排水管道(2)的顶部活动放置有井盖本体(3)，所述井盖本体(3)左侧的表面开设有下水盖(4)，所述下水盖(4)的顶部圆周阵列开设有下水口(5)，所述下水盖(4)内部的下端固定安装有支撑块(6)，所述支撑块(6)的顶部活动安装有从动斜齿轮(7)，所述从动斜齿轮(7)的顶部圆周阵列固定安装有打散杆(8)，所述打散杆(8)的上端设置在下水口(5)的内部，所述井盖本体(3)右侧的内部开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)内部的右侧活动安装有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的表面阵列固定安装有从动齿轮(11)，所述井盖本体(3)顶部的左侧阵列插接有顶杆(12)，所述顶杆(12)的顶部固定安装有活动顶板(13)，所述顶杆(12)的底部固定安装有齿条板(14)，所述齿条板(14)的右侧与从动齿轮(11)的左侧啮合连接，所述齿条板(14)的底部固定安装有定位板(15)，所述定位板(15)的底部固定安装有第一弹簧(16)，所述旋转杆(10)的左侧固定安装有主动斜齿轮(17)，所述主动斜齿轮(17)和从动斜齿轮(7)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路排水结构，其特征在于：所述井盖本体(3)左右两侧对称设置有支撑板(18)，所述井盖本体(3)边缘的内部左右对称开设有过渡槽(19)，所述过渡槽(19)内部的中间活动铰接有铰接板(20)，所述铰接板(20)的顶部固定安装有密封块(21)，所述密封块(21)的顶部活动插接在支撑板(18)的内部，所述密封块(21)的底部圆周阵列安装有第二弹簧(22)，所述过渡槽(19)底部的内侧开设有出水孔(23)，所述过渡槽(19)通过出水孔(23)与排水管道(2)相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路排水结构，其特征在于：所述齿条板(14)的高度值是从动齿轮(11)直径值的两倍，所述活动槽(9)的高度值等于齿条板(14)的高度值。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路排水结构，其特征在于：所述旋转杆(10)的长度值大于活动槽(9)的长度值，所述活动顶板(13)的顶部设置成半圆状。

5.根据权利要求1所述的一种市政公路排水结构，其特征在于：所述支撑块(6)表面的边缘圆周阵列开设有漏孔，所述打散杆(8)顶部的高度值与下水盖(4)顶部的高度值平齐。

6.根据权利要求1所述的一种市政公路排水结构，其特征在于：所述打散杆(8)的直径值等于下水口(5)的宽度值。

7.根据权利要求2所述的一种市政公路排水结构，其特征在于：所述密封块(21)顶部的最大高度值与支撑板(18)的高度值相平齐，所述密封块(21)和铰接板(20)的活动端面均设置为弧状。